疫情导致全球出口结构大变，中国出口将比2019年大增50%
1. 全球经济就是各国本地生产消费，加上进出口贸易。疫情前是一个平衡状态，就是说进出口变动不大，经过多年发展，结构就那样了，想大变不容易。
2. 对中国来说，能抢的份额基本到2015年就差不多了，剩下的不好搞。就算搞来一些，另一些会跑。2019年进出口31.54万亿人民币，只增3.4%，以美元计跌1.5%。中国预想的年进出口额增速降低到2%的超低水平，所以十四五搞了离谱的低增长规划，是照这个阶段的逻辑。
3. 疫情一来，再加上俄乌冲突，出现了一个我没有见过的巨大结构性变化。比2000年代加入WTO之后，中国外贸最红火那几年还厉害。一些国家的本地生产被破坏得不成样了，而且应该不可能恢复了。一个是企业关门了，转走了，再转回来代价太大没法干，散了就没法再聚。一个是人也不对劲了，回不到过去安稳生产的心理状态了。就是经济模式变了，更多靠消费，不想搞麻烦的生产，从老板到工人都不想干了。冲击很大的时候，是会有这种现象，老板费死劲在那经营，工人老请假，价格波动剧烈、金融动荡，业务反而完蛋了，不如退出或者转移。老板有钱的可以转型去搞渠道经销或者服务业，搞轻资产，退出不靠谱的重资产制造业。
4. 全球基本只有中国在逆流而上，狠狠投资制造业。这是因为疫情影响，服务业不太好，一些现代服务业也被政策限制。只有制造业投资、升级是政策方向。防疫大幅影响了服务业，但是对制造业影响不算大，基本能正常生产、投资。印度越南等地制造业还没摸到门，没什么发展。印度算不错的，制造业经常碰到大麻烦，占GDP比例下降，越南表面上出口火爆，但是制造业水平比印度差很多。两国经济其实都是靠中国制造业的。
5. 总体结果，中国出口贸易额从2019年的2.5万亿美元，发展到2022年前三季度的2.7万亿美元。全年可能3.7万亿美元，比2019年接近增长50%。这不是随便能实现的目标，是结构性的巨大变化。图中每个月出口值都比2018-2019年增加了约50%，不是偶然爆发，而是可以持续的。
6. 实际上，全球制造业生产再次出现了向中国集中的趋势。表面上一些组装向印度越南等国分散，但是产业链是以中国为中心的。例如2022年对印度出口会比2020年的667亿美元接近翻倍，顺差来到不可思议的1000亿美元，等于从穷人印度那里熬出了一块肥油。
1. 全球经济就是各国本地生产消费，加上进出口贸易。疫情前是一个平衡状态，就是说进出口变动不大，经过多年发展，结构就那样了，想大变不容易。
2. 对中国来说，能抢的份额基本到2015年就差不多了，剩下的不好搞。就算搞来一些，另一些会跑。2019年进出口31.54万亿人民币，只增3.4%，以美元计跌1.5%。中国预想的年进出口额增速降低到2%的超低水平，所以十四五搞了离谱的低增长规划，是照这个阶段的逻辑。
3. 疫情一来，再加上俄乌冲突，出现了一个我没有见过的巨大结构性变化。比2000年代加入WTO之后，中国外贸最红火那几年还厉害。一些国家的本地生产被破坏得不成样了，而且应该不可能恢复了。一个是企业关门了，转走了，再转回来代价太大没法干，散了就没法再聚。一个是人也不对劲了，回不到过去安稳生产的心理状态了。就是经济模式变了，更多靠消费，不想搞麻烦的生产，从老板到工人都不想干了。冲击很大的时候，是会有这种现象，老板费死劲在那经营，工人老请假，价格波动剧烈、金融动荡，业务反而完蛋了，不如退出或者转移。老板有钱的可以转型去搞渠道经销或者服务业，搞轻资产，退出不靠谱的重资产制造业。
4. 全球基本只有中国在逆流而上，狠狠投资制造业。这是因为疫情影响，服务业不太好，一些现代服务业也被政策限制。只有制造业投资、升级是政策方向。防疫大幅影响了服务业，但是对制造业影响不算大，基本能正常生产、投资。印度越南等地制造业还没摸到门，没什么发展。印度算不错的，制造业经常碰到大麻烦，占GDP比例下降，越南表面上出口火爆，但是制造业水平比印度差很多。两国经济其实都是靠中国制造业的。
