#车市热门[超话]#日前，保时捷官方发布了911 Panamericana Special官图，该车是为纪念1952年首次参加Carrera Panamericana（泛美汽车拉力赛）赛事而推出，这项赛事由南至北穿越墨西哥，全长超过3000公里，极具考验。为了还原当时的经典，新车由保时捷拉丁美洲与墨西哥部门联手打造，使其成为又一款one-off（仅打造1台）车型，该车将在2023年进行慈善拍卖。

新车基于911 S Cabriolet打造，从而呼应当年参加比赛的356 S Cabriolet赛车。其外观喷涂为Gentian Blue Metallic蓝色金属漆，同时顶棚采用灰色涂装，并配备编号11的拉花，从而表达对前辈的敬意。

内饰方面，新车在座椅头枕上绣上了“La Carrera Panamericana”字样的标识，上方的头盔刺绣的样式也是完美还原。另外，在副驾驶中控台处，还配有一块刻有“911 Carrera S - La Carrera Panamericana 1952”专属铭牌，同时新车的车钥匙也将采用Gentian Blue Metallic颜色涂装和专属标识。

Carrera Panamericana（泛美汽车拉力赛）于1950年首次举办，该项赛事因高海拔（2000米，其中最高点海拔达到3196米）和长距离（超过3000公里）而闻名。保时捷在1952年首次参赛，在100多辆参赛的赛车中，356 S Cabriolet最终第八个冲线，平均时速高达169公里/小时。值得一提的是，赛后发现356 S Cabriolet车身有大量凹陷，不过它并不是在比赛中发生碰撞造成，而是赛后被热情的墨西哥车迷跳上车顶庆祝而造成的。

#D1#万众瞩目的2022 D1GP漂移大赛即将打响决赛前夕的最后一战。这注定是一场激烈的战斗，谁能占据冠军主动权，就看这一战。本轮赛程举办时间为10月22—23日，比赛地点是车手们较为熟悉的日本大分县AUTOPOLIS赛道它是D1GP的经典赛道，全长4674米以巨大高低差和连续高速组合弯而闻名。车手们要疾驰在超过150公里/小时的高速赛道上，经过弯道漂移后必须立即调转回头，油门全开巨大的摩擦力使轮胎生烟，对参赛车手的技艺和车辆的轮胎都是一项极大的考验。自4月首战开幕至本月的第6、7战，长时间持续的较量考验着车手的毅力，大家摩拳擦掌，从未有一丝懈怠，为广大车迷奉献了无数绝伦的视觉盛宴。在上一场Rd.4&5的竞赛中，通伊欧提供轮胎支持的松山北斗车手，以非同凡响的表现惊艳全场，高分获胜勇夺第1名。通伊欧车队的川畑真人车手，在面临意外危机时，力挽狂澜凭借高超技艺斩获了第3名。随着赛程接近尾声，战况升级最终结果也更加变幻莫测。让我们共同期待通伊欧的车手们能够在本轮AUTOPOLIS赛道取得更耀眼的成绩，带来更多疯狂与惊喜!

#竞于赛道# 经过漫长的等待，铃鹿赛道回归F1赛历，以独特的赛道布局带来多种挑战。两个经典弯角提供了超车的好机会，但车手们也很容易在此犯错，损失时间。此外，日本大奖赛也以绝佳的氛围和热情的车迷闻名于整个赛季。观赛之余，无论是在铃鹿附近闲逛，感受当地氛围，还是前往历史名城京都、神户，体会传统日本文化，都能带来令人难忘的旅程。
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有奖互动：铃鹿赛道始建于哪一年？
A. 1960年
B. 1961年
C. 1962年

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