此《本草纲目》明李时珍撰，是中国历史上本草学集大成的著作。全书共五十二卷，附插图两卷，收载药物 1892 种，附药图 1000 余幅，阐发药物的性味、主治、用药法则、产地、形态、方剂配伍等。此为明万历二十四年金陵胡承龙刻本，世界范围内现仅存六本。2011年金陵版入选世界记忆名录。
《本草纲目》一共记载了约 1800 种药材，包含很多前人未知的品种，还附有插图和大约 11000 则处方。每种草药都按照纲、目、味、性以及使用方法进行了详细描述。自清朝（1644-1911 年）以来，该书经过数次重新刊印，并被译成多种语言，至今仍被认为是中医的首选参考工具。此外，书中还包含对生物学、动物学、矿物学和冶金学等相关主题的 探讨。作者将搜集到的材料分为动物、矿物和植物三类。书中还列出了约 900 种参考书目。
李时珍（约 1518-1593年），湖北蕲春人，是中国历史上最伟大的医学家、药理学家和自然学家之一。他在颇有名望的太医院任职仅一年后，便辞去官职，回乡行医并开始撰写此书。该书经过三次修订，历经二十七载才最终完成，确切刊行日期已不得而知。1552-1578年间，李时珍精心研究数百种资源，收集了大量资料。他远涉深山旷野，搜集第一手的草药和民间药方，并查阅了当时的各类医药书籍，最终完成了这部极具科学、 医学和历史意义的巨著。
《世界记忆名录》是指符合世界意义、经联合国教科文组织世界记忆工程国际咨询委员会确认而纳入的文献遗产项目。世界记忆文献遗产是世界文化遗产保护项目的延伸，侧重于文献记录，包括博物馆、档案馆、图书馆等文化事业机构保存的任何介质的珍贵文件、手稿、口述历史的记录以及古籍善本等。
更新（2016年4月23日）：此书先前发布的版本，页面图片清晰度不统一，大部分页面像素偏低。此次更新为高清完整版本。
注：此PDF文件包含分卷书签。此为美国国会图书馆藏本。
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书名：本草纲目.李时珍著.54卷含2卷插图.明万历二十四年金陵胡承龙刻本 https://t.cn/zQewU0N
《本草纲目》一共记载了约 1800 种药材，包含很多前人未知的品种，还附有插图和大约 11000 则处方。每种草药都按照纲、目、味、性以及使用方法进行了详细描述。自清朝（1644-1911 年）以来，该书经过数次重新刊印，并被译成多种语言，至今仍被认为是中医的首选参考工具。此外，书中还包含对生物学、动物学、矿物学和冶金学等相关主题的 探讨。作者将搜集到的材料分为动物、矿物和植物三类。书中还列出了约 900 种参考书目。
李时珍（约 1518-1593年），湖北蕲春人，是中国历史上最伟大的医学家、药理学家和自然学家之一。他在颇有名望的太医院任职仅一年后，便辞去官职，回乡行医并开始撰写此书。该书经过三次修订，历经二十七载才最终完成，确切刊行日期已不得而知。1552-1578年间，李时珍精心研究数百种资源，收集了大量资料。他远涉深山旷野，搜集第一手的草药和民间药方，并查阅了当时的各类医药书籍，最终完成了这部极具科学、 医学和历史意义的巨著。
《世界记忆名录》是指符合世界意义、经联合国教科文组织世界记忆工程国际咨询委员会确认而纳入的文献遗产项目。世界记忆文献遗产是世界文化遗产保护项目的延伸，侧重于文献记录，包括博物馆、档案馆、图书馆等文化事业机构保存的任何介质的珍贵文件、手稿、口述历史的记录以及古籍善本等。
更新（2016年4月23日）：此书先前发布的版本，页面图片清晰度不统一，大部分页面像素偏低。此次更新为高清完整版本。
