UFO式宇宙太空超光速载人航空飞行器飞行驱动机械所用动力源是什么？
UFO式宇宙太空超光速载人航空飞行器中的相关飞行驱动机械设备运行动力源究竟是什么呢？其实UFO式宇宙太空超光速载人航空飞行器及其UFO式宇宙太空超光速载人航母飞行器中的有关驱动能源基本上都是电能，正因如此UFO式宇宙太空超光速载人航空飞行器及其UFO式宇宙太空超光速载人航母飞行器是一艘极耗电能的超级宇宙太空载人航天飞行器。UFO式宇宙太空超光速载人航空飞行器及其UFO式宇宙太空超光速载人航母飞行器之中最易耗损电能的一般都是以下几个地方:超级耗损电能的UFO式宇宙太空超光速载人航空飞行器及其UFO式宇宙太空超光速载人航母飞行器中的有关飞行驱动机械设备，这是因为它们在启动过程中最易耗损电力动能的。其次频繁耗损电力动能的核能激光武器使用，只有充足的动力电能才可确保核能激光武器在正常中不断的使用着。三.UFO式宇宙太空超光速载人航空飞行器及其UFO式宇宙太空超光速载人航母飞行器内部之中众多机械设备和相关科研仪器正常启动性使用，在UFO式宇宙太空超光速载人航空飞行器及其UFO式宇宙太空超光速载人航母飞行器中除了飞行驱动机械设备和核能激光武器最易耗损动力电能之外第三位应该就是这些各种各类的相关辅助性机械设备的正常启动性使用了。四.除了上述三类之后下面应该就是UFO式宇宙太空超光速载人航空飞行器及其UFO式宇宙太空超光速载人航母飞行器内部之中的有关照明.空间科研技术探索性研究等等，虽然这类动力电能日常性耗损不多但是也架不住很多区域及相关地方在不断的耗损性使用着。虽然UFO式宇宙太空超光速载人航空飞行器及其UFO式宇宙太空超光速载人航母飞行器是一艘极耗电大户，但是它们的相关电能补充渠道也是有很多的。首先UFO式宇宙太空超光速载人航空飞行器及其它们的UFO式宇宙太空超光速载人航母飞行器中的飞行驱动机械设备其实只在刚刚启动过程中会大量耗损动力电能之外，而在正常的相关使用中UFO式宇宙太空超光速载人航空飞行器及其UFO式宇宙太空超光速载人航母飞行器中的飞行驱动机械设备基本上都是不会太耗动力电能的。它们的研创性制造科研技术使用理论来源于火车奔驰技能，利用它们的相关高速运行驱动惯性原理从而实现低耗损动力运行驱动飞行技术模式。UFO式宇宙太空超光速载人航空飞行器驱动电能供应技术一般都是采用以下几方面渠道在补充着它们的相关电能耗损情况的一.采纳固体核能造电技术，从而避开核能电站在宇宙太空中工作的不稳定性和危机处理难度系数的增加。二.采纳光热造电技术，加大UFO式宇宙太空超光速载人航空飞行器及其UFO式宇宙太空超光速载人航母飞行器内部动力电能使用的正常性和相关稳定性绝对保障。三.采纳放射回收动力电能.热能及光能掠夺性技术，该技能使用性确实有点不仁道但是为了更好的保障UFO式宇宙太空超光速载人航空飞行器及其UFO式宇宙太空超光速载人航母飞行器正常启动性运行我们也别无选择！UFO式宇宙太空超光速载人航空飞行器中的能源掠夺性使用技能通常会在UFO式宇宙太空超光速载人航空飞行器内部将会贮藏动力电能严重不足的相关情况下，使用这种野蛮式掠夺从而达到自己的相关动力电能快速补充之奇效！这种研创性科研技术使用技能是我本人从有关雷达使用中从而触动灵感所研创而来。UFO式宇宙太空超光速载人航空飞行器中的掠夺性使用技能有点类似于隔空取物之相关意思，目前为止这种研创性使用技能世界上尚属首创。
