【如虹大道向康庄
——临泉县十年来交通事业发展综述】
从半封闭状态到天堑变通途，从崎岖不平磕磕绊绊到大路朝天处处畅通，从没有半寸铁路一跃进入高铁时代，从水运停滞不前到航道全面疏浚，十年来，临泉县交通事业发展走过一条由山重水复到柳暗花明的历史性嬗变。在姜尚故里这片古老而年轻的沃土上，高速公路穿境而过，条条省道纵横交错，县、乡、村道路四通八达，郑阜高铁融入全国铁路网，泉河航运通江达海，临泉人民用心血和汗水描绘出一幅一幅动人的交通发展壮美画卷。
从山重水复到柳暗花明
道路不畅曾是临泉经济社会发展的拦路虎。
数据显示，2012年底，全县公路里程仅有1943.3公里，仅有一座合法码头，境内没有半寸铁路。而且，仅有的道路中，县乡村道路损坏率达80%以上，路路带病工作，处处坑坑洼洼。人们笑言：行路难，临泉之路难于蜀道、难于上青天。 正因没有完善的交通网络，大大制约了临泉经济社会的发展。一方水土养活不了一方人，临泉每年外出务工人数一度达到80万。
外无出路，内无道路，老百姓心急如焚；招商无望，引资无方，县委县政府积极探寻。
转机出现在2014年。
这一年9月28日，临泉县委召开十届七次全体（扩大）会议，提出“交通先行、工业突围、农业转身、城乡统筹、全民创业”的发展思路。把交通放在首要位置，临泉县准确把握住了广大人民群众的热切渴望，找准了县域经济社会发展的症结。
打通主动脉，畅通微循环，消除断头路。临泉县科学编制了《临泉县“十三五”综合交通运输规划》《临泉县“十四五”综合交通运输发展规划》《临泉县县道网发展规划》，建立了道路三年滚动项目库，坚持“建设一批、设计一批、储备一批”，确保了争取项目工作的连续性。
没有钱， 难办事。没有钱，更难修路。
临泉县不气馁、不止步，坚持深化改革、创新思路，经过科学论证，全面整合“以工代赈”资金、“一事一议”资金、扶贫开发“整村推进”资金、农业“田间工程”资金、“高标准农田”建设资金、“畅通工程”建设资金等，彻底改变了过去“九龙治水、多方修路”、标准不一、管理混乱的状况。
为提高道路建设的科学性、规范性，避免出现“工程做起来、干部倒下去”的怪圈，临泉县实行公路建设项目“六分开”制度，将各项建设职能科学分解为立项、规划、设计、招标、投资、建设六大环节，分别划转到规划局、交通局、发改委、招管局、财政局、重点局等职能部门。通过实施“六分开”，道路建设管理规范化程度、质量得到很大提高，项目推进速度大幅提升，不但净化了县内道路建设市场，还有效预防和堵塞了腐败漏洞。
临泉县还出台了《村道建设管理办法》《农村道路畅通工程实施办法》《关于推进“四好农村路”建设的实施意见》等文件，发动群众主动参与集资修路和工程监督，积极维护和保障施工环境，为项目顺利实施营造良好的社会环境。
由此，临泉掀开了全面改变县域道路交通状况的大幕。
从沉舟侧畔到万木向春
路网密度低、道路技术等级低、结构不合理、路况极差，是十年前临泉县道路交通状况的真实写照。
打通主动脉，迫在眉睫。
2015年 8月4日，临泉县第一条自己作为项目业主建设的一级公路——阜新高速公路临泉连接线工程组织交工验收。这条全长18.77公里的一级公路，结束了临泉不通高速的历史。
2020年10月1日，滁新高速老集互通立交正式开通，临泉县第二个高速互通立交正式投入使用。项目的开通将为沿线70万人提供出行便利，辐射周边100万人，实现了高铁、高速的相互联动，有力地促进了临泉加速融入长三角一体化高质量发展进程。
目前，县域境内第二条高速——合周高速临泉段已基本具备开工条件，施工项目部已全部进驻。这条南北走向的高等级公路是沟通中原城市圈、合肥城市圈的重要纽带，将对县域经济高质量发展将起到重要促进作用。