注：此PDF文件包含分卷书签。此为美国国会图书馆藏本。
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书名：本草纲目.李时珍著.54卷含2卷插图.明万历二十四年金陵胡承龙刻本 https://t.cn/zQewU0N
#片言即证[超话]#观世音菩萨普门品13
1⃣
那么反过来讲，
受持「六十二亿恒河沙」
中任何一个菩萨的名号，
也等于
受持「六十二亿恒河沙」
数的观世音菩萨
名号的功德，对不对啊？
这就真正懂得了，
这叫「持名无畏」，
没有哪一个不是哪一个。
「一即无量，
无量即一」。
不管受持哪一个
都是受持无量。
无尽意，
受持观世音菩萨名号，
得如是无量无边福德之利：
这里跟称赞「阿弥陀佛」
万德洪名有没有
任何区别啊？没有。
2⃣
所以称「阿弥陀佛」也好，
称「观世音」 也好，
先明白「如是我闻」，
就明白了 名号的功德。
然后一句佛号就能成就，
对不对？完全对。
不是你一天到晚稀里糊涂
就是念一句佛号，这两种
情况不一样。
藕益大师对「得如是
无量无边福德之力」
这段经文的解释非常妙，
他讲了，这就是
「阿弥陀佛」万德洪名。
一名一字，
法尔具足三千性相、
十法界万法。
当知
「观世音」即「阿弥陀」，
〈普门品〉即《阿弥陀经》。
3⃣
无尽意菩萨白佛言：
世尊，
观世音菩萨，
云何游此娑婆世界？
云何而为众生说法？
方便之力，
其事云何？
前面无尽意向佛请法：
「观世音菩萨与
娑婆世界众生结的
这个缘是怎么回事？」
这里进一步请法，
「观世音菩萨怎样
以他的神通道力、法力
来帮助教化众生？」
4⃣
在前面的十四无畏
与其讲利他，
还不如讲自利，
是观世音菩萨通过观照，
修「如来藏」之法
成就自己。这里是
讲观世音菩萨行利他功德。
相对而言，
利他功德
是不是还是自利啊？
那么前面的自利
是不是还是 利他？
自 他不二。
他是不妨分别，
我们总要分别，
有个侧重而已。
5⃣
佛告无尽意菩萨：
善男子，若有国土众生
应以佛身得度者，
观世音菩萨
即现佛身而为说法；
应以辟支佛身得度者，
即现辟支佛身而为说法；
应以 声闻身得度者，
即现 声闻身而为说法；
应以 梵王身得度者，
即现 梵王身而为说法；
应以 帝释身得度者，
即现 帝释身而为说法；
应以 自在天身得度者，
即现 自在天身而为说法；
应以大自在天身得度者，
即现大自在天身而为说法；
应以天大将军身得度者，
即现天大将军身而为说法；
应以 毗沙门身得度者，
即现 毗沙门身而为说法。#观世音菩萨闻思修##妙茹云莲华##传统文化之论坛##早晨的心语##中国传统精典#
1⃣
那么反过来讲，
受持「六十二亿恒河沙」
中任何一个菩萨的名号，
也等于
受持「六十二亿恒河沙」
数的观世音菩萨
名号的功德，对不对啊？
这就真正懂得了，
这叫「持名无畏」，
没有哪一个不是哪一个。
「一即无量，
无量即一」。
不管受持哪一个
都是受持无量。
无尽意，
受持观世音菩萨名号，
得如是无量无边福德之利：
这里跟称赞「阿弥陀佛」
万德洪名有没有
任何区别啊？没有。
2⃣
所以称「阿弥陀佛」也好，
称「观世音」 也好，
先明白「如是我闻」，
就明白了 名号的功德。
然后一句佛号就能成就，
对不对？完全对。
不是你一天到晚稀里糊涂
就是念一句佛号，这两种
情况不一样。
藕益大师对「得如是
无量无边福德之力」
这段经文的解释非常妙，
他讲了，这就是
「阿弥陀佛」万德洪名。
一名一字，
法尔具足三千性相、
十法界万法。
当知
「观世音」即「阿弥陀」，
〈普门品〉即《阿弥陀经》。
