理想L9，开了1000公里了，应大家的要求，来交作业。这几天有好几个微博网友催我作业了，大家还是很关心这款中大型SUV的销量冠军，到底怎么样。大家觉得至少我不收钱，不充值，会讲实话。
提车11天了，开了1058公里。为什么跑得这么多？因为买了新车，就出去野了一下，去了粤北大山里面，非常深的山，搞了一天的天堂岭徒步。来回700多公里。其中从进山区到天堂岭下面，要开一个半小时的山路，大部分水泥路，很窄，大弯大坡，像头文字D。
所以这1000公里，体验了市区、长途、山路、土路等不同路况，对理想L9这个车有了一个初步的感觉。
先直接说主要的结论吧：
1、这车非常棒。套用加钱居士的那句话，叫“这车，润！！”
我想说两个方面：第一、电动车真好。第二、增程式是个非常聪明取巧的技术路线。
电动车真好，怎么讲？很多老朋友知道，在4年前，我还是很鄙视新能源车的。记得我有个投资机构的朋友，参与了新势力的投资，我当年还不解地问他：你们怎么会去投电动车呢！？
而且那时候，我在深圳坐电动车的士，乘坐感受和司机口碑都不好。我自己开过一款低端的电动车，也印象不好。
现在回头来看，是因为四年前，电动车还火候未到。
我的观点开始发生松动，是3年前，我看到大量的资本，还有国际汽车巨头，都转向电动车了。我这个人做判断，一般不靠自己分析，我会看专业精英们怎么决策，我相信他们比我更专业，更聪明。
我对电动车的观点发生大的改变，还是在我开了几辆电动车之后。比如，有一次我开了蔚来ES8，虽然这是一款过时的车，但用过之后，我明显感觉到电动车的巨大先天优势。虽然我没有买蔚来，但之前用那个车的时候，我觉得40多万的它比60万的油车都要好开。
这次开了1000公里理想L9，我觉得电动车全面取代油车，已经无需再争论。电动车完全是新一个时代的产品，体验是划时代的升级。
什么体验升级？简单说，两点：1、动力。2、智能化。
同样是中大型SUV，我开过新一代的奔驰GLE450，雷克萨斯RX450h，丰田霸道，路虎揽胜，（当然，前面这些车都比L9小一点，而尺寸和外观更接近L9的奔驰GLS450，我还没有长距离开过）。比较下来，如果要达到L9的驾驶感受，油车要10个缸的。3.0T的油车，开起来的动力感觉，明显不如L9。
此次我开了3个多小时的粤北高难度山路，爬坡的时候，L9，或者说电车的强劲和丝滑，是油车望尘莫及的。如果油车要在超车并道的时候有L9这种迅捷的响应，需要V12的动力。
也就是说，油车要有L9的驾驶感受，至少要100万以上的车。
第二个是智能化，只有电车，才能真正做到全车的智能化协同，因为整个车就是一个电子产品，OTA可以不断升级。很多人说油车也可以智能化，但是油车有太多部件割裂在电子化之外，不能很好地靠软件一体化支配。油车的智能化，先天缺陷。
理想L9，方向盘轻重，底盘高低，软硬，随便调，太多东西可以随便调。车内智能化互动，非常炫酷。注意，这些不是花架子，很好用，显著提升体验。
另外就是辅助驾驶，这次1000公里，我54%的里程都用了辅助驾驶。极大减缓了长途的疲劳，开车的姿势都变了，半躺着。
说了电动车的优点。我再来说说为什么说，增程式是个非常聪明取巧的技术路线。就在这几天，理想汽车成为了造车新势力市值最高的企业，超越了蔚来，市值接近小鹏的三倍。而且，很快将率先盈利。
为什么理想能成功？我觉得选择增程式技术路线，是很正确的选择。一些人说增程式是落后的电动车技术路线，这话，从商业和消费品的角度，是不对的。消费品里最牛逼的技术，就是能实现最高性价比的技术。
很多人知道，增程式较好解决了里程焦虑的问题。但我要说，增程式最大的优点，还不是这一点。是什么呢？是极大节省了成本。增程式只有纯电三分之一的电池，这就是十万元的成本啊！省下来的这么多钱，可以用到别的地方。
