【#三星迎来家族第三代掌门人# ，曾两度入狱】当地时间10月27日，韩国三星电子召开理事会，批准副会长李在镕升任会长，正式完成各界预料已久的接班仪式。两天前，李在镕在前会长李健熙去世两周年纪念会议上表示，三星面临的现实情况严峻。他指出，在过去几年，三星止步不前，没有能够引领新领域发展，在未来应更加果断、大胆地向前迈进。

54岁的李在镕是韩国三星集团创始人李秉喆的孙子，第二任会长李健熙的独子。2014年5月，李健熙突发心肌梗塞住院后，李在镕逐步掌控三星集团的大权。2020年10月李健熙病故后，三星会长一职悬缺。据悉，李健熙45岁就接任会长，李在镕比他的父亲晚了9年。

2016年11月，李在镕因涉嫌韩国时任总统朴槿惠“亲信干政”案受检方调查，2017年8月被判有期徒刑5年。2018年2月，他在同案二审中被判缓刑获释，但2021年1月在同案重审中被判有期徒刑两年半，当庭被捕。#三星第三代掌门人曾两度入狱#https://t.cn/A6oNrest

或许很多人，是在最近这一年甚至在零跑汽车上市这一刻，才听过零跑这个名字。

不过，虽然名气不够“蔚小理”大，但零跑汽车背后的资本也绝对不容小视，其创始团队是来自于全球安防龙头——大华股份，而创始人更是大华股份的联合创始人、CTO朱江明。

关于零跑汽车的历史，最早要追溯到7年前的2015年。当时，朱江明基于大华股份在智能交通上的研究，认为未来智能电动汽车将会是大势所趋，于是在2015年12月24日正式成立了零跑汽车，入局新能源汽车行业；当时新能源汽车正处于加速发展阶段阶段，朱江明无疑选择了一个好时机。

不过，正所谓“隔行如隔山”，从安防跨界到造车显然没有那么容易。在起步阶段，由于缺乏汽车方面的知识，零跑汽车只能摸着石头过河，但是心高气傲的朱江明在一开始就选择了以全球汽车龙头特斯拉作为对标的对象，而零跑汽车则选择了走自主研发的道路，这也是零跑汽车和其他新势力最大的不同。

然而，自主研发这条路虽然听起来非常的“高大上”，但却需要耗费非常多的资金和时间。

虽然早在2015年就已经成立，但零跑汽车的首款汽车——智能电动轿跑S01，在2017年11月才正式亮相，并拖到了公司成立3年后的2019年1月才发布、7月才开始交付，而这个时候“蔚小理”早已经占据了新能源汽车市场的半边天，零跑汽车无疑是“起了个大早，赶了个晚集”。

而且，虽然好不容易发布了S01，但这款被寄予厚望的车型，在2019年上半年的销量为0，到了第三季度也才仅仅交付了509辆，全年也只交付了1000辆左右。在发现自主研发这条路不好走之后，零跑汽车在不放弃自主研发的情况下，选择了一个新的方向——追求“高性价比”。

2020年5月，零跑汽车的第二款车型——T03开始交付。和智能电动轿跑S01不同，T03是一款纯电动微型车，续航里程为403km，并搭载同级竞品鲜少配备的L2智能辅助驾驶系统，而售价仅为6.89万元起。凭借着超高的性价比，T03在推出后就受到了消费者的追捧，2020年交付量就突破了1万大关。

在发现“高性价比”可行之后，零跑汽车后面发行的几款车型均采用了这一个策略，甚至连最近刚上市的零跑C01，宣传的方向也是性价比。当然，高性价比为零跑汽车带来了可观的销量，根据资料显示，2022年1-8月，零跑交付76563辆，其中8月交付12525辆，交付量位居造车新势力第二。

而到了2022年9月28日，成立7年的零跑汽车成功登陆港股市场，成为继“蔚小理”之后第四家登陆资本市场的新势力车企。不过，就在大家以为零跑汽车上市后会有不错表现的时候，现实却给了零跑汽车和朱江明“当头一棒”。

云山雾隐安全资讯Vol. 205
2022年10月27日 | 星期四
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【国内动态】
1.工业互联网总体网络架构国家标准正式发布
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2.信息技术服务等领域6项国家标准正式发布实施
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3.云南网警打击一批通讯营业厅“内鬼”
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【全球动态】
4.有不法分子在GitHub上利用虚假PoC漏洞钓鱼
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5.澳大利亚计划加大对重大网络攻击后数据泄露的处罚力度，最高罚款2.3亿
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6.韩国数据中心火灾事故后续，两大互联网巨头创始人向国民道歉
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7.国际票务巨头SeeTickets承认数据泄露长达两年半
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