后面的比利时站到巴西站赛季末，是07赛季回溯的最后一部分，也是最精彩的部分。

之前提的阿隆索的大招就是 用自己掌握的间谍案证据去威胁丹尼斯和车队，来愤然抗争，但真的抗争了个寂寞，不仅啥也没捞着，而且彻底鱼死网破，夏休期过了不久就和雷诺去谈合同。至于间谍案的事情，不浪费笔墨了，虾哥的视频全集讲的非常详细，虽然硬核，但真的能学到知识》 https://t.cn/A6x9iZ01

土耳其的比赛我一笔带过，马萨在那里具有超级的优势，而汉密尔顿遭遇爆胎，阿隆索的100场里程碑也并不顺利。接下来两站的比赛蒙扎和斯帕。蒙扎可以说是07赛季迈凯伦彻底崩盘和放弃管理的地方，虽然赢了比赛，但间谍案在蒙扎赛后，比利时赛前做了宣判。

MP4-22的超低阻尾翼为他们带来相比法拉利9-10公里的尾速优势，阿隆索更成为那场比赛唯一尾速过350公里的车手，马萨因为悬挂问题退赛，莱科宁用了一停博迈凯伦的两停，但还是失败了（虽然有骚扰到）但大家不知道的是，莱科宁的赛车在周六有巨大的损坏，芬兰人用的是备用车，而且他的脖子整场比赛忍着剧痛。蒙扎赛后的丹尼斯抱着老婆和女儿宣泄情绪，但也有媒体说那是车队行迹败露前最后的狂欢。

比利时、日本，中国、巴西大家的剧本在赛中应该都快背过了，这里只提两个细节，都发生在日本站的赛后。一：阿隆索在富士的大雨当中撞车，赛后被送到医院进行检查，但车队没有任何人去看望阿隆索（至少高层是的）车队对于阿隆索这种出卖车队和搅动关系的行为非常愤怒，央视的中国站直播时，还提了一嘴这件事情。阿隆索那时候已经等着转会了[笑cry]

另外一个细节来自法拉利：车队的说法是，整个一个赛季我们都是比较含蓄的自由竞争，但到日本站后，如果有一位车手还可以争夺世界冠军，无论T架颜色和位置，只要能帮到，法拉利一定会全力帮忙（07赛季 法拉利的一二号真的就分了两站）

中国站莱科宁最大化了成绩，而在巴西，马萨公开表示，如果在比赛中情况对队友争冠有利，自己会让出这个冠军。有车迷说迈凯伦也可以这样的，但答案就是不可以。

年度回顾最后提到：因为迈凯伦之前的种种作弊和内斗行为，赛会决定派出一位裁判去车房做出实时监控，防止故意的让车或者不诚实的行为。法拉利的让车是在进站时让出的，非常隐晦，所有不会有处罚。而汉密尔顿的丢冠故障是短暂的液压失能

很多车迷说，头哥忍一下匈牙利不爆炸玩心眼，三冠早到了，汉密尔顿上海开进站，世界冠军也来了，但真的没有如果，迈凯伦自己的内讧，让他们在平均成绩更好的情况下 玩丢了双料冠军，但无论你是谁的车迷，2007赛季都会让你大呼过瘾。

图一：莱科宁蒙扎阿斯卡里大事故、 图二 赛会派出专门监督迈凯伦的赛事干事

奥迪品牌想参加2022达喀尔拉力赛，而且想用新能源车，但又没有现成的车，咋办？英戈尔施塔特人给出的解决方案是，去库房里“捡破烂”。全新的奥迪RS Q e-Tron达喀尔赛车，用上了原本为德国房车大师赛DTM留存的2.0T赛用发动机，但只是作为增程器。而真正用来驱动车辆的，是原本为电动方程式Formula E留存的电动机。这辆车一共用了三台电机，前桥和后桥各安装一个，实现电动四驱，还有一个与DTM发动机连接，作为发电机，构成增程器系统。这车已经挺强了，但车手阵容更强悍，有斯特凡·彼得汉塞尔、卡洛斯·赛恩斯两位冠军，以及DTM和WRX高手马迪亚斯·埃克斯特伦。很多人都说，只要车不坏、不撞，奥迪这次肯定赢了，不知道丰田海力士作何感想[允悲]

虽然我知道这个图发过一遍了但我还是要再发一遍。

世界冠军含量最高的榜，everybody liked that.

这三位车手生涯初期，比赛的时候不仅可以选择软胎硬胎，还可以进站加油，轻油跑速度，重油跑长距离，超车能力直接决定了在场上的名次。

其中最可贵的就是莱科宁，生病缺席了两场比赛，依然排在榜上。如果没缺席，不知道他还能多超多少车。

当然了，如果汉密尔顿也处于这个集团，相信他也在这个超车榜上。

世界冠军之所以是世界冠军，他要么多项全能，要么在某方面有非常恐怖的实力。例如阿隆索，一直有人说他有把车继续压榨出0.3的实力，上周的比赛大家也看出来了，只要车有竞争力，他就能登台。

超车是F1最精彩的画面之一，也是每个车手必备的技能。目前场上20名车手，只有4位世界冠军跑过没有DRS的比赛，其他车手开始跑F1，DRS就存在了。

当年引入DRS，是作为超车的辅助，而到了现在，很多新车迷认为DRS是超车唯一的标准了？从辅助变成了依赖，只要轮对轮出个线，或者蹭一下就说这个车手脏那个车手脏。要是在现在，塞纳曼塞尔老维伦纽夫不得被人骂死？不说那么远的了，有个车手叫蒙托亚，当年他超车不仅是把你挤出线，还会出弯break test一下你的人，这要放在现在可真要被骂惨了。