2022汽车后市场行业洞察报告
https://t.cn/A6oBkCJ7
截至2022年上半年，中国汽车保有量已经突破了4亿，乘用车新车销量呈现出下降的整体趋势。到2021年，国内乘用车平均车龄已经接近7年。庞大的汽车保有量，新车销量增速的放缓以及逐渐老化的车龄结构，催生了更多的汽车后市场的需求。另一方面，我国汽车后市场正高速增长，但和发达国家相比，仍有增长的潜力。此外，新能源车的高速增长，也为汽车后市场带来了全新的服务模式。我国的汽车后市场蕴藏着巨大的成长空间。
随着互联网的发展，车后服务也从传统的纯线下发展模式中找到了新的增长渠道——线上渠道。线上渠道的用户、内容和创作者共同组成全新的内容生态。
线上渠道的蓬勃发展促使着汽后服务商重新思考业务布局。他们除了立足于线上平台为用户带来一体化的汽后服务，还将布局线下门店，共享千亿市场。借助线上化的优势，大力发展本地生活服务，利用线上流量服务于线下实体经济。

2022汽车后市场行业洞察报告
https://t.cn/A6oBkCJ7
截至2022年上半年，中国汽车保有量已经突破了4亿，乘用车新车销量呈现出下降的整体趋势。到2021年，国内乘用车平均车龄已经接近7年。庞大的汽车保有量，新车销量增速的放缓以及逐渐老化的车龄结构，催生了更多的汽车后市场的需求。另一方面，我国汽车后市场正高速增长，但和发达国家相比，仍有增长的潜力。此外，新能源车的高速增长，也为汽车后市场带来了全新的服务模式。我国的汽车后市场蕴藏着巨大的成长空间。
随着互联网的发展，车后服务也从传统的纯线下发展模式中找到了新的增长渠道——线上渠道。线上渠道的用户、内容和创作者共同组成全新的内容生态。
线上渠道的蓬勃发展促使着汽后服务商重新思考业务布局。他们除了立足于线上平台为用户带来一体化的汽后服务，还将布局线下门店，共享千亿市场。借助线上化的优势，大力发展本地生活服务，利用线上流量服务于线下实体经济。

2022汽车后市场行业洞察报告
https://t.cn/A6oBkCJ7
截至2022年上半年，中国汽车保有量已经突破了4亿，乘用车新车销量呈现出下降的整体趋势。到2021年，国内乘用车平均车龄已经接近7年。庞大的汽车保有量，新车销量增速的放缓以及逐渐老化的车龄结构，催生了更多的汽车后市场的需求。另一方面，我国汽车后市场正高速增长，但和发达国家相比，仍有增长的潜力。此外，新能源车的高速增长，也为汽车后市场带来了全新的服务模式。我国的汽车后市场蕴藏着巨大的成长空间。
随着互联网的发展，车后服务也从传统的纯线下发展模式中找到了新的增长渠道——线上渠道。线上渠道的用户、内容和创作者共同组成全新的内容生态。
线上渠道的蓬勃发展促使着汽后服务商重新思考业务布局。他们除了立足于线上平台为用户带来一体化的汽后服务，还将布局线下门店，共享千亿市场。借助线上化的优势，大力发展本地生活服务，利用线上流量服务于线下实体经济。