【#济莱高铁通车运营进入倒计时#】9月15日8点30分，55101次检测列车从济南东站开出，标志着济莱高铁联调联试正式启动，通车运营进入倒计时。2019年9月18日，济莱高铁迎来开工，济南从此展开市域高铁的追梦之旅。三年来，济莱高铁建设者一路披荆斩棘，逢山开路、遇水架桥。一座座桥梁横跨东西、一条条隧道贯通衔接、一段段路基串珠成链，一张张蓝图化为实景。着眼长远,济莱高铁的开通也将为济莱一体化，省会龙头强势崛起注入源源不断的“轨道交通力量”。
联调联试正式启动
5座新建站房开始装修
9月15日8点30分，55101次联调联试检测列车从济南东站开出，这标志着济莱高铁联调联试正式启动，通车运营进入倒计时。
据国铁济南局科信部负责人介绍，济莱高铁联调联试大约需要2个月时间，共分逐级提速和信号系统试验两个阶段进行。主要采用检测列车、综合检测列车和测试动车组通过“折返跑”采集分析线路、接触网、通信、信号、客服信息、自然灾害及异物侵限监测等设备系统数据，逐步进行测试、调试和优化，最终实现各子系统和整体系统满足动态验收要求和开通运营条件。
截至目前，济莱高铁累计完成路基工程100%、隧道工程100%、架梁工程100%；5座新建站房主体结构全部封顶，已进入装饰装修阶段，站前广场工程等正有序加快推进。
在开工建设中，济莱高铁建设坚持样板引路，严把质量关。9月13日，济莱高铁雪野站候车厅装饰装修通过首件评估，雪野站候车大厅装饰装修作为全线新建站房的样板工程通过评估，后续其它四座站房的候车大厅装饰装修将按照这一标准执行。
济莱高铁建设中坚持样板引路，站前及站后工程共设置82大项首件评估项目，大到钢筋型号、混凝土浇筑质量，小到水龙头、控制开关安装，都在评估范围内，旨在为后续同类型施工提供样板和标准，参照执行。同时，在施工中，每道工序施工完成转入下一道工序前都要进行监理旁站持牌验收，明确验收工序内容、部位、人员等关键信息并留存相关影像资料。
100多公里架起53座桥，
国内高铁建设的“百科全书”
济莱高铁线路全长117.49公里，全线设济南东、历城、章丘南、雪野、莱芜北、钢城六座车站，在全国高铁线路中其长度不长，但却是我国高铁建设的“百科全书”。而面对这样一条百科全书式的高铁，济南轨道交通人知难不畏难，干什么学什么，缺什么补什么，让市域“高铁梦”一步步照进现实。
济南轨道交通集团济莱高铁建设项目部副经理刘伟介绍，济莱高铁桥梁共计53座，长度约48公里、隧道24座长度约43公里，桥隧比例近78%，施工方式涉及隧道、路基、转体桥、系杆拱桥、悬浇连续梁、现浇连续梁等，几乎涵盖了高铁工程建设的所有施工方式。
施工所到之处，更是遇到了平原、丘陵、山区、沉积岩、花岗岩、石灰岩等高铁建设的各类地质和地形。迁改燃气、输油管线，各类电力线路，把涉及高铁建设遇到的难题几乎全体验了一遍。
寨山隧道，是济莱高铁高铁施工过程中有名“拦路虎”，地质条件复杂，围岩等级变化大。高铁建设者们在隧道开挖过程中，进展快的时候一天能开挖6米，慢的时候一天只能进尺0.6米。为确保隧道安全掘进，加强超前地质预报，时时关注掌子面围岩变化，及时调整开挖施工工法，同时严格控制开挖进尺，最终实现隧道如期贯通。
加快济莱一体化进程
带动省会经济圈发展
济莱高铁建成后，必将加快“济莱一体化”的发展进度。
济莱高铁是山东省会济南“米字型”高铁网的重要组成部分，该段铁路通过济南东站与石济高铁、济青高铁联通，接入全国高铁网，济南市莱芜区、钢城区将结束不通高铁的历史。
