这本，我晚上偶尔也翻翻，翻到30章了，但我肯定看不完。如果后面都保持这个水平，我会打9分。我的助眠药就是这些大长篇，一般看个四五章就困了[傻眼]
同样是大女主，同样文笔好，同样有很多历史小知识，这本人物塑造给人的印象就是很真诚。但这本剧情没有上一本节奏快，所以很难翻完。
我搜了下这作者，原来是写制霸好来坞和贵妃起居住那个人，以前听过，据说好来坞那本在很多人心里娱乐圈文封神，她大长篇写得很厉害。这本去年开的，所以观点比较先进。
我一直在想，什么是真诚的表达。为什么感觉有些人物看得人眉头紧皱，有的人物却觉得比较真实。比如这些大长篇，如果不是纯爽文，有的作者，我觉得他是不敢描写主角真实的痛苦的，被抓，身体受伤，被谁设计一下，这些不是真实的痛苦，是虚假的痛苦，因为我们能猜到主角马上就能反杀了。一本一两百字的长篇，居然不敢真真正正下笔，写一写主角的痛苦，挣扎，迷茫，失误，那可是几十年的人生啊，可一次都不敢写。如果进入困局，主角也像一定能知道会赢一样，游刃有余，假人一个，我可以知道赢，角色当下不可以像机器人一样，没有负面情绪。至于配角，不说写聪明的配角，不需要聪明，即使是有思维的普通人，作者也不敢写，只敢写蠢到无药可救的配角，还做大boss，作者太害怕主角的失败了。所以虚假的主角，加上一群虚假的配角，构筑成的世界，当爽文看看还行，不能细想。
男频大长篇，我只看完过全职/诡秘。葉修，虽然一直赢，但还写过他体力不支或者真的用脑子破局的情形，不是靠配角降智来的，这本好多配角太出彩了。诡秘，一直在写小克的迷茫，到底怎么升级，怎么回家，对周围人的感情，自己的伪装，对抗的疲惫，对平民的同情，太多了，非常像“人”的一个主角。
这本女主像“神”，从新世纪穿越回去，有金手指，但也会写女主在思考，到底要怎么一步步蚕食周围地区，到底怎么提高居民素质，女主考虑得很落地，很多建议也比较新颖。
仅针对题材比较正文笔还可以的文，甜文或者金榜文，做到甜或者节奏快就行了，做好生活调味剂就行了。
同样是大女主，同样文笔好，同样有很多历史小知识，这本人物塑造给人的印象就是很真诚。但这本剧情没有上一本节奏快，所以很难翻完。
我搜了下这作者，原来是写制霸好来坞和贵妃起居住那个人，以前听过，据说好来坞那本在很多人心里娱乐圈文封神，她大长篇写得很厉害。这本去年开的，所以观点比较先进。
我一直在想，什么是真诚的表达。为什么感觉有些人物看得人眉头紧皱，有的人物却觉得比较真实。比如这些大长篇，如果不是纯爽文，有的作者，我觉得他是不敢描写主角真实的痛苦的，被抓，身体受伤，被谁设计一下，这些不是真实的痛苦，是虚假的痛苦，因为我们能猜到主角马上就能反杀了。一本一两百字的长篇，居然不敢真真正正下笔，写一写主角的痛苦，挣扎，迷茫，失误，那可是几十年的人生啊，可一次都不敢写。如果进入困局，主角也像一定能知道会赢一样，游刃有余，假人一个，我可以知道赢，角色当下不可以像机器人一样，没有负面情绪。至于配角，不说写聪明的配角，不需要聪明，即使是有思维的普通人，作者也不敢写，只敢写蠢到无药可救的配角，还做大boss，作者太害怕主角的失败了。所以虚假的主角，加上一群虚假的配角，构筑成的世界，当爽文看看还行，不能细想。
男频大长篇，我只看完过全职/诡秘。葉修，虽然一直赢，但还写过他体力不支或者真的用脑子破局的情形，不是靠配角降智来的，这本好多配角太出彩了。诡秘，一直在写小克的迷茫，到底怎么升级，怎么回家，对周围人的感情，自己的伪装，对抗的疲惫，对平民的同情，太多了，非常像“人”的一个主角。
这本女主像“神”，从新世纪穿越回去，有金手指，但也会写女主在思考，到底要怎么一步步蚕食周围地区，到底怎么提高居民素质，女主考虑得很落地，很多建议也比较新颖。
仅针对题材比较正文笔还可以的文，甜文或者金榜文，做到甜或者节奏快就行了，做好生活调味剂就行了。
