看到云城的地图，有两个想法：
一、杭州根本不缺土地，还有天量的土地待开发。土地财政的两个支点，一是配套产业的支撑，带来广泛的就业机会。二是源源不断的人口导入，尤其是高素质人才和年轻人才的流入，可以给土地财政提供充沛的购买力和持续的现金流（按揭）。
二、相比未来科技城先有产业后有城建，云城的规划更有前瞻性也更加科学，一开始就充分考虑居住、教育、工作和交通，基本不会产生未来科技城“职住分离”的现象。
三、目前看来，云城还需要植入更加优质、丰富、多元的产业，现在仅有西湖大学、阿里云云谷园区是远远不够的。#杭州房产圈##杭州房产圈[超话]##杭州圈##杭州圈[超话]#
一、杭州根本不缺土地，还有天量的土地待开发。土地财政的两个支点，一是配套产业的支撑，带来广泛的就业机会。二是源源不断的人口导入，尤其是高素质人才和年轻人才的流入，可以给土地财政提供充沛的购买力和持续的现金流（按揭）。
二、相比未来科技城先有产业后有城建，云城的规划更有前瞻性也更加科学，一开始就充分考虑居住、教育、工作和交通，基本不会产生未来科技城“职住分离”的现象。
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看到云城的地图，有两个想法：
一、杭州根本不缺土地，还有天量的土地待开发。土地财政的两个支点，一是配套产业的支撑，带来广泛的就业机会。二是源源不断的人口导入，尤其是高素质人才和年轻人才的流入，可以给土地财政提供充沛的购买力和持续的现金流（按揭）。
二、相比未来科技城icon先有产业后有城建，云城的规划更有前瞻性也更加科学，一开始就充分考虑居住、教育、工作和交通，基本不会产生未来科技城“职住分离”的现象。
三、目前看来，云城还需要植入更加优质、丰富、多元的产业，现在仅有西湖大学icon、阿里云云谷园区是远远不够的。 https://t.cn/RXnjSlc
一、杭州根本不缺土地，还有天量的土地待开发。土地财政的两个支点，一是配套产业的支撑，带来广泛的就业机会。二是源源不断的人口导入，尤其是高素质人才和年轻人才的流入，可以给土地财政提供充沛的购买力和持续的现金流（按揭）。
二、相比未来科技城icon先有产业后有城建，云城的规划更有前瞻性也更加科学，一开始就充分考虑居住、教育、工作和交通，基本不会产生未来科技城“职住分离”的现象。
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#轨道交通# 杭州机场轨道快线或国庆前开通 杭州地铁四期也即将到来
日前，杭州地铁3号线一期北延（龙舟路站-吴山前村站），10号线一期后通段（学院路-玉古路）、机场轨道快线（19号线）初期运营前安全评估启动会召开，这意味着：今年国庆前，杭州或将再添新站点和新线路。
2012-2022，杭州地铁线路从0到12条。10年来，我们的城市在地铁轨道上飞奔前进。
地铁十年飞速大建设
杭州地铁，起步于2005年。
当年7月，杭州地铁一期建设规划项目——1号线和2号线获批，总里程84公里。
2012年11月，1号线开通，杭州地铁迈出革命性的第一步。
2013年6月，杭州地铁二期规划项目——2号线二期、4号线一期、5号线一期和6号线一期，共106.6公里获批；
2016年12月，三期规划项目——1号线三期、3号线、4号线二期、5号线二期、6号线二期、7号线、8号线、9号线、10号线，共196.1公里获批；
2018年11月，三期建设调整规划项目——机场轨道快线和3号线北延、5号线西延工程，共68.3公里获批。
这十年，杭州地铁在顶层规划的指引下，进入了大建设时期。
今年6月，地铁3号线后通段开通运营，杭州地铁运营总里程达到了450公里，在全国城市中排在第五位。今年7月1日，杭州地铁线网总客流创下了356.16万人次的新纪录。
12条城市地铁线，两条城际铁路，相当于每年都至少有一条地铁完成建设。
从最开始的1号线贯通南北，到如今的12条地铁线覆盖杭州十城区，杭州地铁就像一条条健壮有力的“地下动脉”，探向城市发展变迁的方向，记录人们为梦想奔走的日常，带来繁华和希望，通往更美好的未来。
地铁四期也即将到来
下一个十年，杭州地铁四期规划建设，又将抓牢杭州市民的眼球。
杭州地铁四期近日通过了专家审查，而审查会议上，钱塘、临安、富阳三区的领导没有参加，这个消息传出，再度引发各界关注。有人猜测，地铁四期可能与这三区无缘了。