UFO式宇宙太空超光速载人航空飞行器中的相关飞行驱动机械设备运行动力源究竟是什么呢？其实UFO式宇宙太空超光速载人航空飞行器及其UFO式宇宙太空超光速载人航母飞行器中的有关驱动能源基本上都是电能，正因如此UFO式宇宙太空超光速载人航空飞行器及其UFO式宇宙太空超光速载人航母飞行器是一艘极耗电能的超级宇宙太空载人航天飞行器。UFO式宇宙太空超光速载人航空飞行器及其UFO式宇宙太空超光速载人航母飞行器之中最易耗损电能的一般都是以下几个地方:超级耗损电能的UFO式宇宙太空超光速载人航空飞行器及其UFO式宇宙太空超光速载人航母飞行器中的有关飞行驱动机械设备，这是因为它们在启动过程中最易耗损电力动能的。其次频繁耗损电力动能的核能激光武器使用，只有充足的动力电能才可确保核能激光武器在正常中不断的使用着。三.UFO式宇宙太空超光速载人航空飞行器及其UFO式宇宙太空超光速载人航母飞行器内部之中众多机械设备和相关科研仪器正常启动性使用，在UFO式宇宙太空超光速载人航空飞行器及其UFO式宇宙太空超光速载人航母飞行器中除了飞行驱动机械设备和核能激光武器最易耗损动力电能之外第三位应该就是这些各种各类的相关辅助性机械设备的正常启动性使用了。四.除了上述三类之后下面应该就是UFO式宇宙太空超光速载人航空飞行器及其UFO式宇宙太空超光速载人航母飞行器内部之中的有关照明.空间科研技术探索性研究等等，虽然这类动力电能日常性耗损不多但是也架不住很多区域及相关地方在不断的耗损性使用着。虽然UFO式宇宙太空超光速载人航空飞行器及其UFO式宇宙太空超光速载人航母飞行器是一艘极耗电大户，但是它们的相关电能补充渠道也是有很多的。首先UFO式宇宙太空超光速载人航空飞行器及其它们的UFO式宇宙太空超光速载人航母飞行器中的飞行驱动机械设备其实只在刚刚启动过程中会大量耗损动力电能之外，而在正常的相关使用中UFO式宇宙太空超光速载人航空飞行器及其UFO式宇宙太空超光速载人航母飞行器中的飞行驱动机械设备基本上都是不会太耗动力电能的。它们的研创性制造科研技术使用理论来源于火车奔驰技能，利用它们的相关高速运行驱动惯性原理从而实现低耗损动力运行驱动飞行技术模式。UFO式宇宙太空超光速载人航空飞行器驱动电能供应技术一般都是采用以下几方面渠道在补充着它们的相关电能耗损情况的一.采纳固体核能造电技术，从而避开核能电站在宇宙太空中工作的不稳定性和危机处理难度系数的增加。二.采纳光热造电技术，加大UFO式宇宙太空超光速载人航空飞行器及其UFO式宇宙太空超光速载人航母飞行器内部动力电能使用的正常性和相关稳定性绝对保障。三.采纳放射回收动力电能.热能及光能掠夺性技术，该技能使用性确实有点不仁道但是为了更好的保障UFO式宇宙太空超光速载人航空飞行器及其UFO式宇宙太空超光速载人航母飞行器正常启动性运行我们也别无选择！UFO式宇宙太空超光速载人航空飞行器中的能源掠夺性使用技能通常会在UFO式宇宙太空超光速载人航空飞行器内部将会贮藏动力电能严重不足的相关情况下，使用这种野蛮式掠夺从而达到自己的相关动力电能快速补充之奇效！这种研创性科研技术使用技能是我本人从有关雷达使用中从而触动灵感所研创而来。UFO式宇宙太空超光速载人航空飞行器中的掠夺性使用技能有点类似于隔空取物之相关意思，目前为止这种研创性使用技能世界上尚属首创。
【航拍保｜DJI Care随心换到期后无人机还可以选择哪些保险呢？】“我的大疆air还有3个月随心换就到期了，可以投保吗？”
“随心换马上过保了怎么办”
“2年随心换已经到期了，还能投保吗？”
“大疆随心换服务的保额太少了怎么办？”
“大疆随心换服务的保额太少了怎么办？”
近期，保叔收到了不少朋友关于大疆随心换的咨询，今天保叔就和大家讲解一下如果你的大疆无人机脱保了，你能为他配置什么保障！
部分咨询截图
什么是DJI Care随心换？DJI Care随心换为 DJI 大疆产品提供全方位意外解决方案，覆盖多种原因导致的产品损坏和自然磨损情形。DJI Care主要保障无人机损坏，支持两次的换新服务，可以完整的包换新机，目前DJI Care附送的是一个十万第三方责任险。
DJI CARE
无人机本身就是一个极易损毁的装置，对于新手来说，无人机“炸机”十分常见。一体机炸机常见的原因有许多，磁罗盘干扰，超视距飞行，电量过低，环境因素，人为失误，撞击障碍都是无人机炸机的主要原因，炸机结果只有一种：无人机/云台/摄像机/镜头……损坏，无人机和挂载维修或者重置是一笔不小的损失。
