工界赋能工程行业中小企业数字化转型
商机和降本增效，是工程类行业中小企业的创新发展离不开的两个核心要点。前者主要是因为中小企业受限于资源、平台及信息的融会贯通的限制，导致其在商机获取方面相对困难；后者则主要依赖于数字化转型，与大企业有专门支撑数字化转型的组织和人相比，中小企业受技术创新、人才、知识储备等方面的限制，面对数字化转型面临困难。那就要更紧密地联合生态伙伴，和生态伙伴实现共建、共赢、共销全流程闭环，缺一不可。
【工界】是服务于工程行业一站式工程需求与供应的综合类信息服务平台，为工程人提供大数据的高效智能匹配服务。让工程行业找物、找人、找设计 、找仓储、劳务找活，信息交互服务简单高效。
【行业覆盖】：建筑工程 机电工程、水电工程、 公路工程、矿业工程、 铁路工程、通信广电、 民航机场、港口与航道工程等产业项目投融资；并为投资业主、工程建设、项目服务、建材生产厂商、工程类商贸公司等企业提供行业资源匹配、项目投融资、供应链金融、信用认证、产业孵化及大数据应用等服务。工界云仓与实体仓库实际匹配--VR场景沉浸式查看，区块链与元宇宙技术的完美对接应用！
发挥合力，工界生态赋能中小企业，而生态建设的背后，除了资源、技术、产品服务之外，最主要的是企业在行业里的口碑与影响力。“单丝不成线，孤木难成林”，只有打造云生态的协同效应，才能走得更远。工界抓住生态建设的核心，高效赋能中小企业，必就将在未来工程行业市场格局中赢得主动地位。中小企业数字化转型是一片蓝海市场，帮工程类中小厂家抓住商机和降本增效。工界云仓是通过信息化手段将材料设备厂家及商家产品进行集中整合，形成虚拟的云仓，并通过信息化手段与商家、项目采购施工方、物流公司进行整合比对，实现仓储资源的优化，同时提升末端配送的效率。
工界生态平台对工程行业中小企业资源赋能，项目赋能、数据赋能，品牌赋能，信用赋能，成本赋能，效益赋能，金融赋能，帮企业搭建平台、聚资源、集数据、共创富。实现合力合作、共享共赢。https://t.cn/A6o4h0Yx
商机和降本增效，是工程类行业中小企业的创新发展离不开的两个核心要点。前者主要是因为中小企业受限于资源、平台及信息的融会贯通的限制，导致其在商机获取方面相对困难；后者则主要依赖于数字化转型，与大企业有专门支撑数字化转型的组织和人相比，中小企业受技术创新、人才、知识储备等方面的限制，面对数字化转型面临困难。那就要更紧密地联合生态伙伴，和生态伙伴实现共建、共赢、共销全流程闭环，缺一不可。
【工界】是服务于工程行业一站式工程需求与供应的综合类信息服务平台，为工程人提供大数据的高效智能匹配服务。让工程行业找物、找人、找设计 、找仓储、劳务找活，信息交互服务简单高效。
【行业覆盖】：建筑工程 机电工程、水电工程、 公路工程、矿业工程、 铁路工程、通信广电、 民航机场、港口与航道工程等产业项目投融资；并为投资业主、工程建设、项目服务、建材生产厂商、工程类商贸公司等企业提供行业资源匹配、项目投融资、供应链金融、信用认证、产业孵化及大数据应用等服务。工界云仓与实体仓库实际匹配--VR场景沉浸式查看，区块链与元宇宙技术的完美对接应用！
发挥合力，工界生态赋能中小企业，而生态建设的背后，除了资源、技术、产品服务之外，最主要的是企业在行业里的口碑与影响力。“单丝不成线，孤木难成林”，只有打造云生态的协同效应，才能走得更远。工界抓住生态建设的核心，高效赋能中小企业，必就将在未来工程行业市场格局中赢得主动地位。中小企业数字化转型是一片蓝海市场，帮工程类中小厂家抓住商机和降本增效。工界云仓是通过信息化手段将材料设备厂家及商家产品进行集中整合，形成虚拟的云仓，并通过信息化手段与商家、项目采购施工方、物流公司进行整合比对，实现仓储资源的优化，同时提升末端配送的效率。
