今天听了比亚迪投关的电话会议，大致总结一下。
1、量：明年300万辆（投关口径，极端保守情况下，同时向王传福说的400万辆努力）。目前70~80万订单，月新增订单27万辆。
2、单车净利：明年补贴取消情况下，靠技术降本+原材料降本抵消，往年也都有实现。
3、价格：比亚迪目前订单旺盛，特斯拉降价是自身需求问题，即使特斯拉降价也不会触碰到比亚迪的中心地带（10-20万），对于海豹等车型也是如此，特斯拉低配和海豹高配打竞争力不够。至于插混车型，比亚迪定价本身就比同行低1万左右，竞争力也足够，不担心。
4、出口：限制主要是运力。国外欧洲市场需求旺盛，高端车也供不应求，但产能受限，欧洲50%是to B市场，比亚迪车很有竞争力。

个人来看，未来几年大幅提升比亚迪市值的关键有三，一个是出海，意味着市场的扩大，定位也变成全球电动车企，目前看进展顺利；二是盈利能力的大幅释放，9%，甚至10%，可能要到后年了；三是子公司外供，意味着多赚几个环节，目前看进展稍微不及预期。前两个如果达成，能达到丰田巅峰时的1.5-2万亿。$比亚迪 sz002594$

今天听了比亚迪投关的电话会议，大致总结一下。
1、量：明年300万辆（投关口径，极端保守情况下，同时向王传福说的400万辆努力）。目前70~80万订单，月新增订单27万辆。

2、单车净利：明年补贴取消情况下，靠技术降本+原材料降本抵消，往年也都有实现。

3、价格：比亚迪目前订单旺盛，特斯拉降价是自身需求问题，即使特斯拉降价也不会触碰到比亚迪的中心地带（10-20万），对于海豹等车型也是如此，特斯拉低配和海豹高配打竞争力不够。至于插混车型，比亚迪定价本身就比同行低1万左右，竞争力也足够，不担心。

4、出口：限制主要是运力。国外欧洲市场需求旺盛，高端车也供不应求，但产能受限，欧洲50%是to B市场，比亚迪车很有竞争力。

个人来看，未来几年大幅提升比亚迪市值的关键有三，一个是出海，意味着市场的扩大，定位也变成全球电动车企，目前看进展顺利；二是盈利能力的大幅释放，9%，甚至10%，可能要到后年了；三是子公司外供，意味着多赚几个环节，目前看进展稍微不及预期。前两个如果达成，能达到丰田巅峰时的1.5-2万亿。#今日看盘[超话]##财经##股票##今日看盘#

今天听了比亚迪投关的电话会议，大致总结一下。
1、量：明年300万辆（投关口径，极端保守情况下，同时向王传福说的400万辆努力）。目前70~80万订单，月新增订单27万辆。
2、单车净利：明年补贴取消情况下，靠技术降本+原材料降本抵消，往年也都有实现。
3、价格：比亚迪目前订单旺盛，特斯拉降价是自身需求问题，即使特斯拉降价也不会触碰到比亚迪的中心地带（10-20万），对于海豹等车型也是如此，特斯拉低配和海豹高配打竞争力不够。至于插混车型，比亚迪定价本身就比同行低1万左右，竞争力也足够，不担心。
4、出口：限制主要是运力。国外欧洲市场需求旺盛，高端车也供不应求，但产能受限，欧洲50%是to B市场，比亚迪车很有竞争力。

个人来看，未来几年大幅提升比亚迪市值的关键有三，一个是出海，意味着市场的扩大，定位也变成全球电动车企，目前看进展顺利；二是盈利能力的大幅释放，9%，甚至10%，可能要到后年了；三是子公司外供，意味着多赚几个环节，目前看进展稍微不及预期。前两个如果达成，能达到丰田巅峰时的1.5-2万亿。#股票##财经#