松鼠the race专访
Alpine最近的进展表明它有可能为你提供一辆可以获胜的赛车
️：在赛车的能力就是第七第八名的时候，获得第七第八名当然很好，但我想要的是胜利。我感觉我们可能正走在取得突破的正确道路上，现在还没完成，希望一切顺利，真的能突破，但我们正在以正确的方式发展。
很高兴你问到了这个，因为我付出了很多努力，整个人都投入其中，每周我都在工厂里努力帮助他们，尽我所能地研发一切，有时候我甚至太投入了！这就是我投入了多少精力。如果你都说可能会有突破，看到我们朝着正确的方向前进，这感觉很好。
能与车队建立长期关系绝对是一种很大的奢侈，以我在模拟器上的工作为例，我会说“好，明年我们需要那个”，而如果我对自己的话不够确定，那车队可能不会制造那个零件。
随着无聊季节变得越来越无聊，能置身事外真的很棒。我永远不会放松，但政治是这项运动中我最讨厌的东西。
职业生涯的发展
️：2020年一个令人沮丧的赛季，我刚加入，努力尽快理解一切，但那一年有疫情，我们没时间在比赛间隙进行分析，因为有三连赛，所以很困难。我直到最后一场比赛——其实是倒数第二场比赛——才发现要怎样让车跑快，我在巴林登上了领奖台，在最后一场排位中击败了Daniel。
我知道我开得越来越好，我知道自己能做到，但从来没有所需的性能。那一年底，我们尝试了完全不同的赛车调教，突然，嘣，有用了。令人沮丧的是，那已经是那一年最后两场比赛了。那是个缩水的赛季，如果是正常的赛季，到赛季中期我就能跟上节奏了，但遗憾的是那年不是。
我一直在自认为需要改善的东西上下功夫，比如我觉得比赛中自己可以改善的东西：看看轮胎、自己需要推进的水平，以及有多大的信心比赛不会完蛋。遗憾的是，当我从GP3加入F1时，当时GP3的轮胎衰减很厉害，F1好一点，但也没强多少，我一直牢记一点：你永远不知道轮胎会不会完蛋，然后你会在比赛中失去一切。
我已经更懂得如何去处理比赛、如何让轮胎以我的方式工作了，今年的轮胎更加耐用，可能也帮助了我在这方面进步。因此过去两年，我在赛车上的确有了改善：要推多少、第一圈，还有速度，我感觉对这辆车比对从前那种有奇怪悬挂的赛车更有信心。
我是一个通过自己在赛车中的感觉进行工作的人，今年的赛车让我能够感觉到更多，这增强了我的信心，尤其让我找到了享受第一圈的节奏，这是在我早期的F1比赛中从来没有的。早期的比赛中，保护轮胎的需要在某种程度上限制了我，但我逐渐了解了如何在动力学上采取更多自由，我是在2018年的排位赛中学到了这点，让我在比赛和如何在单圈中跑得更快上进了一步。
当我2016年加入马诺时，那辆赛车很难开，如果调到转向不足我就能快一点。随着时间的推移，我发现——2017年底，我在赛车前端增加了很多抓地力——我实际上快了很多。并不是说我开不了转向过度的车，只是在找什么才是最好的。2018年我有过一些很棒的排位，也真的把车调成了转向过度，这实际上让我那年的表现好了很多。从那以后我就延续了这一点，转向过度的车总是比转向不足的车快一点，尤其是现在我们挣扎于前轮有点弱，但还是需要有一辆平衡的赛车，因为你不想毁了尾部。（法拉利你看看是个人都知道转向过度比转向不足快[怒]
我觉得自己有很好的赛车控制力，可以将车开到自己想要的地方，这不是问题。但只要没滑太多，没有在进弯前毁掉一切——这仍然相当重要——是不会想要赛车尾部转得太多的。
是否认为自己是传统的平稳车手
️：不，我可以看起来很平稳，不过我不认为有很多车手能开着F1赛车漂移，而如果想的话，我是可以的。然而一旦赛车出现横向运动，那就快不了。我可能比一些车手能更早感觉到这一点，就像Fernando一样，他有很多动作，很多转向输入，但过去两个赛季我们可能是撞得最少的车手。我觉得这可能是因为赛车控制力和对赛车的信心，看起来是很平稳，但我感觉这是最快的开法。