工界生态平台对工程行业中小企业资源赋能，项目赋能、数据赋能，品牌赋能，信用赋能，成本赋能，效益赋能，金融赋能，帮企业搭建平台、聚资源、集数据、共创富。实现合力合作、共享共赢。https://t.cn/A6o4h0Yx
C919，起航
2022年9月，C919大型客机完成全部适航审定工作后获中国民用航空局颁发的型号合格证，将于2022年底交付首架飞机。C919大型客机研制成功，获得型号合格证，标志着我国具备自主研制世界一流大型客机能力，是我国大飞机事业发展的重要里程碑。
关于C919，你想知道的都在这里↓↓↓
● 为什么起名为C919？
● 大飞机上有什么高科技？
● 什么时候能坐上C919？
● 型号合格证是啥？C919还有哪些证要拿？
● 五年来，C919都去了哪儿，参加了哪些“考试”？
●一图看懂我们为什么需要自行研制C919飞机
━━━━━为什么叫C919？
C919全称COMAC C919，C取自中国（China）和中国商飞（COMAC）的首字母，第一个“9”寓意天长地久，“19”则代表这款大型客机最大载客量为190座。当“大国重器”C919腾空而起时，这款中国制造的大飞机也将“冲”进国际民航客机制造业市场。
大型客机被认为是现代工业皇冠上的明珠。C919大型客机于2007年立项，2017年首飞，研制过程中，攻克了包括飞机发动机一体化设计、电传飞控系统控制律、主动控制技术、全机精细化有限元模型分析等在内的100多项技术。不包括机载系统，仅大飞机自身的部段、部件，如果全部拆成零件，总共约有100万个小零件。
━━━━━
大飞机上有啥高科技？
▲国产大飞机C919拿下合格证：机窗、机翼、机座都有啥特点？。新京报动新闻出品（ID：xjbdxw）《航空知识》杂志主编王亚男表示，C919使用了先进的机体、翼型设计，性能优越的大涵道比涡扇发动机。在飞行员操控方面，C919选用了非常友好的人机交互界面，让飞行员操控得更舒心。在舱内环境营造方面，C919也下了很多功夫，实现让乘客乘坐得更加舒适的目标，舱内噪音的降噪设计达到了国际标准。
记者注意到，C919先进的翼型设计一直备受关注，其最大亮点是中国第一次自主设计超临界机翼就达到了世界先进水平。超临界机翼是一种特殊翼剖面（翼型）的机翼，与传统机翼相比，超临界机翼可使飞机的巡航气动效率提高20%以上，进而使其巡航速度提高100多千米/小时。
C919机身大部段，经总设计师团队分析、比选和反复试验，采用了第三代铝锂合金材料，这在国内尚属首次，这一材料的使用可为飞机实现结构减重，并提高飞机寿命。飞机自重减轻，将有利于提升安全性、经济性，还有利于减排、环保。
此外，C919大飞机的机头也相当“能打”。长度为6.66米的机头部段，包括座舱前风挡、前起舱、壁板、机头地板和应急出口等几大部件。机头选用了4块钛合金蒙皮来增加强度，在抗鸟撞实验中，可以承受2公斤重的飞禽以800公里/小时的速度撞击机头，经查验，没有发现机头有明显缺损。
C919飞机还搭载了先进的航电系统。航电系统也被称为飞机的神经中枢，主要包括通信、记录、导航、核心处理、客舱、机载维护和信息系统等七大系统。C919在航电系统方面做了大量的改进和创新。一套先机的航电系统，可以让飞机变得更加“聪明”。
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什么时候能坐上C919？
C919首架飞机将于2022年底交付，商业运营的步伐正在加快。去年3月1日，中国东方航空作为国产大飞机C919全球首家启动用户，与中国商飞在上海正式签署了C919大型客机购机合同，首批引进5架，东航成为全球首家运营C919大型客机的航空公司。根据东航的初步安排，5架飞机引进后，将以上海为主要基地，加密上海至北京大兴、广州、深圳、成都、厦门、武汉、青岛等航线。
截至目前，C919已获得来自东航、海航、国航、南航、川航、河北航空等28家客户的815架订单。
