刘强东万万想不到，他苦心经营布局的低价这个核心竞争性武器，竟然让小小的李佳琦、话痨罗永浩抢了市场。
双十一之前东哥向全体M岗高管群发了一份邮件。该邮件被《华尔街科技眼》独家获悉，刘提到“低价不仅仅是电商的核心竞争力，而且是全球所有零售商永恒不变的所有竞争力的根基，如果把我们零售业务客户体验三要素——价格、品质和服务归结起来的话，低价是‘1’，品质和服务是两个‘0’，失去了低价优势，其他一切所谓的竞争优势都会归零。”
说完之后，东哥又点名批评了一波兄弟，警示他这波兄弟以苏宁为镜鉴。（原来东哥已经看明白了苏宁出现的问题[doge]）
东哥接着讲到：很多兄弟开始夜郎自大、沾沾自喜，以为掌握了定价权，丝毫不再关注我们的低价优势，这样下去早晚会成为第二个苏宁!”
这通不点名的批评，让各位高管自觉对号入座，让那些自感“夜郎自大”的高管颇受震动，要跟李佳琦和老罗血战到底。京东也在内部速速开启了“守护京东低价心智专项行动”，刺刀对准李佳琪和罗永浩等一线带货主播，要求品牌方给予京东同等价格政策。
最后这波要求不知道会擦出什么样的“火花”我们拭目以待。#刘强东
双十一之前东哥向全体M岗高管群发了一份邮件。该邮件被《华尔街科技眼》独家获悉，刘提到“低价不仅仅是电商的核心竞争力，而且是全球所有零售商永恒不变的所有竞争力的根基，如果把我们零售业务客户体验三要素——价格、品质和服务归结起来的话，低价是‘1’，品质和服务是两个‘0’，失去了低价优势，其他一切所谓的竞争优势都会归零。”
说完之后，东哥又点名批评了一波兄弟，警示他这波兄弟以苏宁为镜鉴。（原来东哥已经看明白了苏宁出现的问题[doge]）
东哥接着讲到：很多兄弟开始夜郎自大、沾沾自喜，以为掌握了定价权，丝毫不再关注我们的低价优势，这样下去早晚会成为第二个苏宁!”
这通不点名的批评，让各位高管自觉对号入座，让那些自感“夜郎自大”的高管颇受震动，要跟李佳琦和老罗血战到底。京东也在内部速速开启了“守护京东低价心智专项行动”，刺刀对准李佳琪和罗永浩等一线带货主播，要求品牌方给予京东同等价格政策。
最后这波要求不知道会擦出什么样的“火花”我们拭目以待。#刘强东
这可能是近年来第一辆会“睁眼”的沃尔沃[doge]。
说的是他们刚发的纯电中大型 SUV。电动时代的沃尔沃 SUV 都以“EX”命名，所以这款车就被称为 EX90。这是一辆装备 111kWh 电池，纯电续航里程 600km（当然是 WLTC 工况），顶配双电机总功率 380kW（517PS），最大充电功率 250kW 的七座纯电动 SUV。目测这款车是高端纯电标配的前双叉臂多连杆，有空气悬架，而且和大家对这个车企的刻板印象不一样，它还有后桥扭矩矢量分配这种“很运动车”的装备。
它的电气系统支持对外放电，可以为其它车充电，也可以融入智慧电网。
整台车全身上下用了大量可回收材料，包括钢、铝材以及塑料，还有内饰纤维等等。沃尔沃之前说到 2040 年实现碳中和，EX90 是第一步。
[思考]至于“两智”，EX90 可能是豪华品牌出品中“新势力”味道最浓的之一。它有中央式车载电子架构，集中度高于很多同类车型使用的域控制器架构。
智能座舱包括横屏+14.5 英寸竖屏的设计，内嵌了安卓原生车载系统，座舱处理器是高通骁龙 8155。UI 设计用了“零层级”设计理念，减少分心。
而智能驾驶方面，它配备了全车视觉+毫米波雷达双重环绕感知，外加一个 Luminar 提供的激光雷达；面向驾驶员的 DUS 感知系统也用了双摄像头设计，可以充分监控驾驶员状态。计算平台使用了单个英伟达 Orin 芯片，算力 254TOPS，算法由沃尔沃旗下的 Zenseact 提供。目前 EX90 具备 60km/h 内、有前车环境下的高速、城市无人监管驾驶能力，但需要法律完善后才开放。