在济南印发的《济南市新型城镇化规划（2021-2035年）》、《济南市“十四五”综合交通运输发展规划》中，均强调要加快推动省会经济圈（济南都市圈）一体化发展，以济南为中心，辐射带动淄博、泰安、聊城、德州、滨州、东营六市融合发展。
山东财经大学区域经济研究院院长董彦岭认为，济莱高铁建成通车后，将进一步完善山东省会济南“米字型”高铁网结构，便利沿线群众出行，对实现省会经济圈市市通高铁，打造轨道上的省会经济圈，均具有十分重要的意义。
“济莱高铁是一条市域高铁，首先就是解决了城区快速通联的问题，大大缩短了济南到达莱芜和钢城的通行时间。”董彦岭称，济莱高铁通车后，济南“米字型”高铁网结构也将逐步完善，势必会带动省会经济圈的发展。“从成熟的经济圈来看，不管是长三角经济圈，还是粤港澳大湾区，包括轨道交通在内的快速交通体系，都对区域的发展起到了很大的带动和支撑作用。”
“济莱高铁未来还将在临沂和鲁南高铁对接，这样就融入了全国的铁路交通网络，省会济南也和全国的各个交通网络干线实现了更加紧密的联系，也把莱芜一起接入了大的交通网络。”山东大学齐鲁交通学院交通工程系副教授张汝华认为，济莱高铁虽然目前只市域高铁，但南北可接京沪，东西联海陆，是济南都市圈的核心交通工程之一，对强省会建设意义重大。
另外，济莱高铁建成通车后，将有利于加强省会城市群经济圈与京津冀、长三角等地区的互联互通，同时，对完善区域铁路快速客运网络、优化城际运输结构、增强中心城市辐射功能等方面具有重要意义。
济莱高铁建设大事记：
（一）2019年9月18日，济莱高铁建设项目开工活动举行，济莱高铁迎来开工。
（二）2020年10月21日，济莱高铁全线箱梁首架成功，标志着济莱高铁建设进入线上线下平行施工阶段，全线建设取得阶段性成果。
（三）2020年11月20日，济莱高铁全线首联悬灌连续梁在南曹范村特大桥合龙。对打通标段内架梁通道和实现济莱高铁全线早日开通有着重要意义。
（四）2022年1月16日，济莱高铁南山寨隧道贯通，至此全线24座隧道全部贯通。
（五）2022年2月27日，济莱高铁最后一座连续梁浇筑完成，至此全线27座连续梁全部合龙。
（六）2022年3月30日，章丘南站主体结构封顶，这是全线首座主体结构封顶的新建车站。
（七）2022年4月15日，济莱高铁最后一孔箱梁浇筑完成，至此全线1351孔箱梁全部浇筑完成。
（八）2022年5月8日，济莱高铁迎来全线贯通。
（九）2022年6月30日，最后一根长钢轨在济南东站东侧铺设完成，济莱高铁轨道全线贯通。
（十）2022年7月6日，济莱高铁具备静态验收条件，7月8日正式开始静态验收。
（十一）2022年9月15日，济南至莱芜高速铁路联调联试正式启动，通车运营进入倒计时。
联调联试正式启动
5座新建站房开始装修
9月15日8点30分，55101次联调联试检测列车从济南东站开出，这标志着济莱高铁联调联试正式启动，通车运营进入倒计时。
据国铁济南局科信部负责人介绍，济莱高铁联调联试大约需要2个月时间，共分逐级提速和信号系统试验两个阶段进行。主要采用检测列车、综合检测列车和测试动车组通过“折返跑”采集分析线路、接触网、通信、信号、客服信息、自然灾害及异物侵限监测等设备系统数据，逐步进行测试、调试和优化，最终实现各子系统和整体系统满足动态验收要求和开通运营条件。
截至目前，济莱高铁累计完成路基工程100%、隧道工程100%、架梁工程100%；5座新建站房主体结构全部封顶，已进入装饰装修阶段，站前广场工程等正有序加快推进。
