真不知道咋想的?硬是拿奥迪Q3和大众探岳放在一起比,还说Q3捂住车标,妥妥一部普通大众车。除了同一平台其他还有一毛钱关系吗?
我本身预算在30个+。去了奔驰想看glb,结果非常恶心,销售笑着跟你玩文字游戏。媒体报价现金优惠4万多,到店告诉你是综合优惠,所谓的综合优惠算下来,比媒体报价多花8万,比一分不降多花四万左右,买了些所谓服务,还要签自愿协议,多花的钱不能开票。自认为还没有傻到这个地步,就转身出去了。
出门直接奔奥迪,一眼看中Q3了,特别是奥迪服务那叫一个诚恳,那叫一个香。不说车怎么样,价怎么样,单凭这一点我已经没理由再去选择奔驰了。基本都定下来了,又来了一个小插曲,媳妇说要看看凯迪拉克XT4,那就去看,实话实说对比一下, Q3确实比XT4明显要大 ,我172的身高坐进XT4的后排 ,感觉要蹭头了,后备箱也明显要大一些的 ,内饰也比凯迪的好看规整。
本来就是刚需用车,所以没有那么多的墨迹,三下五除二一番讨价还价,计算落地价就是:裸车204000,税9000,险8000,上牌130,政策-5000,落地价21.6万。不知道这价格怎么样?
今天开新车去单位嘚瑟,一个同事凑前来说道,你这车买贵了,买的不值,我一听心里咯噔下,心里暗想看来买啥也不能着急,急了价格就不好谈。接着这位同事指着不远处的大众探岳又说,看到了吗?探岳我的,奥迪Q3同平台,但是空间更大,配置更好,价格更低,你这车如果捂住车标,它就是个大众,为车标多花好几万真心不值。我一听原来是这个不值,心下就乐呵了。
我还真想说道两句,我问同事你知道吗?Q3的车漆,大灯,座椅,内饰用料都比探岳贵,虽然都是一个平台但是底盘调效驾驶感受否都不一样,一分钱一分货,途锐还和Q8同平台呢,Q8还和兰博基尼同平台呢,但是价格差好几倍,你懂不?同事脸一阵红一阵白的,来了句说你不懂车你还急眼了,真是大冤种!嘴里絮絮叨叨就走开了。
我觉得有点搞笑,我是Q3车主,你是探岳车主,花自己的钱买自己喜欢的车就行,不用在意别人的想法,也无须去把你的想法强加给别人。对吧?操的哪门子心呢?
现在才开了300来公里,太多的感受没有,或者说即便有也不一定准。先说说油耗,以前听说这个双离合变速箱省油,自己还多少有点质疑,现在来看太惊喜了。宁波纯市区的话油耗10个以上,车多红绿灯多没办法,跑下高架就舒服多了,一般7-8个。高速6个左
我本身预算在30个+。去了奔驰想看glb,结果非常恶心,销售笑着跟你玩文字游戏。媒体报价现金优惠4万多,到店告诉你是综合优惠,所谓的综合优惠算下来,比媒体报价多花8万,比一分不降多花四万左右,买了些所谓服务,还要签自愿协议,多花的钱不能开票。自认为还没有傻到这个地步,就转身出去了。
出门直接奔奥迪,一眼看中Q3了,特别是奥迪服务那叫一个诚恳,那叫一个香。不说车怎么样,价怎么样,单凭这一点我已经没理由再去选择奔驰了。基本都定下来了,又来了一个小插曲,媳妇说要看看凯迪拉克XT4,那就去看,实话实说对比一下, Q3确实比XT4明显要大 ,我172的身高坐进XT4的后排 ,感觉要蹭头了,后备箱也明显要大一些的 ,内饰也比凯迪的好看规整。
本来就是刚需用车,所以没有那么多的墨迹,三下五除二一番讨价还价,计算落地价就是:裸车204000,税9000,险8000,上牌130,政策-5000,落地价21.6万。不知道这价格怎么样?