县域主干公路网技术等级提升不断加快，S317老集至土坡改建工程、沿淮公路工程、S237临泉泉河大桥及接线工程、S254杨桥泉河大桥及接线工程、G345临泉至关庙段改建工程建设并投入使用。S255于寨至韦寨段即将交工，G345单桥至李营段已经开工建设，G220张新至滑集、S318临泉段、S314高塘至长官段项目正在有序推进中。
目前，全县乡镇和建制村通硬化路率达到100%，自然村通硬化路率100%，农村公路优、良、中路率90%以上，县乡农村公路管理机构设置率100%，农村公路列养率100%；全县具备条件的乡镇和建制村客车通达率100%，县城20公里范围内的农村客运线路公交化率100%，城乡道路客运一体化发展水平达到AAAA级。
到2021年年底，全县已完成农村公路新改建项目3431.753公里，2022年继续实施农村公路扩面延伸工程和建制村通双车道工程建设项目105公里，全县公里密度大幅提升。
高铁线路走向确定及临泉站的设立过程，则极富戏剧性，扣人心弦。
这条饱含河南人民东出意愿的高铁，原本只从临泉过境，不设站台。县委县政府把争取高铁站设立作为事关临泉未来发展的重要机遇，付出了大量心血，多方奔走，南下北上，终获同意设立郑阜高铁临泉站。
2019年12月1日，全长267.195km的郑阜高铁正式开通，从此，临泉结束了没有铁路的历史，一步跨入高铁时代，融入全国高速铁路网，为加快长三角一体化高质量发展发挥着重要作用。
泉河航运也取得了长足发展。投资1.5亿元的杨桥船闸扩建工程已建设完成；投资2.35亿元、全长50公里的泉河航道疏浚工程全面竣工；临化码头、海螺码头、临泉综合码头拥有12个泊位，能够停泊500总吨兼顾1000总吨船舶，配套项目临港综合物流园建成投入使用，泉河这条通江达海的重要航道成为大宗货物进出的黄金水道。
从处处绿杨到如虹康庄
要想富，先修路。这句俗话如今在临泉得到了充分印证。
城乡道路数量的增加,织密了交通网络,提升了人流、物流速度，拓宽了临泉招商引资渠道，树立了临泉良好外部形象，少变多、疏变密、低变高、短变长，道路交通由骨架延伸成毛细血管，临泉城乡的活力被激发出来。
十年来，临泉县整合资金59.26亿元，建设国省干线和农村公路3436.4公里，其中国省干线125.4公里，农村公路3311公里，公路密度提升了近70%，形成3条普通国道、10条普通省道的普通国省干线路网，给县域经济发展增添了强劲动力，带来了翻天覆地的变化。
道路建设有力促进脱贫攻坚。城乡密如织网的道路，带动农业规模化种植、养殖、加工业的飞速发展，直接带动农民群众增收致富，促进农业产业结构调整，实现农民增收。全县96个贫困村出列、22.3万贫困人口脱贫，道路畅通带来明显的脱贫效果，为全面实现乡村振兴打下坚实基础。
道路建设有力助推美丽乡村建设。全县农村公路建设为美丽乡村建设提供了坚实的基础，一条条崭新的农村公路联通城镇与乡村，道路两旁绿树成荫，小公园、游园点缀在大街小巷及村落，农村环境面貌焕然一新，也使得史庄、郭沟、南牛等一个个美丽乡村层出不穷。
道路建设有力促进农村电商发展。农村出行条件的改善，为农村电商物流发展奠定了坚实基础。2019年6月，临泉县与北京网库信息技术有限公司签约，搭建临泉脱水蔬菜产业互联网平台,组织100多家脱水蔬菜产业上下游企业入驻产业平台，助力我县现代农业转身，传统农业转型和带动农民增收。
道路建设有力拉动产业发展。“四好农村路”建设，有效带动了一批特色种养、农村电商、乡村旅游等特色产业发展。形成了一个个集水果种植、农民休闲公园、电商销售为一体的现代农业发展模式，推动观光采摘、旅游休闲产业的发展，使得当地名特优农产品“运得出、能致富”。