在开工建设中，济莱高铁建设坚持样板引路，严把质量关。9月13日，济莱高铁雪野站候车厅装饰装修通过首件评估，雪野站候车大厅装饰装修作为全线新建站房的样板工程通过评估，后续其它四座站房的候车大厅装饰装修将按照这一标准执行。
济莱高铁建设中坚持样板引路，站前及站后工程共设置82大项首件评估项目，大到钢筋型号、混凝土浇筑质量，小到水龙头、控制开关安装，都在评估范围内，旨在为后续同类型施工提供样板和标准，参照执行。同时，在施工中，每道工序施工完成转入下一道工序前都要进行监理旁站持牌验收，明确验收工序内容、部位、人员等关键信息并留存相关影像资料。
100多公里架起53座桥，
国内高铁建设的“百科全书”
济莱高铁线路全长117.49公里，全线设济南东、历城、章丘南、雪野、莱芜北、钢城六座车站，在全国高铁线路中其长度不长，但却是我国高铁建设的“百科全书”。而面对这样一条百科全书式的高铁，济南轨道交通人知难不畏难，干什么学什么，缺什么补什么，让市域“高铁梦”一步步照进现实。
济南轨道交通集团济莱高铁建设项目部副经理刘伟介绍，济莱高铁桥梁共计53座，长度约48公里、隧道24座长度约43公里，桥隧比例近78%，施工方式涉及隧道、路基、转体桥、系杆拱桥、悬浇连续梁、现浇连续梁等，几乎涵盖了高铁工程建设的所有施工方式。
施工所到之处，更是遇到了平原、丘陵、山区、沉积岩、花岗岩、石灰岩等高铁建设的各类地质和地形。迁改燃气、输油管线，各类电力线路，把涉及高铁建设遇到的难题几乎全体验了一遍。
寨山隧道，是济莱高铁高铁施工过程中有名“拦路虎”，地质条件复杂，围岩等级变化大。高铁建设者们在隧道开挖过程中，进展快的时候一天能开挖6米，慢的时候一天只能进尺0.6米。为确保隧道安全掘进，加强超前地质预报，时时关注掌子面围岩变化，及时调整开挖施工工法，同时严格控制开挖进尺，最终实现隧道如期贯通。
加快济莱一体化进程
带动省会经济圈发展
济莱高铁建成后，必将加快“济莱一体化”的发展进度。
济莱高铁是山东省会济南“米字型”高铁网的重要组成部分，该段铁路通过济南东站与石济高铁、济青高铁联通，接入全国高铁网，济南市莱芜区、钢城区将结束不通高铁的历史。
在济南印发的《济南市新型城镇化规划（2021-2035年）》、《济南市“十四五”综合交通运输发展规划》中，均强调要加快推动省会经济圈（济南都市圈）一体化发展，以济南为中心，辐射带动淄博、泰安、聊城、德州、滨州、东营六市融合发展。
山东财经大学区域经济研究院院长董彦岭认为，济莱高铁建成通车后，将进一步完善山东省会济南“米字型”高铁网结构，便利沿线群众出行，对实现省会经济圈市市通高铁，打造轨道上的省会经济圈，均具有十分重要的意义。
“济莱高铁是一条市域高铁，首先就是解决了城区快速通联的问题，大大缩短了济南到达莱芜和钢城的通行时间。”董彦岭称，济莱高铁通车后，济南“米字型”高铁网结构也将逐步完善，势必会带动省会经济圈的发展。“从成熟的经济圈来看，不管是长三角经济圈，还是粤港澳大湾区，包括轨道交通在内的快速交通体系，都对区域的发展起到了很大的带动和支撑作用。”
“济莱高铁未来还将在临沂和鲁南高铁对接，这样就融入了全国的铁路交通网络，省会济南也和全国的各个交通网络干线实现了更加紧密的联系，也把莱芜一起接入了大的交通网络。”山东大学齐鲁交通学院交通工程系副教授张汝华认为，济莱高铁虽然目前只市域高铁，但南北可接京沪，东西联海陆，是济南都市圈的核心交通工程之一，对强省会建设意义重大。
