终于懂什么意思了[抱抱]
“我是蒲唯，我希望南北批不要去掏掏微博ky，我希望蒲唯也理智一点，不要被i1误解”

第一点，在个超喊话南北批就像在机场等一艘船，如果想有效提出这个建议的话，可以去cp超话发。每家的唯粉都希望cpf不ky，但是打着自家唯粉的名义同情另一位的还真不多见。
第二点，其他人的粉丝误解与否不重要，我希望每个人看问题都能看到全部，前段时间一直在蒲星广场上发疯的都是i1，如果讲不出道理可以不讲，硬挤出一句让粉丝理智，我希望拿出证据。至少我没见过主动惹事的。
第三点，蒲唯虽然门槛儿低，但还没这么低[笑cry]

#历史那些事[超话]#泰坦尼克海难中，有1517名船员和乘客丧生，其中包括亿万富翁约翰·雅各布·阿斯德。他的财富足够买11艘泰坦尼克号，甚至大副以军人的身份命令他上救生艇，他都没有选择求生。

1912年4月14日，海难发生后，有救生艇赶到。阿斯德扶着18岁的娇妻赶到救生艇前，他对船员耐心解释着：＂我的妻子怀有五个月的身孕，我能不能上船照顾她？＂

船员拒绝了，传达了船长的命令：＂不可以，先生。除非是所有的女士和孩子都上了救生艇。＂阿斯德没有多说一句话，脱下手套，给妻子带上，然后和妻子吻别。

船长和船员知道了阿斯德是个有影响力的人物，他的存在直接影响到纽约的债券市场。于是大副找到阿斯德，以军人的身份命令他上救生艇，但被阿斯德拒绝了。

阿斯德说：＂我还是喜欢最初的说法（妇女儿童优先）＂，他把留给他的位置让给了一个三等舱的爱尔兰妇女。

当救生艇划走的时候，阿斯德点燃了一支雪茄，微笑着目送妻子远去。后来的幸存者——理发师奥古斯特维克曼回忆说，他曾和阿斯德在甲板上聊天。维克曼提出想跟这个亿万富翁握手，阿斯德笑着说：＂我很高兴。＂这是他留给这个世界最后的一句话。

几天之后，人们找到了阿斯德的尸体，他浑身都是煤烟，脑袋被烟囱砸扁。阿斯德的上衣兜里揣着2500美元的现金兑现支票。在当时是一笔巨款，一个水手一年的收入才不到250美元。

当时，阿斯德的资产加上发明专利，身价达到一亿美元以上，他的财富可以购买11艘泰坦尼克号。以阿斯德的身份地位，完全可以找到船长通融，况且他的妻子还怀有身孕，需要丈夫照料。可是阿斯德并没有这样做，他把生的机会让给了别人。

人怕死是一种本能，这种本能每个人都有，谁能不怕死呢？可就是有的人在面临生死抉择之前，愿意把生存的机会让给别人。

像阿斯德，他没有因为自己的财富而表现得高人一等，他遵守（妇女儿童优先）的规则，选择了从容赴死。人性的光辉在他身上闪耀。

人性的光辉固然值得赞赏，可不要忘记社会的基本规则，看完图二你就明白了！

#创作力计划#

印度外长苏杰生曾公开表态称，“只有印度和中国这两个人口大国携起手来，亚洲新世纪才会到来”。苏杰生话虽这样说，但印度对中国的警惕心里从来就没有消失过，而这种警惕来源于他们在面对中国时的不自信，因此成为中印关系恢复正常化的无法绕开的障碍。

印度的”不自信”，导致该国对中国在南亚或者印度洋任何的活动，都如临大敌,好像中国会一口将其生吞了似的。据环球网报道，印媒日前在报道中声称，印度海军密切关注中国科考船在印度洋的活动情况，并表示将“严密监控，不会允许该船进入印度200海里专属经济区范围”。

该报道还声称，根据印度的法律，尽管外国船只有权在该国专属经济区自由航行，但禁止在未经允许的情况下进行勘探、科研等活动。另外，该报道还提及，印度海军2019年曾该国专属经济“驱逐一艘中国科考船”，理由是该船当时在印度专属经济区内执行“潜伏”任务。为此，一名消息人士告诉媒体，如果此次中国科考船试图进入印度专属经济区，那么印度海军仍会将其驱离。

不过，就印度媒体所披露的消息显示，中国“望远6”号科考船一直在公海活动，距离印度领海还很远。所以，这名消息人士告诉媒体，中国科考船目前仍在印度洋逗留，印度海军“能做的非常有限”。但出于安全方面的考虑，他们已经派遣了无人机对其进行监视和跟踪。

印度一直将印度洋视为“印度之洋”，其大力发展海军力量，为的就是寻求对印度洋的军事控制。所以，不止是中国的科考船，其他国家的同类船舶或者军舰，只要出现在印度洋或者印度洋沿岸国家港口，很容易引发新德里的高度紧张，甚至不惜为此进行干涉。