道路建设有力改善城乡群众出行。通过城乡公交一体化改革，农村客运市场实现了规范化、优质化运营，新线路全部实行无人售票和阶梯式票价，票价在原来基础上下降30－50%，让广大群众享受到城乡公交一体化带来的方便和实惠，人民群众的幸福感大大提升。
汗水换来丰硕成果。2017年，临泉县被评为安徽省“四好农村路”示范县、“城乡道路客运一体化”示范县、“全国交通运输行政执法评议考核优秀单位”。 2019年，临泉入选国家级“四好农村路”示范县。 2021年，临泉县被评为“安徽省城乡道路客运一体化示范县”。2022年，临泉县被评为“城乡交通运输一体化示范县”“优先发展公共交通示范城市示范县”。
坦途如网成通衢，如虹大道向康庄。勤劳、朴实、善良、进取的临泉人民正循着发达的交通网络，行进在创造新时代幸福美好生活的大道上……
——临泉县十年来交通事业发展综述】
从半封闭状态到天堑变通途，从崎岖不平磕磕绊绊到大路朝天处处畅通，从没有半寸铁路一跃进入高铁时代，从水运停滞不前到航道全面疏浚，十年来，临泉县交通事业发展走过一条由山重水复到柳暗花明的历史性嬗变。在姜尚故里这片古老而年轻的沃土上，高速公路穿境而过，条条省道纵横交错，县、乡、村道路四通八达，郑阜高铁融入全国铁路网，泉河航运通江达海，临泉人民用心血和汗水描绘出一幅一幅动人的交通发展壮美画卷。
从山重水复到柳暗花明
道路不畅曾是临泉经济社会发展的拦路虎。
数据显示，2012年底，全县公路里程仅有1943.3公里，仅有一座合法码头，境内没有半寸铁路。而且，仅有的道路中，县乡村道路损坏率达80%以上，路路带病工作，处处坑坑洼洼。人们笑言：行路难，临泉之路难于蜀道、难于上青天。 正因没有完善的交通网络，大大制约了临泉经济社会的发展。一方水土养活不了一方人，临泉每年外出务工人数一度达到80万。
外无出路，内无道路，老百姓心急如焚；招商无望，引资无方，县委县政府积极探寻。
转机出现在2014年。
这一年9月28日，临泉县委召开十届七次全体（扩大）会议，提出“交通先行、工业突围、农业转身、城乡统筹、全民创业”的发展思路。把交通放在首要位置，临泉县准确把握住了广大人民群众的热切渴望，找准了县域经济社会发展的症结。
打通主动脉，畅通微循环，消除断头路。临泉县科学编制了《临泉县“十三五”综合交通运输规划》《临泉县“十四五”综合交通运输发展规划》《临泉县县道网发展规划》，建立了道路三年滚动项目库，坚持“建设一批、设计一批、储备一批”，确保了争取项目工作的连续性。
没有钱， 难办事。没有钱，更难修路。
临泉县不气馁、不止步，坚持深化改革、创新思路，经过科学论证，全面整合“以工代赈”资金、“一事一议”资金、扶贫开发“整村推进”资金、农业“田间工程”资金、“高标准农田”建设资金、“畅通工程”建设资金等，彻底改变了过去“九龙治水、多方修路”、标准不一、管理混乱的状况。
为提高道路建设的科学性、规范性，避免出现“工程做起来、干部倒下去”的怪圈，临泉县实行公路建设项目“六分开”制度，将各项建设职能科学分解为立项、规划、设计、招标、投资、建设六大环节，分别划转到规划局、交通局、发改委、招管局、财政局、重点局等职能部门。通过实施“六分开”，道路建设管理规范化程度、质量得到很大提高，项目推进速度大幅提升，不但净化了县内道路建设市场，还有效预防和堵塞了腐败漏洞。
临泉县还出台了《村道建设管理办法》《农村道路畅通工程实施办法》《关于推进“四好农村路”建设的实施意见》等文件，发动群众主动参与集资修路和工程监督，积极维护和保障施工环境，为项目顺利实施营造良好的社会环境。
由此，临泉掀开了全面改变县域道路交通状况的大幕。
从沉舟侧畔到万木向春
路网密度低、道路技术等级低、结构不合理、路况极差，是十年前临泉县道路交通状况的真实写照。
