【国家虚拟现实创新中心落地江西南昌】11月12日-13日，由工业和信息化部、江西省人民政府联合主办的2022世界VR产业大会在江西南昌隆重举办。在大会开幕式上，工业和信息化部党组成员、副部长王江平，江西省委常委、南昌市委书记李红军共同为国家虚拟现实创新中心揭牌。
据悉，国家虚拟现实创新中心依托南昌虚拟现实研究院有限公司组建，建设地位于江西南昌，股东单位汇聚了虚拟现实硬件、软件、内容制作与分发、应用与服务等环节的行业骨干力量。国家虚拟现实创新中心聚焦制约我国虚拟现实产业发展的关键共性技术难题，建设关键共性技术研发、测试验证、检测、技术服务、人才培养和国际合作等平台，逐步构建覆盖虚拟现实全产业链的产业创新生态，推动我国虚拟现实产业高质量发展。下一步，工业和信息化部将加强对国家虚拟现实创新中心建设的指导，和地方共同推动创新中心加快建设，督促创新中心不断提升技术创新能力和行业服务能力，为制造业关键领域高质量发展提供有力支撑。https://t.cn/A6ogUh1H
据悉，国家虚拟现实创新中心依托南昌虚拟现实研究院有限公司组建，建设地位于江西南昌，股东单位汇聚了虚拟现实硬件、软件、内容制作与分发、应用与服务等环节的行业骨干力量。国家虚拟现实创新中心聚焦制约我国虚拟现实产业发展的关键共性技术难题，建设关键共性技术研发、测试验证、检测、技术服务、人才培养和国际合作等平台，逐步构建覆盖虚拟现实全产业链的产业创新生态，推动我国虚拟现实产业高质量发展。下一步，工业和信息化部将加强对国家虚拟现实创新中心建设的指导，和地方共同推动创新中心加快建设，督促创新中心不断提升技术创新能力和行业服务能力，为制造业关键领域高质量发展提供有力支撑。https://t.cn/A6ogUh1H
#教培公司组织数百人次作弊#【#教培公司在全国自考中组织数百人次作弊#，4人被判刑并禁业】为达到多招生的目的，湖南株洲一家教育培训公司在全国高等教育自学考试中，创建作弊QQ群，帮助参考学生作弊。法院查明，2019年4月至2021年10月举行的全国高等教育自学考试过程中，该培训公司法定代表人及3名业务员先后组织298人次作弊。
近日，湖南省株洲市中级人民法院对该案作出二审裁定，全案维持原判。上述4名被告人不但被判有期徒刑，还被判自刑罚执行完毕或者假释之日起禁止从事教育咨询职业，期限为4年或3年。
据中国裁判文书网公布的判决书，法院判决认定，2017年12月27日，被告人熊文武在株洲市云龙示范区注册了湖南品诚教育咨询有限公司（以下简称品诚公司），从事教育培训工作，熊文武系品诚公司法定代表人。该公司先后聘用了周浦、周玉强、刘峰高为业务员从事招生工作。按照约定，周浦等人每招收一名学生可获取约1000元的提成，品诚公司在扣除必要的开支外可获得约800元利润。
为达到多招生的目的，品诚公司工作人员在招生时声称能“包拿证”和考试时可发送答案。考前，熊文武安排周浦、周玉强、刘峰高针对开考科目组建QQ群。为逃避网络对于敏感关键词的监测，他们创建的作弊群都是按照考试编号的谐音用汉字、数字混合的方式命名，提供进群码供作弊考生扫码进群，向进群学生发送所谓的考试“通知”。“通知”包括告知考生多带手机进考场，隐藏手机躲避监控摄像头，未在群里接收到答案的应急处理办法等内容。开考后，熊文武等人将搜集到的答案转发至QQ群。（澎湃新闻；阿法）
近日，湖南省株洲市中级人民法院对该案作出二审裁定，全案维持原判。上述4名被告人不但被判有期徒刑，还被判自刑罚执行完毕或者假释之日起禁止从事教育咨询职业，期限为4年或3年。
