电动摩托车你会买吗？售价 12.88 万起，电动摩托车品牌 Zero 正式登陆国内[送花花]
11 月 2 日，在今年的中国国际摩托车博览会上。美国电动摩托车品牌 Zero 宣布正式进入国内市场，并分别带来了街车、GT 旅行、复古 Scrambler 三个风格的电动摩托车产品。
售价方面，复古车 Zero FEX 价格最低，为 12.88 万元起；其次是接车 Zero RS，17.88 万元起；价格最高的是 GT 车型 Zero SR/S 为 19.88 万元起。这价格，你觉得咋样？把你的想法留在评论区哦！！[奋斗]
再简短带一嘴参数，先看最贵的 GT 车型 Zero SR/S：
- 最大功率 82 kW，峰值扭矩 190 Nm；
- 提供两个续航版本，电池容量 14.4 + kWh 以及 15.6 + kWh，续航里程分别为 251 km 和 271 km；
- 配备 3—6 kW 快充（对你没听错，功率的确不如汽车的交流充电[钢铁侠]）；
- Showa SFF-BP 减震 + 西互卡钳 + MSC 车身稳定系统；
- 5 英寸 TFT 全彩仪表 + 三种驾驶模式 + 手机 App 互联。
街车 Zero RS：
- 最大功率 55 kW，峰值扭矩 166 Nm；
- 电池容量 14.4 + kWh ，可实现城市 251 km，高速 124 km，综合续航 166 km；
- 智能互联方面与 SR/S 保持一致。
复古 Zero FEX：
- 最大功率 35 kW，峰值扭矩 106 Nm；
- 电池包 7.2 kWh，城市续航 161 km，高速 64 km，综合续航 92 km；
- 支持 220 V 充电，也就是现在充电动自动车的那个三叉口；
- 车重 135 kg。
但有意思的是，相比于在电动汽车领域，同价位的电动车马力一般都大于燃油车，Zero 这三款电动摩托车的动力参数数据却不如同价位燃油摩托车。
我们就拿最贵的 SR/R 来说。82 kW 的动力参数放在燃油摩托车里，大约只能达到凯旋 765 RS、川崎 Z900、雅马哈 MT—09、KTM DUKE 790 等 10—15 万级别中大排摩托的水准，离 20 万价位的准公升级车型还相差甚远。这点对于玩乐属性更强的摩托车而言，确实有所遗憾。
我并不否认，未来两轮车的发展趋势也一定是偏向电气化的。但如果只是单纯的把动力能源从燃油换到电动，其实对于两轮车而言并没有实质性的发展意义。我们更应该关注电气化后，能给摩托车带来什么样「路线」上的变化。
电气化给汽车，带来了更高效的车身利用率、整车 OTA 可升级、更简洁的驾驶操作逻辑、车内智能座舱概念等等。
那么对于摩托车。如果电动化只是带来了电动化的动力输出特性，但却因此得到了补能不便、续航较差、甚至售价偏高等问题，显然有些得不偿失。
所以，如何用更「电动化」的特性，去打动哪些预购买一款大马力摩托车的用户，仍然是摆在 ZERO 面前的一大难题。
不过好在，现在国内外入局电动摩托车的厂家是越来越多了。那么在未来，会有一款如同「特斯拉 Model 3」一般的产品进入电动摩托车市场吗？我们拭目以待[新鲜好柿]
#42号车库[超话]##新能源汽车##摩托车##重庆摩博会##电动摩托车#
11 月 2 日，在今年的中国国际摩托车博览会上。美国电动摩托车品牌 Zero 宣布正式进入国内市场，并分别带来了街车、GT 旅行、复古 Scrambler 三个风格的电动摩托车产品。
售价方面，复古车 Zero FEX 价格最低，为 12.88 万元起；其次是接车 Zero RS，17.88 万元起；价格最高的是 GT 车型 Zero SR/S 为 19.88 万元起。这价格，你觉得咋样？把你的想法留在评论区哦！！[奋斗]
再简短带一嘴参数，先看最贵的 GT 车型 Zero SR/S：
- 最大功率 82 kW，峰值扭矩 190 Nm；
- 提供两个续航版本，电池容量 14.4 + kWh 以及 15.6 + kWh，续航里程分别为 251 km 和 271 km；
- 配备 3—6 kW 快充（对你没听错，功率的确不如汽车的交流充电[钢铁侠]）；
- Showa SFF-BP 减震 + 西互卡钳 + MSC 车身稳定系统；
- 5 英寸 TFT 全彩仪表 + 三种驾驶模式 + 手机 App 互联。