打通主动脉，迫在眉睫。
2015年 8月4日，临泉县第一条自己作为项目业主建设的一级公路——阜新高速公路临泉连接线工程组织交工验收。这条全长18.77公里的一级公路，结束了临泉不通高速的历史。
2020年10月1日，滁新高速老集互通立交正式开通，临泉县第二个高速互通立交正式投入使用。项目的开通将为沿线70万人提供出行便利，辐射周边100万人，实现了高铁、高速的相互联动，有力地促进了临泉加速融入长三角一体化高质量发展进程。
目前，县域境内第二条高速——合周高速临泉段已基本具备开工条件，施工项目部已全部进驻。这条南北走向的高等级公路是沟通中原城市圈、合肥城市圈的重要纽带，将对县域经济高质量发展将起到重要促进作用。
县域主干公路网技术等级提升不断加快，S317老集至土坡改建工程、沿淮公路工程、S237临泉泉河大桥及接线工程、S254杨桥泉河大桥及接线工程、G345临泉至关庙段改建工程建设并投入使用。S255于寨至韦寨段即将交工，G345单桥至李营段已经开工建设，G220张新至滑集、S318临泉段、S314高塘至长官段项目正在有序推进中。
目前，全县乡镇和建制村通硬化路率达到100%，自然村通硬化路率100%，农村公路优、良、中路率90%以上，县乡农村公路管理机构设置率100%，农村公路列养率100%；全县具备条件的乡镇和建制村客车通达率100%，县城20公里范围内的农村客运线路公交化率100%，城乡道路客运一体化发展水平达到AAAA级。
到2021年年底，全县已完成农村公路新改建项目3431.753公里，2022年继续实施农村公路扩面延伸工程和建制村通双车道工程建设项目105公里，全县公里密度大幅提升。
高铁线路走向确定及临泉站的设立过程，则极富戏剧性，扣人心弦。
这条饱含河南人民东出意愿的高铁，原本只从临泉过境，不设站台。县委县政府把争取高铁站设立作为事关临泉未来发展的重要机遇，付出了大量心血，多方奔走，南下北上，终获同意设立郑阜高铁临泉站。
2019年12月1日，全长267.195km的郑阜高铁正式开通，从此，临泉结束了没有铁路的历史，一步跨入高铁时代，融入全国高速铁路网，为加快长三角一体化高质量发展发挥着重要作用。
泉河航运也取得了长足发展。投资1.5亿元的杨桥船闸扩建工程已建设完成；投资2.35亿元、全长50公里的泉河航道疏浚工程全面竣工；临化码头、海螺码头、临泉综合码头拥有12个泊位，能够停泊500总吨兼顾1000总吨船舶，配套项目临港综合物流园建成投入使用，泉河这条通江达海的重要航道成为大宗货物进出的黄金水道。
从处处绿杨到如虹康庄
要想富，先修路。这句俗话如今在临泉得到了充分印证。
城乡道路数量的增加,织密了交通网络,提升了人流、物流速度，拓宽了临泉招商引资渠道，树立了临泉良好外部形象，少变多、疏变密、低变高、短变长，道路交通由骨架延伸成毛细血管，临泉城乡的活力被激发出来。
十年来，临泉县整合资金59.26亿元，建设国省干线和农村公路3436.4公里，其中国省干线125.4公里，农村公路3311公里，公路密度提升了近70%，形成3条普通国道、10条普通省道的普通国省干线路网，给县域经济发展增添了强劲动力，带来了翻天覆地的变化。
道路建设有力促进脱贫攻坚。城乡密如织网的道路，带动农业规模化种植、养殖、加工业的飞速发展，直接带动农民群众增收致富，促进农业产业结构调整，实现农民增收。全县96个贫困村出列、22.3万贫困人口脱贫，道路畅通带来明显的脱贫效果，为全面实现乡村振兴打下坚实基础。
道路建设有力助推美丽乡村建设。全县农村公路建设为美丽乡村建设提供了坚实的基础，一条条崭新的农村公路联通城镇与乡村，道路两旁绿树成荫，小公园、游园点缀在大街小巷及村落，农村环境面貌焕然一新，也使得史庄、郭沟、南牛等一个个美丽乡村层出不穷。