另外，济莱高铁建成通车后，将有利于加强省会城市群经济圈与京津冀、长三角等地区的互联互通，同时，对完善区域铁路快速客运网络、优化城际运输结构、增强中心城市辐射功能等方面具有重要意义。
济莱高铁建设大事记：
（一）2019年9月18日，济莱高铁建设项目开工活动举行，济莱高铁迎来开工。
（二）2020年10月21日，济莱高铁全线箱梁首架成功，标志着济莱高铁建设进入线上线下平行施工阶段，全线建设取得阶段性成果。
（三）2020年11月20日，济莱高铁全线首联悬灌连续梁在南曹范村特大桥合龙。对打通标段内架梁通道和实现济莱高铁全线早日开通有着重要意义。
（四）2022年1月16日，济莱高铁南山寨隧道贯通，至此全线24座隧道全部贯通。
（五）2022年2月27日，济莱高铁最后一座连续梁浇筑完成，至此全线27座连续梁全部合龙。
（六）2022年3月30日，章丘南站主体结构封顶，这是全线首座主体结构封顶的新建车站。
（七）2022年4月15日，济莱高铁最后一孔箱梁浇筑完成，至此全线1351孔箱梁全部浇筑完成。
（八）2022年5月8日，济莱高铁迎来全线贯通。
（九）2022年6月30日，最后一根长钢轨在济南东站东侧铺设完成，济莱高铁轨道全线贯通。
（十）2022年7月6日，济莱高铁具备静态验收条件，7月8日正式开始静态验收。
（十一）2022年9月15日，济南至莱芜高速铁路联调联试正式启动，通车运营进入倒计时。
https://t.cn/A65U2aS6 我的评分：[星星][星星][星星][星星][星星]
昨天下午看完断桥回家后，情绪低沉了一个晚上
没想到睡了一觉醒来，我一瞬间又想起了孟超
这部电影后劲太大了……
全程都弥漫着一股沉郁冷浸的压抑感，时常用一种类似旁观的拍摄手法，让人不自觉的沉浸其中，偶尔我甚至有种在看纪录片的感觉，就是这种真实感让我甚至忘了看完电影就是主创见面会，中途连时间都没关注。直至片尾曲缓缓吟唱，全片落幕灯光亮起，真心讲我竟然没有觉得有任何不好的地方，主创全员远远超越期待值的呈现，哪儿哪儿都是最好的样子。还有很多细节需要二刷三刷去挖掘。
唯一让我久久意难平的是孟超实在实在实在太让人怜惜了……
一个经历了八年逃亡路的二十出头的在逃通缉犯，只能去不需要身份登记的各类工地小店打零工，赚微薄的钱维持苟活的身体，住破烂如同垃圾堆的屋子。
生活日复一日，却没有明天，他的出路就是死路。
但就是这样一个背负绝望命运的孩子却仍然心怀赤诚的善良与正义，起初他也纠结过迟疑过拒绝过，但终究躲不过心里的善，试图赌上所剩无几的一切帮助别人，不想让对方背负跟自己一样无望的未来。甚至为了一些些久违的温暖与希冀，愿意赌上自己的命。
王俊凯对孟超演绎带给我太多太多的惊喜，无论是最初躲闪惊慌的阴郁狠厉，偶尔流露出的绝望丧气，中途感受到温暖后触碰的小心翼翼，还是后来一去不返的果断决绝，特别印象深刻的是在最后乱石铺天盖地砸下时他脸上交织的决绝和惊恐，太真实的反应了，我一想到他十几岁为他姐姐出头时应该也是一样的勇敢就觉得好伤……他带来的不仅仅是减重20斤美黑留长发后完美贴合黑瘦脏兮兮的修车崽儿形象，而是揉进骨子里又散发出来的孟超的精魂，王俊凯演活了孟超，或者说，你甚至在电影里再也找不到王俊凯了，他就是活生生的孟超。
孟超曾像一粒被世界遗弃而卑微烂进湿冷淤泥里的种子，在自暴自弃腐烂消散的过程中，偶然从裂缝中感受到了温暖阳光，迸发出惊人的力量挣扎长成一株挺拔的树苗，却再次惨遭暴雨雷击，再也没有机会成长为一株参天大树……
