最早使用黄金做装饰品的人是四坝人，这是3700多年前的事。可以在甘肃博物馆看到他们使用过的金鼻环。金鼻环出土于甘肃张掖民乐县东灰山，民乐县在祁连山脚下，属于河西走廓中部。#沅汰博物馆#
叫四坝人不太准确，主要是说他们生活过的遗址是属于四坝文化。四坝文化首次于甘肃省张掖市的山丹县四坝滩发现，所以叫“四坝文化”，在1948年。
各地四坝文化遗址出土的文物除了金鼻环还有大量陶器、石器、骨器、铜器。铜器的数量很多、种类也很丰富。四坝文化的铜器采用了铸造和热锻并用的工艺。有些刀、锥、镞等等锋利的兵器在铸造或热锻之后还采取了冷加工处理的方式。四坝的铜器比马家窑和齐家都要多，有武器、有装饰品，有工具。
四坝文化的随葬品中也可以证明当时农业的发达水平。随葬品里有牛、羊、马、猪、鹿、狗等等动物的骨骼。还有炭化的粮食：小麦、大麦、粟、稷、高粱等。胡桃壶和烧焦的兽骨可能也是吃剩下的遗迹。陶制的酒器则可以证明农业发展到了足够有粮食酿酒。而有些尸骨上则留下了穿过麻类纺织品的痕迹。
叫四坝人不太准确，主要是说他们生活过的遗址是属于四坝文化。四坝文化首次于甘肃省张掖市的山丹县四坝滩发现，所以叫“四坝文化”，在1948年。
各地四坝文化遗址出土的文物除了金鼻环还有大量陶器、石器、骨器、铜器。铜器的数量很多、种类也很丰富。四坝文化的铜器采用了铸造和热锻并用的工艺。有些刀、锥、镞等等锋利的兵器在铸造或热锻之后还采取了冷加工处理的方式。四坝的铜器比马家窑和齐家都要多，有武器、有装饰品，有工具。
四坝文化的随葬品中也可以证明当时农业的发达水平。随葬品里有牛、羊、马、猪、鹿、狗等等动物的骨骼。还有炭化的粮食：小麦、大麦、粟、稷、高粱等。胡桃壶和烧焦的兽骨可能也是吃剩下的遗迹。陶制的酒器则可以证明农业发展到了足够有粮食酿酒。而有些尸骨上则留下了穿过麻类纺织品的痕迹。
【兰张三四线铁路兰武段新乌鞘岭隧道全断面贯通】11月6日上午10时16分，随着最后一榀拱架的安装完成，由中国铁路兰州局集团有限公司兰州工程建设指挥部建设管理，中铁三局、中铁十五局共同承建的兰张三四线铁路兰武段新乌鞘岭隧道，历时1226天日夜奋战，实现全断面顺利贯通。
新乌鞘岭隧道是兰张三四线铁路的控制性工程，位于兰武二线既有乌鞘岭特长隧道东侧，全长17.125公里，最大埋深940米，设计速度250公里/小时，为双线隧道，是全线最长的特长隧道，是我国第三代穿越乌鞘岭的隧道，也是我国第一座利用既有斜井施工并利用既有线通风的隧道。
乌鞘岭平均海拔3000米，年均气温-2.2℃，全年冬期施工时间长达7个月，高寒缺氧、空气稀薄，昼夜温差大，自然环境恶劣，生态环境极为脆弱，地质与水文条件复杂，施工难度大，有“中国地质博物馆”之称。
为高质量高标准完成新乌鞘岭隧道建设，参建单位优化工艺工法，推进施工关键技术及装备研究，形成了一批值得借鉴的施工工艺和技术创新项目。中铁十五局兰张三四线XQ1标项目总工程师吴晓华说：“在施工过程中，我们运用了我国先进的软岩变形科研成果和地面敷设供暖管线、人员设备芯片定位、预警管理等技术手段，对重点区域和关键工序高风险点进行管控智能化、可视化、动态化。实现了‘一次成洞，一次成形’，解决了生态脆弱、高原高寒、地质水文条件复杂的施工难题。”
与此同时，在项目建设过程中，参建单位大力推行智慧工地建设，通过深化智能建造、智能装备、智能运营技术创新建立项目生产指挥中心，引入“BIM+GIS”、远程监控和VR体验等高科技管理手段，以安全管理、质量管理、进度管理、设备管理4大模块为核心，提升了项目建设综合管理水平。
兰张三四线铁路是国家中长期铁路网规划和“十二五”“十三五”铁路发展规划的重大项目。全线贯通后，将成为兰州至新疆方向继兰新高铁之后的第二条高铁通道，对进一步完善甘肃省西部地区高速铁路网布局、带动沿线区域经济发展、推动共建“一带一路”高质量发展黄金通道具有重大意义。（新甘肃客户端）
