五菱凯捷大4座
汽车是为人民服务的！大多数情况下，人民都是比较务实的，大空间、高配置、低价格的车子很受人民的欢迎，所以中国的五菱车一下就火了30年，因为五菱就是给大部分务实的人设计生产的。不过，如今人民的口味变了，大空间、高配置、低价格还是要有，但同时还要豪华有面子，看着让人觉得自己家里挺有钱的感觉。不能说人民不务实了，准确的说是生活好过了，大家的追求和要求更高了，这也理所应当！
五菱凯捷大4座
五菱凯捷大4座
这几十年来，五菱打造了五菱宏光这种亲民商务车，能轻松乘坐7个人，面子也过得去。再到后来的宝骏730、宝骏360等等更家用、用着更舒服的MPV，5座、6座、7座都有，功能也非常全面。这些车一直都广受欢迎，红了整整一代人！这就说明，跟着人民的需求进步而升级产品的思路是市场的真理。
为此，五菱汽车不久前发布了全新LOGO——全球银标，同时即将推出五菱全球银标首款旗舰车型——凯捷，尽管它依旧是一款MPV，但已不再是从前的五菱，事实上这款车的味道全变了！
五菱凯捷有几个"另类"设计值得重点说说。
五菱凯捷大4座
五菱凯捷大4座
第一就是前面提到的挂着五菱银标，五菱全球化战略是一个新的目标，为了取得最终的胜利，于是给这款先挂五菱银标的新车凯捷起了个很有深意的名字叫VICTORY（胜利），凯捷无论造型或者品质感上都明显更上档次感，颠覆了五菱汽车的传统形象。全新的家族设计语言配合五菱全球银标logo，确实给人焕然一新的高级感。
五菱凯捷大4座
五菱凯捷大4座
第二就是这辆车配置了一套非常高大上的座椅系统，之所以敢称之为系统，因为这套座椅从仿生学人机工程体验，到功能性以及座舱布局变化等方面都考虑的很细致，可以这样讲，五菱凯捷这款车的设计重心很大部分都在座椅上。
五菱凯捷大4座
五菱凯捷大4座
定位家用MPV的凯捷，整个座椅格局采用头等舱理念设计，座椅本体造型专门参考了人体医学专家的建议，头枕、腿托、坐垫及靠背形状都极为贴合人体工程学要求。其次，新车采用了极"豪华"的一体式座椅安全带，这种安全装置能够做到即便是乘客躺平在座椅上同样能保障其安全。据了解，这种一体式安全带的生产成本是普通安全带的6倍之多，并且五菱凯捷给二排的两个独立座椅都提供了这种安全带（相当于12倍），真是舍得下本啊。其次，凯捷二排座椅不仅支持纵向前后移动调节，还支持横向左右滑动调节，这种横向滑动调节机构复杂，成本也很高昂，在目前的同级车型里很罕见。而第一排和第二排座椅更可实现180°全平放倒。第三排座椅就更猛，采用"滑动下沉"机构，能整体翻转收纳。另外，凯捷上的二排独立座椅还配备了电动腿托，最高可以抬高70度夹角，让乘客形成近乎平躺的坐姿，这甚至在很多20-30W级的MPV上都是没有的，即使高端定位很多合资品牌MPV同样也看不到这种配置。
五菱凯捷大4座
五菱凯捷大4座
值得一提的是，五菱凯捷乘坐系统的设计理念重点突出"高级"感，采取的做法是利用车内的大空间感，在第一和第二排的"四座"上营造宽阔豪华的乘坐体验。虽然凯捷内部提供6个座位，但是被布局成了"4+2"模式，在少数多人乘坐的场景下，6个座位确实能够大显身手，但是作为日常一家4口来说，2-4人乘坐的情况更加普遍，不论是上下班代步、接送孩子、走街购物、偶尔商务接送等等，4人乘车的比例确实占比很大。6座反而变成浪费，如果此时能够让车主变6座为4座，节约出三排两个座椅的空间，让前两排坐得更舒适，不失为一种很好的设计思路。因此提升前两排乘坐高级感和体验是大幅提升乘坐品质的重点，五菱凯捷的工程师们确实也针对此下了很大功夫。所以个人认为，把五菱凯捷称作"大四座MPV"也是完全OK的。
