【普利司通简史(1)】“既然这辈子要继承父业，那就必须把这份家业发展成全国性事业，为整个社会做贡献。”这是年仅17岁的普利司通创始人——石桥正二郎心中的抱负。

如果回顾普利司通的历史，我们能看见几乎和每一位成功创业者一样的艰苦卓绝的创业故事，但不仅如此，如果我们把目光带入其中，会发现它走过了一条充满勇气、不断突破质疑的改革之路，实现了真正伟大的梦想。
小作坊中有远见1906年，普利司通创始人石桥正二郎和兄长继承了父亲创办的布袜小作坊，志麻屋。一条不断突破质疑的改革之路就此开始了。

当时的志麻屋，出来制作布袜子以外，还有一些汗衫、裤子等众多衣物订单，正二郎发现了自己的作坊处理能力有限的问题，独断地将志麻屋转型为布袜专业户。
当时日本作坊的员工都是师徒制，也就是说要想找工作就要先拜师，师傅教本领、管吃住，徒弟则为师傅打工效劳。

但石桥正二郎的远见让他即使面对父亲的重责，也要毅然决然地将师徒制改为雇佣制，并且正二郎始终坚信，这次改革是引导企业发展的必然举措。
这次改革非常成功，徒弟转为工人后便有了工资和假期。这样一来，虽然缩短了工人们的工作时间，但工作效率却提升了不少。

改革后的正二郎陆续招纳了更多的新员工，修建了更大的新厂房，与此同时开展了机械化产业布局，引进了各种机器和设备来扩大产量。
至此，志麻屋从作坊变成了小规模企业。
没有马拉的马车志麻屋在兄弟俩的不断经营下，规模虽然小但信誉很好。
直到1912年，23岁的石桥正二郎上京时，在偶然之下参与了汽车的试乘，正二郎竟然想出了买下一辆汽车，运用汽车进行宣传的主意。
要知道，在当时整个日本的汽车保有量也不过只有354台。而且仅仅集中在最为发达的地区，而在偏僻地方的人们甚至都没见过轮胎长什么样。价值2000日元的汽车对于当时的志麻屋来说，可是一笔相当大的投资。

但这也不妨碍正二郎的远见，在商讨过后还是坚决果敢地买下了一辆汽车，并在车身侧面涂上了宣传广告。当该车游街宣传时，当地人民就会不可思议地说 :“没有马拉的马车来了。”
志麻屋也因此得到了巨大的回报，于1918年上升为正式法人机构，由志麻屋更名为“日本足袋株式会社”的公司诞生，公司资本为100万日元。
从橡胶鞋到振兴国家随着第一次世界大战，日本的经济出现衰退，布袜生意也受到了很大的影响，于是石桥正二郎决定开发新的市场，那就是橡胶底的袜子。
因为当时的人们，无论是在工作还是日常，都会穿着人工编织的草鞋，而走碎石路会使得布袜容易损坏，而橡胶底的袜子则很好地解决了这个问题，于是理所当然地被广大消费者接受了。

这一举措大获成功，在经济萧条的环境下，销量却连连攀升，销售网络也延伸到了海外。从此，他们具备了橡胶的加工能力，踏进橡胶工业的门槛。
虽然是国际性的成功，但正二郎依旧不满足于现状，他打算进入轮胎领域，一个完全陌生、未知、全新的领域。
当然，伴随正二郎的还是公司、家族、朋友等的激烈反对。但正二郎仍然没有放弃制造轮胎的决定。
工业报国的伟大理想随着汽车的发展，世界的轮胎市场以迅雷不及掩耳之势发展，发明出汽车充气轮胎的英国邓禄普在20世纪的初头占领了世界轮胎市场的领先地位。
美国市场上，能够在“大恐慌”中屹立不倒的固特异长期占有美国第一销量的地位；同为美国第二轮胎品牌的凡士通在充当量产先锋，成为福特的第一批轮胎供应商；法国轮胎生产商米其林拥有跃进的技术，率先发明了使用钢丝帘线的轮胎。

相对于正值发展期初期的日本汽车业，面对轮胎需求量的日益剧增，日本在拿不出自己的产品的情况下，轮胎市场只好被进口而来的外国轮胎品牌所瓜分。
国内汽车轮胎需求也不断增加，但也只能依靠质优价廉的进口品和当时英国邓禄普的子公司邓禄普橡胶的神户工厂来供应轮胎。

坚信日本 将来会实现汽车普及化进程的石桥正二郎，开始考虑用自己的力量将汽车轮胎国产化，他想的是：“用自己国家的资本依靠自己的技术让轮胎实现国产化”。有良心才有发展在没有国外技师、轮胎知识和相关经验的前提下，工人们仅凭成型与加硫机和一本10万字的说明书，就在跌跌碰碰的摸索下，制造出了日本第一条国产轮胎——“普利司通”轮胎第一号，时间为1930年4月9日下午4点。