3⃣
无尽意菩萨白佛言：
世尊，
观世音菩萨，
云何游此娑婆世界？
云何而为众生说法？
方便之力，
其事云何？
前面无尽意向佛请法：
「观世音菩萨与
娑婆世界众生结的
这个缘是怎么回事？」
这里进一步请法，
「观世音菩萨怎样
以他的神通道力、法力
来帮助教化众生？」
4⃣
在前面的十四无畏
与其讲利他，
还不如讲自利，
是观世音菩萨通过观照，
修「如来藏」之法
成就自己。这里是
讲观世音菩萨行利他功德。
相对而言，
利他功德
是不是还是自利啊？
那么前面的自利
是不是还是 利他？
自 他不二。
他是不妨分别，
我们总要分别，
有个侧重而已。
5⃣
佛告无尽意菩萨：
善男子，若有国土众生
应以佛身得度者，
观世音菩萨
即现佛身而为说法；
应以辟支佛身得度者，
即现辟支佛身而为说法；
应以 声闻身得度者，
即现 声闻身而为说法；
应以 梵王身得度者，
即现 梵王身而为说法；
应以 帝释身得度者，
即现 帝释身而为说法；
应以 自在天身得度者，
即现 自在天身而为说法；
应以大自在天身得度者，
即现大自在天身而为说法；
应以天大将军身得度者，
即现天大将军身而为说法；
应以 毗沙门身得度者，
即现 毗沙门身而为说法。#观世音菩萨闻思修##妙茹云莲华##传统文化之论坛##早晨的心语##中国传统精典#
#bZ系列#矩阵规模初现 #丰田在华电动化#全面提速|汽势纵横
汽势Auto-First|刘天鸣
从SUV到轿车，从bZ到bZ们，从简单的产品导入到三位一体的本土开发流程，bZ家族产品矩阵愈加丰富多彩，丰田汽车在华电动化进程全面提速，但永恒不变的是其骨子里的安心安全。
10月24日，#丰田汽车# 发布bZ纯电动专属系列迎来第二款产品bZ3。作为bZ系列首款轿车产品，bZ3不单单扩充了家族产品矩阵，还展现了丰田汽车在纯电动汽车时代的构建了全新的研发体系。
据汽势Auto-First了解，bZ3由丰田汽车与比亚迪合资组建的比亚迪丰田电动车科技有限公司（以下简称“BTET”）与一汽丰田携手共同研发，并计划通过一汽丰田及其经销商网络进行生产销售。
除了bZ3外，bZ系列新产品的剪影也一同亮相。两年时间，丰田汽车在华电动化转型脚步愈加迅速，立体的产品矩阵和全新的研发体系，使得丰田汽车更精准的把控中国消费者喜好和需求，为bZ系列产品热销打下坚实基础。
多车矩阵 满足消费者需求
面对消费者多样化需求，丰田汽车依托e-TNGA纯电专属架构出色的产品兼容性，快速实现立体的产品布局。去年10月份，基于e-TNGA纯电专属架构下BEV平台打造的TOYOTA bZ4X，已经在一汽丰田和广汽丰田国产，以标杆级产品实力为中国新能源汽车市场树立新的价值标准。
如今，丰田汽车bZ家族再迎全新产品TOYOTA bZ3，进一步满足不同消费者的需求，为电动化车辆普及做出的努力。
与bZ4X一样，TOYOTA bZ3也基于丰田e-TNGA纯电专属架构打造，充分继承了平台低重心、操控感优秀的DNA，营造出车随心动的独到驾驶体验。得益于丰田汽车80余年造车经验以及在赛车领域的积累，对TOYOTA bZ3的加速踏板、刹车、转向系统的操作及反馈进行设计调校，营造出舒适惬意的驾乘体验。
将比亚迪安心的磷酸铁锂动力电池与丰田汽车多年来积累的电气化技术结合，便是TOYOTA bZ3出色的电动系统。与此同时，新车采用了全新的电池构造、冷却系统、控制系统和安全监测系统，最高续航里程超过600公里（CLTC工况）。
针对动力电池长时间使用容量下滑问题，TOYOTA bZ3同样有所侧重，基于丰田的电动化技术经验，以“电池容量10年后依然能够保持90%以上”为研发目标，努力抑制动力电池老化，让纯电动汽车更加可靠实用。