五菱凯捷大4座
五菱凯捷大4座
按照上文介绍，如将凯捷的第三排座椅收纳到后备箱地板里，整个车的空间瞬间就大到爆！加上第二排座椅可以向后及向车门外横移，同时再把二排椅背调至最大靠度，腿托调至最大承托角度后，乘坐者的幸福感无疑会大幅提升。试想一下，您的妻子、孩子或者老人以半躺的姿势坐在后排，将是多么幸福享受一种享受！孩子可以舒服的睡觉，老人也不用忍受直腰硬背的痛苦，对于一家人出门旅行或者长时间乘车都是很人性的关怀。而最重要的是在这种"大4座"模式下，凯捷的本就富裕的空间进一步明显放大，不论是第一排、第二排、后备箱等的空间都变得更为富裕，虽然少了两个人乘坐的位置，但对于大多数的2-4人乘车场景，带来的乘坐品质提升是显而易见的。这也是凯捷对车主所需要的"高端乘坐"享受的一种理解吧！
五菱凯捷大4座
五菱凯捷大4座
总之，五菱凯捷从外到内的变化都很新鲜，银标固然与众不同，但内在品质的大幅提升以及堪称豪华的乘坐体验才是五菱凯捷最核心的实力，而这也是它区别于所有竞争车型最大的优势。
（内容转载自小蚊子聊车）
汽车是为人民服务的！大多数情况下，人民都是比较务实的，大空间、高配置、低价格的车子很受人民的欢迎，所以中国的五菱车一下就火了30年，因为五菱就是给大部分务实的人设计生产的。不过，如今人民的口味变了，大空间、高配置、低价格还是要有，但同时还要豪华有面子，看着让人觉得自己家里挺有钱的感觉。不能说人民不务实了，准确的说是生活好过了，大家的追求和要求更高了，这也理所应当！
五菱凯捷大4座
五菱凯捷大4座
这几十年来，五菱打造了五菱宏光这种亲民商务车，能轻松乘坐7个人，面子也过得去。再到后来的宝骏730、宝骏360等等更家用、用着更舒服的MPV，5座、6座、7座都有，功能也非常全面。这些车一直都广受欢迎，红了整整一代人！这就说明，跟着人民的需求进步而升级产品的思路是市场的真理。
为此，五菱汽车不久前发布了全新LOGO——全球银标，同时即将推出五菱全球银标首款旗舰车型——凯捷，尽管它依旧是一款MPV，但已不再是从前的五菱，事实上这款车的味道全变了！
五菱凯捷有几个"另类"设计值得重点说说。
五菱凯捷大4座
五菱凯捷大4座
第一就是前面提到的挂着五菱银标，五菱全球化战略是一个新的目标，为了取得最终的胜利，于是给这款先挂五菱银标的新车凯捷起了个很有深意的名字叫VICTORY（胜利），凯捷无论造型或者品质感上都明显更上档次感，颠覆了五菱汽车的传统形象。全新的家族设计语言配合五菱全球银标logo，确实给人焕然一新的高级感。
五菱凯捷大4座
五菱凯捷大4座
第二就是这辆车配置了一套非常高大上的座椅系统，之所以敢称之为系统，因为这套座椅从仿生学人机工程体验，到功能性以及座舱布局变化等方面都考虑的很细致，可以这样讲，五菱凯捷这款车的设计重心很大部分都在座椅上。
五菱凯捷大4座
五菱凯捷大4座
定位家用MPV的凯捷，整个座椅格局采用头等舱理念设计，座椅本体造型专门参考了人体医学专家的建议，头枕、腿托、坐垫及靠背形状都极为贴合人体工程学要求。其次，新车采用了极"豪华"的一体式座椅安全带，这种安全装置能够做到即便是乘客躺平在座椅上同样能保障其安全。据了解，这种一体式安全带的生产成本是普通安全带的6倍之多，并且五菱凯捷给二排的两个独立座椅都提供了这种安全带（相当于12倍），真是舍得下本啊。其次，凯捷二排座椅不仅支持纵向前后移动调节，还支持横向左右滑动调节，这种横向滑动调节机构复杂，成本也很高昂，在目前的同级车型里很罕见。而第一排和第二排座椅更可实现180°全平放倒。第三排座椅就更猛，采用"滑动下沉"机构，能整体翻转收纳。另外，凯捷上的二排独立座椅还配备了电动腿托，最高可以抬高70度夹角，让乘客形成近乎平躺的坐姿，这甚至在很多20-30W级的MPV上都是没有的，即使高端定位很多合资品牌MPV同样也看不到这种配置。
