【适配 C919 大飞机，国产发动机长江 1000A 加速取证[给力]】看来继军用发动机后，民用航空发动机突破也快了，加油[拳头]。2022 年 10 月 9 日，中国航发商用航空发动机有限责任公司（以下简称商发）组织召开了加速推进长江 1000A 适航取证工作动员会。

长江 1000A 发动机是专为国产大飞机 C919 适配研发，取证后，国产大飞机有望换装该国产发动机。具有高效率、低燃油消耗，低排放、低噪音，高可靠性、长使用寿命，低维护成本、良好的维修性等产品特性。

据中国航发商发官网显示，长江 1000A 是一型双轴大涵道比直驱涡扇发动机，由 1 级风扇、3 级增压级、10 级高压压气机、单环形燃烧室、2 级高压涡轮及 7 级低压涡轮组成，采用全三维气动设计、贫油预混燃烧、主动间隙控制等先进技术，以及宽弦空心风扇叶片、整体叶盘、新一代单晶、粉末冶金等先进材料工艺[拳头]。

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（2）飞控系统

C919 的主飞控作动器由中航西安飞控所与派克宇航合资公司西安鹏翔飞控作动承担；飞行控制系统由中航西安飞控所与霍尼韦尔合资公司西安鸿翔飞控承担。

（3）其他系统

C919 的综合空气管理系统由航空工业南京机电和利勃海尔承担；起落架系统由中航起与利勃海尔合资公司利勃海尔中航起承担；航空电源系统由中航工业电源与柯林斯宇航合资公司中航汉胜承担；液压系统、燃油及油箱惰化系统由航空工业南京机电和派克宇航合资公司南京航鹏承担；辅助动力装置 APU 由中航工业东安与霍尼韦尔承担。

3.4 航空发动机：国外型号 LEAP-1C，国产航发前景可期

LEAP-1C 为 C919 唯一国外产发动机。中国商飞于 2009 年 12 月选择 了 CFM 的 LEAP-1C 发动机作为 C919 的唯一西方产发动机。LEAP-1C 发动机采用了行业首创的全集成推进系统（IPS）。由 CFM 提供的发动机、由奈赛公司（Nexcelle）开发的短舱和反推装置，以及由中国商飞提供的吊挂被设计为相互连接的整体系统。 2014 年底，在 GE 的加州 Victorville 测试基地，首台 LEAP-1C 发动机在经改装的 747 飞行测试台上成功完成试飞。2015 年 7 月，首台 CFM LEAP-1C 发动机交付中国商飞公司，该发动机安装在首架 C919 飞机 上。

国产航发正在研制，国产替代前景可期。中国航发商发负责研制 C919 国产航发。C919 国产发动机是一型双轴大涵道比直驱涡扇发动机， 由 1 级风扇、3 级增压级、10 级高压压气机、单环形燃烧室、2 级高压涡轮及 6 级低压涡轮组成，采用全三维气动设计、贫油预混燃烧、 主动间隙控制等先进技术，以及宽弦空心风扇叶片、整体叶盘、新一代单晶、粉末冶金等先进材料工艺，具有高效率、低燃油消耗，低排放、低噪音，高可靠性、长使用寿命，低维护成本、良好的维修性等产品特性。

#航空快讯# 【普惠GTF Advantage™发动机最新进展】普惠日前宣布空中客车已经开始在一架A320neo飞机上对GTF Advantage发动机进行研发试飞。这一早期的飞行项目将通过在高温、极寒等多种天气状况下测试和高海拔机场运营来持续提升该发动机成熟度。

该飞行项目也标志着普惠与空中客车的产品开发进入了新阶段。发动机的取证工作也将继续进行直至2023年中，其中包括目前正在普惠位于加拿大魁北克米拉贝尔的飞行测试平台上所做的飞行测试以及广泛的耐久性测试，从而确保产品在投入使用时的成熟度。该发动机目前已完成超过2,400小时和7,800次循环测试，其中包括对使用100%可持续航空燃油(SAF)的成功测试。

GTF发动机已经为A320neo飞机系列提供最低的燃油消耗和二氧化碳排放。GTF Advantage 发动机扩大了这一领先优势。它通过增加推力提升飞机能力，并通过更好的冷却效果来保障耐久性。对航空公司而言，这意味着全新的营收机遇和更好的运营经济性。我们革命性的齿轮传动风扇架构是未来几十年可持续航空技术发展的基础，而GTF Advantage发动机是推动这一进程中的重要一步。（国际航空 ）