近期国内各大企都开足马力，加速出海步履。其中，比亚迪作为国内新能源汽车销冠，为应对海外增速，近来更是动作频频。
近日消息称，比亚迪将订购8艘滚装船运车出海，每艘价值高达8400万美元。此外，比亚迪7月底宣布正式进入日本市场、9月底官宣进入欧洲市场，10月份宣布进入印度乘用车市场，节奏非常紧密。
2021年，中国汽车出口量首次突破200万辆，以201.5万辆创下历史新高，并超过韩国成为全球第三。2022年8月，中国汽车的月度出口量首次突破30万辆；1-8月，总出口量181.7万辆，同比增长53%，超越德国跃升全球第二；9月的出口量继续突破30万，1-9月出口总量已达211.7万辆，已经超过了2021年全年总数。
创造这历史性一幕的大功臣，当属国产新能源汽车。
比亚迪的业务出海可以追溯到1998年，在荷兰设立了第一家海外分公司。随着新能源汽车业务起飞，欧洲也成为了比亚迪的第一站。
2021年5月，比亚迪带着比亚迪唐EV和比亚迪ETP3等产品打入欧洲市场。2021年底，比亚迪向挪威交付了1500辆唐EV，很快被抢购一空。
2022年7月，与欧洲领先的汽车经销商集团Louwman签约合作，将以线上平台和线下门店相结合的方式为荷兰市场提供比亚迪新能源汽车全套的销售及售后服务。据悉，9月起荷兰阿姆斯特丹首家先锋店已开业。
今年9月份，比亚迪还召开了新能源乘用车欧洲线上发布会，面向欧洲市场推出了“汉”、“唐”及“元PLUS”三款车型，并公布了官方预售价格，还将开启欧洲多国交付，包括挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国等国家。
2022年10月，比亚迪又宣布与欧洲最大的汽车租赁公司SIXT签下了一笔6年10万辆新能源车的巨额订单。据悉，车辆将于今年第四季度开始交付，第一阶段合作市场包括德国、英国、法国、荷兰。多款车型将服务SIXT客户，包括目前在欧洲最新推出的“元PLUS”。
比亚迪除了在欧洲市场高举高打，亚太市场也在加速落子。
2022年7月份，比亚迪带着“海豹”、“海豚”和“ATTO3”三款纯电动汽车正式进入日本乘用车市场，冲进了世界第一汽车品牌丰田的大本营，计划将于2023年陆续发售。
2022年8月，比亚迪宣布正式进入东盟最大的汽车市场和制造中心——泰国。9月，与WHA伟华集团签署了土地认购及建厂等相关协议，意味着比亚迪全资投建的首个海外乘用车工厂落地泰国。据悉，比亚迪泰国工厂预计2024年开始运营，年产能约15万辆，产品将投放到泰国本土市场，并辐射周边东盟国家及其他地区。目前，“元PLUS”长续航版本已登陆泰国。此外，比亚迪也与东盟中的马来西亚森那美公司达成了乘用车进口合作协议。
印度市场也是比亚迪在亚太区布局的重要版块。比亚迪在印度已有一家工厂在生产比亚迪e6，有消息称在考虑建第二个工厂。日前，比亚迪在印度新德里召开品牌发布会，“元PLUS”作为印度市场首款运动型纯电SUV亮相。
除此之外，比亚迪还挺进了国人比较陌生的拉丁美洲。
比亚迪“汉EV”车型相继登陆哥伦比亚、乌拉圭、巴哈马、多米尼加共和国和哥斯达黎加。据美国投资家Nick Cox透露，在哥斯达黎加，比亚迪是电动汽车品牌的第一名，市场份额约占50%。插电式混合动力车型“秦PLUS DM-i”和“宋PLUS DM-i”首次斩获哥伦比亚的批量订单。
2022年10月，比亚迪还与巴西汽车金融行业的领导者Santander银行正式达成汽车金融战略性合作。目前，比亚迪在巴西已有9家门店，预计2023年底设立100家门店。
