我至今都没搞清楚自己是什么时候入坑的，最开始是莎头非常火的时候，应该是一两年前，因为捏脸火的，因为我总是刷到，所以很喜欢看，当时我认识莎莎，但不认识大头，准确来说是不知道王楚钦，但当时是高中所以给了一段时间就没关注了，再到成都世乒赛，其实我不怎么关注乒乓球的，但当时正好大一，半决赛的时候上了热搜（当时是2:2）又正好打日本，我的爱国之心突然就燃起来了，就去看了比赛，王楚钦打赢了决胜局，我当时就觉得王楚钦就是我的神[允悲]，于是我爱上看乒乓球了，喜欢上了王楚钦，知道了他是大头，但并没有想起莎头，后来因为我正好在澳门上学就去看了wtt，说实话我真的蛮幸运的，才迷上没几天就见到了本人，还有莎莎，后来越来越喜欢大头就会刷到莎头，我逐渐发现原来就是我几年前喜欢过的cp。这真的是个非常神奇的过程，真的兜兜转转还是他们。

【世界杯32强巡礼：B组威尔士-红龙拼命还是享受？】

截稿前FIFA排名：19

世界杯最佳战绩：8强

参赛届数：1次

上届成绩：未参赛

本届预选赛成绩：

小组赛阶段：4胜3平1负 得失球：14比9

附加赛阶段：2-1奥地利，1-0乌克兰

小组赛交锋记录：

VS美国：1胜1平0负 得失球：2比0

VS伊朗：1胜0平0负 得失球：1比0

VS英格兰：14胜21平68负 得失球：91比250

主帅：罗伯特·佩奇（Robert Page）威尔士 生日：1974-9-3

核心：贝尔（Gareth Bale）生日：1989-7-16

这是威尔士第二次世界杯之旅，距离上一次已经足足64年，伊恩·拉什、吉格斯和贝拉米等人的愿望，也终于成为现实。

能够重回世界杯舞台，离不开人才的培养，除了大名鼎鼎的“大圣”贝尔和拉姆塞之外，威尔士还涌现出丹尼尔·詹姆斯和布伦南·约翰逊等年轻新锐，威尔士的世界排名也不断攀升，目前稳居FIFA前20。

在教练层面，威尔士也经历了不少坎坷，原本吉格斯坐镇，可惜他因为个人问题被迫下课，原主帅罗伯特·佩奇接手征战了欧洲杯和世预赛，将球队拧成了一股绳。

威尔士国家队的头牌无疑还是贝尔，这位33岁的足坛巨星拥有现象级的速度和冲击力，还有不俗的远射能力，可以全方位威胁对手的球门。

虽然贝尔已经离开了欧洲五大联赛，目前在美职联洛杉矶FC养老。但他久经沙场，在皇马实现过欧冠三连冠壮举，6年前也曾带领威尔士打进欧洲杯四强，可谓见惯大场面。

此前的世预赛附加赛，贝尔连续爆发，附加赛半决赛迎战奥地利，他上演梅开二度好戏，带队2-1取胜。附加赛决赛对阵乌克兰，贝尔打进全场唯一进球，威尔士1-0击退对手，从而拿到欧洲区最后一张世界杯入场券。每到关键时刻，贝尔总能站出来拯救球队，他的表现绝对值得信任。

曾几何时贝尔身边还有“死神”拉姆塞，可惜他如今饱受伤病困扰，即便加盟法甲中游球队尼斯，也并未拿出高光表现，个人实力明显下滑。幸好24岁的丹尼尔·詹姆斯及时崛起，很好地弥补了空缺。

丹尼尔·詹姆斯一直闯荡英伦足坛，职业生涯曾效力过曼联和利兹联，本赛季正式加盟富勒姆，身价为1800万欧元。

值得一提的是，30岁的穆尔还有华裔血统，身高1米96的他拥有不俗的头球攻门和支点能力，能力不容忽视。更有意思的是，威尔士本届世界杯与英格兰、美国和伊朗同组，除了三狮军团之外，其余的对手并非特别强大，威尔士完全有希望从小组赛突围，跻身世界杯16强。