TOYOTA bZ3的外观与bZ4X一样，采用了bZ系列标志性的锤头鲨前脸，保险杠两端导流槽与风幕的设计、纯平隐藏式车门把手、铝制轮毂以及流线型车尾造型，使得风阻系数下降至0.218，在不增加电池容量的情况下，续航里程多跑40-50公里。
进入车内，TOYOTA bZ3独特的“DIGITAL ISLAND（数字岛）”设计，大幅度提升车内科技氛围，纵置显示屏、无线充电、车机互联等配置和智能化功能集成一体，空调、音响、车窗、 后备箱等功能均可以通过多媒体大屏实现触控操作。
全新的电动系统加上e-TNGA纯电专属架构，使得TOYOTA bZ3拥有与众不同的驾驶体验。更符合中国消费者需求的内外饰设计和科技配置，让TOYOTA bZ3有望提前预定爆款。
多方合作 打造新研发模式
在中国汽车市场中，丰田汽车的电气化进程最早，双擎油电混合动力技术已经赢得中国消费者青睐，一汽丰田和广汽丰田旗下双擎产品成为核心增长力。
为了积极坚定地推进电动化进程，更精准地洞察中国消费者对纯电动汽车产品的使用需求和喜好，丰田汽车以25年电动化技术积累作为基础，联手比亚迪，共同组建BTET，丰田、BTET与一汽丰田一同构建起一套三位一体的共创研发模式。
在这套全新的研发体系中，丰田汽车汇聚各家优势。其中，丰田汽车派出百余位设计、生产、 技术、品质控制等领域的工程师，将丰田汽车25年电动化技术积累以及80余年造车经验应用到产品研发之中，并且与一汽丰田、比亚迪的研发人员高效协作、优势互补，实现纯电动汽车研发融合与创新。
基于全新研发体系诞生的TOYOTA bZ3融汇各家所长，做到了1+1+1大于3。其中，融合丰田和比亚迪领先技术的全新高效电动系统，实现了品质和技术的双提升。全新的智能AI助手“小扉”，是丰田和比亚迪研发人员协同创新的体现，智能AI助手名字中的“扉”是中文、日文都有的一个字，均有着“门”的意思，不仅预示着语音助手拥有通向未来的门，也代表着丰田汽车和比亚迪的强强联合。
在汽势Auto-First看来，丰田汽车在中国市场所构起的三位一体的共创研发模式，是其电动事业高效、快速、积极推进的真实写照，也展现了丰田汽车老道深邃的战略目光。不同于其他合资品牌在华布局纯电动汽车市场，丰田汽车并非简单地将纯电动汽车产品放到合资企业中国产，而是与中国汽车品牌技术合资，充分吸取中国汽车品牌在智能纯电动汽车领域的先进技术，进行更为彻底的本土化研发，不仅大幅度缩短研发进程，还使得纯电动汽车产品更符合当下市场需求，为未来完全电动化转型打下坚实基础。
安全安心 电动化高品质底蕴
从1997年推出世界首款量产HEV车型到如今，丰田汽车在电气化的道路上拥有着25年深厚积淀，全方位电动化车型全球累计销量突破2000万台，并创造了电池系统0事故的纪录，安心安全成为丰田旗下电气化产品的标签之一。
依托深厚的技术积累，丰田bZ系列产品直面消费者最为关心的动力电池安全性。在动力电池方面，bZ3采用了比亚迪磷酸铁锂动力电池，具有安全性更高，成本更低、使用寿命较长的特性，结合丰田汽车在电气化领域深厚的技术积累，为新车的动力电池系统创造了双重安全保障，有效避免了纯电动汽车在使用过程中可能出现的热失控现象。
丰田汽车骨子里的高安全性也在bZ系列产品中展现。基于“确保全方位碰撞安全”的车身设计理念，bZ3采用了保护车底部电池的车身结构，大幅度提升侧面碰撞性能。具有吸收碰撞能量的构件，设置在动力电池一侧，有效避免碰撞时动力电池受损。