据中国裁判文书网公布的判决书，法院判决认定，2017年12月27日，被告人熊文武在株洲市云龙示范区注册了湖南品诚教育咨询有限公司（以下简称品诚公司），从事教育培训工作，熊文武系品诚公司法定代表人。该公司先后聘用了周浦、周玉强、刘峰高为业务员从事招生工作。按照约定，周浦等人每招收一名学生可获取约1000元的提成，品诚公司在扣除必要的开支外可获得约800元利润。
为达到多招生的目的，品诚公司工作人员在招生时声称能“包拿证”和考试时可发送答案。考前，熊文武安排周浦、周玉强、刘峰高针对开考科目组建QQ群。为逃避网络对于敏感关键词的监测，他们创建的作弊群都是按照考试编号的谐音用汉字、数字混合的方式命名，提供进群码供作弊考生扫码进群，向进群学生发送所谓的考试“通知”。“通知”包括告知考生多带手机进考场，隐藏手机躲避监控摄像头，未在群里接收到答案的应急处理办法等内容。开考后，熊文武等人将搜集到的答案转发至QQ群。（澎湃新闻；阿法）
【韓媒：半導體、汽車等多個韓國支柱產業正被美國掏空】
據韓聯社11月11日報道，韓國企划財政部發佈的《最近經濟動向》11月刊中表示，作為韓國經濟主要動力的出口呈低迷勢頭，在此背景下經濟增長恐將放緩。有分析認為，韓國出口量減少與美國各項收緊性政策密不可分。美國近期推出的《通脹削減法案》《芯片與科學法案》等都強調“美國優先”。這令作為美國經濟盟友之一的韓國投資、人才、企業紛紛外流，其中包括半導體、汽車、能源、生物制藥等多個韓國支柱產業。《韓民族新聞》在報道中稱，韓國製造業流向美國引發了該國的“製造業空洞化”憂慮。日前，韓國國際貿易協會就美國拜登政府制定的《通脹削減法案》致信相關部門，指出該法案與世界貿易組織規則以及韓國和美國之間的自由貿易協定“背道而馳”。
資料顯示，2021年，韓國的製造業產值為4220億美元，佔GDP的27.57%。對外經濟貿易大學國家對外開放研究院教授藍慶新告訴《環球時報》記者：“在韓國製造業中，半導體、電子、汽車等產業產量都位於世界前列。”以半導體產業為例，該產業佔韓國GDP總量的5%。以三星電子和SK海力士為龍頭，有兩萬多家大中小企業支撐著這一產業。而今年10月7日美國商務部公佈對華芯片設備出口禁令，引起韓國國內的巨大擔憂。
目前，中國不僅是韓國最大的半導體出口市場，而且是重要的全球生產基地。三星電子和SK海力士方面表示，雖然接下來一年可以自由地引進設備，但不安感卻進一步增大。據韓聯社報道，韓美首次半導體出口管制工作組會議於11月8日舉行，會議評估了美國政府限制對華出口芯片對韓國半導體行業的影響，並就消除不確定因素的合作方案進行了討論。但目前尚無任何結果。
11月11日，藍慶新對《環球時報》記者表示：“美國《芯片與科學法案》對該行業的支持政策，將直接促使韓國資本外流，高端產業外移，產業空心化，對其高端勞動力就業產生衝擊。”
在半導體產業苦苦掙扎的同時，韓國汽車業、能源業也在深受美國《通脹削減法案》之苦。該法案規定美國政府將向購買電動汽車的消費者實行稅收抵免。但享受補貼的前提將韓國產電動汽車和使用中國原材料的汽車動力電池排除在外，引發韓國政府強烈反應。韓國政府通過包括領導人會談在內的各種方式向美國政府提出抗議，要求對韓國產電動汽車在美國實施“特例”免除適用制度，但美國政府一直“裝聾作啞”。目前，韓國政府正試圖通過國際仲裁等方式對美國施壓。
韓國產業研究院9月底曾發表《美國通脹削減法案對國內產業的影響》的報告，認為對於韓國汽車產業來說，《通脹削減法案》是“重大不利因素”，對汽車動力電池產業的影響則分為短期和中長期。