道路建设有力促进农村电商发展。农村出行条件的改善，为农村电商物流发展奠定了坚实基础。2019年6月，临泉县与北京网库信息技术有限公司签约，搭建临泉脱水蔬菜产业互联网平台,组织100多家脱水蔬菜产业上下游企业入驻产业平台，助力我县现代农业转身，传统农业转型和带动农民增收。
道路建设有力拉动产业发展。“四好农村路”建设，有效带动了一批特色种养、农村电商、乡村旅游等特色产业发展。形成了一个个集水果种植、农民休闲公园、电商销售为一体的现代农业发展模式，推动观光采摘、旅游休闲产业的发展，使得当地名特优农产品“运得出、能致富”。
道路建设有力改善城乡群众出行。通过城乡公交一体化改革，农村客运市场实现了规范化、优质化运营，新线路全部实行无人售票和阶梯式票价，票价在原来基础上下降30－50%，让广大群众享受到城乡公交一体化带来的方便和实惠，人民群众的幸福感大大提升。
汗水换来丰硕成果。2017年，临泉县被评为安徽省“四好农村路”示范县、“城乡道路客运一体化”示范县、“全国交通运输行政执法评议考核优秀单位”。 2019年，临泉入选国家级“四好农村路”示范县。 2021年，临泉县被评为“安徽省城乡道路客运一体化示范县”。2022年，临泉县被评为“城乡交通运输一体化示范县”“优先发展公共交通示范城市示范县”。
坦途如网成通衢，如虹大道向康庄。勤劳、朴实、善良、进取的临泉人民正循着发达的交通网络，行进在创造新时代幸福美好生活的大道上……
#陕西省第十七届运动会#【交通便利迎省运】交通是兴国之要、强国之基，也是经济脉络、文明纽带。党的十八大以来，榆林聚力推动高速公路、铁路、民航各项事业蓬勃发展，塞上明珠已成为一座人享其行、物畅其流的现代化交通城市。
在这个激动人心的夏季，随着陕西省第十七届运动会各个项目的陆续开赛，各路宾客同榆林市民一道，正全面体验便利交通带来的出行红利。
便捷安全交通助力省运
7月30日一早，66岁的榆林市民张爱芳与朋友相约，乘坐省十七运公交专线前往科创新城观赛。“听说市上开通了3条省十七运公交专线，老城区、东沙、西沙、高新区的市民都能就近免费乘坐，真的是太贴心了。”张爱芳说。
塞上古城喜迎盛会，交通保障必不可少。据了解，省十七运在榆举办期间，榆林累计投投入48辆新能源公交车，开通3条公交专线，供参赛运动员、裁判员、工作人员和广大市民免费乘坐；结合创建全国文明城市，大力开展中心城区出租汽车经营行为专项检查，全力整治各类违法违规经营行为，旨在保障服务省十七运，展示城市文明形象。
而在保障省十七运正赛交通运输工作中，市交通运输局已经顺利完成参加第一、二阶段比赛项目的3000余名运动员、900余名技术官员的接站和赛事运输保障服务，累计调派保障车辆超100辆，完成客运周转量41325人公里。同时，该局还顺利完成了第二次联络员会议、开闭幕式演职人员彩排的交通运输保障工作。
其间，7月26日，市联防联控办交通运输组在市交通局召开了交通疫情防控工作调度会议，安排部署了省十七运期间交通疫情防控工作，严格按照“外防输入、内防反弹”的总策略和“五位一体”工作模式，全面加强“两站一场”防控，加大检查力度，确保各项防控措施落实到位，严防疫情在交通运输链的传播。严格落实保障车辆和驾驶员安全管理要求，顺利完成省十七运火炬传递交通运输保障工作。
下一步，榆林各级各有关部门将继续细化开闭幕式交通运输保障工作，在做好开闭幕式运力筹备的同时，持续做好各正赛项目的交通运输保障工作。
构建四通八达交通体系
提起榆林的交通发展，市民何灵敏深有感触，“咱们榆林的交通已经是通四海、连万家了！”
