网友：我是一名教师，目前全校99%的老师都买了自己的汽车，好一点的有帕萨特、凯美瑞、雅阁，当然也有几个嫁了土豪老公的女老师，买的宝马、奔驰和奥迪。
不过至今，我还是无车一族，我还是每天骑着我的电动车上下班，可能在别人的眼里，我是一个顽固派，怎么现在这个社会了，都没有一辆自己的车呢？
我感觉吧，这个车就是个消耗品，比如看看下面说的几点：
1、我家就在学校跟前住的，学校和家的距离特别的近，电动车完全可以解决问题，如果买下汽车的话，完全是个摆设。
2、 每年大致开支：
固定停车位3000元+车险5000元+保养费1000元+验车300元+油费5000元+过路费2000元+洗车费500+其他2000元=18800元.这是一笔不小的开支，对于一个教师来讲，数目客观。
3、，现在路上几乎到处都是摄像头，动不动就是拍照、扣分、罚款，处罚过于严重。
4、汽车贬值速度特别的快，不到两年可能就不值原来一半的钱。
5、操心太多，开车需要随时注意路上出现的情况，一不小心就会出问题。
6、不能喝酒，我是个爱喝酒的人，这个不是把的爱好给灭了嘛！

亲爱的朋友们，你们说有买车的必要吗？

#耳边一分钟# @拜雅-帝捷 DT 900 PRO X
虽然我是一名AKG粉，但是对拜雅这个品牌有一定的好感。曾经也持有DT1770 PRO很长时间，要是你问为什么没有上DT1990 PRO呢，那还不是因为预算有限么。听惯了开放式耳机，对封闭耳机总是有那么一点抗拒，毕竟开放式耳机的听感更自然，声场更开阔一些。 
去年拜雅发布了DT 700 PRO X与DT 900 PRO X，不到两千的售价确实让人惊喜。这两个耳机的定位可是专业级别。
DT 900 PRO X的做工不错，毕竟拜雅也是老牌大厂了，这方面不用担心。配色上有可能有那么一点闷，不过你想这东西是可以当做工具使用的，没必要整花里胡哨的颜色。它使用了一枚STELLAR.45 动圈单元，阻抗是48欧姆，114dB灵敏度，没有像拜雅之前那些大耳弄好几个阻抗标准，从参数上看DT 900 PRO X是很好驱动的。我想拜雅想降低专业的门槛，不会让那些想玩一玩专业耳机的烧友，在看到高阻抗后直接打退堂鼓吧。
DT 900 PRO X的插头是3.5转6.35，转换头有内螺纹，连接稳定，这样设计的好处就是，可以兼顾台机和随身播放器。这款耳机不算太重，佩戴时略微有一点夹头，但胜在很牢靠，随机附送了1.8米和3米两根耳机线。 
DT 900 PRO X的驱动门槛不高，用手机直推也不会出恶声，用驱动力大一点的播放器就可以获得不错的听感，不过建议用台机来驱动它，在驱动力足够的情况下DT 900 PRO X声音更稳定，这款耳机在随身下的声音会显得有些拘谨，声音不够开阔。但是无论在随身还是台机驱动下，DT 900 PRO X是声音都很干净，通透，音乐细节很丰富。其实像DT 900 PRO X这样的耳机总会被人说没有韵味，感染力不够强烈，但是我觉得专业级的耳机，尤其是给录音棚用的耳机，还原是第一位的，细节与瑕疵都应该被完整地呈现出来。如果加了一些音染，确实能在听感上让人觉得舒适一点，不过这也让类似DT 900 PRO X专业级的定位失去了存在的意义。DT 900 PRO X的三频分布均衡，没有在哪个频段特别突出，这也是拜雅一贯的调调。由于半开放式设计，DT 900 PRO X的声场表现比较好，整体规整自然，器乐结像清晰，聆听一些古典曲目时，能让人感受到器乐之间的位置并不拥挤。
我接触过一些拜雅早期型号的耳机，不能说DT 900 PRO X到底是传承了哪个型号，从这款耳机里的“X”上可以看到拜雅是想让DT 900 PRO X有更多的可能性。无论从工具或者聆听的角度出发，DT 900 PRO X都是可以胜任的。

在美国曾经有科学家、医学家，和宗教学家有过辩论，科学家说：“我是天文学家，我看了一辈子天空，从来没看见过上帝、菩萨、天使，所以我从来不相信。”宗教学家说：“请问这位天文学家，你看见过风吗？看见过空气吗？”“没看见。”还有位医学家说：“我是一位外科大夫，我动了一辈子手术，从来没见过灵魂，只看见肝、心、肺……”宗教学家问他：“请问你爱不爱你的太太？”“我很爱。”“你开给我看看，爱在哪里？”很多东西都是心的感应，并不是说你眼睛看见的。我们做人要信佛而不能不修，很多人天天去庙里磕头，但是不修，就没有效果，光信不修会延误自己的天时，很多人说“我很信佛”，实际上他没有信。