疑似蔚来新款ES8骡车曝光，目前有消息称到了CB阶段，代号Aries
最终命名不知道是不是还叫ES8，应该就是NT2.0的ES8车型
很偶然让网友拍到了，从骡车来看，没有太多新的信息
接下来估计很快会有VB车了

有一种说法，Aries会是一款重新定义的车型（类似于ET7、ET5）
由此可见，蔚来对于Aries重视程度，是非常高的
Aries会比现在的ES8有更多迎合家庭用车的新功能、设计
有可能会只有6座车型的版本

说到了NT2.0版本的ES8，顺便对明年新款车型的发布来一波猜想
之前有的博主，发了明年有可能发布的新款车型信息，很有参考的价值，大家也可以看看

下面我说说我的猜想，不完全正确（听听就好，如有雷同，就雷同吧

除了NT2.0版本的ES8，明年也会对ES6、EC6的车型，全面升级NT2.0的平台

-ES6、EC6的NT2.0版本，基本与目前的车型尺寸不会有太大的出入；参考ES7的造型（EC6的整体节奏，会略晚于其它SUV）
-全面升级NT2.0电子电气架构
-ET7/ES7同款电机
-自研底盘域控制器
ES6、EC6的NT2.0版本，主要从驾驶体验，到智能化、AD方面对老车有一个质的提升，应该也是会大面积走量的车型

三款新车之余，应该还有另外两款新车

先说蔚来EC7

-EC7，据说是蔚来有史以来颜值最高的车型，外观方面做了新的调整，有别于ES7，具体是怎么样，我也没有见过，我也很想看看其庐山真面目
-尺寸方面，接近5米的样子，但是不到5米
-EC7目前的节奏与Aries的节奏差不太多
-EC7有没有可能尾部会采用ET5的同款刀锋尾灯？

ET5猎装版

之前一直有消息，蔚来说会做ET5的猎装版本，甚至还有车友P出来了ET5猎装版本的假想图
猎装版/旅行版，在国内一直属于叫好不叫座的车型
为什么蔚来还会想要去做猎装版本

在我看来，主要是丰富蔚来车型的产品线
另外也跟蔚来的出海计划有关，蔚来在2025年要服务至少20个国家/地区
其中欧洲的市场，是蔚来比较看重的部分
欧洲对于猎装/旅行版的需求是比较大的
其产品定位，其实也能符合很多蔚来车主标新立异的取向

所以我感觉，ET5的猎装版在国内很有可能取得比较好的成绩
这款车型，我感觉是对我吸引力最大的车型了

至于ES5，目前听说该车型还没有立项，据说是因为定位跟ET5/ET5猎装版本太相近了
我在想，难道ES6/ES7不接近吗？
但不排除以后ES5不会立项，毕竟内部代号都有了

还有ES9、ET9这俩就不说了，以后有机会再聊吧
值得一提的是，此前有官方同学，肯定了ES9、ET9的存在

好了，盘了下，有可能明年蔚来会发布5款新车，加上现在的3款NT2.0车型；
这么多的车型，真的眼花缭乱

如果是你，会怎么选择？

#新能源汽车##蔚来#

这两台车之所以一起聊，因为它们实在是太像了，差不多的头上有犄角，差不多的车身尺寸，差不多的电机功率，差不多的续航和三电系统……以至于我都怀疑，这两台车的研发团队是不是互相之间有过人员跳槽。
但是，看上去差不多的两台车，卖点却根本不一样。智己L7主打的是操控，号称是和F1威廉姆斯车队一起合作调校的底盘，实际上威廉姆斯每年都接这种业务，属于给钱就能做。
而蔚来想玩的是高端，哪怕是ET5那种入门车型，宣传的时候也是处处透露着高大上的味道，不过ET7那个内饰做的么，有点像家里装修的时候，搞的那种极简风，属于花钱买寂寞。
不管是智己L7还是蔚来ET7，目标客户都很明确，就是那些有足够闲钱的人买来提升自己形象。对于这些人来说，花个30万买Model 3太烂大街，看来看去，也就剩下几台车能选，要么极氪001，要么智己L7，要么蔚来ET7，小鹏P7甚至他们都觉得有点便宜。
而相比于蔚来ET7，智己L7是有劣势的，这个劣势不在于产品，而在于品牌。因为对于这个价位的电动车消费者来说，光是车型定位有高度显然不够，牌子还要够响，最起码人家听过。所以蔚来ET7已经有不少人订车，反观智己L7么……有点惨淡。

分享4-6月非洲回国航班信息

目前从非洲回国的机票是很困难的，大家一直看重的全程法航巴黎转机必须要两个月以后才能接非洲大部分的国家，而且近期航班熔断法航的已经卖到11月份了，所以现在很多旅客都在考虑第三国停留回国，比如:东南亚的泰国、越南、新加坡、柬埔寨、马来西亚这些国家，靠谱吗？除了政策不允许，大家可以上网查查东南亚回国机票的价格[捂脸]几万起步！！

目前全程法航的起码10月才有航班，想近期5月6月回来也只能做AF+CA还有AF+MU这两种方式。

比如:
1.前段法航AF+后端国航 CA
-CA934 ，巴黎-北京首都 ，20:20 起飞，第三天12:00抵达北京。
达航这段可接非洲大部分国家，而且也比较成熟，回来的也多，但是国航不稳定，很容易取消。

2. 前段法航AF+后端东航 MU
MU570 ，巴黎-上海浦东 ，21:20 起飞，第二天14:40抵达上海。
这个航线由于法航和东航是联盟航司，第一段必须在出发前几天才出票还得出个借票，也不能带 托运行李，如果没有专业机票人士指导走这个线路还是挺繁索的

另外下半年是一些常规线路，仅供大家参考！

1⃣️科特瓦迪回国的方案:
1.ET934 阿比让-亚的斯亚贝巴，起飞时间11:15 ,抵达时间20:30;
2.ET684 亚的斯亚贝巴-上海，起飞时间01:30，抵达时间为第二天的 18:10;

2⃣️塞内加尔回国的方案:
1.ET908 达喀尔 -亚的斯亚贝巴,起飞时间08:00 ，抵达时间为21:00;
2.ET684 ，亚的斯亚贝巴-上海，起飞时间01:30 ，抵达时间为第二天18:10;

3⃣️苏丹回国的方案:
1.ET345 ,喀土穆-亚的斯亚贝巴,起飞时间15:45 ，抵达时间18:45
2.ET684 ，亚的斯亚贝巴-上海，起飞时间01:30 ，抵达时间为第二天的18:10

4⃣️几内亚回国的方案:
1.ET934 ,科纳克里-亚的斯亚贝巴,起飞时间08:30 ，抵达时间为20:30;
2.ET684 ，亚的斯亚贝巴-上海，起飞时间01:30 抵达时间为第二天18:10;

5⃣️尼日利亚回国的方案:
1.LH569，拉各斯-法兰克福（德国），起飞时间22:55,抵达时间为第二天的 06:20;
2.LH728 ,法兰克福-上海，起飞时间为22:05，抵达上海时间为第二天的14:50;

【结尾语】：
非洲回国目前确实比较困难，机票贵，而且少，关于迪拜转机，土耳其转机，也别考虑了，迪拜和土耳其根本没机票回来！#几内亚##尼日利亚##苏丹##回国机票[超话]##非洲##塞内加尔##阿比让#