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型号合格证是啥？C919还有哪些证要拿？
中国商飞ARJ21原副总设计师周济生介绍，型号合格证（TC）是C919需要取得的第一个适航证。运输类飞机要取得商业营运资格，首要前提是证明飞机的安全性设计符合中国民航CCAR25部（运输类飞机适航标准）的要求。民用航空器只有通过型号合格审定，取得型号合格证才能投入生产和使用。
取得型号合格证（TC）之后，C919还需要拿到生产许可证（PC），这是批量生产的必要条件。此外，每架批量生产的飞机还必须持有单机合格证（AC）。
生产许可证（PC）是适航审定当局对飞机制造符合性的批准，“制造符合性”是指民用航空产品和零部件的制造、试验、安装等符合经批准的设计。
单机合格证（AC）是适航审定当局对每架飞机制造符合性的批准。每一架出厂的飞机都有这个证，表示这一架飞机可以安全运营。
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五年来，C919都去了哪儿？
参加了哪些“考试”？
2017年5月5日成功首飞后，大飞机开启了密集试飞验证阶段。
5年间，C919的“足迹”遍布全国各地和多个机场，其中包括山东东营试飞基地、陕西阎良试飞基地，北京首都国际机场、北京大兴国际机场、上海浦东国际机场、郑州机场、桂林机场、武汉天河机场、吐鲁番交河机场、内蒙古呼伦贝尔海拉尔东山机场、安徽合肥新桥机场等。
公开资料显示，这5年里大飞机先后完成了2.5g极限载荷静力试验、动力装置、燃油及惰化系统、电源系统、环控系统等地面试验验证，颤振、空速校准、载荷、操稳和性能等科目的试飞，空中远距离转场飞行、飞行推力确定试飞等。
其中，2020年6月，C919降落在吐鲁番交河机场，开展为期一个月的高温专项飞行试验；当年12月25日，C919抵达内蒙古呼伦贝尔海拉尔东山机场，全面开启高寒专项试验试飞，其间，当地最低气温已近-40℃。经历20天的测试后，C919高寒试验试飞专项任务取得圆满成功。这一试飞专项任务用以验证在极寒条件下飞机各系统和设备的功能和性能是否符合适航条件。
据《中国民航报》此前报道，C919首飞成功后，要进行729个科目的试飞才能完成试飞取证任务。
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我们为什么需要自行研制C919飞机？
一图看懂↓↓↓
据资料介绍，C919大型客机是我国按照国际民航规章自行研制的中短程商用干线喷气式飞机，对标的是国际上较为流行的空客320系列和波音737系列。
曾有外媒评价，C919的投入使用对于全球航空公司而言，将多了一个选择。从东航公司2021年5月发布的采购公告里可以得知，对比波音C919飞机在价格上更有优势，同时作为后起之秀，C919在整体设计上采用先进的技术更多，自动化程度更高，在未来的市场潜力也更具有优势。
大型飞机的研制主要依托较长的产业链，涉及新材料、电子信息、机械制造、自动化等众多领域，举望世界各国，伴随国力崛起和科技、经济实力的提升，发展民用航空都是必行之路，C919的成功除了可以促进我国航空产业迭代升级，在保障国家安全、强化国家科技实力、带动国民经济发展方面也将发挥深远影响。
2022年9月，C919大型客机完成全部适航审定工作后获中国民用航空局颁发的型号合格证，将于2022年底交付首架飞机。C919大型客机研制成功，获得型号合格证，标志着我国具备自主研制世界一流大型客机能力，是我国大飞机事业发展的重要里程碑。
关于C919，你想知道的都在这里↓↓↓
● 为什么起名为C919？
● 大飞机上有什么高科技？
● 什么时候能坐上C919？
● 型号合格证是啥？C919还有哪些证要拿？