今天开新车去单位嘚瑟,一个同事凑前来说道,你这车买贵了,买的不值,我一听心里咯噔下,心里暗想看来买啥也不能着急,急了价格就不好谈。接着这位同事指着不远处的大众探岳又说,看到了吗?探岳我的,奥迪Q3同平台,但是空间更大,配置更好,价格更低,你这车如果捂住车标,它就是个大众,为车标多花好几万真心不值。我一听原来是这个不值,心下就乐呵了。
我还真想说道两句,我问同事你知道吗?Q3的车漆,大灯,座椅,内饰用料都比探岳贵,虽然都是一个平台但是底盘调效驾驶感受否都不一样,一分钱一分货,途锐还和Q8同平台呢,Q8还和兰博基尼同平台呢,但是价格差好几倍,你懂不?同事脸一阵红一阵白的,来了句说你不懂车你还急眼了,真是大冤种!嘴里絮絮叨叨就走开了。
我觉得有点搞笑,我是Q3车主,你是探岳车主,花自己的钱买自己喜欢的车就行,不用在意别人的想法,也无须去把你的想法强加给别人。对吧?操的哪门子心呢?
现在才开了300来公里,太多的感受没有,或者说即便有也不一定准。先说说油耗,以前听说这个双离合变速箱省油,自己还多少有点质疑,现在来看太惊喜了。宁波纯市区的话油耗10个以上,车多红绿灯多没办法,跑下高架就舒服多了,一般7-8个。高速6个左
真不知道咋想的?硬是拿奥迪Q3和大众探岳放在一起比,还说Q3捂住车标,妥妥一部普通大众车。除了同一平台其他还有一毛钱关系吗?
我本身预算在30个+。去了奔驰想看glb,结果非常恶心,销售笑着跟你玩文字游戏。媒体报价现金优惠4万多,到店告诉你是综合优惠,所谓的综合优惠算下来,比媒体报价多花8万,比一分不降多花四万左右,买了些所谓服务,还要签自愿协议,多花的钱不能开票。自认为还没有傻到这个地步,就转身出去了。
出门直接奔奥迪,一眼看中Q3了,特别是奥迪服务那叫一个诚恳,那叫一个香。不说车怎么样,价怎么样,单凭这一点我已经没理由再去选择奔驰了。基本都定下来了,又来了一个小插曲,媳妇说要看看凯迪拉克XT4,那就去看,实话实说对比一下, Q3确实比XT4明显要大 ,我172的身高坐进XT4的后排 ,感觉要蹭头了,后备箱也明显要大一些的 ,内饰也比凯迪的好看规整。
本来就是刚需用车,所以没有那么多的墨迹,三下五除二一番讨价还价,计算落地价就是:裸车204000,税9000,险8000,上牌130,政策-5000,落地价21.6万。不知道这价格怎么样?
今天开新车去单位嘚瑟,一个同事凑前来说道,你这车买贵了,买的不值,我一听心里咯噔下,心里暗想看来买啥也不能着急,急了价格就不好谈。接着这位同事指着不远处的大众探岳又说,看到了吗?探岳我的,奥迪Q3同平台,但是空间更大,配置更好,价格更低,你这车如果捂住车标,它就是个大众,为车标多花好几万真心不值。我一听原来是这个不值,心下就乐呵了。
我还真想说道两句,我问同事你知道吗?Q3的车漆,大灯,座椅,内饰用料都比探岳贵,虽然都是一个平台但是底盘调效驾驶感受否都不一样,一分钱一分货,途锐还和Q8同平台呢,Q8还和兰博基尼同平台呢,但是价格差好几倍,你懂不?同事脸一阵红一阵白的,来了句说你不懂车你还急眼了,真是大冤种!嘴里絮絮叨叨就走开了。
我觉得有点搞笑,我是Q3车主,你是探岳车主,花自己的钱买自己喜欢的车就行,不用在意别人的想法,也无须去把你的想法强加给别人。对吧?操的哪门子心呢?
现在才开了300来公里,太多的感受没有,或者说即便有也不一定准。先说说油耗,以前听说这个双离合变速箱省油,自己还多少有点质疑,现在来看太惊喜了。宁波纯市区的话油耗10个以上,车多红绿灯多没办法,跑下高架就舒服多了,一般7-8个。高速6个左右,跑高架匀速80不堵车情况下最低跑到4.9,油耗确实很给力。
再就是启停这个设计,我觉得很鸡肋。以前开老桑塔纳没觉得什么,现在看Q3这个设计真心不爽。自动启停默认打开,每次踩刹车就自动熄火,这个功能一定会让那昂贵的启停电瓶寿命缩短到两至三年,别说功能省油,和电瓶很贵比起来似乎就不是事了。
还有你永远关不掉自动车灯,按钮关了,车子一跑起来就会自动打开,天没黑还老大太阳,别人都会说那傻白忘了关大灯,而目缩短了大灯寿命,当然这灯泡也很贵。
不要笑我之前没开过好车,这不是车好不好的问题,是它的设计不够接地气,当然这是我个人一己之见。不知道你们怎么看?