DJI Care对新手非常友好，相比较炸炸机后的高额维修费用，配置一份DJI Care还是很有必要的。但需要注意的是：
1、DJI Care 随心换（1年版）只保障正常使用和操作大疆飞行器过程中因意外原因导致的损失，在支付置换费用后，1年内可以享受2次置换服务。
2、DJI Care 随心换（2年版）只保障正常使用和操作大疆飞行器过程中因意外原因导致的损失，在支付置换费用后，2年内可以享受3次置换服务。
3、每台DJI大疆产品仅可绑定一次 DJI Care 随心换服务。
4、DJI Care 随心换赠送的第三者责任险总保额较低且固定不能修改，具体保额视机型而定，一般的消费级无人机总保额为5万元。
DJI Care服务内容（点击图片可查看详情）
DJI Care随心换到期了怎么办？DJI Care随心换到期后，无人机就像脱保的汽车上路，每次飞行都没有保障，对此你有以下两种选择。
一、如果你购买的是DJI Care随心换一年版，你可以选择购买随心续享续保一年，随心续享是随心换的延续服务，若购买 DJI Care 随心续享需同时满足以下条件，缺一不可：
1. 已购买 DJI Care 随心换（1年版）；2. DJI Care 随心换（1年版）仍在有效期内；3. DJI Care 随心换（1年版）置换次数剩余一次或一次以上。
二、如果你购买的DJI Care随心换1年版没有在有效期内购买DJI Care 随心续享；或者你购买的DJI Care随心换2年版已经到期，大疆无法提供其他保障服务，此时你只能选择配置第三方无人机保险。
DJI Care随心换与航拍保｜无人机保险对比图
【航拍保】的产品特点1.无人机类型覆盖全消费机、专业机、定制机全面覆盖；多旋翼、固定翼等无人机设备皆可承保
2.无人机保险种类全
无人机机身, 悬挂设备等财产损失、第三者责任、飞手责任、飞手个人意外皆可承保
3.承接保额高无人机机身价值、1万-500万+保额需求，皆可承接；悬挂设备价值、1万-500万+保额需求，皆可承接；第三方责任、1万-1000万+保额需求，皆可承接
4.投保便捷又省心在线投保、即时出单生效、线上报案理赔
5.赔付灵活有保障原厂维修、全损赔新机、不限维修次数
6.方案定制化从1天到365天，保障时间灵活选择，可根据需求选择方案，保障更实用
航拍保｜无人机保险部分保险方案
保叔总结如果你遇到以下情况：DJI Care随心换到期了；DJI Care随心换过期脱保了；DJI Care随心换不给续保了；DJI Care随心换不给买了；担心DJI Care随心换置换次数用完了又炸鸡无保障；无人机买了第三年了；无人机购买激活48h内没有配置DJI Care随心换......你都可以配置我们的无人机保险。
航拍保｜无人机保险的承保内容、理赔服务和大疆一样，相较于DJI Care随心换，我们的保费更低。同时我们有十万、三十万、五十万、一百万等更多第三方保险额度选择且可单独购买三者险。
（本文部分图片来源于网络，侵权可删）
“随心换马上过保了怎么办”
“2年随心换已经到期了，还能投保吗？”
“大疆随心换服务的保额太少了怎么办？”
“大疆随心换服务的保额太少了怎么办？”
近期，保叔收到了不少朋友关于大疆随心换的咨询，今天保叔就和大家讲解一下如果你的大疆无人机脱保了，你能为他配置什么保障！
部分咨询截图
什么是DJI Care随心换？DJI Care随心换为 DJI 大疆产品提供全方位意外解决方案，覆盖多种原因导致的产品损坏和自然磨损情形。DJI Care主要保障无人机损坏，支持两次的换新服务，可以完整的包换新机，目前DJI Care附送的是一个十万第三方责任险。
DJI CARE
