#特斯拉百万级新车亮相进博会# 特斯拉Model S Plaid亮相第五届进博会，我本来要去现场看的，因为出差耽搁了，非常可惜。所幸的是，前几天参加了上海金桥中心的Workshop，已经现场体验过Model S Plaid了。
坐进去第一感觉，就是坐姿非常低，想必开起来很爽。这年头，找一辆坐姿很低的纯电车，真是太不容易了。由于坐姿低，所以头顶空间也挺大的，超大的天窗比我体验的其它的都更敞亮。
静态体验不到的是，这是世界上最快的量产车：三电机全轮驱动，2.1s百公里加速，322km/h最高车速，1020匹马力，637公里续航，整车质量2162千克。
按世界最快跑车来看的话，100万左右的售价着实不贵。但看到配置、看到内饰，自己还是难以下手买这辆车。同样的钱，买更帅、更大的路特斯不香吗？
当然，我有这个想法，就显得我是一个俗人了。Workshop的小哥给我们讲解，Model S Plaid不仅是要做一辆最快的跑车，更重要的是打破电动车不如燃油车的错觉，使电动车成为全世界最棒的车！
这一愿景说出来，境界立马不一样了！围绕这个愿景，特斯拉在电机、热管理上做了大量的工作，每提高0.1秒都付了巨大的努力，一些解决方案也可以说是人类工程学的奇迹。相信这样的愿景，可以吸引那些极客之心最强的消费者。
如此一来我们就可以看出特斯拉的野心了：Model S Plaid成为世界最快的车，拔高品牌；Model 3/Y做走量的、控制成本的车，推动电动车替代燃油车的速度！
最近降价之后，保险减8000的优惠又可以叠加了，这样的优惠力度，让其它电动车企都直冒冷汗。换个角度讲，也算是造福消费者、推动行业加速吧？
零百加速2.1秒、世界最快量产车只卖100万？ 贵吗？ 好像确实不贵。觉得贵，不是车的问题，是我的问题。 #新能源大牛说##微博新知博主#
坐进去第一感觉，就是坐姿非常低，想必开起来很爽。这年头，找一辆坐姿很低的纯电车，真是太不容易了。由于坐姿低，所以头顶空间也挺大的，超大的天窗比我体验的其它的都更敞亮。
静态体验不到的是，这是世界上最快的量产车：三电机全轮驱动，2.1s百公里加速，322km/h最高车速，1020匹马力，637公里续航，整车质量2162千克。
按世界最快跑车来看的话，100万左右的售价着实不贵。但看到配置、看到内饰，自己还是难以下手买这辆车。同样的钱，买更帅、更大的路特斯不香吗？
当然，我有这个想法，就显得我是一个俗人了。Workshop的小哥给我们讲解，Model S Plaid不仅是要做一辆最快的跑车，更重要的是打破电动车不如燃油车的错觉，使电动车成为全世界最棒的车！
这一愿景说出来，境界立马不一样了！围绕这个愿景，特斯拉在电机、热管理上做了大量的工作，每提高0.1秒都付了巨大的努力，一些解决方案也可以说是人类工程学的奇迹。相信这样的愿景，可以吸引那些极客之心最强的消费者。
如此一来我们就可以看出特斯拉的野心了：Model S Plaid成为世界最快的车，拔高品牌；Model 3/Y做走量的、控制成本的车，推动电动车替代燃油车的速度！
最近降价之后，保险减8000的优惠又可以叠加了，这样的优惠力度，让其它电动车企都直冒冷汗。换个角度讲，也算是造福消费者、推动行业加速吧？
零百加速2.1秒、世界最快量产车只卖100万？ 贵吗？ 好像确实不贵。觉得贵，不是车的问题，是我的问题。 #新能源大牛说##微博新知博主#
#白敬亭宋轶分手打卡博主说放心嗑##白敬亭宋轶不官宣的原因#
宋轶今年33岁白敬亭今年29岁，期间相差4岁，两个人的路人缘都很好，很大部分原因是他们两个的长相都没有攻击力且很有辨识度，出生自带观众缘。
宋轶的长相是偏微微成熟风的，杏眼剑眉上扬角度明显，但是由于颧骨不高，鼻子也比较小巧精致，弱化了脸部的线条感，正面看起来微微露出鼻孔，笑起来牙齿排列又有一些兔牙的感觉，是没有攻击性的长相。
白敬亭，他已经是肌肉型奶油小生的代言人了，一双微微下垂我见犹怜的小狗眼被观众深深记住了，开启了自己的星途，面部骨骼感强，皮相比较薄，整体面部就是带有古代书生的气质！演一些文气的角色再合适不过了！
所以这两个自带观众缘的脸爆出了恋情，热搜上一片祥和不是没有道理的！#白敬亭宋轶恋情##白敬亭宋轶 见父母#
宋轶今年33岁白敬亭今年29岁，期间相差4岁，两个人的路人缘都很好，很大部分原因是他们两个的长相都没有攻击力且很有辨识度，出生自带观众缘。
宋轶的长相是偏微微成熟风的，杏眼剑眉上扬角度明显，但是由于颧骨不高，鼻子也比较小巧精致，弱化了脸部的线条感，正面看起来微微露出鼻孔，笑起来牙齿排列又有一些兔牙的感觉，是没有攻击性的长相。
白敬亭，他已经是肌肉型奶油小生的代言人了，一双微微下垂我见犹怜的小狗眼被观众深深记住了，开启了自己的星途，面部骨骼感强，皮相比较薄，整体面部就是带有古代书生的气质！演一些文气的角色再合适不过了！
所以这两个自带观众缘的脸爆出了恋情，热搜上一片祥和不是没有道理的！#白敬亭宋轶恋情##白敬亭宋轶 见父母#