这就是为什么，我们比较同样价位的蔚来ES6，小鹏G9，你会发现理想L9明显比他们高档一个级别。就好比奔驰GLS比GLE，更大更豪华。
增程式在没电的时候，可以用油，解决了续航焦虑。此次进大山，我也有体会，充电不方便，根本不慌。因为此次出门，我遇到了几次充电桩故障的情况，充电桩基础设施，还需要时间完善。增程式还大有市场。
说了几个理想L9的大优点，再来说说理想不如竞争对手的地方。我觉得辅助驾驶，智能泊车，理想比蔚来、小鹏，都不如。看看我下面的自动泊车的照片，还有整个自动泊车，比蔚来傻不少。作为车主，我希望以后通过OTA升级，能不断提升。
最后说说，我觉得理想可以改进的一些小地方。未必是理想的缺点，只是作为我个人的用车感受吧。我觉得L9这么大的一个车，车内座椅，没有做出百变空间的感觉。我希望第二排可以调得更后面，腿部空间更奢侈。在第三排没有坐人的时候，可以调节滑轨，抵住第三排。毕竟第三排坐人的时候并不是很多。
就这么多，说完了。以后，我再陆续给大家交理想L9的作业，毕竟，一个车好不好，需要更长的时间考验。只是在它前1000公里的新秀赛季，它可以入选全明星，我愿意给它非常高的评价。
发几张照片，第一张是网图，因为我的车太脏了没洗。其余，都是我拍的。我评的不好，拍的也不好，但贵在真实，没有充值，没有收钱。 @李想
提车11天了，开了1058公里。为什么跑得这么多？因为买了新车，就出去野了一下，去了粤北大山里面，非常深的山，搞了一天的天堂岭徒步。来回700多公里。其中从进山区到天堂岭下面，要开一个半小时的山路，大部分水泥路，很窄，大弯大坡，像头文字D。
所以这1000公里，体验了市区、长途、山路、土路等不同路况，对理想L9这个车有了一个初步的感觉。
先直接说主要的结论吧：
1、这车非常棒。套用加钱居士的那句话，叫“这车，润！！”
我想说两个方面：第一、电动车真好。第二、增程式是个非常聪明取巧的技术路线。
电动车真好，怎么讲？很多老朋友知道，在4年前，我还是很鄙视新能源车的。记得我有个投资机构的朋友，参与了新势力的投资，我当年还不解地问他：你们怎么会去投电动车呢！？
而且那时候，我在深圳坐电动车的士，乘坐感受和司机口碑都不好。我自己开过一款低端的电动车，也印象不好。
现在回头来看，是因为四年前，电动车还火候未到。
我的观点开始发生松动，是3年前，我看到大量的资本，还有国际汽车巨头，都转向电动车了。我这个人做判断，一般不靠自己分析，我会看专业精英们怎么决策，我相信他们比我更专业，更聪明。
我对电动车的观点发生大的改变，还是在我开了几辆电动车之后。比如，有一次我开了蔚来ES8，虽然这是一款过时的车，但用过之后，我明显感觉到电动车的巨大先天优势。虽然我没有买蔚来，但之前用那个车的时候，我觉得40多万的它比60万的油车都要好开。
这次开了1000公里理想L9，我觉得电动车全面取代油车，已经无需再争论。电动车完全是新一个时代的产品，体验是划时代的升级。
什么体验升级？简单说，两点：1、动力。2、智能化。
同样是中大型SUV，我开过新一代的奔驰GLE450，雷克萨斯RX450h，丰田霸道，路虎揽胜，（当然，前面这些车都比L9小一点，而尺寸和外观更接近L9的奔驰GLS450，我还没有长距离开过）。比较下来，如果要达到L9的驾驶感受，油车要10个缸的。3.0T的油车，开起来的动力感觉，明显不如L9。
此次我开了3个多小时的粤北高难度山路，爬坡的时候，L9，或者说电车的强劲和丝滑，是油车望尘莫及的。如果油车要在超车并道的时候有L9这种迅捷的响应，需要V12的动力。
也就是说，油车要有L9的驾驶感受，至少要100万以上的车。