无人机本身就是一个极易损毁的装置，对于新手来说，无人机“炸机”十分常见。一体机炸机常见的原因有许多，磁罗盘干扰，超视距飞行，电量过低，环境因素，人为失误，撞击障碍都是无人机炸机的主要原因，炸机结果只有一种：无人机/云台/摄像机/镜头……损坏，无人机和挂载维修或者重置是一笔不小的损失。
DJI Care对新手非常友好，相比较炸炸机后的高额维修费用，配置一份DJI Care还是很有必要的。但需要注意的是：
1、DJI Care 随心换（1年版）只保障正常使用和操作大疆飞行器过程中因意外原因导致的损失，在支付置换费用后，1年内可以享受2次置换服务。
2、DJI Care 随心换（2年版）只保障正常使用和操作大疆飞行器过程中因意外原因导致的损失，在支付置换费用后，2年内可以享受3次置换服务。
3、每台DJI大疆产品仅可绑定一次 DJI Care 随心换服务。
4、DJI Care 随心换赠送的第三者责任险总保额较低且固定不能修改，具体保额视机型而定，一般的消费级无人机总保额为5万元。
DJI Care服务内容（点击图片可查看详情）
DJI Care随心换到期了怎么办？DJI Care随心换到期后，无人机就像脱保的汽车上路，每次飞行都没有保障，对此你有以下两种选择。
一、如果你购买的是DJI Care随心换一年版，你可以选择购买随心续享续保一年，随心续享是随心换的延续服务，若购买 DJI Care 随心续享需同时满足以下条件，缺一不可：
1. 已购买 DJI Care 随心换（1年版）；2. DJI Care 随心换（1年版）仍在有效期内；3. DJI Care 随心换（1年版）置换次数剩余一次或一次以上。
二、如果你购买的DJI Care随心换1年版没有在有效期内购买DJI Care 随心续享；或者你购买的DJI Care随心换2年版已经到期，大疆无法提供其他保障服务，此时你只能选择配置第三方无人机保险。
DJI Care随心换与航拍保｜无人机保险对比图
【航拍保】的产品特点1.无人机类型覆盖全消费机、专业机、定制机全面覆盖；多旋翼、固定翼等无人机设备皆可承保
2.无人机保险种类全
无人机机身, 悬挂设备等财产损失、第三者责任、飞手责任、飞手个人意外皆可承保
3.承接保额高无人机机身价值、1万-500万+保额需求，皆可承接；悬挂设备价值、1万-500万+保额需求，皆可承接；第三方责任、1万-1000万+保额需求，皆可承接
4.投保便捷又省心在线投保、即时出单生效、线上报案理赔
5.赔付灵活有保障原厂维修、全损赔新机、不限维修次数
6.方案定制化从1天到365天，保障时间灵活选择，可根据需求选择方案，保障更实用
航拍保｜无人机保险部分保险方案
保叔总结如果你遇到以下情况：DJI Care随心换到期了；DJI Care随心换过期脱保了；DJI Care随心换不给续保了；DJI Care随心换不给买了；担心DJI Care随心换置换次数用完了又炸鸡无保障；无人机买了第三年了；无人机购买激活48h内没有配置DJI Care随心换......你都可以配置我们的无人机保险。
航拍保｜无人机保险的承保内容、理赔服务和大疆一样，相较于DJI Care随心换，我们的保费更低。同时我们有十万、三十万、五十万、一百万等更多第三方保险额度选择且可单独购买三者险。
（本文部分图片来源于网络，侵权可删）
【菲律宾世界日报专讯】
（作者华清）
新华社马尼拉7月5日电：菲律宾国防部5日证实，前一天在菲南部苏禄省发生的C-130运输机坠毁事件共造成机上47名军事人员遇难、49名军事人员受伤。坠机现场还有3名平民不幸遇难，4名平民受伤。据当地媒体报导，这是菲军方30年来伤亡最惨重的一次空难。
图片
搜救仍在继续，调查即将启动。一个细节引人关注——这架坠毁运输机是今年2月刚刚交付的美军“高龄”二手货，而事发当天恰是美国“国庆”独立日及美菲建交75周年纪念日。