与此同时，网络上又流传出了“绍兴、杭州地铁都已经获批，而且杭州地铁线路只剩下145公里”的消息。
但很快，绍兴轨道交通集团出面辟谣：绍兴地铁二期还在上报省发改委阶段，压根还没上报国家发改委，进度比杭州还慢。
这也证实了，“绍兴、杭州都已获批，杭州只剩下145公里”为假消息。
不过，杭州地铁申报里程数减少是肯定的，这也早有预兆。
2021年，浙江省发展改革委《关于推动浙江省轨道交通健康可持续发展的意见》就提出：
限制地铁绕行服务个别待开发区域，杜绝地铁向外围无限延伸，支线长度不宜过长；城市郊区或城市待开发区，不宜修建地铁等。
申报条件方面，中心城区人口密集的建成区，宜采用地下敷设方式，按照沿线每平方公里职住人口3万人以上控制；
城乡接合部或城市新开发区域，宜采用高架敷设方式，按照沿线每平方公里职住人口1.5万-3万人控制；
城市郊区或城市待开发区，不宜修建地铁，支持修建市域（郊）铁路。
服务人口5万人以上可设地铁站，规划人口5万人以上可预留车站。
可见，轨道交通建设已经收紧，特别是对于远郊地区的敷设，将会慎之又慎。
闲林究竟通不通地铁？目前仍扑朔迷离
今年7月底，省发改委明确表示：杭州地铁四期建设规划已上报国家发改委审批。
在2021年7月，杭州地铁官网发布的《杭州地铁四期建规环评公众意见征询》中，建设规划共12个项目，包含5个新建项目和7个延伸项目，总里程数244.8公里。
而到今年5月10日，在杭州市发改委官网发布的《杭州市重大建设项目“十四五”规划项目表》中，杭州地铁四期建设项目拟上报规模“约200公里”，相比去年环评时，减少了约44.8公里。
哪些线路消失了？
从环评时各条线路的里程数来看，11号线（16.7公里）、13号线（16公里）、10号线南延（33.8公里），这3条线路中，“11+13”号线与10号线南延，大概率会有取舍。
10号线南延线，起于萧山区所前站，终至一期工程起点浙大站（不含），途经西湖风景区、转塘、闻堰、湘湖旅游度假区、南部卧城、所前等区域，辐射范围较广。
11号线和13号线，主要是萧山科技城、闲林两大板块的“内部线路”，也是板块内的“轨交生命线”。特别是闲林板块的居民，等待地铁线已经很久了。
在今年6月底，杭州交通信息网发布的《杭州交通运输局关于市十四届人大一次会议萧山12号建议》的答复文件中，提到将以迎亚运为契机，积极推动地铁四期规划落地，填补闲林、萧山等部分区域轨道交通空白。
这也算是给闲林居民带来了一些期盼。
与此同时，地铁18号线（环评中的新建线路1）的站点已经比较清晰了。
近日，在西子电梯集团有限公司改扩建项目二期工程方案公示图中，就透露了地铁4期规划线路18号线九堡板块的站点图。
从建设平面图中可以看到，该项目附近设有4个出入口，车站工程名称为九山路站，规划图上还显示，18号线九山路站沿九华路往东北方向的上一站为丰收湖站，其上盖项目便是龙湖丰收湖天街。
18号线也是杭州市民非常期盼的“南北快线”，贯通南北走向，是目前杭州地铁线路中，较少的一个走向配置。
下一个十年继续腾飞
从无到有、从单线到多线，从点到面、从面到网……短短十年，杭州地铁形成了网络化运营，分担了越来越多的公交客流，有效缓解了城市交通压力，大大提升了城市的承载能力、运行效率和对外辐射力。
“人跟线走”和“线跟人走”相结合的地铁规划原则，更是杭州的实践经验，激发出城市新的活力。
下一个十年，编织更密的地铁线网，将带着杭州继续在轨道上腾飞。
来源：杭州网
日前，杭州地铁3号线一期北延（龙舟路站-吴山前村站），10号线一期后通段（学院路-玉古路）、机场轨道快线（19号线）初期运营前安全评估启动会召开，这意味着：今年国庆前，杭州或将再添新站点和新线路。
2012-2022，杭州地铁线路从0到12条。10年来，我们的城市在地铁轨道上飞奔前进。
地铁十年飞速大建设
杭州地铁，起步于2005年。
当年7月，杭州地铁一期建设规划项目——1号线和2号线获批，总里程84公里。
2012年11月，1号线开通，杭州地铁迈出革命性的第一步。
2013年6月，杭州地铁二期规划项目——2号线二期、4号线一期、5号线一期和6号线一期，共106.6公里获批；
2016年12月，三期规划项目——1号线三期、3号线、4号线二期、5号线二期、6号线二期、7号线、8号线、9号线、10号线，共196.1公里获批；
2018年11月，三期建设调整规划项目——机场轨道快线和3号线北延、5号线西延工程，共68.3公里获批。