为了在电动化时代实现“交通事故零伤亡”的目标，TOYOTA bZ3配备了包括最新的TOYOTA SAFETY SENSE在内的多项智能驾驶辅助功能，能够有效降低驾驶者因疲惫、操作失误等原因引发事故的可能。
正是丰田汽车对于旗下电动化车型严苛要求，铸就了令人惊叹的可靠性，为丰田汽车bZ系列产品贴上高安全高可靠性的标签。
作为老牌汽车企业，丰田汽车在华电动化事业稳步推进，以全面的产品矩阵，满足不同消费者的需求。与此同时，丰田汽车联手比亚迪、合资公司，合作研发、反复论证实验，脚踏实地为中国消费者开发满足使用需求的纯电动汽车产品，势必会在纯电动汽车市场中打下一片天地。
汽势Auto-First|刘天鸣
从SUV到轿车，从bZ到bZ们，从简单的产品导入到三位一体的本土开发流程，bZ家族产品矩阵愈加丰富多彩，丰田汽车在华电动化进程全面提速，但永恒不变的是其骨子里的安心安全。
10月24日，#丰田汽车# 发布bZ纯电动专属系列迎来第二款产品bZ3。作为bZ系列首款轿车产品，bZ3不单单扩充了家族产品矩阵，还展现了丰田汽车在纯电动汽车时代的构建了全新的研发体系。
据汽势Auto-First了解，bZ3由丰田汽车与比亚迪合资组建的比亚迪丰田电动车科技有限公司（以下简称“BTET”）与一汽丰田携手共同研发，并计划通过一汽丰田及其经销商网络进行生产销售。
除了bZ3外，bZ系列新产品的剪影也一同亮相。两年时间，丰田汽车在华电动化转型脚步愈加迅速，立体的产品矩阵和全新的研发体系，使得丰田汽车更精准的把控中国消费者喜好和需求，为bZ系列产品热销打下坚实基础。
多车矩阵 满足消费者需求
面对消费者多样化需求，丰田汽车依托e-TNGA纯电专属架构出色的产品兼容性，快速实现立体的产品布局。去年10月份，基于e-TNGA纯电专属架构下BEV平台打造的TOYOTA bZ4X，已经在一汽丰田和广汽丰田国产，以标杆级产品实力为中国新能源汽车市场树立新的价值标准。
如今，丰田汽车bZ家族再迎全新产品TOYOTA bZ3，进一步满足不同消费者的需求，为电动化车辆普及做出的努力。
与bZ4X一样，TOYOTA bZ3也基于丰田e-TNGA纯电专属架构打造，充分继承了平台低重心、操控感优秀的DNA，营造出车随心动的独到驾驶体验。得益于丰田汽车80余年造车经验以及在赛车领域的积累，对TOYOTA bZ3的加速踏板、刹车、转向系统的操作及反馈进行设计调校，营造出舒适惬意的驾乘体验。
将比亚迪安心的磷酸铁锂动力电池与丰田汽车多年来积累的电气化技术结合，便是TOYOTA bZ3出色的电动系统。与此同时，新车采用了全新的电池构造、冷却系统、控制系统和安全监测系统，最高续航里程超过600公里（CLTC工况）。
针对动力电池长时间使用容量下滑问题，TOYOTA bZ3同样有所侧重，基于丰田的电动化技术经验，以“电池容量10年后依然能够保持90%以上”为研发目标，努力抑制动力电池老化，让纯电动汽车更加可靠实用。
TOYOTA bZ3的外观与bZ4X一样，采用了bZ系列标志性的锤头鲨前脸，保险杠两端导流槽与风幕的设计、纯平隐藏式车门把手、铝制轮毂以及流线型车尾造型，使得风阻系数下降至0.218，在不增加电池容量的情况下，续航里程多跑40-50公里。
进入车内，TOYOTA bZ3独特的“DIGITAL ISLAND（数字岛）”设计，大幅度提升车内科技氛围，纵置显示屏、无线充电、车机互联等配置和智能化功能集成一体，空调、音响、车窗、 后备箱等功能均可以通过多媒体大屏实现触控操作。