五菱凯捷大4座
五菱凯捷大4座
值得一提的是，五菱凯捷乘坐系统的设计理念重点突出"高级"感，采取的做法是利用车内的大空间感，在第一和第二排的"四座"上营造宽阔豪华的乘坐体验。虽然凯捷内部提供6个座位，但是被布局成了"4+2"模式，在少数多人乘坐的场景下，6个座位确实能够大显身手，但是作为日常一家4口来说，2-4人乘坐的情况更加普遍，不论是上下班代步、接送孩子、走街购物、偶尔商务接送等等，4人乘车的比例确实占比很大。6座反而变成浪费，如果此时能够让车主变6座为4座，节约出三排两个座椅的空间，让前两排坐得更舒适，不失为一种很好的设计思路。因此提升前两排乘坐高级感和体验是大幅提升乘坐品质的重点，五菱凯捷的工程师们确实也针对此下了很大功夫。所以个人认为，把五菱凯捷称作"大四座MPV"也是完全OK的。
五菱凯捷大4座
五菱凯捷大4座
按照上文介绍，如将凯捷的第三排座椅收纳到后备箱地板里，整个车的空间瞬间就大到爆！加上第二排座椅可以向后及向车门外横移，同时再把二排椅背调至最大靠度，腿托调至最大承托角度后，乘坐者的幸福感无疑会大幅提升。试想一下，您的妻子、孩子或者老人以半躺的姿势坐在后排，将是多么幸福享受一种享受！孩子可以舒服的睡觉，老人也不用忍受直腰硬背的痛苦，对于一家人出门旅行或者长时间乘车都是很人性的关怀。而最重要的是在这种"大4座"模式下，凯捷的本就富裕的空间进一步明显放大，不论是第一排、第二排、后备箱等的空间都变得更为富裕，虽然少了两个人乘坐的位置，但对于大多数的2-4人乘车场景，带来的乘坐品质提升是显而易见的。这也是凯捷对车主所需要的"高端乘坐"享受的一种理解吧！
五菱凯捷大4座
五菱凯捷大4座
总之，五菱凯捷从外到内的变化都很新鲜，银标固然与众不同，但内在品质的大幅提升以及堪称豪华的乘坐体验才是五菱凯捷最核心的实力，而这也是它区别于所有竞争车型最大的优势。
（内容转载自小蚊子聊车）
公司陷入困境、未足额缴纳出资的股东是否应对债权人承担补充责任？
——英华公司设立纠纷案初评 #案例分析指导用书#
【案情】
2016年12月4日，李某飞与张三、李四、王五、赵六、郑七五个自然人，签订了《股东投资协议》，约定共同出资设立英华装饰有限公司（以下简称英华公司），公司注册资本为2000万元，先由各投资人按照各自认缴比例实际缴纳各自认缴部分的50%，其余的50%在公司成立后5年内缴足。尔后“公司注册资本2000万元”写入公司章程，并进行了工商登记。
2017年10月，由于各投资人内讧，英华公司的经营陷入困境。英华公司的债权人远舰公司发现英华公司的资产仅有股东出资的1000万元投资，未满足章程和工商登记中登记的2000万元，根本不足以偿还债务，遂提起诉讼要求各股东在未足额出资的范围内向其承担债务。
【问题】
英华公司的债权人远舰公司主张英华公司的各位股东应当在注册资本全额范围内承担补充赔偿责任，该主张是否合法？
【分析】
股东是否需要承担补充责任，存在两种观点。
1.股东应当承担补充责任的依据
（1）依据《公司法》第3条之规定“公司以其全部财产对公司的债务承担责任。有限责任公司的股东以其认缴的出资额为限对公司承担责任；股份有限公司的股东以其认购的股份为限对公司承担责任”。
故公司注册资本仅为对于股东承担责任之最大限度地约束公司实有资产方为公司的责任财产，当公司的注册资本尚未足额缴纳之时，股东尚未缴纳的出资当为公司的责任财产。