第一条轮胎是诞生了，满足了正二郎的梦想，但随之而来的质量问题久久困扰着普利司通，无论在设计还是做工方面，远远不及于其他已存数载的国外轮胎品牌，理所当然地得不到消费者的认可，经销商也不敢投资普利司通。

新生品牌的首要目的就是要赢得信任，为此普利司通向所有的消费者承诺，不论问题大小，在轮胎使用过程中，但凡出现质量问题，普利司通都会无条件为车主更换全新的轮胎。即使亏本经营，加上退货率达到 25%，正二郎仍然坚持该制度，这就是良心企业。
最终普利司通赢得了普通消费者的信心，并于1932年1月，获得了日本商会的“优良国产制品”的认定。
既是奋斗史，又是一部改革史纵观普利司通的发展史，可以发现这其实也是一部改革史。
从1951年抢先研发销售的人造纤维轮胎、1959年大力推广的尼龙轮胎、1967年专为高速汽车研发的子午线轮胎到为F1比赛提供的专用赛车轮胎，乃至为保护环境、降低能耗而开发的“低燃费轮胎ECOPIA”，普利司通总是能够抢先抓住市场先机，不惜投入高昂的研发经费，矢志为消费者创造出高品质的轮胎产品，使自己成为长期居于市场前列的领导者。
1976年，一手缔造了普利司通“轮胎帝国”的石桥正二郎，走完了一生辉煌的道路，而早已完成新老交替的普利司通，依然按照既定的发展轨迹稳步前行。

而这位在日本享有崇高声誉、被列入日本汽车名人堂的“轮胎先生”石桥正二郎，在2006年，被列入美国的汽车名人堂。这，不仅仅因为在橡胶、轮胎行业的影响力和前瞻性的建树，也是因为他在慈善事业等诸多领域所做的努力和贡献，被更多的世人所传颂和铭记。
写在最后普利司通的宗旨是：“以最高品质贡献社会”。

这是一个让人崇敬的国际化轮胎品牌，在此后八十年的时间里，让世界上千百万人感受到它用不断的技术改进所带来的便利、可靠。
最令人尊敬的是，普利司通永远都在突破质疑的路上。
我认为，虽然不是所有突破质疑都是正确的，因为别人的质疑和反对有可能是源于你的错误。
但是，突破质疑时迸发出的勇气，那种伟大果敢的改革精神，无疑是最令人敬佩的。

UJS日本语学校：
学校地址:東京都港区六本木3―3―29　　　
定员：320人
建校时间：1986年
学费：782,000日元（含税）包含学费，教材费，报名费，入学金，留学生保险，学生管理费（课外活动经费），２次JLPT报名费。支持半年付费金额:452,000日元（含税）／半年；N1,N2合格者，有学费减免。
入学时间:１月，４月，７月，１０月
国籍分布：以中国学生（70%）和欧美学生为主，也有少量其他亚洲国家学生（如韩国，越南，蒙古等）

成立于1986年，已有超过35年的历史，是一所老牌的优良校。位于东京的中心六本木，距离东京塔一站的距离，生活便利，安静安全。生活娱乐设施应有尽有，且学校周围有超过30个国家的大使馆，知名外企，日企，高级住宅区都分布在学校的周边。
交通：非常便利，可通四条地铁线，五条公交线路，直达各大商圈，为学生升学就职提供极大便利。