全新的电动系统加上e-TNGA纯电专属架构，使得TOYOTA bZ3拥有与众不同的驾驶体验。更符合中国消费者需求的内外饰设计和科技配置，让TOYOTA bZ3有望提前预定爆款。
多方合作 打造新研发模式
在中国汽车市场中，丰田汽车的电气化进程最早，双擎油电混合动力技术已经赢得中国消费者青睐，一汽丰田和广汽丰田旗下双擎产品成为核心增长力。
为了积极坚定地推进电动化进程，更精准地洞察中国消费者对纯电动汽车产品的使用需求和喜好，丰田汽车以25年电动化技术积累作为基础，联手比亚迪，共同组建BTET，丰田、BTET与一汽丰田一同构建起一套三位一体的共创研发模式。
在这套全新的研发体系中，丰田汽车汇聚各家优势。其中，丰田汽车派出百余位设计、生产、 技术、品质控制等领域的工程师，将丰田汽车25年电动化技术积累以及80余年造车经验应用到产品研发之中，并且与一汽丰田、比亚迪的研发人员高效协作、优势互补，实现纯电动汽车研发融合与创新。
基于全新研发体系诞生的TOYOTA bZ3融汇各家所长，做到了1+1+1大于3。其中，融合丰田和比亚迪领先技术的全新高效电动系统，实现了品质和技术的双提升。全新的智能AI助手“小扉”，是丰田和比亚迪研发人员协同创新的体现，智能AI助手名字中的“扉”是中文、日文都有的一个字，均有着“门”的意思，不仅预示着语音助手拥有通向未来的门，也代表着丰田汽车和比亚迪的强强联合。
在汽势Auto-First看来，丰田汽车在中国市场所构起的三位一体的共创研发模式，是其电动事业高效、快速、积极推进的真实写照，也展现了丰田汽车老道深邃的战略目光。不同于其他合资品牌在华布局纯电动汽车市场，丰田汽车并非简单地将纯电动汽车产品放到合资企业中国产，而是与中国汽车品牌技术合资，充分吸取中国汽车品牌在智能纯电动汽车领域的先进技术，进行更为彻底的本土化研发，不仅大幅度缩短研发进程，还使得纯电动汽车产品更符合当下市场需求，为未来完全电动化转型打下坚实基础。
安全安心 电动化高品质底蕴
从1997年推出世界首款量产HEV车型到如今，丰田汽车在电气化的道路上拥有着25年深厚积淀，全方位电动化车型全球累计销量突破2000万台，并创造了电池系统0事故的纪录，安心安全成为丰田旗下电气化产品的标签之一。
依托深厚的技术积累，丰田bZ系列产品直面消费者最为关心的动力电池安全性。在动力电池方面，bZ3采用了比亚迪磷酸铁锂动力电池，具有安全性更高，成本更低、使用寿命较长的特性，结合丰田汽车在电气化领域深厚的技术积累，为新车的动力电池系统创造了双重安全保障，有效避免了纯电动汽车在使用过程中可能出现的热失控现象。
丰田汽车骨子里的高安全性也在bZ系列产品中展现。基于“确保全方位碰撞安全”的车身设计理念，bZ3采用了保护车底部电池的车身结构，大幅度提升侧面碰撞性能。具有吸收碰撞能量的构件，设置在动力电池一侧，有效避免碰撞时动力电池受损。
为了在电动化时代实现“交通事故零伤亡”的目标，TOYOTA bZ3配备了包括最新的TOYOTA SAFETY SENSE在内的多项智能驾驶辅助功能，能够有效降低驾驶者因疲惫、操作失误等原因引发事故的可能。
正是丰田汽车对于旗下电动化车型严苛要求，铸就了令人惊叹的可靠性，为丰田汽车bZ系列产品贴上高安全高可靠性的标签。
作为老牌汽车企业，丰田汽车在华电动化事业稳步推进，以全面的产品矩阵，满足不同消费者的需求。与此同时，丰田汽车联手比亚迪、合资公司，合作研发、反复论证实验，脚踏实地为中国消费者开发满足使用需求的纯电动汽车产品，势必会在纯电动汽车市场中打下一片天地。
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