一组数据，足以说明“十三五”以来榆林交通运输领域的显著变化——
铁路总里程达1369公里，其中干线铁路1000公里；
榆林榆阳机场年旅客吞吐量突破253万人次，货邮脱兔了突破万吨大关；
公路总里程34476公里，其中高速公路通车里程1157公里，实现“县县通高速”，国省干线公路里程3384公里；
农村公路总里程超3万公里，实现建制村村村通沥青（水泥）路，建制村班车通达率、通邮率均达到100%……
据市交通局相关负责人介绍，如今榆林已基本形成以太中银、包西、浩吉、神朔、靖神铁路为主动脉，以包茂、青银、沧榆、榆蓝、榆佳、神佳、吴定高速公路和榆林绕城快速干道为主骨架，以210国道、307国道、204省道、301省道等国省干线公路和沿黄观光路、店红一级公路、神盘一级公路、大石一级公路等为次骨架，以农村公路为脉络的综合交通运输体系。
依托四通八达的交通运输网络，清涧玉家河镇赵家畔村村民告别了“晴天一身土、雨天一身泥”的困窘，小汽车可以直接开到家门口；定边县红柳沟镇沙场村的香瓜可及时、顺畅地外运至县城乃至银川等地市场，助力该村实现了从贫困村到标杆村的华丽变身；更多的游客选择走进佳县坑镇赤牛坬村，村民自编自导的原生态民俗实景剧《高高山上一头牛》也闯进了全国人民的视野……一条条宽敞平整的道路，连通着千家万户的致富梦想，连通着陕北之外的广阔世界，也连通着榆林经济社会高质量发展的美好未来。
在这个激动人心的夏季，随着陕西省第十七届运动会各个项目的陆续开赛，各路宾客同榆林市民一道，正全面体验便利交通带来的出行红利。
便捷安全交通助力省运
7月30日一早，66岁的榆林市民张爱芳与朋友相约，乘坐省十七运公交专线前往科创新城观赛。“听说市上开通了3条省十七运公交专线，老城区、东沙、西沙、高新区的市民都能就近免费乘坐，真的是太贴心了。”张爱芳说。
塞上古城喜迎盛会，交通保障必不可少。据了解，省十七运在榆举办期间，榆林累计投投入48辆新能源公交车，开通3条公交专线，供参赛运动员、裁判员、工作人员和广大市民免费乘坐；结合创建全国文明城市，大力开展中心城区出租汽车经营行为专项检查，全力整治各类违法违规经营行为，旨在保障服务省十七运，展示城市文明形象。
而在保障省十七运正赛交通运输工作中，市交通运输局已经顺利完成参加第一、二阶段比赛项目的3000余名运动员、900余名技术官员的接站和赛事运输保障服务，累计调派保障车辆超100辆，完成客运周转量41325人公里。同时，该局还顺利完成了第二次联络员会议、开闭幕式演职人员彩排的交通运输保障工作。
其间，7月26日，市联防联控办交通运输组在市交通局召开了交通疫情防控工作调度会议，安排部署了省十七运期间交通疫情防控工作，严格按照“外防输入、内防反弹”的总策略和“五位一体”工作模式，全面加强“两站一场”防控，加大检查力度，确保各项防控措施落实到位，严防疫情在交通运输链的传播。严格落实保障车辆和驾驶员安全管理要求，顺利完成省十七运火炬传递交通运输保障工作。
下一步，榆林各级各有关部门将继续细化开闭幕式交通运输保障工作，在做好开闭幕式运力筹备的同时，持续做好各正赛项目的交通运输保障工作。
构建四通八达交通体系
提起榆林的交通发展，市民何灵敏深有感触，“咱们榆林的交通已经是通四海、连万家了！”
一组数据，足以说明“十三五”以来榆林交通运输领域的显著变化——
铁路总里程达1369公里，其中干线铁路1000公里；
榆林榆阳机场年旅客吞吐量突破253万人次，货邮脱兔了突破万吨大关；
公路总里程34476公里，其中高速公路通车里程1157公里，实现“县县通高速”，国省干线公路里程3384公里；
农村公路总里程超3万公里，实现建制村村村通沥青（水泥）路，建制村班车通达率、通邮率均达到100%……