（2）依据《公司法规定（三）》之规定，向尚未足额出资的英华公司的各位股东在其各自未足额出资的范围内承担责任。《公司法规定（三）》第13条第1至3款之规定“13-1：股东未履行或者未全面履行出资义务，公司或者其他股东请求其向公司依法全面履行出资义务的，人民法院应予支持。
13-2：公司债权人请求未履行或者未全面履行出资义务的股东在未出资本息范围内对公司债务不能清偿的部分承担补充赔偿责任的，人民法院应予支持；未履行或者未全面履行出资义务的股东已经承担上述责任，其他债权人提出相同请求的，人民法院不予支持。
13-3：股东在公司设立时未履行或者未全面履行出资义务，依照本条第一款或者第二款提起诉讼的原告，请求公司的发起人与被告股东承担连带责任的，人民法院应予支持；公司的发起人承担责任后，可以向被告股东追偿。”
2.股东无需承担补充责任的依据
在注册资本认缴制下，股东依法享有期限利益。债权人以公司不能清偿到期债务为由，请求未届出资期限的股东在未出资范围内对公司不能清偿的债务承担补充赔偿责任的，人民法院不予支持。但是，下列情形除外：
（1）公司作为被执行人的案件，人民法院穷尽执行措施无财产可供执行，已具备破产原因，但不申请破产的；
（2）在公司债务产生后，公司股东（大）会决议或以其他方式延长股东出资期限的。
在案情介绍中，五个自然人签订了《股东投资协议》，约定公司注册资本为2000万元，先由各投资人按照各自认缴比例实际缴纳各自认缴部分的50%，其余的50%在公司成立后5年内缴足。也就是说剩余的1000万元认缴出资其出资期限在债权人主张时（2017年10月）并未届满，原则上股东依法享有期限利益。既然股东的出资并未加速到期，那么也就不存在“股东未履行或者未全面履行出资义务”情形，事实不存在、更谈不上公司法司法解释的适用。
【扩展】
就本案而言，与其说是两种观点，不如说是事实认定标准或角度不同。五位创始股东在2016年12月的《投资协议》中明确约定出资期限（5年内）、章程约定了2千万注册资本；但是章程中是否也约定了剩余1千万的出资期限并未查清。《投资协议》、公司章程均对股东具有约束力，公司法也没有就章程效力是否凌驾于其他协议作出规定。由此一来，假如在章程中未约定剩余1千万的注册资本的出资期限、但结合《投资协议》等证据是可以认定5年内完成出资的事实。作为律师或公司法务，设立公司时起草或审核章程务必留意出资期限；假如在章程中约定了与《投资协议》一致的出资期限，那么股东依法享有期限利益，一般是不可以加速到期。
回到本案，2017年10月公司陷入困境，债权人以股东未全面履行出资义务，债权要求股东承担补充责任。公司陷入困境是否属于“公司作为被执行人的案件，人民法院穷尽执行措施无财产可供执行，已具备破产原因，但不申请破产的（也即已经具备破产原因但其不申请破产）”、“在公司债务产生后，公司股东（大）会决议或以其他方式延长股东出资期限的（也即恶意延长出资期限）”。第一种情形涉及企业破产法中破产原因的审查，第二种情形可以直接审查债务发生的时间与出资期限。
本案涉及《公司法》、《破产法》等商法中重要的部门法，不过梳理全案我们发现就本案而言对事实认定的角度是本案能否胜诉的关键因素之一。
那么，您支持哪个观点或看法呢？
【编者注】
晚上看笔记的时候，再次查阅了公司法司法解释以及九民纪要的相关规定，个人认为，解锁本案首先应判定出资加速到期问题，其次才是具体适用公司法法条或司法解释。律师提供的服务可以让裁判者更加清晰、更加准确的认定事实、分析事实，进而适用法律。“讲好故事，找准法条”，律师是这样，老师也是如此。