可以看到，比亚迪今年的全球版图扩张凶猛，不仅将多类车型销往海外，还在不断完善生产、售后、运输等供应链。正如董事长王传福所说，“未来全球一定有比亚迪的声音”，那么这个未来快来了吗？
在全球传统燃油车赛道上，国外品牌凭借着高高垒起的专利封锁，领先百年。但新能源车给中国汽车品牌带来了希望，比亚迪已经建立起了属于自己的技术壁垒，以领跑国内的巨大能量冲击着全球市场。在成为明天的丰田之前，比亚迪做好今天的自己，未来必将可期。
近日消息称，比亚迪将订购8艘滚装船运车出海，每艘价值高达8400万美元。此外，比亚迪7月底宣布正式进入日本市场、9月底官宣进入欧洲市场，10月份宣布进入印度乘用车市场，节奏非常紧密。
2021年，中国汽车出口量首次突破200万辆，以201.5万辆创下历史新高，并超过韩国成为全球第三。2022年8月，中国汽车的月度出口量首次突破30万辆；1-8月，总出口量181.7万辆，同比增长53%，超越德国跃升全球第二；9月的出口量继续突破30万，1-9月出口总量已达211.7万辆，已经超过了2021年全年总数。
创造这历史性一幕的大功臣，当属国产新能源汽车。
比亚迪的业务出海可以追溯到1998年，在荷兰设立了第一家海外分公司。随着新能源汽车业务起飞，欧洲也成为了比亚迪的第一站。
2021年5月，比亚迪带着比亚迪唐EV和比亚迪ETP3等产品打入欧洲市场。2021年底，比亚迪向挪威交付了1500辆唐EV，很快被抢购一空。
2022年7月，与欧洲领先的汽车经销商集团Louwman签约合作，将以线上平台和线下门店相结合的方式为荷兰市场提供比亚迪新能源汽车全套的销售及售后服务。据悉，9月起荷兰阿姆斯特丹首家先锋店已开业。
今年9月份，比亚迪还召开了新能源乘用车欧洲线上发布会，面向欧洲市场推出了“汉”、“唐”及“元PLUS”三款车型，并公布了官方预售价格，还将开启欧洲多国交付，包括挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国等国家。
2022年10月，比亚迪又宣布与欧洲最大的汽车租赁公司SIXT签下了一笔6年10万辆新能源车的巨额订单。据悉，车辆将于今年第四季度开始交付，第一阶段合作市场包括德国、英国、法国、荷兰。多款车型将服务SIXT客户，包括目前在欧洲最新推出的“元PLUS”。
比亚迪除了在欧洲市场高举高打，亚太市场也在加速落子。
2022年7月份，比亚迪带着“海豹”、“海豚”和“ATTO3”三款纯电动汽车正式进入日本乘用车市场，冲进了世界第一汽车品牌丰田的大本营，计划将于2023年陆续发售。
2022年8月，比亚迪宣布正式进入东盟最大的汽车市场和制造中心——泰国。9月，与WHA伟华集团签署了土地认购及建厂等相关协议，意味着比亚迪全资投建的首个海外乘用车工厂落地泰国。据悉，比亚迪泰国工厂预计2024年开始运营，年产能约15万辆，产品将投放到泰国本土市场，并辐射周边东盟国家及其他地区。目前，“元PLUS”长续航版本已登陆泰国。此外，比亚迪也与东盟中的马来西亚森那美公司达成了乘用车进口合作协议。
印度市场也是比亚迪在亚太区布局的重要版块。比亚迪在印度已有一家工厂在生产比亚迪e6，有消息称在考虑建第二个工厂。日前，比亚迪在印度新德里召开品牌发布会，“元PLUS”作为印度市场首款运动型纯电SUV亮相。
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