前一段极氪009发布，让人最关注的就是宁德时代的140kWh超大容量麒麟电池 —— 2022年的一大趋势，就是电芯厂商开始向上延伸，不仅造电芯，也开始在成组方案上创新了，将电芯设计与成组设计综合考虑。
其实，除了麒麟电池【图1、2、3】，还有两家开创性创新。只不过没宁德名头大，所以关注不广，那就是上汽的魔方电池与孚能的SPS大软包电池【图4】。抓大放小，我认为应该从能量密度、垂向高度、水冷方案、兼容性四个角度进行比较：
- 能量密度：三者都是通过电芯与成组的集成改进，从而提高整包的能量密度【图5】。麒麟电池成组效率72%，整包最高可达255Wh/kg；孚能SPS大软包的电芯能量密度高，整包最高也可超过250Wh/kg；魔方电池的取舍不同，整包195Wh/kg，但也比目前大部分已有方案要高了。
- 垂向高度：大家发现没有，目前纯电SUV很多，纯电轿车很少。蔚来eT5算是少有的纯电轿车，但坐姿太高被人吐槽，这一切的原因都在于：老电池方案的垂向高度太高了！
麒麟电池通过倒置电芯与底部空间共享降低了10%以上的垂向高度，上汽魔方电池因为是躺着的，自由度高一些，有110mm、125mm和137mm三种方案。
孚能单个软包电芯的厚度仅为14mm-20mm，调整起来更方便，电芯厚度的变化让SPS的底盘高度可以在85mm-145mm之间灵活调节【图6】。看到这里很开心，感觉3年之内终于有可能出现完美的纯电轿车了。
- 水冷方案：传统电池包水冷方案千篇一律，在热扩散风险高的大侧面隔热、在底面散热【图7】，埃安努力了一下，小侧面也加上了散热【图8】，麒麟电池的变化是革命性的：大侧面布置水冷板，既是隔热，也是散热【图3】。
孚能科技的SPS方案中，液冷板和导热片的复合使用，给大软包电芯提供了“双面液冷，三面传热”的高效热交换，电池系统的散热效率提升4倍，加上精准的控温AI-BMS，电池系统循环寿命超过3000次【图6】。
- 兼容性：三种技术方案都体现了高兼容度，可以适用从高镍三元到低镍富锂锰、磷酸铁锂、甚至钠离子等多种材料体系，这使得汽车厂商可以在一套方案中满足成本和性能的不同取向。
当然，宁德与孚能作为电池厂，自研自产，电芯方面是有一定优势的。宁德时代23年即将投产的高镍三元电芯能量密度可达到300Wh/kg左右。孚能独有的半固态电池技术拥有最高达到330Wh/kg的能量密度。
总体来说，新的电芯与成组技术带来的变革性的提升，但新技术也需要检验。目前麒麟电池已经上车极氪009了，魔方电池上车了飞凡R7，即将迎来检验；也期待孚能SPS大软包电池迎来上车的真正考验。#微博新知博主##新能源大牛说##孚能#
其实，除了麒麟电池【图1、2、3】，还有两家开创性创新。只不过没宁德名头大，所以关注不广，那就是上汽的魔方电池与孚能的SPS大软包电池【图4】。抓大放小，我认为应该从能量密度、垂向高度、水冷方案、兼容性四个角度进行比较：
- 能量密度：三者都是通过电芯与成组的集成改进，从而提高整包的能量密度【图5】。麒麟电池成组效率72%，整包最高可达255Wh/kg；孚能SPS大软包的电芯能量密度高，整包最高也可超过250Wh/kg；魔方电池的取舍不同，整包195Wh/kg，但也比目前大部分已有方案要高了。
- 垂向高度：大家发现没有，目前纯电SUV很多，纯电轿车很少。蔚来eT5算是少有的纯电轿车，但坐姿太高被人吐槽，这一切的原因都在于：老电池方案的垂向高度太高了！
麒麟电池通过倒置电芯与底部空间共享降低了10%以上的垂向高度，上汽魔方电池因为是躺着的，自由度高一些，有110mm、125mm和137mm三种方案。
孚能单个软包电芯的厚度仅为14mm-20mm，调整起来更方便，电芯厚度的变化让SPS的底盘高度可以在85mm-145mm之间灵活调节【图6】。看到这里很开心，感觉3年之内终于有可能出现完美的纯电轿车了。
- 水冷方案：传统电池包水冷方案千篇一律，在热扩散风险高的大侧面隔热、在底面散热【图7】，埃安努力了一下，小侧面也加上了散热【图8】，麒麟电池的变化是革命性的：大侧面布置水冷板，既是隔热，也是散热【图3】。
孚能科技的SPS方案中，液冷板和导热片的复合使用，给大软包电芯提供了“双面液冷，三面传热”的高效热交换，电池系统的散热效率提升4倍，加上精准的控温AI-BMS，电池系统循环寿命超过3000次【图6】。
- 兼容性：三种技术方案都体现了高兼容度，可以适用从高镍三元到低镍富锂锰、磷酸铁锂、甚至钠离子等多种材料体系，这使得汽车厂商可以在一套方案中满足成本和性能的不同取向。
当然，宁德与孚能作为电池厂，自研自产，电芯方面是有一定优势的。宁德时代23年即将投产的高镍三元电芯能量密度可达到300Wh/kg左右。孚能独有的半固态电池技术拥有最高达到330Wh/kg的能量密度。
总体来说，新的电芯与成组技术带来的变革性的提升，但新技术也需要检验。目前麒麟电池已经上车极氪009了，魔方电池上车了飞凡R7，即将迎来检验；也期待孚能SPS大软包电池迎来上车的真正考验。#微博新知博主##新能源大牛说##孚能#
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