#车圈KOL鲍里斯·约翰逊#【老车评人鲍里斯·约翰逊会不会代言神车五菱Air ev？】不是所有的汽车记者都能评论汽车，也不是所有的车评人都能当汽车记者。当然，车评人可以当首相，比如鲍里斯·约翰逊，就曾是一名车评人。

英国媒体报道称，约翰逊曾在前 GQ 编辑迪伦·琼斯手下当汽车记者，他还曾是一名车评人。但是，他做得不好。当时，他甚至被逼着开车试驾评车。约翰逊经常会选在贷款期限内，将一辆汽车拉到一个地方评车。

有媒体人指出，约翰逊似乎并没有出色完成车评人的工作。不过，“如果他很胜任，那就没那么有趣了。”也许约翰逊是幸运的，因为编辑似乎并不担心如何改进他的文章，也没有关注他的职业道德什么的。

今天，车圈爆出约翰逊站在五菱Air ev旁边说车的照片，他会不会代言五菱Air ev？

五菱Air ev将在11月15日开幕的2022 G20峰会上亮相，成为峰会的官方用车，共投入300辆。

上汽通用五菱2017年在印尼建厂，五菱Air ev 就是在印尼工厂下线的。日前，五菱Air ev国内版中文名确定，名叫晴空。

五菱Air ev是辆神车，上次@胡歌 开着它，被粉丝偶遇，悄咪咪地代言了一把，小车彻底出圈。

这次，英国神人约翰逊，会不会代言神车Air ev？如果成真，那将是“二郎神”组合。@不懂车指南

【极狐汽车总裁离职，北汽蓝谷连年亏损的背后】：搭上华为也无力回天？
据爆料称，北汽新能源副总经理、极狐汽车掌舵人王秋凤于近日递交个人辞呈，正式离开北汽极狐汽车，这一消息得到了北汽蓝谷的确认。

总裁离职的背后，掩盖不住的是极狐连年的亏损。极狐在创办后最高光的时刻无疑是迎来与华为的自动驾驶软硬件合作，引领国内城市辅助驾驶的风潮，率先推出了极狐αS Hi版。

值得一提的是，时至今日极狐αS Hi版与小鹏P5仍然是国内唯二提供城市辅助驾驶功能的新能源车型，某种程度上可以说极狐是国内智能辅助驾驶的实践拓荒者。

但领先业界的智能驾驶显然难以挽回极狐亏损的败局，根据极狐汽车披露的财报显示，北汽蓝谷前三季度营收57.07亿元，同比下滑6.41％，净亏损则达到了35亿，同比下滑来到了惊人的32.35％；细化到第三季度的财报数据，数字更是触目惊心。营收22.28亿，同比下降39.15％...情况糟糕的是，北汽蓝谷已经连续两年亏损，亏损颓势看起来难以扭转，极狐的溃败急需有人为此买单。

早在王秋凤走马上任极狐总裁时，极狐的人事架构调动就遭到了质疑。2020年王秋凤加入北汽新能源，主要管理极狐汽车的品牌市场营销板块。但在接下来一年的架构调整中，媒体人出身的王秋凤走上了极狐掌舵人的位置。

高昂的定价、战线过长的营销节奏加之北汽早期不佳的口碑，即使是搭上了华为自动驾驶软件便车，在路试中取得不俗的成绩，但极狐的市场反响并不如路试来得那么顺利。

在今年的前三季度，极狐交出的销量答卷并不能让人满意，累计销量8138台，主打车型极狐αS销量仅为4707台，季度之和的销量尚不如其余新势力的月销量。

在掌舵人辞职黯然离开的现今，我们已经很难说得明白是什么让极狐陷入了难以自救的泥潭中。到底是因为媒体人出身的总裁度势不精导致战略误判，还是因为与华为合作中“不出卖灵魂”，执着产品的话语权而闭门造车，情况复杂不得而知。

从华为与赛力斯的双赢合作中也许可以给我们提供答案，问界火爆的销量也给后续传统车企与科技公司联手造车提供了新的思路。

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