龙明2020-08-14
龙明：法学药学双专业、律师，编著《龙明讲商经法》（中国经济出版社）等、公开发表论文若干。
——英华公司设立纠纷案初评 #案例分析指导用书#
【案情】
2016年12月4日，李某飞与张三、李四、王五、赵六、郑七五个自然人，签订了《股东投资协议》，约定共同出资设立英华装饰有限公司（以下简称英华公司），公司注册资本为2000万元，先由各投资人按照各自认缴比例实际缴纳各自认缴部分的50%，其余的50%在公司成立后5年内缴足。尔后“公司注册资本2000万元”写入公司章程，并进行了工商登记。
2017年10月，由于各投资人内讧，英华公司的经营陷入困境。英华公司的债权人远舰公司发现英华公司的资产仅有股东出资的1000万元投资，未满足章程和工商登记中登记的2000万元，根本不足以偿还债务，遂提起诉讼要求各股东在未足额出资的范围内向其承担债务。
【问题】
英华公司的债权人远舰公司主张英华公司的各位股东应当在注册资本全额范围内承担补充赔偿责任，该主张是否合法？
【分析】
股东是否需要承担补充责任，存在两种观点。
1.股东应当承担补充责任的依据
（1）依据《公司法》第3条之规定“公司以其全部财产对公司的债务承担责任。有限责任公司的股东以其认缴的出资额为限对公司承担责任；股份有限公司的股东以其认购的股份为限对公司承担责任”。
故公司注册资本仅为对于股东承担责任之最大限度地约束公司实有资产方为公司的责任财产，当公司的注册资本尚未足额缴纳之时，股东尚未缴纳的出资当为公司的责任财产。
（2）依据《公司法规定（三）》之规定，向尚未足额出资的英华公司的各位股东在其各自未足额出资的范围内承担责任。《公司法规定（三）》第13条第1至3款之规定“13-1：股东未履行或者未全面履行出资义务，公司或者其他股东请求其向公司依法全面履行出资义务的，人民法院应予支持。
13-2：公司债权人请求未履行或者未全面履行出资义务的股东在未出资本息范围内对公司债务不能清偿的部分承担补充赔偿责任的，人民法院应予支持；未履行或者未全面履行出资义务的股东已经承担上述责任，其他债权人提出相同请求的，人民法院不予支持。
13-3：股东在公司设立时未履行或者未全面履行出资义务，依照本条第一款或者第二款提起诉讼的原告，请求公司的发起人与被告股东承担连带责任的，人民法院应予支持；公司的发起人承担责任后，可以向被告股东追偿。”
2.股东无需承担补充责任的依据
在注册资本认缴制下，股东依法享有期限利益。债权人以公司不能清偿到期债务为由，请求未届出资期限的股东在未出资范围内对公司不能清偿的债务承担补充赔偿责任的，人民法院不予支持。但是，下列情形除外：
（1）公司作为被执行人的案件，人民法院穷尽执行措施无财产可供执行，已具备破产原因，但不申请破产的；
（2）在公司债务产生后，公司股东（大）会决议或以其他方式延长股东出资期限的。
在案情介绍中，五个自然人签订了《股东投资协议》，约定公司注册资本为2000万元，先由各投资人按照各自认缴比例实际缴纳各自认缴部分的50%，其余的50%在公司成立后5年内缴足。也就是说剩余的1000万元认缴出资其出资期限在债权人主张时（2017年10月）并未届满，原则上股东依法享有期限利益。既然股东的出资并未加速到期，那么也就不存在“股东未履行或者未全面履行出资义务”情形，事实不存在、更谈不上公司法司法解释的适用。
【扩展】