我发自内心地希望平行时空里的孟超能够活在白天里，活在阳光下，昂首阔步，神采奕奕，拥有不会消散的可以牢牢握住的幸福。
明天我还会再次走进电影院，想再见见孟超。
总体评价：非常喜欢
故事题材：
新颖独特
演员表现：
非常好
昨天下午看完断桥回家后，情绪低沉了一个晚上
没想到睡了一觉醒来，我一瞬间又想起了孟超
这部电影后劲太大了……
全程都弥漫着一股沉郁冷浸的压抑感，时常用一种类似旁观的拍摄手法，让人不自觉的沉浸其中，偶尔我甚至有种在看纪录片的感觉，就是这种真实感让我甚至忘了看完电影就是主创见面会，中途连时间都没关注。直至片尾曲缓缓吟唱，全片落幕灯光亮起，真心讲我竟然没有觉得有任何不好的地方，主创全员远远超越期待值的呈现，哪儿哪儿都是最好的样子。还有很多细节需要二刷三刷去挖掘。
唯一让我久久意难平的是孟超实在实在实在太让人怜惜了……
一个经历了八年逃亡路的二十出头的在逃通缉犯，只能去不需要身份登记的各类工地小店打零工，赚微薄的钱维持苟活的身体，住破烂如同垃圾堆的屋子。
生活日复一日，却没有明天，他的出路就是死路。
但就是这样一个背负绝望命运的孩子却仍然心怀赤诚的善良与正义，起初他也纠结过迟疑过拒绝过，但终究躲不过心里的善，试图赌上所剩无几的一切帮助别人，不想让对方背负跟自己一样无望的未来。甚至为了一些些久违的温暖与希冀，愿意赌上自己的命。
王俊凯对孟超演绎带给我太多太多的惊喜，无论是最初躲闪惊慌的阴郁狠厉，偶尔流露出的绝望丧气，中途感受到温暖后触碰的小心翼翼，还是后来一去不返的果断决绝，特别印象深刻的是在最后乱石铺天盖地砸下时他脸上交织的决绝和惊恐，太真实的反应了，我一想到他十几岁为他姐姐出头时应该也是一样的勇敢就觉得好伤……他带来的不仅仅是减重20斤美黑留长发后完美贴合黑瘦脏兮兮的修车崽儿形象，而是揉进骨子里又散发出来的孟超的精魂，王俊凯演活了孟超，或者说，你甚至在电影里再也找不到王俊凯了，他就是活生生的孟超。
孟超曾像一粒被世界遗弃而卑微烂进湿冷淤泥里的种子，在自暴自弃腐烂消散的过程中，偶然从裂缝中感受到了温暖阳光，迸发出惊人的力量挣扎长成一株挺拔的树苗，却再次惨遭暴雨雷击，再也没有机会成长为一株参天大树……
我发自内心地希望平行时空里的孟超能够活在白天里，活在阳光下，昂首阔步，神采奕奕，拥有不会消散的可以牢牢握住的幸福。
明天我还会再次走进电影院，想再见见孟超。
总体评价：非常喜欢
故事题材：
新颖独特
演员表现：
非常好
https://t.cn/A65U2aS6 我的评分：[星星][星星][星星][星星]
昨天下午看完断桥回家后，情绪低沉了一个晚上
没想到睡了一觉醒来，我一瞬间又想起了孟超
这部电影后劲太大了……
全程都弥漫着一股沉郁冷浸的压抑感，时常用一种类似旁观的拍摄手法，让人不自觉的沉浸其中，偶尔我甚至有种在看纪录片的感觉，就是这种真实感让我甚至忘了看完电影就是主创见面会，中途连时间都没关注。直至片尾曲缓缓吟唱，全片落幕灯光亮起，真心讲我竟然没有觉得有任何不好的地方，主创全员远远超越期待值的呈现，哪儿哪儿都是最好的样子。还有很多细节需要二刷三刷去挖掘。
唯一让我久久意难平的是孟超实在实在实在太让人怜惜了……
一个经历了八年逃亡路的二十出头的在逃通缉犯，只能去不需要身份登记的各类工地小店打零工，赚微薄的钱维持苟活的身体，住破烂如同垃圾堆的屋子。