街车 Zero RS：
- 最大功率 55 kW，峰值扭矩 166 Nm；
- 电池容量 14.4 + kWh ，可实现城市 251 km，高速 124 km，综合续航 166 km；
- 智能互联方面与 SR/S 保持一致。
复古 Zero FEX：
- 最大功率 35 kW，峰值扭矩 106 Nm；
- 电池包 7.2 kWh，城市续航 161 km，高速 64 km，综合续航 92 km；
- 支持 220 V 充电，也就是现在充电动自动车的那个三叉口；
- 车重 135 kg。
但有意思的是，相比于在电动汽车领域，同价位的电动车马力一般都大于燃油车，Zero 这三款电动摩托车的动力参数数据却不如同价位燃油摩托车。
我们就拿最贵的 SR/R 来说。82 kW 的动力参数放在燃油摩托车里，大约只能达到凯旋 765 RS、川崎 Z900、雅马哈 MT—09、KTM DUKE 790 等 10—15 万级别中大排摩托的水准，离 20 万价位的准公升级车型还相差甚远。这点对于玩乐属性更强的摩托车而言，确实有所遗憾。
我并不否认，未来两轮车的发展趋势也一定是偏向电气化的。但如果只是单纯的把动力能源从燃油换到电动，其实对于两轮车而言并没有实质性的发展意义。我们更应该关注电气化后，能给摩托车带来什么样「路线」上的变化。
电气化给汽车，带来了更高效的车身利用率、整车 OTA 可升级、更简洁的驾驶操作逻辑、车内智能座舱概念等等。
那么对于摩托车。如果电动化只是带来了电动化的动力输出特性，但却因此得到了补能不便、续航较差、甚至售价偏高等问题，显然有些得不偿失。
所以，如何用更「电动化」的特性，去打动哪些预购买一款大马力摩托车的用户，仍然是摆在 ZERO 面前的一大难题。
不过好在，现在国内外入局电动摩托车的厂家是越来越多了。那么在未来，会有一款如同「特斯拉 Model 3」一般的产品进入电动摩托车市场吗？我们拭目以待[新鲜好柿]
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一键开启了比赛花钱模式
之前一直想买副哈雷手套都不舍得啊[笑cry][允悲][融化]
这下又买衣服又买包[春游家族]
庞巴迪还是好看[666]
#日本生活##买买买##骑行服##alpinestars##grace continental##新衣服##骑行装备##短发小姐姐##机车大妞巡街##机车##摩托车##京都##alpinestars##今日穿搭(ootd)##Degner##皮夹克##机车皮夹克##机车皮夹克包##复古机车包# https://t.cn/RJwbROG
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#OLDSPORT#
BMW R 100 RS CAFE RACER
BMW 的老车向来是复古改装的高热度车型，这辆来自 1990 年的 R 100 RS 经过 WalzWerk 团队重新设计后，以更简洁的现代风格重现。
这颗高龄发动机经过翻修后实际排量为 1000cc，动力可输出约 85 马力，完全可以应对现代交通需求。优雅简洁的漆面与发动机颜色和谐相衬，车头的猪头罩设计则是前卫复古的完美体现。辐条轮毂与锯齿轮胎是复古车的标准搭配，置于传动轴上方的 YSS 横置减震代表了现代与运动元素，降低的车把则是充分贯彻 Cafe Racer 风格。
#摩托车##机车##改装##复古##街车##拳击手发动机##BMW##CafeRacer#
BMW R 100 RS CAFE RACER
BMW 的老车向来是复古改装的高热度车型，这辆来自 1990 年的 R 100 RS 经过 WalzWerk 团队重新设计后，以更简洁的现代风格重现。
这颗高龄发动机经过翻修后实际排量为 1000cc，动力可输出约 85 马力，完全可以应对现代交通需求。优雅简洁的漆面与发动机颜色和谐相衬，车头的猪头罩设计则是前卫复古的完美体现。辐条轮毂与锯齿轮胎是复古车的标准搭配，置于传动轴上方的 YSS 横置减震代表了现代与运动元素，降低的车把则是充分贯彻 Cafe Racer 风格。
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