新乌鞘岭隧道是兰张三四线铁路的控制性工程，位于兰武二线既有乌鞘岭特长隧道东侧，全长17.125公里，最大埋深940米，设计速度250公里/小时，为双线隧道，是全线最长的特长隧道，是我国第三代穿越乌鞘岭的隧道，也是我国第一座利用既有斜井施工并利用既有线通风的隧道。
乌鞘岭平均海拔3000米，年均气温-2.2℃，全年冬期施工时间长达7个月，高寒缺氧、空气稀薄，昼夜温差大，自然环境恶劣，生态环境极为脆弱，地质与水文条件复杂，施工难度大，有“中国地质博物馆”之称。
为高质量高标准完成新乌鞘岭隧道建设，参建单位优化工艺工法，推进施工关键技术及装备研究，形成了一批值得借鉴的施工工艺和技术创新项目。中铁十五局兰张三四线XQ1标项目总工程师吴晓华说：“在施工过程中，我们运用了我国先进的软岩变形科研成果和地面敷设供暖管线、人员设备芯片定位、预警管理等技术手段，对重点区域和关键工序高风险点进行管控智能化、可视化、动态化。实现了‘一次成洞，一次成形’，解决了生态脆弱、高原高寒、地质水文条件复杂的施工难题。”
与此同时，在项目建设过程中，参建单位大力推行智慧工地建设，通过深化智能建造、智能装备、智能运营技术创新建立项目生产指挥中心，引入“BIM+GIS”、远程监控和VR体验等高科技管理手段，以安全管理、质量管理、进度管理、设备管理4大模块为核心，提升了项目建设综合管理水平。
兰张三四线铁路是国家中长期铁路网规划和“十二五”“十三五”铁路发展规划的重大项目。全线贯通后，将成为兰州至新疆方向继兰新高铁之后的第二条高铁通道，对进一步完善甘肃省西部地区高速铁路网布局、带动沿线区域经济发展、推动共建“一带一路”高质量发展黄金通道具有重大意义。（新甘肃客户端）
喜讯喜讯！兰张三四线铁路兰武段新乌鞘岭隧道胜利贯通
11月6日10时16分，随着最后一榀拱架的安装完成，由中国铁路兰州局集团有限公司兰州工程建设指挥部建设管理，中铁三局、中铁十五局共同承建的兰张三四线铁路兰武段新乌鞘岭隧道历时1226天全断面胜利贯通。
新乌鞘岭隧道是兰张三四线铁路的控制性工程，位于兰武二线既有乌鞘岭特长隧道东侧，全长17.125公里，最大埋深940米，设计时速250公里/小时，为双线隧道，是全线最长的特长隧道，是我国第三代穿越乌鞘岭的隧道，也是我国第一座利用既有斜井施工并利用既有线通风的隧道。
乌鞘岭平均海拔3000米，年均气温-2.2℃，全年冬期施工时间长达7个月，高寒缺氧、空气稀薄，昼夜温差大，自然环境恶劣，生态环境极为脆弱，地质与水文条件复杂，施工难度大，有“中国地质博物馆”之称。
为高质量高标准完成新乌鞘岭隧道建设，中国铁路兰州局集团公司紧盯施工重要节点，组织全体参建单位共同研究施工组织，优化工艺工法，推进施工关键技术及装备研究，形成了一批值得借鉴的施工工艺和技术创新项目。
中铁十五局兰张三四线XQ1标项目总工程师 吴晓华：在施工过程中，我们运用了我国先进的软岩变形科研成果和地面敷设供暖管线、人员设备芯片定位、预警管理等技术手段，对重点区域和关键工序高风险点进行管控智能化、可视化、动态化。实现了“一次成洞，一次成形”，解决了生态脆弱、高原高寒、水文地质等复杂的施工难题。
与此同时，在项目建设过程中，参建单位大力推行智慧工地建设，通过深化智能建造、智能装备、智能运营技术创新建立项目生产指挥中心，通过引入“BIM+GIS"、远程监控、人和设备芯片定位、预警管理系统和VR体验等高科技管理手段，以安全管理、质量管理、进度管理、设备管理4大模块为核心，有效整合了12项管理功能，在安全质量管理上实现隧道掌子面重点区域和关键工序高风险点管控智能化、可视化、动态化，极大提升了项目质量、安全、进度、环保、物资设备等综合管理水平。