菲军方文件显示，这架C-130运输机是菲律宾以“安全合作援助”名义从美军购买的二手飞机，今年2月正式交付菲空军服役。另一架将在今年晚些候交付。
两架飞机原定总价为25亿菲律宾比索（约合5087万美元），而在菲美军事合作框架下，美方给出所谓“友情价”——16亿菲律宾比索（约合3255万美元）。
通过一家记录C-130飞行器数据的网站，可以查到坠毁的这架现注册编号为5125的C-130军用运输机，首飞时间要追溯到1988年2月，随后入列美国空军，注册编号为87-284，在美军空军多个部队服役后，于2016年停飞。
换句话说，美军打着“安全合作援助”旗号，以“友情价”卖给菲律宾的是一架有33年机龄，早就停在机库落灰的二手货。
菲律宾多数军事装备来自美国。今年以来，美制装备已酿多起伤亡事故：
——1月，一架美国贝尔公司“休伊”UH-1型直升机在菲南部（BUKIDNON）布基农坠毁，机载7人全部遇难。
——4月，一架美国麦道公司520MG型直升机在菲部保和省（BOHOL）附近海域坠毁，1名飞行员死亡，3名机组人员受伤。
——6月，一架美国“黑鹰”军用直升机在菲北部打拉省坠毁，机载6人全部死亡。
菲军方7月4日发生的最近这宗空难，不但是30年来伤亡最惨重的，而且已是今年不到7个月的第4宗。菲律宾历年发生的空难，多数为军机，民航班机空难虽也有但少得多。这一点本身，即足以说明，菲军方发生的空难，问题主要出在军机之上。
根据新华社前述的报导，菲军方这架不幸在7月4日坠毁，导致50人遇难（其中47人为军事人员）和53人受伤（其中49人为军事人员）的C-130军用运输机，原来竟是一架已有33年机龄的美国二手老飞机！它自1988年首飞，在美军空军服役28年后，早在2016年就停留，停放在机库已5年。一架机龄那么久，且已停飞5年的老爷机，谁能保证不会出问题，发生故障。
更令人啼笑皆非和愤慨的是，像这么一架33年机龄已停飞5年的老爷机、二手机，美国竟还能以每架8亿比索的好价钱卖给菲军方！在2016年停飞，在美国空军已服役28年后，经过28或33年的折旧，这架美国的C-130运输机在美国军方资产会计的账面上很可能只剩一美元！但它却可就这么一架二手的旧机从我们菲律宾捞回8亿比索（1627.5万美元）！令人吃惊和不解的是，菲军方为什么要和愿意花那么多钱（8亿比索）向美国购买机龄如此之高且已停飞5年的旧运输机。这架二手机在今年二月的交货，才不过四个月，就导致如此惨重的大空难，夺去47军人和3平民的生命，使菲军方付出的8亿比索全报销了。菲军方向美国购买这样旧机、旧军备，简直是害死人！赔钱损命，机毁兵折，美国难道不应对这次空难负责任吗？这算什么军事援助和帮助菲武装部队现代化？菲军方一向在军事和国防过度依靠美国，政界和知识的亲美份子也叫是强调菲律宾在军事离不开美国，需要美国的支持和援助，从而坚持反对废除同美国1999年访问部队协议（VFA），2015年的扩大防卫合作协议（EDCA）和1951年的互防条约。问题是，菲律宾在军事上这样长期依靠美国，指望美国的援助，菲律宾的国防、军事力量和菲武装部队强大了吗？现代化了吗？世界哪有以二手旧机来实现军事现代化的？开什么玩笑？在这次空难中，菲军人平白47死49伤，不是因同敌人作战，死伤在战场，而是自残，死伤于美国卖给我们的二手旧机，这不但冤枉，令人悲愤，而且应震醒国人和军方，重新检讨同美国的军事关系，特别是在购买武器、军备和军机、战舰的问题上，绝不可再买美国的陈仓旧货，让美国佬占尽便宜，名利双收，误国殃兵。
请注意，今年连续发生的四宗菲军方的空难，都是美国制造的军机，这难道是偶然的吗？难道还不足以说明问题之所在么？
（作者华清）
新华社马尼拉7月5日电：菲律宾国防部5日证实，前一天在菲南部苏禄省发生的C-130运输机坠毁事件共造成机上47名军事人员遇难、49名军事人员受伤。坠机现场还有3名平民不幸遇难，4名平民受伤。据当地媒体报导，这是菲军方30年来伤亡最惨重的一次空难。