学校特色：专注于就职和升学；
１-UJS日本语学校升学辅导非常完善，免费的大学院升学辅导
２-有独立的商务日语课程，可直接帮助学生找工作；

【湖北茅箭：一路皆景促振兴】深秋时节，秦巴山区的湖北省十堰市茅箭区层林尽染，秋色迷人。风光旖旎的“全国美丽乡村路”——马家河至赛武当公路，步步是景，处处如画，打卡、拍抖音的游客络绎不绝。茅箭区交通运输局局长刘敕说：“路通车欢游客来，特别是茅箭区在全省率先实现村村通公交，不仅方便了村民出行和游客观光，还带动了致富产业发展，交通以奖代补的政策，带动了共同缔造理念的落实，有效促进了乡村振兴。”便利交通，让九成村民吃上“旅游饭”游红色景点、观山间猕猴、吃农家饭菜、住民宿山居、品诗意人生，构成了茅塔乡东沟村的慢生活。节假日，东沟村的桃源人家民宿，不少游客体验手工陶艺、植物绘画、草木染。“游客们兴致很高，现场欢声笑语。”桃源人家民宿的创办人王启迪说。“公路畅了，公交通了，环境美了，游客来了，村子富了，村民的生活也好了。”说起10年间的变化，东沟村支部书记张旭感慨颇深。东沟村位于武当西麓山脚下，10年前因山大、地少，路不通，全村人口不足300人，不少人吃不饱饭，很多村民被迫外迁。张旭说，特别是2012年8月5日，一场洪水导致东沟村道路被毁，“对村子来说，是个毁灭性的打击。”在制定修复道路方案时，茅箭区交通运输局结合东沟村的红色资源、绿色山林，率先提出了修建两车道红色旅游路的建议，得到了十堰市交通运输局的大力支持，道路提档升级改造、安防设施完善后，率先把66路公交开进了村。76岁东沟村徐存荣婆婆说：“刷公交寿星卡免费坐公交，自己种的青菜、萝卜就能变成钱。”公交进村带来客流，村民种的蔬菜水果搭乘公交进城，丰富市民餐桌，增加村民收入。王启迪的民宿火了，带动了当地村民通过发展旅游业增收致富。“如今，村里民宿有5家，农家乐8家，90%以上的村民吃上了‘旅游饭’。”张旭说，2021年全村实现经济总收入800余万元，人均纯收入16234元，村集体经济收入达68万元，村民的口袋鼓了起来。如今的东沟村，畅通的美丽公路与行驶的大小车辆有映成景，红色文化与绿色生态相互辉映，古色古香的村庄院落与时尚现代的“慢游”理念交织交融，一幅人与自然和谐相处的乡村振兴新画卷舒展开来。公路成景，一路皆景。茅箭区交通运输局副局长李勇进说，随着“四纵一横”旅游环线通车，形成串珠成链、连线成片的乡村旅游全域化新格局，公路沿线建成生态农业观光基地30余个，发展旅游合作社等各类农业合作社80多家、家庭农场近20家，建成20余个生态景区村，既乐了游客，又喜了村民，还发展了产业，实现了多赢局面。民生交通，赢得赞誉促进振兴眼下，正是秋茶采摘上市的大好时节，茅塔乡坪子村茶叶基地热闹不已。在茶园忙碌的脱贫户王明荣说：“骑电动车出门，既能在家门口做事，又有稳定收入，感谢党的好政策。”户户通公路，家家有产业，公交进村，快递进村。看着茶园里忙碌的村民，坪子村支部书记王虎指着公路沿线可绿化观赏、可入药增收的连翘笑着说：“茶叶、蜂蜜、香菇等产业发展起来，村集体收入25万元，村民生活更幸福。”村民何祥柱说：“路上安装防护栏后，自己开老年电动车再不用担心了。”57岁的护路员王明策走在自己管护的干净整洁的两车道沥青村路上说：“路漂亮了，村里的形象好了，我自己脸上也有光。”
在不断完善和提档升级通村公路的基础上，茅箭区交通运输局用村民们看得见的实惠，提速幸福生活，体现民生交通为人民的理念，用交通人的付出共同缔造美好环境与幸福生活。大沟村茶园管理员黄长青说：“采茶公交，让我们茶场和采茶工没有后顾之忧。”“在茶园除草和采茶，一年两万多元，还能照顾家里，日子越来越好。”茶农罗先富说。交通是产业发展的基石。为支持马家河村“七叶一枝花”产业发展，茅箭区交通运输局筹资248万，修建2.8公里、安防齐全的羊圈沟产业路。乡村能人、龙王寨珍稀中草药种养专业合作社孙良学说：“路通后每年可节约运输成本30万元，带动50户农户就业，其中脱贫户27户，村民月收入3000多元。基地年产值400万元，村民人均纯收入过万元。”为方便茅塔中心小学住校生的上学放学，茅箭区交通运输局协调增开两班66路接送专线，确保学生上学、放学的乘车便利，减轻家长接送孩子负担。“接送专线这个暖心之举，既体现了各部门对教育事业的大力支持，又彰显了公交企业的公益情怀和责任担当，更是共同缔造美好环境与幸福生活。”茅塔中心小学校长廖修勇说。“马赛路上风光美，南部山区来相会。喜看茅箭今胜昔，路畅景美游客醉。”马赛山庄负责人杨凯说：“马赛山庄能有如今的规模，离不开交通的便利，山庄工作员都是本地人，店内食材大都从村里采购，带动了马赛路沿线村民共同富裕。”茅箭区委常委、副区长万正龙说，畅通的乡村公路网络，串点成线、以线串珠，串起了绿水青山与金山银山，乡村全域旅游格局正逐渐形成，让村民走上了增收致富奔小康的“快车道”，舒适的出行环境，也带火了茅箭乡村旅游，发展民宿、餐饮、经营土特产，游客纷至沓来，山区群众吃上旅游饭，在家门口就能创业增收。一条条美丽公路，不仅让许多人在家门口享受到“诗与远方”，又催生了“美丽经济”，还助推了乡村振兴，一幅路畅业兴、景美客来、客乐民喜、村强民富的茅箭山区“富春山居图”正在绘就……（记者李鹏冲通讯员潘庆芳关晓波）