第二个是智能化，只有电车，才能真正做到全车的智能化协同，因为整个车就是一个电子产品，OTA可以不断升级。很多人说油车也可以智能化，但是油车有太多部件割裂在电子化之外，不能很好地靠软件一体化支配。油车的智能化，先天缺陷。
理想L9，方向盘轻重，底盘高低，软硬，随便调，太多东西可以随便调。车内智能化互动，非常炫酷。注意，这些不是花架子，很好用，显著提升体验。
另外就是辅助驾驶，这次1000公里，我54%的里程都用了辅助驾驶。极大减缓了长途的疲劳，开车的姿势都变了，半躺着。
说了电动车的优点。我再来说说为什么说，增程式是个非常聪明取巧的技术路线。就在这几天，理想汽车成为了造车新势力市值最高的企业，超越了蔚来，市值接近小鹏的三倍。而且，很快将率先盈利。
为什么理想能成功？我觉得选择增程式技术路线，是很正确的选择。一些人说增程式是落后的电动车技术路线，这话，从商业和消费品的角度，是不对的。消费品里最牛逼的技术，就是能实现最高性价比的技术。
很多人知道，增程式较好解决了里程焦虑的问题。但我要说，增程式最大的优点，还不是这一点。是什么呢？是极大节省了成本。增程式只有纯电三分之一的电池，这就是十万元的成本啊！省下来的这么多钱，可以用到别的地方。
这就是为什么，我们比较同样价位的蔚来ES6，小鹏G9，你会发现理想L9明显比他们高档一个级别。就好比奔驰GLS比GLE，更大更豪华。
增程式在没电的时候，可以用油，解决了续航焦虑。此次进大山，我也有体会，充电不方便，根本不慌。因为此次出门，我遇到了几次充电桩故障的情况，充电桩基础设施，还需要时间完善。增程式还大有市场。
说了几个理想L9的大优点，再来说说理想不如竞争对手的地方。我觉得辅助驾驶，智能泊车，理想比蔚来、小鹏，都不如。看看我下面的自动泊车的照片，还有整个自动泊车，比蔚来傻不少。作为车主，我希望以后通过OTA升级，能不断提升。
最后说说，我觉得理想可以改进的一些小地方。未必是理想的缺点，只是作为我个人的用车感受吧。我觉得L9这么大的一个车，车内座椅，没有做出百变空间的感觉。我希望第二排可以调得更后面，腿部空间更奢侈。在第三排没有坐人的时候，可以调节滑轨，抵住第三排。毕竟第三排坐人的时候并不是很多。
就这么多，说完了。以后，我再陆续给大家交理想L9的作业，毕竟，一个车好不好，需要更长的时间考验。只是在它前1000公里的新秀赛季，它可以入选全明星，我愿意给它非常高的评价。
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《老胡来浙江乌镇开互联网大会，很多网友都问我：弹窗了吗？我自己也很关心，而且来参会的人都很关心能不能顺利返京。看来，进返京的受阻风险已经成了进返京者个人和社会共同关心的热题，老胡还没有回到北京，我想如实把这两天的情况跟大家说一说。 昨天老胡是坐上午的高铁前往杭州的，尽管我有前一天的核酸，我走之前抓紧时间一大早在北京又做了一次核酸，为的是我星期五回到北京时，在北京健康宝上的核酸记录仍然有效。下午到了杭州，出站前做了落地核酸，录入到我的浙江健康码上，但是很快杭州市流调人员就通过大数据检测给我打了电话，乌镇所在的桐乡市也打来流调电话，因为那时我的浙江健康码已经成了黄码。可以理解，北京朝阳区现在的病例多了起来，在了解了我在北京已经连续三天做了三次核酸后，当地取消了我的黄码，我的浙江健康码又变绿了，使得我顺利进入乌镇。 接下来就是我能不能顺利返回的问题。昨晚在乌镇见到一位老朋友，他教了我一个办法，就是每天在出差地做核酸，并且在北京健康宝上上传当天的核酸结果，这样被弹窗的概率就会很低。他当场教了我如何操作。这个朋友声称这个办法很管用，并且说他用这个办法在全国各地跑，只有过一次被北京弹窗，他换了个地方做核酸，重新上传到北京健康宝上，很快弹窗就被解开。我不知道他说的是否有道理，但我照着做了。 