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这段时间的休息,离开币圈的这段时间,让我更多的时间陪家人,更多的时间做自己喜欢的事情,去骑车兜风,去路亚钓鱼,去旅行…让我感触很深!
生命里不不只有赌博的,停下来看看身边的人,看看久违的风景!
这七年合约生涯以来给我感受最深的
就是不真正的离开合约
赚的再多永远都是数字而已
但凡自己还有其他路子赚钱的
还没有泥足深陷的
真心劝你们早点离开
币圈是绝对的不公平的一个地方,比A股还要黑暗,这是一个法外之地,充斥着各种骗子,各种居心叵测的人,对于币圈行情,只要开了杠杆哪怕2-5倍,也会被爆仓的,而且人的贪念往往会越开越大杠杆越开越高!直到一无所有!
关于合约,首先不玩合约的人我觉得这辈子都不要去碰合约,即使你现货玩的再牛,你也不要碰合约,如果可以选择,我宁可我没玩过合约,我自认为我的技术应该是比你们大部分人要好的,我都后悔玩合约,何况是一帮新手或者小白,你们玩合约的结局,基本上就是小赚,膨胀,然后后悔,然后自责,影响家庭,借钱骗钱甚至做违法的事情,这是大部分人的归宿,没玩合约的看到这里就可以了,不需要再往下看了,合约不是发财地更像是墓地!
因为合约本来就是反人性的,何为反人性,因为敢输不敢赢,大部分都是赚了芝麻就开始平仓了,然后亏损的时候,西瓜不爆炸,都不舍得止损的,所以大部分人亏钱其实都是因为人性,做不到反人性还是尽量不要去接触合约,能离开的我觉得任何时候离开都是对的!
对于交易所来说,你赚再多不离开就是数字而已,赌场怕你赢就怕你不玩! https://t.cn/RuOLhl8
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【运价低、疫情烦,新人买车还稳赚不赔的除了领途还有谁?】
进入新的行业,最怕摸着石头过河。没有好的领路人,容易遇到坑,没有好的合伙人,路就走不长。初入货运行业的栾龙显然是幸运的,朋友的一句“跑货运挣钱”,让他知道了这个能闯出名堂也特别辛苦的行业,而他相中的解放领途,也在大半年的搭档中,显出“一路领跑、一路坦途”的“最佳合伙人”气质。
因为相信“结果导向” 所以选择领途
“我是今年刚开始跑货运的,因为朋友说,买那种4.2米货车拉货挺挣钱的。”家在内蒙古的栾龙有着北方人的豪爽,说话坦诚且直率,“朋友干这行时间长、懂得多,我就跟着他一起入行了。“
跑货运的两大要素,一是有货源,二是有货车,各大物流平台上的海量信息,让栾龙不怕没活干,所以挑一辆合适的车就是重中之重。“我朋友手里有好几辆车,其中就有领途,我对比后感觉还是领途的内饰比较上档次,有窗帘、有电子显示屏,而且他的领途开了好几个月没出过毛病,我觉得这车不错。”
乍一看,栾龙并不像老司机那样看重发动机、变速箱、车桥这三大件,但事实上,栾龙是典型的结果导向,“没出过毛病”就已经证明了一切,所以在今年4月,栾龙入手了一台解放领途,“配置我也记不太清了,就记得是160马力的3.0升发动机,配小8挡变速箱。因为从物流平台上找活,仓栏车比较灵活,就直接买的现货仓栏车,不用自己改装。“
因为领途表现靠谱 才有好的结果
时间一晃就过去了大半年,栾龙如愿在货运行业挣到了钱,也见识到这个行业的难,比他当初预想的更难。“有次在物流平台上接了个从哈尔滨到乌兰察布的活,到地方后还没拿到货款,平台就先扣了1500元信息费,想到自己跑了这么远的路才挣2000元,觉得真心累。这还不算最心累的,我听说有同行的车超重,又扣分又罚款,还要再花钱倒货,好几天都白干。”他告诉记者。
