其实我对爱情或是婚姻生活的自由空间感，要求非常大。几乎大到让对方觉得我根本不需要他。

比如：一个星期七天，我们在一起两三天很亲密就够了，其他时间各自呆着。别太腻。

即使在家里，我也非常需要这种广阔的空间。
最好房子很大，户外有很大的院子空间。

我可能今天上午就想呆在房间里，我干什么你最好也别问，也别管我，我也不想理你。你也别理我。

或是今天我就想在院子里看书写东西，也不想吃饭，也不想说话，然后你可以在我周围，但请不要打扰我。就这样。

在一个空间下，想聚合的时候聚合，不想聚合的时候互不打扰。

但你知道对方在。这种陪伴就已经很满足。

然后每年让我独自出去旅行一段时间。

其实一个对自由要求很高的人，也会给对方很大的空间和自由。

但不同频的人不会懂。只会觉得你不爱他，也不怎么管他。

唉！所以我还是一个人过吧。

……

这两个月一直在跑，接着一周原地休整，把未来几个月行程理一理，感兴趣的私聊我

墨西哥坎昆cenotes水摄
墨西哥La paz看大货
巴哈马 沉船 大锤头 礁鲨
毛里求斯 抹香鲸
菲律宾 Tubbadaha船宿
斯里兰卡 蓝鲸
菲律宾 自潜竞技学徒
汤加大翅鲸 观鲸

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#一起读书吧# 说个资本主义社会里伟大的“社会主义者”亨利·福特如何平抑流通环节价格的贡献，即在收购铁路之后整顿美国铁路运输对美国铁路运输价格的平抑。直接抄几段话，感兴趣的同学自己去读《亨利·福特自传》：

这条铁路为什么会扭亏为盈?人们做出了各种各样的解释。人们告诉我，这完全是因为福特公司的货运都改道了。如果我们真的把所有货运都改到这条线路上.那么怎么解释我们会把运行费用降得比以前低呢?

我们的确尽可能地把我们的货物转到这条铁路上来运输，但那仅仅是因为我们在这里能得到最好的服务。在过去的几年里，我们部是通过这条铁路来运输货物的 ， 因为它的确曾对我们很方便。但当它运货迟缓后 ， 我们就不能使用它。我们不能承受 5 - 6 个星期的货运时间，这占用了太多的货运资金，同时
也打乱了我们的生产计划。

铁路业普遍都不景气。如果以前底特律、托里多和艾伦顿铁路是一般铁路的标志，那么它们没有不垮台的理囱。许多铁路不是由实际管理的人员在管理，而是由银行家的办公室在操纵，整个操作的原则和外观，都是为了金钱，而不是为了运输。

这种垮台只是由于他们对铁路的注意力更多的是在股市上，而不是在为人们提供服务上。过时的观念一直在这里保持着，发展完全停止了。而那些真正有眼光的铁路人员却不能自由地发挥自己的才能去进行管理。

铁路融资在我们的企业史上是从最糟糕时期开始的 ， 因此很多实践被作为先例确定下来，而且一直影响着铁路的工作。铁路所要傲的首要事情之一 ， 就是扼制其他的交通运输方式。

在美国 ，有一个极好的运河系统 ，运河大动脉正处于发展的高峰 。然而铁路公司买下了运河公司 ，让运河被淤泥和杂草填满、堵塞，并不去管理它。

现在整个东部各州和中西部的部分州都有运河水系的遗迹。现在，他们正在尽可能快地被修复。并把它们联结在一起——包括各种各样的团体的、公共的和私人的水系——我们可以看到一个完整的水运体系将为全国各行各业提供的服务。感谢他们的努力、毅力和信念，这一工程取得了很大的进展。

还有另一件事情。就是一个把运输时间弄得尽可能长的系统。任何一位熟悉州际商业委员会的人，都知道这意昧着什么 。

有一段时期，铁路运输不是用于旅行、生产和从事商务活动的人们的运输工具。似乎只有企业是为铁路的利润而存在的。在这一段时期里，把货物从托运站运到货物的目的站 ， 采用最短的线路运输时，往往不被认为是好的铁路运输。他们让货物在尽可能长的路线上行走，并且在路上尽可能地多呆一些时
间 ， 以便给更多的铁路线提供 份利润，而让公众承受由此而导致的时间和金钱的损失 。这曾经被认为 是理想的铁路运输模式，即使在今天它也没有被完全废除 。

几乎没有人会把注意力放在运输业的这种浪费现象上。但如果去掉铁路这种无用的运输，便问题得到解决，我们也许会发现我们国家的处境会好很多。