● 五年来，C919都去了哪儿，参加了哪些“考试”？
●一图看懂我们为什么需要自行研制C919飞机
━━━━━为什么叫C919？
C919全称COMAC C919，C取自中国（China）和中国商飞（COMAC）的首字母，第一个“9”寓意天长地久，“19”则代表这款大型客机最大载客量为190座。当“大国重器”C919腾空而起时，这款中国制造的大飞机也将“冲”进国际民航客机制造业市场。
大型客机被认为是现代工业皇冠上的明珠。C919大型客机于2007年立项，2017年首飞，研制过程中，攻克了包括飞机发动机一体化设计、电传飞控系统控制律、主动控制技术、全机精细化有限元模型分析等在内的100多项技术。不包括机载系统，仅大飞机自身的部段、部件，如果全部拆成零件，总共约有100万个小零件。
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大飞机上有啥高科技？
▲国产大飞机C919拿下合格证：机窗、机翼、机座都有啥特点？。新京报动新闻出品（ID：xjbdxw）《航空知识》杂志主编王亚男表示，C919使用了先进的机体、翼型设计，性能优越的大涵道比涡扇发动机。在飞行员操控方面，C919选用了非常友好的人机交互界面，让飞行员操控得更舒心。在舱内环境营造方面，C919也下了很多功夫，实现让乘客乘坐得更加舒适的目标，舱内噪音的降噪设计达到了国际标准。
记者注意到，C919先进的翼型设计一直备受关注，其最大亮点是中国第一次自主设计超临界机翼就达到了世界先进水平。超临界机翼是一种特殊翼剖面（翼型）的机翼，与传统机翼相比，超临界机翼可使飞机的巡航气动效率提高20%以上，进而使其巡航速度提高100多千米/小时。
C919机身大部段，经总设计师团队分析、比选和反复试验，采用了第三代铝锂合金材料，这在国内尚属首次，这一材料的使用可为飞机实现结构减重，并提高飞机寿命。飞机自重减轻，将有利于提升安全性、经济性，还有利于减排、环保。
此外，C919大飞机的机头也相当“能打”。长度为6.66米的机头部段，包括座舱前风挡、前起舱、壁板、机头地板和应急出口等几大部件。机头选用了4块钛合金蒙皮来增加强度，在抗鸟撞实验中，可以承受2公斤重的飞禽以800公里/小时的速度撞击机头，经查验，没有发现机头有明显缺损。
C919飞机还搭载了先进的航电系统。航电系统也被称为飞机的神经中枢，主要包括通信、记录、导航、核心处理、客舱、机载维护和信息系统等七大系统。C919在航电系统方面做了大量的改进和创新。一套先机的航电系统，可以让飞机变得更加“聪明”。
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什么时候能坐上C919？
C919首架飞机将于2022年底交付，商业运营的步伐正在加快。去年3月1日，中国东方航空作为国产大飞机C919全球首家启动用户，与中国商飞在上海正式签署了C919大型客机购机合同，首批引进5架，东航成为全球首家运营C919大型客机的航空公司。根据东航的初步安排，5架飞机引进后，将以上海为主要基地，加密上海至北京大兴、广州、深圳、成都、厦门、武汉、青岛等航线。
截至目前，C919已获得来自东航、海航、国航、南航、川航、河北航空等28家客户的815架订单。
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型号合格证是啥？C919还有哪些证要拿？
中国商飞ARJ21原副总设计师周济生介绍，型号合格证（TC）是C919需要取得的第一个适航证。运输类飞机要取得商业营运资格，首要前提是证明飞机的安全性设计符合中国民航CCAR25部（运输类飞机适航标准）的要求。民用航空器只有通过型号合格审定，取得型号合格证才能投入生产和使用。