这十年，杭州地铁在顶层规划的指引下，进入了大建设时期。
今年6月，地铁3号线后通段开通运营，杭州地铁运营总里程达到了450公里，在全国城市中排在第五位。今年7月1日，杭州地铁线网总客流创下了356.16万人次的新纪录。
12条城市地铁线，两条城际铁路，相当于每年都至少有一条地铁完成建设。
从最开始的1号线贯通南北，到如今的12条地铁线覆盖杭州十城区，杭州地铁就像一条条健壮有力的“地下动脉”，探向城市发展变迁的方向，记录人们为梦想奔走的日常，带来繁华和希望，通往更美好的未来。
地铁四期也即将到来
下一个十年，杭州地铁四期规划建设，又将抓牢杭州市民的眼球。
杭州地铁四期近日通过了专家审查，而审查会议上，钱塘、临安、富阳三区的领导没有参加，这个消息传出，再度引发各界关注。有人猜测，地铁四期可能与这三区无缘了。
与此同时，网络上又流传出了“绍兴、杭州地铁都已经获批，而且杭州地铁线路只剩下145公里”的消息。
但很快，绍兴轨道交通集团出面辟谣：绍兴地铁二期还在上报省发改委阶段，压根还没上报国家发改委，进度比杭州还慢。
这也证实了，“绍兴、杭州都已获批，杭州只剩下145公里”为假消息。
不过，杭州地铁申报里程数减少是肯定的，这也早有预兆。
2021年，浙江省发展改革委《关于推动浙江省轨道交通健康可持续发展的意见》就提出：
限制地铁绕行服务个别待开发区域，杜绝地铁向外围无限延伸，支线长度不宜过长；城市郊区或城市待开发区，不宜修建地铁等。
申报条件方面，中心城区人口密集的建成区，宜采用地下敷设方式，按照沿线每平方公里职住人口3万人以上控制；
城乡接合部或城市新开发区域，宜采用高架敷设方式，按照沿线每平方公里职住人口1.5万-3万人控制；
城市郊区或城市待开发区，不宜修建地铁，支持修建市域（郊）铁路。
服务人口5万人以上可设地铁站，规划人口5万人以上可预留车站。
可见，轨道交通建设已经收紧，特别是对于远郊地区的敷设，将会慎之又慎。
闲林究竟通不通地铁？目前仍扑朔迷离
今年7月底，省发改委明确表示：杭州地铁四期建设规划已上报国家发改委审批。
在2021年7月，杭州地铁官网发布的《杭州地铁四期建规环评公众意见征询》中，建设规划共12个项目，包含5个新建项目和7个延伸项目，总里程数244.8公里。
而到今年5月10日，在杭州市发改委官网发布的《杭州市重大建设项目“十四五”规划项目表》中，杭州地铁四期建设项目拟上报规模“约200公里”，相比去年环评时，减少了约44.8公里。
哪些线路消失了？
从环评时各条线路的里程数来看，11号线（16.7公里）、13号线（16公里）、10号线南延（33.8公里），这3条线路中，“11+13”号线与10号线南延，大概率会有取舍。
10号线南延线，起于萧山区所前站，终至一期工程起点浙大站（不含），途经西湖风景区、转塘、闻堰、湘湖旅游度假区、南部卧城、所前等区域，辐射范围较广。
11号线和13号线，主要是萧山科技城、闲林两大板块的“内部线路”，也是板块内的“轨交生命线”。特别是闲林板块的居民，等待地铁线已经很久了。
在今年6月底，杭州交通信息网发布的《杭州交通运输局关于市十四届人大一次会议萧山12号建议》的答复文件中，提到将以迎亚运为契机，积极推动地铁四期规划落地，填补闲林、萧山等部分区域轨道交通空白。
这也算是给闲林居民带来了一些期盼。
与此同时，地铁18号线（环评中的新建线路1）的站点已经比较清晰了。
近日，在西子电梯集团有限公司改扩建项目二期工程方案公示图中，就透露了地铁4期规划线路18号线九堡板块的站点图。
从建设平面图中可以看到，该项目附近设有4个出入口，车站工程名称为九山路站，规划图上还显示，18号线九山路站沿九华路往东北方向的上一站为丰收湖站，其上盖项目便是龙湖丰收湖天街。
18号线也是杭州市民非常期盼的“南北快线”，贯通南北走向，是目前杭州地铁线路中，较少的一个走向配置。
下一个十年继续腾飞
从无到有、从单线到多线，从点到面、从面到网……短短十年，杭州地铁形成了网络化运营，分担了越来越多的公交客流，有效缓解了城市交通压力，大大提升了城市的承载能力、运行效率和对外辐射力。
“人跟线走”和“线跟人走”相结合的地铁规划原则，更是杭州的实践经验，激发出城市新的活力。
下一个十年，编织更密的地铁线网，将带着杭州继续在轨道上腾飞。
来源：杭州网
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