人们说，女人是水做的，因之纯洁、柔情和包容的天性。那么，如果一座城市是用水做的，那她会何等令人惊喜呢？

荷兰的阿姆斯特丹Amsterdam，就是这样一座能带给人惊喜的城市。

与她初相识时，你会讶异于她的柔情和美丽；深入了解后，你却会被她深沉又睿智的魅力所征服。

最早这里荒无人烟，随后在十三世纪，一些冒险者乘着由挖空的原木做成的船从阿姆斯特尔河顺流而下，停留在此处。

他们在河周围的沼泽湿地之外修建了堤坝，为城市的发展奠定了第一铲土。Amsterdam的本意就是阿姆斯特尔河上的水坝。

17世纪，荷兰迎来了它的黄金时代，那时这个伟大的国家，刚刚取代了葡萄牙人和西班牙人在海上的霸权，成为新一代霸主。

阿姆斯特丹则成为了全欧洲、甚至是全世界最重要的港口，是“海上马车夫”有力跳动的心脏。

黄金、钻石，无数的财富涌入了阿姆斯特丹，奠定了这个城市华美的主基调。

无论是过去还是现在，这里最迷人的，仍然是那几条古老的、昼夜不息的运河。

三条运河将城市层层包裹，每一条都自有其风情，并赋予了阿姆斯特丹独一无二的气质。

“我被你们给忽悠惨了！谁再说本田车好，我第一个不同意！我是十代1.5T雅阁车主，买车之前听网上的人说，人生中第一台车不要选SUV，不要选国产车，要选就选日系轿车，丰田、本田闭着眼选都不会出错，所以最后我从凯美瑞和雅阁里面选了雅阁。

结果现在发现了雅阁的几个无法忍受的缺点：
1、隔音降噪不好。跑高速的时候，风噪、胎噪、发动机噪音混合着进入车内，甚至让我感觉不像是一台20w的车该有的水准；
2、底盘太低了。装上底盘护板之后，离地不到10公分，现在过个减速带都战战兢兢的，生怕蹭底盘；
3、减配严重。买之前不知道，买之后才知道，我的豪华版减配了前后雷达、LED远光灯、车窗上的高音喇叭、定速巡航、车门上的迎宾灯，配置还不如自家的英诗派；

我现在觉得，雅阁这车，除了颜值跟发动机之外，就没什么亮点了，尤其是侧面的溜背造型，非常帅气，动力也挺猛，1.5T地球梦发动机，路上不虚80%以上的车，说到这儿，我又想说了：要是能把CVT变速箱换成AT变速箱，上面那些缺点我也就忍了，哎。”

（以上内容来自网友）

【小控说】
首先我觉得一定要清楚的一件事情是：任何一款车，都是既存在优点，又同时存在缺点的，本田雅阁的优点在于动力系统可靠稳定，油耗不高，空间挺宽敞，保值率也有保证；它确实也存在隔音略差、配置略低的问题，但是这都不能否认它是一款好车。

咱再看看2022年1-9月份20w左右的B级车的销量排名吧：
1、丰田凯美瑞，累计销量16.8w台；
2、本田雅阁，累计销量13.2w台；
3、大众帕萨特，累计销量12.4w台；
4、日产天籁，累计销量11.9w台；
5、大众迈腾，累计销量11.6w台；

可以看到，雅阁的销量排在第二名，仅次于丰田凯美瑞，而销量从某种程度上代表的就是市场认可度，毕竟这都是消费者拿真金白银投票得出来的结果，所以我觉得：雅阁是好车，前提是，你需要忍受它存在的一些小缺陷。（就算同价位你提了凯美瑞，说不定你还会吐槽凯美瑞动力肉呢？）

最后问问你们：给你20w，你会选雅阁还是凯美瑞呢？#汽车杂谈#

良多人说民众是中国特供车的开山祖师。实在否则，丰田的天字第一号——丰田T-1，才是环球车企拉开中国特供车篇章的收场！
为甚么是天字第一号，由于他是天津一汽丰田的第一台挂牛头标的新车。
要说汗青，丰田T-1来自丰田NBC平台。这是丰田在97年公布的全新小型车平台，在这一平台上，丰田降生了主打欧洲市场的Yaris（义译文雅之神，音译为雅力士），主打美国市场的Echo（义译共识，引入中国为夏利2000世纪广场，后更新为音译雅酷），主打亚洲市场的Vitz（义译机警，音译为威姿，天一引进，因孙燕姿代言而有名）。而NBC平台中，不停空白着一台代号为NBC-5的车型，这台车型，就是厥后专为中国市场打造的T-1。
正如T-1车型的项目总工市桥保彦说道，T-1是一颗钻石，而作为钻石，天然要和玻璃拉开差价。这好像也申明白为甚么丰田不给引入的Echo挂丰田标，而仅仅以夏利2000定名，由于，更强的王牌在背面。在T-1项目研发早期，丰田工程师们和良多潜伏消耗者同吃同住，力图认识中国消耗者的需求。以是，在这台车上，你会看到良多受中国消耗者爱好的元素。
起首是计划的协调。夏利2000卖的其实不精彩，除代价身分外，很大一局部缘由就是独特的外型。夏利2000那种前低后高的外型不相符面面俱到的感受，而且内饰计划相称独特，为了供应更多的储物空间，夏利2000的内饰有良多储物洞，种种圆形堆叠在一路，给人调皮缺乏，独特由余的小车质感。而T-1完整改动了这一局势，浓眉大眼，举止高雅，昔时人送绰号小佳美，纵然是年老花冠的外型，也比他稍逊三分。而在内饰方面，除不太相符中国人审美的中置仪表盘，其他的计划都是相称规整，协调。
其次是设置的周全提拔。在阿谁年月，一台小型车居然装备了带GPS的DVD语音体系，而且带8碟VCD影音功效，这是何等牛逼的一件事变！！良多人家里连DVD都不肯定有，出远门还得买份舆图的年月，他居然已有导航体系了[苦涩]固然这个功效也是相称鸡肋，起首这款顶配的GLX电子导航版车价已窜到快20了，咬咬牙都能上小蓝鸟了[二哈]
其次是他只供应四个乡村的舆图，北京，天津，上海，广州，其他的乡村这一功效没用。以是这个带导航的版本实在就是为了提拔T-1形象，根基没甚么人买。昔时一提到T-1，人人都市说就是阿谁带导航的车！其他的比方木纹内饰，主动空调，丰田独到的GOA车身等，也算的是越级的设置了。
和前次我们看的Polo差别，丰田在设置上的极具丰厚，但在技能方面，却并没有给人太多设想的空间。众望所归的VVT-i发效果从夏利2000最先就欲望失，到了T-1上仍然没有装备，照样接纳了陈腐的5A和8A-FE两款引擎。丰田对此的说法是两台呆板够用，只管VVT技能更进步前辈，但为了些许的进步前辈支付更高的本钱没有需要。这却是丰田的一向做法，无需进步前辈，够用就好！从厥后的销量来看，切实实在没有需要，由于并没有太多消耗者会由于是否是VVT技能而改动买车的志愿。
不管怎样，T-1都是中国汽车史上的里程碑。一个外企乐意为中国市场做出改动，去逢迎新兴市场的口胃，这是难能难得的。
遗憾的是，曾的特供已酿成了一种贬义词。由于人人已从研讨中国消耗者需要甚么，变化成了研讨中国消耗者不存眷甚么了。
仅以此文，致敬曾的特供车！
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