就本案而言，与其说是两种观点，不如说是事实认定标准或角度不同。五位创始股东在2016年12月的《投资协议》中明确约定出资期限（5年内）、章程约定了2千万注册资本；但是章程中是否也约定了剩余1千万的出资期限并未查清。《投资协议》、公司章程均对股东具有约束力，公司法也没有就章程效力是否凌驾于其他协议作出规定。由此一来，假如在章程中未约定剩余1千万的注册资本的出资期限、但结合《投资协议》等证据是可以认定5年内完成出资的事实。作为律师或公司法务，设立公司时起草或审核章程务必留意出资期限；假如在章程中约定了与《投资协议》一致的出资期限，那么股东依法享有期限利益，一般是不可以加速到期。
回到本案，2017年10月公司陷入困境，债权人以股东未全面履行出资义务，债权要求股东承担补充责任。公司陷入困境是否属于“公司作为被执行人的案件，人民法院穷尽执行措施无财产可供执行，已具备破产原因，但不申请破产的（也即已经具备破产原因但其不申请破产）”、“在公司债务产生后，公司股东（大）会决议或以其他方式延长股东出资期限的（也即恶意延长出资期限）”。第一种情形涉及企业破产法中破产原因的审查，第二种情形可以直接审查债务发生的时间与出资期限。
本案涉及《公司法》、《破产法》等商法中重要的部门法，不过梳理全案我们发现就本案而言对事实认定的角度是本案能否胜诉的关键因素之一。
那么，您支持哪个观点或看法呢？
【编者注】
晚上看笔记的时候，再次查阅了公司法司法解释以及九民纪要的相关规定，个人认为，解锁本案首先应判定出资加速到期问题，其次才是具体适用公司法法条或司法解释。律师提供的服务可以让裁判者更加清晰、更加准确的认定事实、分析事实，进而适用法律。“讲好故事，找准法条”，律师是这样，老师也是如此。
龙明2020-08-14
龙明：法学药学双专业、律师，编著《龙明讲商经法》（中国经济出版社）等、公开发表论文若干。
五菱凯捷，全球实力
在中国，几乎人人都知道五菱是一家“神车”制造厂，旗下生产的数款车型，大部分成为市场中的爆款，助力众多初创业者成功崛起。不过提及五菱，还有很多人想到的是“务实、亲民”等词汇，这对于一家长远发展的车企而言，不算是很好的标签。所以在五菱第2200万台整车下线之际，选择启用全球银标，并推出首款银标车型五菱凯捷。此举无疑再一次刷新国人对五菱车的认知，五菱品牌形象的改变，很有可能从凯捷开始转变。
近日，五菱官方再次公布最新打造“头等舱”凯捷的空间布局和内饰设计，一经面世，就有不少网友称：这恐怕是史上最牛的五菱车！究竟这款悬挂全球银标的五菱车有什么样的魔力，能够吸引到众多网友的关注呢？接下来就跟随笔者的视角，一起来看看：
首先，我们需要知道的是，五菱凯捷作为全球银标的首款车型，不仅会在国内市场进行销售，还会代表中国汽车面向全球市场，因此从一定程度上来看，五菱凯捷代表的是国产车的新门面。既然需要向全球市场输送，那么该车的整体品质自然需要有着优异的表现才行。那么五菱凯捷在品质方面的表现如何呢？
一款汽车的品质好坏与否，不仅与汽车生产商的制造工艺有着较大的关系，更与它的配件供应商有着莫大的关系。凯捷作为一款全球车，自然采用的供应商都是全球知名企业，毫不夸张地说，凯捷就是一款全身都是名牌的全球车。其中像它使用的4mm静音玻璃，便是由国内最具规模、技术水平最高、出口量最大的汽车玻璃生产供应商福耀提供。而它使用的座椅，则是与全球最大的汽车座椅供应商延锋安道拓深度合作，并在双方共同努力下设计开发，最终铸就该车出色的全球品质。
在保证出色品质的基础上，五菱凯捷作为一款专注家用的全球车，实用性同样是该车的优势所在。凯捷采用的是主流2+2+2六座布局，并且全车六个座位都提供了单独的USB接口以及空调出风口，配置拉满，堪称头等舱级别的VIP座椅。同时凯捷第二排座椅还配备有同级最大72°开角的独立腿托，能够带来不输别克GL8的乘坐舒适性。