生活日复一日，却没有明天，他的出路就是死路。
但就是这样一个背负绝望命运的孩子却仍然心怀赤诚的善良与正义，起初他也纠结过迟疑过拒绝过，但终究躲不过心里的善，试图赌上所剩无几的一切帮助别人，不想让对方背负跟自己一样无望的未来。甚至为了一些些久违的温暖与希冀，愿意赌上自己的命。
王俊凯对孟超演绎带给我太多太多的惊喜，无论是最初躲闪惊慌的阴郁狠厉，偶尔流露出的绝望丧气，中途感受到温暖后触碰的小心翼翼，还是后来一去不返的果断决绝，特别印象深刻的是在最后乱石铺天盖地砸下时他脸上交织的决绝和惊恐，太真实的反应了，我一想到他十几岁为他姐姐出头时应该也是一样的勇敢就觉得好伤……他带来的不仅仅是减重20斤美黑留长发后完美贴合黑瘦脏兮兮的修车崽儿形象，而是揉进骨子里又散发出来的孟超的精魂，王俊凯演活了孟超，或者说，你甚至在电影里再也找不到王俊凯了，他就是活生生的孟超。
孟超曾像一粒被世界遗弃而卑微烂进湿冷淤泥里的种子，在自暴自弃腐烂消散的过程中，偶然从裂缝中感受到了温暖阳光，迸发出惊人的力量挣扎长成一株挺拔的树苗，却再次惨遭暴雨雷击，再也没有机会成长为一株参天大树……
我发自内心地希望平行时空里的孟超能够活在白天里，活在阳光下，昂首阔步，神采奕奕，拥有不会消散的可以牢牢握住的幸福。
明天我还会再次走进电影院，想再见见孟超。
昨天下午看完断桥回家后，情绪低沉了一个晚上
没想到睡了一觉醒来，我一瞬间又想起了孟超
这部电影后劲太大了……
全程都弥漫着一股沉郁冷浸的压抑感，时常用一种类似旁观的拍摄手法，让人不自觉的沉浸其中，偶尔我甚至有种在看纪录片的感觉，就是这种真实感让我甚至忘了看完电影就是主创见面会，中途连时间都没关注。直至片尾曲缓缓吟唱，全片落幕灯光亮起，真心讲我竟然没有觉得有任何不好的地方，主创全员远远超越期待值的呈现，哪儿哪儿都是最好的样子。还有很多细节需要二刷三刷去挖掘。
唯一让我久久意难平的是孟超实在实在实在太让人怜惜了……
一个经历了八年逃亡路的二十出头的在逃通缉犯，只能去不需要身份登记的各类工地小店打零工，赚微薄的钱维持苟活的身体，住破烂如同垃圾堆的屋子。
生活日复一日，却没有明天，他的出路就是死路。
但就是这样一个背负绝望命运的孩子却仍然心怀赤诚的善良与正义，起初他也纠结过迟疑过拒绝过，但终究躲不过心里的善，试图赌上所剩无几的一切帮助别人，不想让对方背负跟自己一样无望的未来。甚至为了一些些久违的温暖与希冀，愿意赌上自己的命。
王俊凯对孟超演绎带给我太多太多的惊喜，无论是最初躲闪惊慌的阴郁狠厉，偶尔流露出的绝望丧气，中途感受到温暖后触碰的小心翼翼，还是后来一去不返的果断决绝，特别印象深刻的是在最后乱石铺天盖地砸下时他脸上交织的决绝和惊恐，太真实的反应了，我一想到他十几岁为他姐姐出头时应该也是一样的勇敢就觉得好伤……他带来的不仅仅是减重20斤美黑留长发后完美贴合黑瘦脏兮兮的修车崽儿形象，而是揉进骨子里又散发出来的孟超的精魂，王俊凯演活了孟超，或者说，你甚至在电影里再也找不到王俊凯了，他就是活生生的孟超。
孟超曾像一粒被世界遗弃而卑微烂进湿冷淤泥里的种子，在自暴自弃腐烂消散的过程中，偶然从裂缝中感受到了温暖阳光，迸发出惊人的力量挣扎长成一株挺拔的树苗，却再次惨遭暴雨雷击，再也没有机会成长为一株参天大树……
我发自内心地希望平行时空里的孟超能够活在白天里，活在阳光下，昂首阔步，神采奕奕，拥有不会消散的可以牢牢握住的幸福。
明天我还会再次走进电影院，想再见见孟超。
✋热门推荐