但令人担心的是威尔士近来的状态非常一般，最近10场比赛仅取得2胜2平8负，尤其是刚刚结束的欧国联，威尔士被比利时、荷兰和波兰轮番吊打，一场不胜降入B级别，能不能在世界杯开打的时候找回状态是巨大的疑问。

（注：本文所介绍内容及数据均根据截稿前信息采集）

【P7与eT5用车体验对比】自从提车eT5，电车长途群友就调侃，说我有了新欢就忘了旧爱(小鹏P7)。其实根本不是这样，这两款车我都挺喜欢的！前一段，开回我的小鹏P7往返杭州，两车体验的直接对比更强烈！

P7作为一款两年前交付的产品，与全新eT5对比也并非全面劣势，体验上最起码还有以下优势(将来再说eT5的优势)：

- 头枕音响： eT5与P7都没有HUD抬头显示，不管产品经理怎么解释，我觉得都是伪命题。正好在此做一个调查，不喜欢HUD功能的同学请举手？相信大部分人都是需要这个功能的吧！

缺了HUD，P7还有头枕音响作为弥补，这样导航就不必老看仪表或中控屏。eT5就尴尬了啊，为了听音乐必须把导航声音给关上，这就需要自己频繁地看中控屏或仪表，以避免走错路。

说实话，这也不是不能开，似乎多低几下头也没有太大影响？ 就目前体验来看，这不仅是多低头的事，还涉及到注意力的分散，实际上是非常干扰欣赏音乐的，这让eT5的7.1.4音乐座舱的体验大打折扣。甚至有一次，也就是前两天，我专注于听音乐呢，错过了一个路口，多开了20分钟……

当然了，像我这样开车时入神听音乐，恐怕也是小众需求了。但不管怎么样，我认为一个30万以上的车型，头枕音响与HUD至少应该配一个，否则是个缺憾。

- 坐姿高度：多数人看P7是被它的颜值吸引，实际上它工程上做出的努力也很多。就说一点吧，区别于常见的145mm高度的电芯，P7让供应商特制了110mm高度的电芯，就是为了保证整体姿态的优雅与坐姿高度。

你去市面上查一查，能做到110mm的量产轿车有几个？ 我目前是没想到。就坐姿来说，P7长途开车的时候特别舒适，这种坐姿感受只有Model S相似。至于eT5，它是叠加了145mm电池+换电的双层buff，坐姿比一般水平还要差一些。

当然了，其它方面，比如说转向、座椅等方面，eT5比P7强。

- 音响硬件： P7加2万块的丹拿音响饱受诟病，主要的锅在于音源。默认的酷狗音乐天天推一些非主流网络神曲不说，还经常搜出一些全损音源转录的无损格式歌曲，2万块的喇叭瞬间掉价成200块。

但是，万一你有了一个适合P7音响的音源，把P7、eT5、L9三车放在一起比较的话，就会发现P7在人声方面远超另外两车。比如说听一下腾格尔的《天堂》，那种声音由远至近、再由近至远的感觉，只有P7的丹拿可以表现得淋漓尽致。

尽管硬件上有一定区别，但eT5的综合评分更高一些 —— 原因很简单，因为音源丰富且质量稳定。QQ音乐推荐的没有烂音源，蔚来自己还做了NIO Radio，颇有特色。理想也做了理想专属的专辑，不停地推陈出新。

反而，最重视音响的、音响硬件投入最多的小鹏，不仅不经营自己的音频节目、编辑推荐，而且在音源上烂得一踏糊涂，这可以说是迷之操作了。

对了说一下续航，我这辆P7里程8万公里了，本次去杭州总行驶337公里，表里消耗542公里，续航达成率62.7%。 #新能源大牛说##微博新知博主##抗博的et5#