对头哥的评价
️：他不是个不寻常的车手，但他总是将事情推到极致。如果一个东西有效，他会完全朝着那个方向发展，哪怕在某种程度上这可能是负面的，所以我不会完全复制粘贴他所做的事，远非如此。但就像他做的那样，我们分享所有的数据、所有的信息，如果我有一个弯过得好，他会看并进行尝试，而如果他有一个弯过得好，我也会从他非常不同寻常的赛车设置和对方向盘工具的使用中获得启发，这是正常的。
称比赛中的他为野兽是正确的描述，因为他大部分时间都付出了300%走到极致。
与车队的分歧
️：当我们发现问题就会改变，然后又回到正确的位置，所以我不觉得车队不同意或是反对我所说的。一旦成绩不好，我们会一起努力，为我的利益，也为车队的利益，找出问题所在。如果问题来自于我，我第一个就会说我本该做得更好，我本该取得更好的成绩，我不该在这里犯错，车队也是一样，因此我们的关系很好，也能一起进步。
在新加坡我们有刹车问题，显然这是我们排位失利的原因，遗憾地是，这最终也没对比赛造成影响（引擎问题退赛）。奥斯汀的问题我们仍在努力追踪源头，速度并不是最好的，比赛中也是一样，我觉得这并不是我们最好的表现。赛后我们开了很长的会，我相信这改善了我与车队的合作。
原来松鼠是敏感型车手[思考]
#estebanocon##奥康#
Alpine最近的进展表明它有可能为你提供一辆可以获胜的赛车
️：在赛车的能力就是第七第八名的时候，获得第七第八名当然很好，但我想要的是胜利。我感觉我们可能正走在取得突破的正确道路上，现在还没完成，希望一切顺利，真的能突破，但我们正在以正确的方式发展。
很高兴你问到了这个，因为我付出了很多努力，整个人都投入其中，每周我都在工厂里努力帮助他们，尽我所能地研发一切，有时候我甚至太投入了！这就是我投入了多少精力。如果你都说可能会有突破，看到我们朝着正确的方向前进，这感觉很好。
能与车队建立长期关系绝对是一种很大的奢侈，以我在模拟器上的工作为例，我会说“好，明年我们需要那个”，而如果我对自己的话不够确定，那车队可能不会制造那个零件。
随着无聊季节变得越来越无聊，能置身事外真的很棒。我永远不会放松，但政治是这项运动中我最讨厌的东西。
职业生涯的发展
️：2020年一个令人沮丧的赛季，我刚加入，努力尽快理解一切，但那一年有疫情，我们没时间在比赛间隙进行分析，因为有三连赛，所以很困难。我直到最后一场比赛——其实是倒数第二场比赛——才发现要怎样让车跑快，我在巴林登上了领奖台，在最后一场排位中击败了Daniel。
我知道我开得越来越好，我知道自己能做到，但从来没有所需的性能。那一年底，我们尝试了完全不同的赛车调教，突然，嘣，有用了。令人沮丧的是，那已经是那一年最后两场比赛了。那是个缩水的赛季，如果是正常的赛季，到赛季中期我就能跟上节奏了，但遗憾的是那年不是。
我一直在自认为需要改善的东西上下功夫，比如我觉得比赛中自己可以改善的东西：看看轮胎、自己需要推进的水平，以及有多大的信心比赛不会完蛋。遗憾的是，当我从GP3加入F1时，当时GP3的轮胎衰减很厉害，F1好一点，但也没强多少，我一直牢记一点：你永远不知道轮胎会不会完蛋，然后你会在比赛中失去一切。
我已经更懂得如何去处理比赛、如何让轮胎以我的方式工作了，今年的轮胎更加耐用，可能也帮助了我在这方面进步。因此过去两年，我在赛车上的确有了改善：要推多少、第一圈，还有速度，我感觉对这辆车比对从前那种有奇怪悬挂的赛车更有信心。
我是一个通过自己在赛车中的感觉进行工作的人，今年的赛车让我能够感觉到更多，这增强了我的信心，尤其让我找到了享受第一圈的节奏，这是在我早期的F1比赛中从来没有的。早期的比赛中，保护轮胎的需要在某种程度上限制了我，但我逐渐了解了如何在动力学上采取更多自由，我是在2018年的排位赛中学到了这点，让我在比赛和如何在单圈中跑得更快上进了一步。