中铁三局兰张三四线XQ2标项目副经理 郭美林：根据新乌鞘岭隧道与既有隧道并行的特点，建设中我们在国内第一次利用既有乌鞘岭隧道斜井施工并利用既有线通风。搭建了智能生产指挥中心，组织研发了基于城市智能交通管控理念的“智能交通指挥系统”，在有限的空间内，最大限度提高隧道的建设组织效率。
兰张三四线铁路是国家中长期铁路网规划和“十二五”“十三五”铁路发展规划的重大项目。全线贯通后，将成为兰州至新疆方向继兰新高铁之后的第二条高铁通道，有助于加强陆桥通道与京兰通道的连接、完善甘肃省西部地区高速铁路网布局、促进甘肃省河西走廊快速客运通道的形成。同时，也将成为有力带动沿线区域经济发展、加快西部大开发形成新格局、推动共建“一带一路”高质量发展的黄金通道。
全媒体记者：周昳轩 刘剑 孔庆燕 李元学
11月6日10时16分，随着最后一榀拱架的安装完成，由中国铁路兰州局集团有限公司兰州工程建设指挥部建设管理，中铁三局、中铁十五局共同承建的兰张三四线铁路兰武段新乌鞘岭隧道历时1226天全断面胜利贯通。
新乌鞘岭隧道是兰张三四线铁路的控制性工程，位于兰武二线既有乌鞘岭特长隧道东侧，全长17.125公里，最大埋深940米，设计时速250公里/小时，为双线隧道，是全线最长的特长隧道，是我国第三代穿越乌鞘岭的隧道，也是我国第一座利用既有斜井施工并利用既有线通风的隧道。
乌鞘岭平均海拔3000米，年均气温-2.2℃，全年冬期施工时间长达7个月，高寒缺氧、空气稀薄，昼夜温差大，自然环境恶劣，生态环境极为脆弱，地质与水文条件复杂，施工难度大，有“中国地质博物馆”之称。
为高质量高标准完成新乌鞘岭隧道建设，中国铁路兰州局集团公司紧盯施工重要节点，组织全体参建单位共同研究施工组织，优化工艺工法，推进施工关键技术及装备研究，形成了一批值得借鉴的施工工艺和技术创新项目。
中铁十五局兰张三四线XQ1标项目总工程师 吴晓华：在施工过程中，我们运用了我国先进的软岩变形科研成果和地面敷设供暖管线、人员设备芯片定位、预警管理等技术手段，对重点区域和关键工序高风险点进行管控智能化、可视化、动态化。实现了“一次成洞，一次成形”，解决了生态脆弱、高原高寒、水文地质等复杂的施工难题。
与此同时，在项目建设过程中，参建单位大力推行智慧工地建设，通过深化智能建造、智能装备、智能运营技术创新建立项目生产指挥中心，通过引入“BIM+GIS"、远程监控、人和设备芯片定位、预警管理系统和VR体验等高科技管理手段，以安全管理、质量管理、进度管理、设备管理4大模块为核心，有效整合了12项管理功能，在安全质量管理上实现隧道掌子面重点区域和关键工序高风险点管控智能化、可视化、动态化，极大提升了项目质量、安全、进度、环保、物资设备等综合管理水平。
中铁三局兰张三四线XQ2标项目副经理 郭美林：根据新乌鞘岭隧道与既有隧道并行的特点，建设中我们在国内第一次利用既有乌鞘岭隧道斜井施工并利用既有线通风。搭建了智能生产指挥中心，组织研发了基于城市智能交通管控理念的“智能交通指挥系统”，在有限的空间内，最大限度提高隧道的建设组织效率。
兰张三四线铁路是国家中长期铁路网规划和“十二五”“十三五”铁路发展规划的重大项目。全线贯通后，将成为兰州至新疆方向继兰新高铁之后的第二条高铁通道，有助于加强陆桥通道与京兰通道的连接、完善甘肃省西部地区高速铁路网布局、促进甘肃省河西走廊快速客运通道的形成。同时，也将成为有力带动沿线区域经济发展、加快西部大开发形成新格局、推动共建“一带一路”高质量发展的黄金通道。
全媒体记者：周昳轩 刘剑 孔庆燕 李元学
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