5. 总体结果，中国出口贸易额从2019年的2.5万亿美元，发展到2022年前三季度的2.7万亿美元。全年可能3.7万亿美元，比2019年接近增长50%。这不是随便能实现的目标，是结构性的巨大变化。图中每个月出口值都比2018-2019年增加了约50%，不是偶然爆发，而是可以持续的。
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本书作者是约翰斯·霍普金斯大学的马克·P·马特森教授。美国国家卫生研究院认为他是“关于间歇性禁食对认知和身体健康的潜在益处的世界顶级专家之一”。马特森也是阿尔茨海默病协会天顶奖、大都会生命医疗研究基金会奖的获得者。想减肥的人er，这本健康科学的干货减肥指南，你值得拥有[666]！#好书推荐# https://t.cn/A6oHYUSF
中国企业大举进入液化天然气（LNG）运输船业务，韩国财阀很慌张。
众所周知，俄乌危机爆发以来，欧洲大幅消减了对俄罗斯管道天然气的进口，转而从中东和东南亚进口；而欧洲和中东、东南亚之间隔着茫茫大海，要输送天然气，就要使用专业的LNG运输船，这就使得欧洲对LNG船舶的需求暴涨，订单分别落到了中韩这两个造船强国身上。
为了满足客户的需求，今年的中国造船企业，大肆扩张产能、建设新船坞。排名世界第一的中国船舶集团，日前就投资了380亿人民币，准备建造2座全球最先进的造船厂、深度参与LNG船舶建造业务。此前不参与LNG船舶建造业务的“招商局重工”和扬子江船业，看到市场如此火爆，也宣布加入竞争，并拿到了订单。
这可让韩国财阀吓坏了。包括现代重工、三星重工在内的韩国造船企业，害怕中国企业大规模投资和进入LNG船舶领域，将会终结韩国的领先优势。要知道，LNG船舶是一种单价高、附加值更高的商品，比普通的集装箱船和干散货船更赚钱；韩国造船企业呢，过去一直在LNG领域保持领先地位，2021年全球78艘LNG船舶的订单，韩国拿到了68艘，占据了绝对优势。
但是，今年的情况有所不同，中国造船企业的大规模进入，让韩国企业的绝对优势遭到了强有力的挑战。大家都知道，我们素有发达国家粉粹机之称，一旦我们获得技术突破，大规模进入某个领域，那原先在此领域占据优势的发达国家企业，将被一波带走。这种事情，在白色家电、手机、通信设备、太阳能发电设备等领域，数次上演；韩国也特别害怕他们在“LNG船舶制造领域的优势”，也被粉粹了。
韩媒近期曾经用“焦虑和慌张”，来形容韩国财阀和旗下公司，面临中国企业赶超到脸前的心态。
韩国企业，它们真的慌了。
众所周知，俄乌危机爆发以来，欧洲大幅消减了对俄罗斯管道天然气的进口，转而从中东和东南亚进口；而欧洲和中东、东南亚之间隔着茫茫大海，要输送天然气，就要使用专业的LNG运输船，这就使得欧洲对LNG船舶的需求暴涨，订单分别落到了中韩这两个造船强国身上。
为了满足客户的需求，今年的中国造船企业，大肆扩张产能、建设新船坞。排名世界第一的中国船舶集团，日前就投资了380亿人民币，准备建造2座全球最先进的造船厂、深度参与LNG船舶建造业务。此前不参与LNG船舶建造业务的“招商局重工”和扬子江船业，看到市场如此火爆，也宣布加入竞争，并拿到了订单。
这可让韩国财阀吓坏了。包括现代重工、三星重工在内的韩国造船企业，害怕中国企业大规模投资和进入LNG船舶领域，将会终结韩国的领先优势。要知道，LNG船舶是一种单价高、附加值更高的商品，比普通的集装箱船和干散货船更赚钱；韩国造船企业呢，过去一直在LNG领域保持领先地位，2021年全球78艘LNG船舶的订单，韩国拿到了68艘，占据了绝对优势。
但是，今年的情况有所不同，中国造船企业的大规模进入，让韩国企业的绝对优势遭到了强有力的挑战。大家都知道，我们素有发达国家粉粹机之称，一旦我们获得技术突破，大规模进入某个领域，那原先在此领域占据优势的发达国家企业，将被一波带走。这种事情，在白色家电、手机、通信设备、太阳能发电设备等领域，数次上演；韩国也特别害怕他们在“LNG船舶制造领域的优势”，也被粉粹了。
韩媒近期曾经用“焦虑和慌张”，来形容韩国财阀和旗下公司，面临中国企业赶超到脸前的心态。
韩国企业，它们真的慌了。
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