当我2016年加入马诺时，那辆赛车很难开，如果调到转向不足我就能快一点。随着时间的推移，我发现——2017年底，我在赛车前端增加了很多抓地力——我实际上快了很多。并不是说我开不了转向过度的车，只是在找什么才是最好的。2018年我有过一些很棒的排位，也真的把车调成了转向过度，这实际上让我那年的表现好了很多。从那以后我就延续了这一点，转向过度的车总是比转向不足的车快一点，尤其是现在我们挣扎于前轮有点弱，但还是需要有一辆平衡的赛车，因为你不想毁了尾部。（法拉利你看看是个人都知道转向过度比转向不足快[怒]
我觉得自己有很好的赛车控制力，可以将车开到自己想要的地方，这不是问题。但只要没滑太多，没有在进弯前毁掉一切——这仍然相当重要——是不会想要赛车尾部转得太多的。
是否认为自己是传统的平稳车手
️：不，我可以看起来很平稳，不过我不认为有很多车手能开着F1赛车漂移，而如果想的话，我是可以的。然而一旦赛车出现横向运动，那就快不了。我可能比一些车手能更早感觉到这一点，就像Fernando一样，他有很多动作，很多转向输入，但过去两个赛季我们可能是撞得最少的车手。我觉得这可能是因为赛车控制力和对赛车的信心，看起来是很平稳，但我感觉这是最快的开法。
对头哥的评价
️：他不是个不寻常的车手，但他总是将事情推到极致。如果一个东西有效，他会完全朝着那个方向发展，哪怕在某种程度上这可能是负面的，所以我不会完全复制粘贴他所做的事，远非如此。但就像他做的那样，我们分享所有的数据、所有的信息，如果我有一个弯过得好，他会看并进行尝试，而如果他有一个弯过得好，我也会从他非常不同寻常的赛车设置和对方向盘工具的使用中获得启发，这是正常的。
称比赛中的他为野兽是正确的描述，因为他大部分时间都付出了300%走到极致。
与车队的分歧
️：当我们发现问题就会改变，然后又回到正确的位置，所以我不觉得车队不同意或是反对我所说的。一旦成绩不好，我们会一起努力，为我的利益，也为车队的利益，找出问题所在。如果问题来自于我，我第一个就会说我本该做得更好，我本该取得更好的成绩，我不该在这里犯错，车队也是一样，因此我们的关系很好，也能一起进步。
在新加坡我们有刹车问题，显然这是我们排位失利的原因，遗憾地是，这最终也没对比赛造成影响（引擎问题退赛）。奥斯汀的问题我们仍在努力追踪源头，速度并不是最好的，比赛中也是一样，我觉得这并不是我们最好的表现。赛后我们开了很长的会，我相信这改善了我与车队的合作。
原来松鼠是敏感型车手[思考]
#estebanocon##奥康#
【回英超为了复仇？埃梅里：不！是挑战！网友：满嘴的职场味！】
#英超#
英超第15轮，新晋主帅埃梅里率领在保级区苦苦挣扎的阿斯顿维拉，将滕哈赫治下逐渐走向正轨的曼联以3-1的比分打得落花流水，终结了曼联的9场不败。埃梅里执教过阿森纳、巴黎圣日曼等豪门，也执教过瓦伦西亚、塞维利亚、比亚雷亚尔这样的劲旅，最被人津津乐道的当属于率领塞维利亚斩获欧联三连冠，塞维利亚“欧冠之王”的美誉由此而来。
埃梅里正处于教练年富力强的黄金年龄，51岁，战胜曼联之后的采访中他表示，我去过很多地方执教，但始终保持着一颗雄心，从来未变过，我从事的是一份具有挑战性的职业，从来不能固定在一个舒适区，当实现了目标，自己就会进化。当阿斯顿维拉俱乐部的高层找到我，我被球队的计划和历史所吸引，阿斯顿维拉是历史悠久的俱乐部，赢得过欧冠的冠军。俱乐部的老板额韦斯利-伊登斯(同时也是密尔沃基雄鹿队的老板)也是具有雄心壮志的人，我决定签约到竞争更激烈的英超赛场来证明自己。
经过在各大联赛多年的摸爬滚打，埃梅里的意识里有着特别清晰的足球逻辑。“足球总是富有挑战性，是冷酷的，这种冷酷在任何时候都要高于感情。当年在阿森纳是一次并不愉快的经历，第一年还很不错，后来逐渐明白了要尽量避免的一些事情。我不想说复仇这件事，回应超不是为了复仇，与其说是复仇，不如说是挑战。”