取得型号合格证（TC）之后，C919还需要拿到生产许可证（PC），这是批量生产的必要条件。此外，每架批量生产的飞机还必须持有单机合格证（AC）。
生产许可证（PC）是适航审定当局对飞机制造符合性的批准，“制造符合性”是指民用航空产品和零部件的制造、试验、安装等符合经批准的设计。
单机合格证（AC）是适航审定当局对每架飞机制造符合性的批准。每一架出厂的飞机都有这个证，表示这一架飞机可以安全运营。
━━━━━
五年来，C919都去了哪儿？
参加了哪些“考试”？
2017年5月5日成功首飞后，大飞机开启了密集试飞验证阶段。
5年间，C919的“足迹”遍布全国各地和多个机场，其中包括山东东营试飞基地、陕西阎良试飞基地，北京首都国际机场、北京大兴国际机场、上海浦东国际机场、郑州机场、桂林机场、武汉天河机场、吐鲁番交河机场、内蒙古呼伦贝尔海拉尔东山机场、安徽合肥新桥机场等。
公开资料显示，这5年里大飞机先后完成了2.5g极限载荷静力试验、动力装置、燃油及惰化系统、电源系统、环控系统等地面试验验证，颤振、空速校准、载荷、操稳和性能等科目的试飞，空中远距离转场飞行、飞行推力确定试飞等。
其中，2020年6月，C919降落在吐鲁番交河机场，开展为期一个月的高温专项飞行试验；当年12月25日，C919抵达内蒙古呼伦贝尔海拉尔东山机场，全面开启高寒专项试验试飞，其间，当地最低气温已近-40℃。经历20天的测试后，C919高寒试验试飞专项任务取得圆满成功。这一试飞专项任务用以验证在极寒条件下飞机各系统和设备的功能和性能是否符合适航条件。
据《中国民航报》此前报道，C919首飞成功后，要进行729个科目的试飞才能完成试飞取证任务。
━━━━━
我们为什么需要自行研制C919飞机？
一图看懂↓↓↓
据资料介绍，C919大型客机是我国按照国际民航规章自行研制的中短程商用干线喷气式飞机，对标的是国际上较为流行的空客320系列和波音737系列。
曾有外媒评价，C919的投入使用对于全球航空公司而言，将多了一个选择。从东航公司2021年5月发布的采购公告里可以得知，对比波音C919飞机在价格上更有优势，同时作为后起之秀，C919在整体设计上采用先进的技术更多，自动化程度更高，在未来的市场潜力也更具有优势。
大型飞机的研制主要依托较长的产业链，涉及新材料、电子信息、机械制造、自动化等众多领域，举望世界各国，伴随国力崛起和科技、经济实力的提升，发展民用航空都是必行之路，C919的成功除了可以促进我国航空产业迭代升级，在保障国家安全、强化国家科技实力、带动国民经济发展方面也将发挥深远影响。
#通行线·航空#【今天，C919领证啦！】9月29日，中国民航局在北京首都机场举行仪式，正式向中国商飞颁发C919飞机型号合格证，这标志着我国首款完全按照国际先进适航标准研制的喷气干线客机通过中国民航局适航审定，符合《中国民用航空规章》第25部《运输类飞机适航标准》（CCAR-25-R3）要求，具备可接受安全水平，可以参与民用航空运输活动。
C919客机是我国自行研制的、具有自主知识产权的中短程商用干线双发喷气式大型客机，于2017年5月5日成功首飞，2020年11月27日获得首个型号检查核准书。目前，C919客机已有28家客户，累计订单815架，首架飞机预计在年底前交付给启动用户中国东方航空[馋嘴]小伙伴们，你们期待早日坐上它吗？
#C919#
C919客机是我国自行研制的、具有自主知识产权的中短程商用干线双发喷气式大型客机，于2017年5月5日成功首飞，2020年11月27日获得首个型号检查核准书。目前，C919客机已有28家客户，累计订单815架，首架飞机预计在年底前交付给启动用户中国东方航空[馋嘴]小伙伴们，你们期待早日坐上它吗？
#C919#
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