【峰哥谈车】
奥迪Q3作为BBA入门级的SUV,颜值够高,内饰够靓,动力怎么说呢,市区代步1.4T也够吧!不要用拿它平台说事,同平台车型多了去了,为什么售价差距如此之大,因为细节还是不一样的,动力调教水平也不一样,配置用料更不一样,消费者不傻商家也很聪明。你说呢?
我本身预算在30个+。去了奔驰想看glb,结果非常恶心,销售笑着跟你玩文字游戏。媒体报价现金优惠4万多,到店告诉你是综合优惠,所谓的综合优惠算下来,比媒体报价多花8万,比一分不降多花四万左右,买了些所谓服务,还要签自愿协议,多花的钱不能开票。自认为还没有傻到这个地步,就转身出去了。
出门直接奔奥迪,一眼看中Q3了,特别是奥迪服务那叫一个诚恳,那叫一个香。不说车怎么样,价怎么样,单凭这一点我已经没理由再去选择奔驰了。基本都定下来了,又来了一个小插曲,媳妇说要看看凯迪拉克XT4,那就去看,实话实说对比一下, Q3确实比XT4明显要大 ,我172的身高坐进XT4的后排 ,感觉要蹭头了,后备箱也明显要大一些的 ,内饰也比凯迪的好看规整。
本来就是刚需用车,所以没有那么多的墨迹,三下五除二一番讨价还价,计算落地价就是:裸车204000,税9000,险8000,上牌130,政策-5000,落地价21.6万。不知道这价格怎么样?
今天开新车去单位嘚瑟,一个同事凑前来说道,你这车买贵了,买的不值,我一听心里咯噔下,心里暗想看来买啥也不能着急,急了价格就不好谈。接着这位同事指着不远处的大众探岳又说,看到了吗?探岳我的,奥迪Q3同平台,但是空间更大,配置更好,价格更低,你这车如果捂住车标,它就是个大众,为车标多花好几万真心不值。我一听原来是这个不值,心下就乐呵了。
我还真想说道两句,我问同事你知道吗?Q3的车漆,大灯,座椅,内饰用料都比探岳贵,虽然都是一个平台但是底盘调效驾驶感受否都不一样,一分钱一分货,途锐还和Q8同平台呢,Q8还和兰博基尼同平台呢,但是价格差好几倍,你懂不?同事脸一阵红一阵白的,来了句说你不懂车你还急眼了,真是大冤种!嘴里絮絮叨叨就走开了。
我觉得有点搞笑,我是Q3车主,你是探岳车主,花自己的钱买自己喜欢的车就行,不用在意别人的想法,也无须去把你的想法强加给别人。对吧?操的哪门子心呢?
现在才开了300来公里,太多的感受没有,或者说即便有也不一定准。先说说油耗,以前听说这个双离合变速箱省油,自己还多少有点质疑,现在来看太惊喜了。宁波纯市区的话油耗10个以上,车多红绿灯多没办法,跑下高架就舒服多了,一般7-8个。高速6个左右,跑高架匀速80不堵车情况下最低跑到4.9,油耗确实很给力。
再就是启停这个设计,我觉得很鸡肋。以前开老桑塔纳没觉得什么,现在看Q3这个设计真心不爽。自动启停默认打开,每次踩刹车就自动熄火,这个功能一定会让那昂贵的启停电瓶寿命缩短到两至三年,别说功能省油,和电瓶很贵比起来似乎就不是事了。
还有你永远关不掉自动车灯,按钮关了,车子一跑起来就会自动打开,天没黑还老大太阳,别人都会说那傻白忘了关大灯,而目缩短了大灯寿命,当然这灯泡也很贵。
不要笑我之前没开过好车,这不是车好不好的问题,是它的设计不够接地气,当然这是我个人一己之见。不知道你们怎么看?
【峰哥谈车】
奥迪Q3作为BBA入门级的SUV,颜值够高,内饰够靓,动力怎么说呢,市区代步1.4T也够吧!不要用拿它平台说事,同平台车型多了去了,为什么售价差距如此之大,因为细节还是不一样的,动力调教水平也不一样,配置用料更不一样,消费者不傻商家也很聪明。你说呢?
“法拉利SUV发布了,价格对标理想L9”最近这幅图在社交平台上传得沸沸扬扬,让各界网友捧腹。不得不说这次李想为L9作出的营销非常成功,一款50万内的SUV,竟能从迈巴赫到库里南都碰瓷了个遍,蛋卷我看看这个梗能玩到什么时候。
自吸V12!