“我没赶上行业最红火的时候,现在运费低、政策严,又有疫情,这种情况下还能挣到钱,除了有朋友帮忙和自己比较幸运外,还有领途的功劳。”栾龙说,对行业有所了解后再看当初的选择,觉得“还好有领途”,“领途这个车自重轻,能多拉货还不超载,合法合规跑运输,就能最大程度上避免不必要的损失,而且自重轻油耗就低,我大概算了下,每公里的油费在1.1元左右,重载时也就是1.3元,让我这个新手也能挣到钱。”
没有固定货源的栾龙,行驶轨迹遍布全国各地,遇到了很多难忘的事。“一次是跑湖北恩施,那边的山路多,有个30多公里的长上坡,我挂上4挡顺利跑过去了,发动机很有劲。还有一次就是因为疫情被管控,车上贴了封条,好在领途驾驶室舒服,我又自己改了个卧铺,能躺在车里休息。”
从4月到11月,这辆领途已经陪着栾龙走了6万多公里,帮助他完成全新职业生涯的起步期。等到疫情平稳后,栾龙又将离开家,开着他的领途走南闯北,或许未来还存在很多不确定,但栾龙相信,机会就藏在不确定中,在“最佳合伙人”领途的陪伴下,一定会闯出一番名堂。
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跑货运的两大要素,一是有货源,二是有货车,各大物流平台上的海量信息,让栾龙不怕没活干,所以挑一辆合适的车就是重中之重。“我朋友手里有好几辆车,其中就有领途,我对比后感觉还是领途的内饰比较上档次,有窗帘、有电子显示屏,而且他的领途开了好几个月没出过毛病,我觉得这车不错。”
乍一看,栾龙并不像老司机那样看重发动机、变速箱、车桥这三大件,但事实上,栾龙是典型的结果导向,“没出过毛病”就已经证明了一切,所以在今年4月,栾龙入手了一台解放领途,“配置我也记不太清了,就记得是160马力的3.0升发动机,配小8挡变速箱。因为从物流平台上找活,仓栏车比较灵活,就直接买的现货仓栏车,不用自己改装。“
因为领途表现靠谱 才有好的结果
时间一晃就过去了大半年,栾龙如愿在货运行业挣到了钱,也见识到这个行业的难,比他当初预想的更难。“有次在物流平台上接了个从哈尔滨到乌兰察布的活,到地方后还没拿到货款,平台就先扣了1500元信息费,想到自己跑了这么远的路才挣2000元,觉得真心累。这还不算最心累的,我听说有同行的车超重,又扣分又罚款,还要再花钱倒货,好几天都白干。”他告诉记者。
“我没赶上行业最红火的时候,现在运费低、政策严,又有疫情,这种情况下还能挣到钱,除了有朋友帮忙和自己比较幸运外,还有领途的功劳。”栾龙说,对行业有所了解后再看当初的选择,觉得“还好有领途”,“领途这个车自重轻,能多拉货还不超载,合法合规跑运输,就能最大程度上避免不必要的损失,而且自重轻油耗就低,我大概算了下,每公里的油费在1.1元左右,重载时也就是1.3元,让我这个新手也能挣到钱。”
没有固定货源的栾龙,行驶轨迹遍布全国各地,遇到了很多难忘的事。“一次是跑湖北恩施,那边的山路多,有个30多公里的长上坡,我挂上4挡顺利跑过去了,发动机很有劲。还有一次就是因为疫情被管控,车上贴了封条,好在领途驾驶室舒服,我又自己改了个卧铺,能躺在车里休息。”
从4月到11月,这辆领途已经陪着栾龙走了6万多公里,帮助他完成全新职业生涯的起步期。等到疫情平稳后,栾龙又将离开家,开着他的领途走南闯北,或许未来还存在很多不确定,但栾龙相信,机会就藏在不确定中,在“最佳合伙人”领途的陪伴下,一定会闯出一番名堂。
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