据市交通局相关负责人介绍，如今榆林已基本形成以太中银、包西、浩吉、神朔、靖神铁路为主动脉，以包茂、青银、沧榆、榆蓝、榆佳、神佳、吴定高速公路和榆林绕城快速干道为主骨架，以210国道、307国道、204省道、301省道等国省干线公路和沿黄观光路、店红一级公路、神盘一级公路、大石一级公路等为次骨架，以农村公路为脉络的综合交通运输体系。
依托四通八达的交通运输网络，清涧玉家河镇赵家畔村村民告别了“晴天一身土、雨天一身泥”的困窘，小汽车可以直接开到家门口；定边县红柳沟镇沙场村的香瓜可及时、顺畅地外运至县城乃至银川等地市场，助力该村实现了从贫困村到标杆村的华丽变身；更多的游客选择走进佳县坑镇赤牛坬村，村民自编自导的原生态民俗实景剧《高高山上一头牛》也闯进了全国人民的视野……一条条宽敞平整的道路，连通着千家万户的致富梦想，连通着陕北之外的广阔世界，也连通着榆林经济社会高质量发展的美好未来。
【 #济宁# 横穿崇文大道调头抓拍存在的问题】
城际公交因S246省道以东的崇文大道，因济曲快速路施工，由西向东堵车（图4）城际公交在过路口后，在路口以东调头，这种调头属于在对向车辆违法逆向调头。经常出现城际公交从崇文大道南半辐的路南公交站牌，调头到北半辐，调头到一半时发现崇文大道红灯，城际公交只能车头向北，车尾向南，横停车崇文大道南半辐由西向东的三个直行道上，或者因路口等红灯的车，造成不能进入北半辐的右转道，横停在北半辐由东向西的崇文道上，然后等崇文大道绿灯后，公交向北横穿崇文大道，压路口北半辐左转和直行白实线，在北半辐右转道右转，改走崇文大道以北的向东（图1，图2，图3）根据设计:路口以东，车辆应在北辐车道信号灯等待处的左道调头处，应是由东向西车辆调头后，向东调头的位置。路口以西，车辆应在南半辐车道信号灯等待处的左道调头处，应该是由西向东调头后，向西调头的位置。实际的城际公交，选择在路口以东，在崇文大道南半辐的非机动车道站牌处，向北违法横穿崇文大道，到崇文大道北半辐车道信号等待处，违法压地面的信号灯等待处白实线，在崇文大道北半辐右转道，完成调头二十多天前就有这种行为，近期有投诉济宁交通局，交通局让城际公交进行整改，整改后这样的违法调头行为少了。但是今天下雨时（图2今天17点50左右雨中拍摄），又看到一辆这样调头的。请问二十多天，快一个月了，兖州交警的监控在这个路口为什么一个也抓拍不到，也不扣分和罚款呢？就是因为城际公交在路口东的崇文大道北半辐摄像头后方调头不能监控拍摄吗？难道路口以西的南半辐的监控也看不到路口以东的违法调头吗？（图1，半个月手机前拍摄）这种路口以东调头行为本身就危险和违法，而且更加造成崇文大道的堵车，你们最近一个月没看到吗？
已受理兖州区政府
您好，关于您关注的问题，处理部门：兖州区政府 [2022-08-03 07:43:58]回复如下：
您好：您反映的问题我单位已收悉，感谢您对公安交通管理工作的关注。公安分局交警大队对您反映的问题非常重视，现将具体情况回复如下： 经现场实地查看，诉求人反映的位置位于巨兴北路与崇文大道交汇处东西方向路段，该交汇路口为五岔路口，交通情况较为复杂，目前东西方向道路中间正在进行施工(施工单位设置了围挡)，两侧留有的通行区域较窄，道路通行能力较低。 1、监控抓拍问题：目前因道路封闭施工，施工区域设置了围挡，围挡较高遮挡驾驶员视线，也同时遮挡了监控设施的拍摄视距，且该附近路段的道路标线已被破坏，在此通行的车辆均无法严格按照道路标线进行通行，监控抓拍条件已无法满足，监控设施现无法正常工作。 2、信号灯优化问题：为减少交通事故和交通违法，按照“安全第一、路畅人安”的原则，现已将巨兴北路与崇文大道交汇处信号灯设置为东西方向单边放行，尽最大努力保障安全、保障畅通。3、公安分局已安排堡子派出所关注该处交通情况，如发现该拥堵问题，我们将及时安排警力现场疏导。 4、如遇紧急情况，可拨打110报警，我们将第一时间赶到现场处理。 5、我们已积极与施工单位沟通，尽可能加快工期。 6、我们已安排专人同公交公司沟通，向广大城际公交驾驶员宣传交通法规，提醒驾驶人安全出行、文明驾驶。 感谢您对公安交管工作的理解与支持。