图片
搜救仍在继续，调查即将启动。一个细节引人关注——这架坠毁运输机是今年2月刚刚交付的美军“高龄”二手货，而事发当天恰是美国“国庆”独立日及美菲建交75周年纪念日。
菲军方文件显示，这架C-130运输机是菲律宾以“安全合作援助”名义从美军购买的二手飞机，今年2月正式交付菲空军服役。另一架将在今年晚些候交付。
两架飞机原定总价为25亿菲律宾比索（约合5087万美元），而在菲美军事合作框架下，美方给出所谓“友情价”——16亿菲律宾比索（约合3255万美元）。
通过一家记录C-130飞行器数据的网站，可以查到坠毁的这架现注册编号为5125的C-130军用运输机，首飞时间要追溯到1988年2月，随后入列美国空军，注册编号为87-284，在美军空军多个部队服役后，于2016年停飞。
换句话说，美军打着“安全合作援助”旗号，以“友情价”卖给菲律宾的是一架有33年机龄，早就停在机库落灰的二手货。
菲律宾多数军事装备来自美国。今年以来，美制装备已酿多起伤亡事故：
——1月，一架美国贝尔公司“休伊”UH-1型直升机在菲南部（BUKIDNON）布基农坠毁，机载7人全部遇难。
——4月，一架美国麦道公司520MG型直升机在菲部保和省（BOHOL）附近海域坠毁，1名飞行员死亡，3名机组人员受伤。
——6月，一架美国“黑鹰”军用直升机在菲北部打拉省坠毁，机载6人全部死亡。
菲军方7月4日发生的最近这宗空难，不但是30年来伤亡最惨重的，而且已是今年不到7个月的第4宗。菲律宾历年发生的空难，多数为军机，民航班机空难虽也有但少得多。这一点本身，即足以说明，菲军方发生的空难，问题主要出在军机之上。
根据新华社前述的报导，菲军方这架不幸在7月4日坠毁，导致50人遇难（其中47人为军事人员）和53人受伤（其中49人为军事人员）的C-130军用运输机，原来竟是一架已有33年机龄的美国二手老飞机！它自1988年首飞，在美军空军服役28年后，早在2016年就停留，停放在机库已5年。一架机龄那么久，且已停飞5年的老爷机，谁能保证不会出问题，发生故障。
更令人啼笑皆非和愤慨的是，像这么一架33年机龄已停飞5年的老爷机、二手机，美国竟还能以每架8亿比索的好价钱卖给菲军方！在2016年停飞，在美国空军已服役28年后，经过28或33年的折旧，这架美国的C-130运输机在美国军方资产会计的账面上很可能只剩一美元！但它却可就这么一架二手的旧机从我们菲律宾捞回8亿比索（1627.5万美元）！令人吃惊和不解的是，菲军方为什么要和愿意花那么多钱（8亿比索）向美国购买机龄如此之高且已停飞5年的旧运输机。这架二手机在今年二月的交货，才不过四个月，就导致如此惨重的大空难，夺去47军人和3平民的生命，使菲军方付出的8亿比索全报销了。菲军方向美国购买这样旧机、旧军备，简直是害死人！赔钱损命，机毁兵折，美国难道不应对这次空难负责任吗？这算什么军事援助和帮助菲武装部队现代化？菲军方一向在军事和国防过度依靠美国，政界和知识的亲美份子也叫是强调菲律宾在军事离不开美国，需要美国的支持和援助，从而坚持反对废除同美国1999年访问部队协议（VFA），2015年的扩大防卫合作协议（EDCA）和1951年的互防条约。问题是，菲律宾在军事上这样长期依靠美国，指望美国的援助，菲律宾的国防、军事力量和菲武装部队强大了吗？现代化了吗？世界哪有以二手旧机来实现军事现代化的？开什么玩笑？在这次空难中，菲军人平白47死49伤，不是因同敌人作战，死伤在战场，而是自残，死伤于美国卖给我们的二手旧机，这不但冤枉，令人悲愤，而且应震醒国人和军方，重新检讨同美国的军事关系，特别是在购买武器、军备和军机、战舰的问题上，绝不可再买美国的陈仓旧货，让美国佬占尽便宜，名利双收，误国殃兵。
请注意，今年连续发生的四宗菲军方的空难，都是美国制造的军机，这难道是偶然的吗？难道还不足以说明问题之所在么？
✋热门推荐