目前阿斯顿维拉积分15分，在英超排行榜暂列第13位，刚刚脱离降级区，埃梅里将球队的建设视为自己的责任，“打造球队事一项复杂的工作，但是要享受整个过程，当球员完全追随你的时候，那种挑战会延续到他们身上，他们就会带来胜利，那种成就感相当美妙，在塞维利亚和比亚雷亚尔，我都做到了。英超赛场有着很强的归属感，也是世界足球的中心地带，挑战性更强，尤其是维拉曾获得过欧冠冠军，所以要持续不断地提高，我的责任更加重大，球队的成绩要给投资者带来实惠和收益，这很重要！”
埃梅里还表示：“足球教练是一份很特殊的职业，有优势也很很大的劣势，要时刻保持坚强，如果在工作中你是强大可靠的，那么尊重和信任也会随之而来，球员也会追随，当然尊重是靠自己争取的，首先必须要赢，赢得比赛才能赢得尊重，我想在这里工作很多年，这是我的计划。”看来经过多年在足球职场的磨练，尤其是在阿森纳和巴黎圣日耳曼这样的豪门球队，埃梅里已深谙职场之道！
有球迷表示：“拿个欧联杯，维拉就能把你供起来！不过埃梅里现在好油腻啊，满嘴的职场味道，他到底是不是一流水准？总觉得他介于一流和二流之间！但是说的回来不复仇，反正我不信！”
#英超#
英超第15轮，新晋主帅埃梅里率领在保级区苦苦挣扎的阿斯顿维拉，将滕哈赫治下逐渐走向正轨的曼联以3-1的比分打得落花流水，终结了曼联的9场不败。埃梅里执教过阿森纳、巴黎圣日曼等豪门，也执教过瓦伦西亚、塞维利亚、比亚雷亚尔这样的劲旅，最被人津津乐道的当属于率领塞维利亚斩获欧联三连冠，塞维利亚“欧冠之王”的美誉由此而来。
埃梅里正处于教练年富力强的黄金年龄，51岁，战胜曼联之后的采访中他表示，我去过很多地方执教，但始终保持着一颗雄心，从来未变过，我从事的是一份具有挑战性的职业，从来不能固定在一个舒适区，当实现了目标，自己就会进化。当阿斯顿维拉俱乐部的高层找到我，我被球队的计划和历史所吸引，阿斯顿维拉是历史悠久的俱乐部，赢得过欧冠的冠军。俱乐部的老板额韦斯利-伊登斯(同时也是密尔沃基雄鹿队的老板)也是具有雄心壮志的人，我决定签约到竞争更激烈的英超赛场来证明自己。
经过在各大联赛多年的摸爬滚打，埃梅里的意识里有着特别清晰的足球逻辑。“足球总是富有挑战性，是冷酷的，这种冷酷在任何时候都要高于感情。当年在阿森纳是一次并不愉快的经历，第一年还很不错，后来逐渐明白了要尽量避免的一些事情。我不想说复仇这件事，回应超不是为了复仇，与其说是复仇，不如说是挑战。”
目前阿斯顿维拉积分15分，在英超排行榜暂列第13位，刚刚脱离降级区，埃梅里将球队的建设视为自己的责任，“打造球队事一项复杂的工作，但是要享受整个过程，当球员完全追随你的时候，那种挑战会延续到他们身上，他们就会带来胜利，那种成就感相当美妙，在塞维利亚和比亚雷亚尔，我都做到了。英超赛场有着很强的归属感，也是世界足球的中心地带，挑战性更强，尤其是维拉曾获得过欧冠冠军，所以要持续不断地提高，我的责任更加重大，球队的成绩要给投资者带来实惠和收益，这很重要！”
埃梅里还表示：“足球教练是一份很特殊的职业，有优势也很很大的劣势，要时刻保持坚强，如果在工作中你是强大可靠的，那么尊重和信任也会随之而来，球员也会追随，当然尊重是靠自己争取的，首先必须要赢，赢得比赛才能赢得尊重，我想在这里工作很多年，这是我的计划。”看来经过多年在足球职场的磨练，尤其是在阿森纳和巴黎圣日耳曼这样的豪门球队，埃梅里已深谙职场之道！
有球迷表示：“拿个欧联杯，维拉就能把你供起来！不过埃梅里现在好油腻啊，满嘴的职场味道，他到底是不是一流水准？总觉得他介于一流和二流之间！但是说的回来不复仇，反正我不信！”
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