昨天晚上我第一次上传了我在杭州火车站做的核酸阴性结果，今天下午我又在北京健康宝上上传了今晨在乌镇做的核酸阴性结果，到此时此刻，我的北京健康宝上一切正常，没有弹窗，而且北京健康宝上有一栏显示我最新的核酸阴性报告是今天10:30出的结果。我计划今天晚上晚一点再在乌镇做一次核酸，确保明天凌晨能出新的结果，及时上传到北京健康宝上，希望我的健康宝一直正常下去，直到我回到北京。 与我一起参会的人已经有一位专家被弹窗了，但他不是从北京过来的，而是已经离京了一段时间，去了其他省，从第三地来到乌镇，他的情况有些特殊。 通过老胡讲的这些，大家不难看出北京市的进返京规定还是消耗了出京者的不少精力和注意力，带来了不确定性和担心。我看到今天北京的最新疫情通报是昨日新增本土95例，其中有7例是社会面筛查出来的，形势还是相当严峻的。 我向北京市的有关同志了解过弹窗的事，对方表示他们一直在为精准优化这项工作尽最大努力，肯定不会搞盲弹，所有弹窗都是针对了特定的风险。然而，很多被弹窗的人觉得冤枉，这当中显然存在信息不对称的情况。最重要的恐怕还是进一步提高相关工作的效率，并且提高申诉的》https://t.cn/A6oBtett[给力][蛋糕]
总感觉运动装备到位了，运动起来更开心更积极。很多人要的VFU健身服的秋冬款大cu来啦！直降➕3件79折➕U惠️➕ 满减，力度超大差不多半价。
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运动起来后，VFU家运动服是我日常zui爱穿的健身服之一，也算是公认的好看又好穿的品牌。
亲肤舒适度与功能性兼顾的很好，而且他家的产品也一直在升级，越来越好，价位也都一两百，性价比也很ok，在很多健身圈买家心中不输贵牌。
最近去上普拉提课，全靠这次收到的三件，都不想换装备…
首先是这条新裸感紧身瑜伽健身裤。
高腰款，很显腿长的同时，还很显瘦显腿直，不掉档不卡裆裆部也不尴尬，臀线设计蛮不错，视觉上还有点提臀效果。
面料是糯糯的而非滑滑，内外层都有磨毛，很柔软亲肤，裸感舒适，很适合秋冬。弹力巨大拉伸力很好，做各种动作都不束缚，日常当紧leggings也ok！
很棒的一点，它在穿着感很舒服、小腹很贴合的情况下，视觉上特别不显小腹，穿上肉眼看小腹都平了很多……
我选的紫色，实物很好看很高级。
裤子价格一定要提下，原价249，这次活dong价叠加3件79折和跨店满减，再加10元红包，到手132！差不多半价了…在我有一堆健身裤的基础上，我决定再囤一条。
看到有妹子运动bra说选VFU准没错哈哈，他家运动bra一直做的不错。
这款可外穿的背心的大小我可太喜欢了，不会看起来很小秋冬单穿觉得尴尬，又不会太大穿起来不方便，单穿一件就很ok，作为内搭穿在外套里面也很合适。
是那种类似厚针织的面料，结合一体成型的无缝工艺，舒适伸展有支撑，穿着它运动时有种又透气又不冷的感觉，亲肤舒适不闷，和版型一样专为秋冬打造。
另外，尽管这件是背心式的，但因为它弹力巨大，所以也非常好穿脱，收副乳效果也不错。防震稳定，包裹性大都挺不错，做中强度的运动比如有氧、慢跑、跳操和动感单车等都很合适。
最后一件运动外套也蛮好，毕竟秋冬运动时候很需要它了。
及胯长度的衣长，一体织设计让腰线特别明显，弹力巨大，遮肉显瘦的同时，修身不紧绷，舒适度很高，外穿也很ok。
小高领的领口高度，外跑也不会灌风。袖口的保护指套很是贴心，撸铁都不用担心伤手～面料贴身穿也足够舒服。
这次活dong，健身裤原价309这次能到132，文胸原价279这次到125，运动外套200➕，力度真的很大了！
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