近日,法拉利SUV发布,名为“Purosangue”,定位四门四座轿跑SUV。Purosangue搭载前中置6.5升V12自然吸气发动机,最高转速为8250转/分钟,最大功率725马力,峰值扭矩716牛·米。该车0-100公里/小时加速时间为3.3秒,0-200公里/小时加速时间为10.6秒,最高车速为310公里/小时。自吸V12加上SUV车身,正统和俗气的碰撞,究竟它是不是正统法拉利?是,或不是。
屈服,但不完全屈服。
2014年,法拉利的董事长兼菲亚特克莱斯勒首席执行官——Marchionne曾经说过:“你得一枪嘣掉我才有可能见到法拉利产SUV。”法拉利曾表示不做SUV,想不到在旺盛的需求下,这家创办77年的高性能跑车品牌还是屈服了,尽管法拉利一直对外表示Purosangue不是一台SUV,是一款FUV(Ferrari Utility Vehicle)。合理,你们的确没有做SUV。
你叫做FUV(法拉利多功能车),那你也是多功能车啊。与法拉利此前推出的跑车相比,她造型比例明显更加厚重,四座、对开门、加热座椅...这些都透露出它不是法拉利的那一面,Purosangue在意大利语中代表“纯血”,法拉利力图通过这一命名强调这款车是一辆“真正的法拉利”。
都怪卡宴
性能跑车品牌产SUV,开先河的就是保时捷。保时捷上半年在中国一共卖出去了40681辆新车,卡宴一共卖了15465辆,占总销量接近4成,成为了品牌下的销量冠军。从2002年开始,卡宴就承担起了挽救保时捷于水火的重任,而事实上它也做到了,而且非常成功,甚至影响了整个汽车行业至今。如今玛莎拉蒂、兰博基尼、阿斯顿马丁等超跑品牌都纷纷跟进,生产自己的SUV。
不过,和卡宴、兰博基尼这种给人一种“底子里是大众途锐”的感觉不同,Purosangue是法拉利自己全新开发的SUV;官方称它的产量不会超过品牌总产量20%,区别于产量占保时捷半壁江山的卡宴。加上自吸V12,蛋卷还是承认它是正统法拉利,你觉得呢?
自吸V12!
近日,法拉利SUV发布,名为“Purosangue”,定位四门四座轿跑SUV。Purosangue搭载前中置6.5升V12自然吸气发动机,最高转速为8250转/分钟,最大功率725马力,峰值扭矩716牛·米。该车0-100公里/小时加速时间为3.3秒,0-200公里/小时加速时间为10.6秒,最高车速为310公里/小时。自吸V12加上SUV车身,正统和俗气的碰撞,究竟它是不是正统法拉利?是,或不是。
屈服,但不完全屈服。
2014年,法拉利的董事长兼菲亚特克莱斯勒首席执行官——Marchionne曾经说过:“你得一枪嘣掉我才有可能见到法拉利产SUV。”法拉利曾表示不做SUV,想不到在旺盛的需求下,这家创办77年的高性能跑车品牌还是屈服了,尽管法拉利一直对外表示Purosangue不是一台SUV,是一款FUV(Ferrari Utility Vehicle)。合理,你们的确没有做SUV。
你叫做FUV(法拉利多功能车),那你也是多功能车啊。与法拉利此前推出的跑车相比,她造型比例明显更加厚重,四座、对开门、加热座椅...这些都透露出它不是法拉利的那一面,Purosangue在意大利语中代表“纯血”,法拉利力图通过这一命名强调这款车是一辆“真正的法拉利”。
都怪卡宴
性能跑车品牌产SUV,开先河的就是保时捷。保时捷上半年在中国一共卖出去了40681辆新车,卡宴一共卖了15465辆,占总销量接近4成,成为了品牌下的销量冠军。从2002年开始,卡宴就承担起了挽救保时捷于水火的重任,而事实上它也做到了,而且非常成功,甚至影响了整个汽车行业至今。如今玛莎拉蒂、兰博基尼、阿斯顿马丁等超跑品牌都纷纷跟进,生产自己的SUV。
不过,和卡宴、兰博基尼这种给人一种“底子里是大众途锐”的感觉不同,Purosangue是法拉利自己全新开发的SUV;官方称它的产量不会超过品牌总产量20%,区别于产量占保时捷半壁江山的卡宴。加上自吸V12,蛋卷还是承认它是正统法拉利,你觉得呢?
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