另外，考虑到日常家用的巨大载物需求，凯捷的第三排座椅还可支持独立隐藏式放倒，并且放倒后可完全收纳至地板平齐。从而造就的后备箱空间，长度可达1420mm，容积更是高达1514L，日常不管是大件家电家具，或者是小件物品，凯捷都能够轻松装下。
总的来说，五菱凯捷作为全球银标下的首款车型，代表的不仅是五菱汽车在造车水准方面的一次提升，而且还是将五菱品质、国产品质进行传播的最佳时机。当然，其作为一款家用车，保证品质的基础上，针对家用注重的空间灵活性、舒适性同样值得认可。因此从这些方面来看，我认为凯捷上市后肯定能够得到大批粉丝的认可。届时，就看该车价格还会不会像现在的五菱车那么亲民了。
在中国，几乎人人都知道五菱是一家“神车”制造厂，旗下生产的数款车型，大部分成为市场中的爆款，助力众多初创业者成功崛起。不过提及五菱，还有很多人想到的是“务实、亲民”等词汇，这对于一家长远发展的车企而言，不算是很好的标签。所以在五菱第2200万台整车下线之际，选择启用全球银标，并推出首款银标车型五菱凯捷。此举无疑再一次刷新国人对五菱车的认知，五菱品牌形象的改变，很有可能从凯捷开始转变。
近日，五菱官方再次公布最新打造“头等舱”凯捷的空间布局和内饰设计，一经面世，就有不少网友称：这恐怕是史上最牛的五菱车！究竟这款悬挂全球银标的五菱车有什么样的魔力，能够吸引到众多网友的关注呢？接下来就跟随笔者的视角，一起来看看：
首先，我们需要知道的是，五菱凯捷作为全球银标的首款车型，不仅会在国内市场进行销售，还会代表中国汽车面向全球市场，因此从一定程度上来看，五菱凯捷代表的是国产车的新门面。既然需要向全球市场输送，那么该车的整体品质自然需要有着优异的表现才行。那么五菱凯捷在品质方面的表现如何呢？
一款汽车的品质好坏与否，不仅与汽车生产商的制造工艺有着较大的关系，更与它的配件供应商有着莫大的关系。凯捷作为一款全球车，自然采用的供应商都是全球知名企业，毫不夸张地说，凯捷就是一款全身都是名牌的全球车。其中像它使用的4mm静音玻璃，便是由国内最具规模、技术水平最高、出口量最大的汽车玻璃生产供应商福耀提供。而它使用的座椅，则是与全球最大的汽车座椅供应商延锋安道拓深度合作，并在双方共同努力下设计开发，最终铸就该车出色的全球品质。
在保证出色品质的基础上，五菱凯捷作为一款专注家用的全球车，实用性同样是该车的优势所在。凯捷采用的是主流2+2+2六座布局，并且全车六个座位都提供了单独的USB接口以及空调出风口，配置拉满，堪称头等舱级别的VIP座椅。同时凯捷第二排座椅还配备有同级最大72°开角的独立腿托，能够带来不输别克GL8的乘坐舒适性。
另外，考虑到日常家用的巨大载物需求，凯捷的第三排座椅还可支持独立隐藏式放倒，并且放倒后可完全收纳至地板平齐。从而造就的后备箱空间，长度可达1420mm，容积更是高达1514L，日常不管是大件家电家具，或者是小件物品，凯捷都能够轻松装下。
总的来说，五菱凯捷作为全球银标下的首款车型，代表的不仅是五菱汽车在造车水准方面的一次提升，而且还是将五菱品质、国产品质进行传播的最佳时机。当然，其作为一款家用车，保证品质的基础上，针对家用注重的空间灵活性、舒适性同样值得认可。因此从这些方面来看，我认为凯捷上市后肯定能够得到大批粉丝的认可。届时，就看该车价格还会不会像现在的五菱车那么亲民了。
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