實際上，美國《通脹削減法案》頒布後，韓國產的電動汽車受到的不利影響已逐漸顯現。現代汽車10月發佈的統計數據顯示，9月現代汽車集團旗下電動汽車在美銷量環比大減。艾尼氪5在美銷量較8月減少14%，較7月減少30%以上。同期，起亞旗下電動車型EV6在美售出1440輛，環比減少22%。
為此韓國車企加快“自救”步伐。據汽車新聞網站報道，10月25日，現代汽車集團在美國佐治亞州舉行首個在美電動汽車工廠動工儀式。現代汽車集團今年5月宣佈，將投資55億美元在美國佐治亞州新建電動汽車廠。據悉，新廠原定於明年上半年開工、2025年投產，但受《通脹削減法案》影響，不得不提前動工。
不止汽車產業，韓國其他產業也大幅赴美投資。比如，上述提及的半導體企業三星電子、SK海力士和汽車動力電池企業LG新能源，以及三星生物制劑、SK生物制劑、賽爾群等生物制藥企業。不過投資的原因各有不同，部分是美國緊縮政策與市場的倒逼，另一部分則是美國提供了大幅補貼的“糖衣炮彈”。
《韓民族新聞》報道稱，針對美國政府為擴大本國生產設施，提出向主要產業提供獎勵及優待本國產品的方針，韓國企業陸續出台對美投資計劃。大中企業爭先恐後地提前現有投資計劃或承諾追加投資，合作企業方面則試圖加入大企業在美國建設生產設施的步伐。對此，有人擔心，佔韓國GDP27%的製造業基礎將崩潰，削弱新產業的增長動力。有韓國財界相關人士表示，企業的投資財源有限，擴大對美投資意味著國內投資將減少。韓國開發研究院的一位研究員則表示，如果韓國大企業增加對美國的投資，合作企業只能同時進軍美國，這可能會導致韓國製造業的空洞化現象。
藍慶新認為，應對美國施壓，韓國應當在《區域全面經濟夥伴關係協定》和中韓自貿區之下加強與東亞國家合作，積極融入東亞產業鏈和供應鏈，強化與中國及東盟國家合作，把握自身價值鏈優勢。重要的是要積極運用中國制度開放紅利、市場紅利、發展政策紅利，以及產業配套優勢和相對成本低效率高的優勢，擴大在華投資，加強技術合作和貿易合作，提升自身產業競爭力和國際收益。
#韩国半导体材料库存告急# #韩国科技公司将向美国提供半导体数据# #韩国中国台湾半导体出口逆势成长#
據韓聯社11月11日報道，韓國企划財政部發佈的《最近經濟動向》11月刊中表示，作為韓國經濟主要動力的出口呈低迷勢頭，在此背景下經濟增長恐將放緩。有分析認為，韓國出口量減少與美國各項收緊性政策密不可分。美國近期推出的《通脹削減法案》《芯片與科學法案》等都強調“美國優先”。這令作為美國經濟盟友之一的韓國投資、人才、企業紛紛外流，其中包括半導體、汽車、能源、生物制藥等多個韓國支柱產業。《韓民族新聞》在報道中稱，韓國製造業流向美國引發了該國的“製造業空洞化”憂慮。日前，韓國國際貿易協會就美國拜登政府制定的《通脹削減法案》致信相關部門，指出該法案與世界貿易組織規則以及韓國和美國之間的自由貿易協定“背道而馳”。
資料顯示，2021年，韓國的製造業產值為4220億美元，佔GDP的27.57%。對外經濟貿易大學國家對外開放研究院教授藍慶新告訴《環球時報》記者：“在韓國製造業中，半導體、電子、汽車等產業產量都位於世界前列。”以半導體產業為例，該產業佔韓國GDP總量的5%。以三星電子和SK海力士為龍頭，有兩萬多家大中小企業支撐著這一產業。而今年10月7日美國商務部公佈對華芯片設備出口禁令，引起韓國國內的巨大擔憂。