显然，新能源市场无处不卷，现在传统豪华品牌在中高端市场的电动车也要进入红海阶段了。
说的是他们刚发的纯电中大型 SUV。电动时代的沃尔沃 SUV 都以“EX”命名，所以这款车就被称为 EX90。这是一辆装备 111kWh 电池，纯电续航里程 600km（当然是 WLTC 工况），顶配双电机总功率 380kW（517PS），最大充电功率 250kW 的七座纯电动 SUV。目测这款车是高端纯电标配的前双叉臂多连杆，有空气悬架，而且和大家对这个车企的刻板印象不一样，它还有后桥扭矩矢量分配这种“很运动车”的装备。
它的电气系统支持对外放电，可以为其它车充电，也可以融入智慧电网。
整台车全身上下用了大量可回收材料，包括钢、铝材以及塑料，还有内饰纤维等等。沃尔沃之前说到 2040 年实现碳中和，EX90 是第一步。
[思考]至于“两智”，EX90 可能是豪华品牌出品中“新势力”味道最浓的之一。它有中央式车载电子架构，集中度高于很多同类车型使用的域控制器架构。
智能座舱包括横屏+14.5 英寸竖屏的设计，内嵌了安卓原生车载系统，座舱处理器是高通骁龙 8155。UI 设计用了“零层级”设计理念，减少分心。
而智能驾驶方面，它配备了全车视觉+毫米波雷达双重环绕感知，外加一个 Luminar 提供的激光雷达；面向驾驶员的 DUS 感知系统也用了双摄像头设计，可以充分监控驾驶员状态。计算平台使用了单个英伟达 Orin 芯片，算力 254TOPS，算法由沃尔沃旗下的 Zenseact 提供。目前 EX90 具备 60km/h 内、有前车环境下的高速、城市无人监管驾驶能力，但需要法律完善后才开放。
显然，新能源市场无处不卷，现在传统豪华品牌在中高端市场的电动车也要进入红海阶段了。
刘强东万万想不到，他苦心经营布局的低价这个核心竞争性武器，竟然让小小的李佳琦、话痨罗永浩抢了市场。
双十一之前东哥向全体M岗高管群发了一份邮件。该邮件被《华尔街科技眼》独家获悉，刘提到“低价不仅仅是电商的核心竞争力，而且是全球所有零售商永恒不变的所有竞争力的根基，如果把我们零售业务客户体验三要素——价格、品质和服务归结起来的话，低价是‘1’，品质和服务是两个‘0’，失去了低价优势，其他一切所谓的竞争优势都会归零。”
说完之后，东哥又点名批评了一波兄弟，警示他这波兄弟以苏宁为镜鉴。（原来东哥已经看明白了苏宁出现的问题[doge]）
东哥接着讲到：很多兄弟开始夜郎自大、沾沾自喜，以为掌握了定价权，丝毫不再关注我们的低价优势，这样下去早晚会成为第二个苏宁!”
这通不点名的批评，让各位高管自觉对号入座，让那些自感“夜郎自大”的高管颇受震动，要跟李佳琦和老罗血战到底。京东也在内部速速开启了“守护京东低价心智专项行动”，刺刀对准李佳琪和罗永浩等一线带货主播，要求品牌方给予京东同等价格政策。
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说完之后，东哥又点名批评了一波兄弟，警示他这波兄弟以苏宁为镜鉴。（原来东哥已经看明白了苏宁出现的问题[doge]）
东哥接着讲到：很多兄弟开始夜郎自大、沾沾自喜，以为掌握了定价权，丝毫不再关注我们的低价优势，这样下去早晚会成为第二个苏宁!”
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最后这波要求不知道会擦出什么样的“火花”我们拭目以待！
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