城际公交因S246省道以东的崇文大道，因济曲快速路施工，由西向东堵车（图4）城际公交在过路口后，在路口以东调头，这种调头属于在对向车辆违法逆向调头。经常出现城际公交从崇文大道南半辐的路南公交站牌，调头到北半辐，调头到一半时发现崇文大道红灯，城际公交只能车头向北，车尾向南，横停车崇文大道南半辐由西向东的三个直行道上，或者因路口等红灯的车，造成不能进入北半辐的右转道，横停在北半辐由东向西的崇文道上，然后等崇文大道绿灯后，公交向北横穿崇文大道，压路口北半辐左转和直行白实线，在北半辐右转道右转，改走崇文大道以北的向东（图1，图2，图3）根据设计:路口以东，车辆应在北辐车道信号灯等待处的左道调头处，应是由东向西车辆调头后，向东调头的位置。路口以西，车辆应在南半辐车道信号灯等待处的左道调头处，应该是由西向东调头后，向西调头的位置。实际的城际公交，选择在路口以东，在崇文大道南半辐的非机动车道站牌处，向北违法横穿崇文大道，到崇文大道北半辐车道信号等待处，违法压地面的信号灯等待处白实线，在崇文大道北半辐右转道，完成调头二十多天前就有这种行为，近期有投诉济宁交通局，交通局让城际公交进行整改，整改后这样的违法调头行为少了。但是今天下雨时（图2今天17点50左右雨中拍摄），又看到一辆这样调头的。请问二十多天，快一个月了，兖州交警的监控在这个路口为什么一个也抓拍不到，也不扣分和罚款呢？就是因为城际公交在路口东的崇文大道北半辐摄像头后方调头不能监控拍摄吗？难道路口以西的南半辐的监控也看不到路口以东的违法调头吗？（图1，半个月手机前拍摄）这种路口以东调头行为本身就危险和违法，而且更加造成崇文大道的堵车，你们最近一个月没看到吗？
已受理兖州区政府
您好，关于您关注的问题，处理部门：兖州区政府 [2022-08-03 07:43:58]回复如下：
您好：您反映的问题我单位已收悉，感谢您对公安交通管理工作的关注。公安分局交警大队对您反映的问题非常重视，现将具体情况回复如下： 经现场实地查看，诉求人反映的位置位于巨兴北路与崇文大道交汇处东西方向路段，该交汇路口为五岔路口，交通情况较为复杂，目前东西方向道路中间正在进行施工(施工单位设置了围挡)，两侧留有的通行区域较窄，道路通行能力较低。 1、监控抓拍问题：目前因道路封闭施工，施工区域设置了围挡，围挡较高遮挡驾驶员视线，也同时遮挡了监控设施的拍摄视距，且该附近路段的道路标线已被破坏，在此通行的车辆均无法严格按照道路标线进行通行，监控抓拍条件已无法满足，监控设施现无法正常工作。 2、信号灯优化问题：为减少交通事故和交通违法，按照“安全第一、路畅人安”的原则，现已将巨兴北路与崇文大道交汇处信号灯设置为东西方向单边放行，尽最大努力保障安全、保障畅通。3、公安分局已安排堡子派出所关注该处交通情况，如发现该拥堵问题，我们将及时安排警力现场疏导。 4、如遇紧急情况，可拨打110报警，我们将第一时间赶到现场处理。 5、我们已积极与施工单位沟通，尽可能加快工期。 6、我们已安排专人同公交公司沟通，向广大城际公交驾驶员宣传交通法规，提醒驾驶人安全出行、文明驾驶。 感谢您对公安交管工作的理解与支持。
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