目前，中國不僅是韓國最大的半導體出口市場，而且是重要的全球生產基地。三星電子和SK海力士方面表示，雖然接下來一年可以自由地引進設備，但不安感卻進一步增大。據韓聯社報道，韓美首次半導體出口管制工作組會議於11月8日舉行，會議評估了美國政府限制對華出口芯片對韓國半導體行業的影響，並就消除不確定因素的合作方案進行了討論。但目前尚無任何結果。
11月11日，藍慶新對《環球時報》記者表示：“美國《芯片與科學法案》對該行業的支持政策，將直接促使韓國資本外流，高端產業外移，產業空心化，對其高端勞動力就業產生衝擊。”
在半導體產業苦苦掙扎的同時，韓國汽車業、能源業也在深受美國《通脹削減法案》之苦。該法案規定美國政府將向購買電動汽車的消費者實行稅收抵免。但享受補貼的前提將韓國產電動汽車和使用中國原材料的汽車動力電池排除在外，引發韓國政府強烈反應。韓國政府通過包括領導人會談在內的各種方式向美國政府提出抗議，要求對韓國產電動汽車在美國實施“特例”免除適用制度，但美國政府一直“裝聾作啞”。目前，韓國政府正試圖通過國際仲裁等方式對美國施壓。
韓國產業研究院9月底曾發表《美國通脹削減法案對國內產業的影響》的報告，認為對於韓國汽車產業來說，《通脹削減法案》是“重大不利因素”，對汽車動力電池產業的影響則分為短期和中長期。
實際上，美國《通脹削減法案》頒布後，韓國產的電動汽車受到的不利影響已逐漸顯現。現代汽車10月發佈的統計數據顯示，9月現代汽車集團旗下電動汽車在美銷量環比大減。艾尼氪5在美銷量較8月減少14%，較7月減少30%以上。同期，起亞旗下電動車型EV6在美售出1440輛，環比減少22%。
為此韓國車企加快“自救”步伐。據汽車新聞網站報道，10月25日，現代汽車集團在美國佐治亞州舉行首個在美電動汽車工廠動工儀式。現代汽車集團今年5月宣佈，將投資55億美元在美國佐治亞州新建電動汽車廠。據悉，新廠原定於明年上半年開工、2025年投產，但受《通脹削減法案》影響，不得不提前動工。
不止汽車產業，韓國其他產業也大幅赴美投資。比如，上述提及的半導體企業三星電子、SK海力士和汽車動力電池企業LG新能源，以及三星生物制劑、SK生物制劑、賽爾群等生物制藥企業。不過投資的原因各有不同，部分是美國緊縮政策與市場的倒逼，另一部分則是美國提供了大幅補貼的“糖衣炮彈”。
《韓民族新聞》報道稱，針對美國政府為擴大本國生產設施，提出向主要產業提供獎勵及優待本國產品的方針，韓國企業陸續出台對美投資計劃。大中企業爭先恐後地提前現有投資計劃或承諾追加投資，合作企業方面則試圖加入大企業在美國建設生產設施的步伐。對此，有人擔心，佔韓國GDP27%的製造業基礎將崩潰，削弱新產業的增長動力。有韓國財界相關人士表示，企業的投資財源有限，擴大對美投資意味著國內投資將減少。韓國開發研究院的一位研究員則表示，如果韓國大企業增加對美國的投資，合作企業只能同時進軍美國，這可能會導致韓國製造業的空洞化現象。
藍慶新認為，應對美國施壓，韓國應當在《區域全面經濟夥伴關係協定》和中韓自貿區之下加強與東亞國家合作，積極融入東亞產業鏈和供應鏈，強化與中國及東盟國家合作，把握自身價值鏈優勢。重要的是要積極運用中國制度開放紅利、市場紅利、發展政策紅利，以及產業配套優勢和相對成本低效率高的優勢，擴大在華投資，加強技術合作和貿易合作，提升自身產業競爭力和國際收益。
#韩国半导体材料库存告急# #韩国科技公司将向美国提供半导体数据# #韩国中国台湾半导体出口逆势成长#
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