GLPOLY专业动力电池导热硅胶片生产商，专门为新能源汽车动力电池提供热管理方案。
目前，主流的锂电池封装形式主要有三种，即圆柱、方形和软包，不同的封装结构意味着不同的特性，它们各有优缺点。从最近几年的市场发展趋势来看，软包电池的占比越来越高，专家预计未来软包电池的市场份额有望超过50%。
圆柱形电池：生产工艺成熟，产品良率高
解析方包 软包 圆柱动力电池分别有哪些优劣势及它们的区别
圆柱型锂电池有诸多型号，比如，14650、17490、18650、21700、26500等。圆柱形锂电池生产工艺成熟，PACK成本较低，电池产品良率以及电池组的一致性较高;由于电池组散热面积大，其散热性能优于方型电池;圆柱形电池便于多种形态组合，适用于电动车空间设计的充分布局。但圆柱形电池一般采用钢壳或铝壳封装，会比较重，比能量相对较低。目前中、日、韩、美等都有成熟的生产企业，比如SANYO、SONY、LG、万向A123等。
随着电动汽车市场的进一步扩大和对续航里程要求的不断提升，整车企业对动力电池在能量密度、制造成本、循环寿命和产品附加属性等方面都提出了更高的要求。在原材料领域尚未获得巨大突破的前提下，适当增大圆柱电池的体积以获得更多的电池容量便成为一种可探索的方向。目前，特斯拉已经启动了21700电池的规模化生产，并计划用于特斯拉汽车Model 3上，如果在特斯拉其他车型上测试通过，将全部替换掉之前使用的18650电池，特斯拉的做法或将在世界范围内引领一股“21700风潮”。
方形硬壳电池：型号太多，工艺统一难
方形硬壳电池壳体多为铝合金、不锈钢等材料，内部采用卷绕式或叠片式工艺，对电芯的保护作用优于于铝塑膜电池(即软包电池)，电芯安全性相对圆柱型电池也有了较大改善。
解析方包 软包 圆柱动力电池分别有哪些优劣势及它们的区别
锂电池铝壳在钢壳基础上发展而来，与钢壳相比，轻重量和安全性以及由此而来的性能优点，使铝壳成为锂电池外壳的主流。锂电池铝壳目前还在向高硬度和轻重量的技术方向发展，这将为市场提供技术更加优越的锂电池产品。目前，生产方形硬壳电池的企业有国轩高科、三星SDI、力神、宁德时代等。
由于方形锂电池可以根据产品的尺寸进行定制化生产，所以市场上有成千上万种型号，而正因为型号太多，工艺很难统一。方形电池在普通的电子产品上使用没有问题，但对于需要多只串、并联的工业设备产品，最好使用标准化生产的圆柱形锂电池，这样生产工艺有保证，以后也更容易找到可替换的电池。
软包电池：未来市场占比有望超过50%
软包锂电池所用的关键材料—正极材料、负极材料及隔膜—与传统的钢壳、铝壳锂电池之间的区别不大，最大的不同之处在于软包装材料(铝塑复合膜)，这是软包锂电池中最关键、技术难度最高的材料。软包装材料通常分为三层，即外阻层(一般为尼龙BOPA或PET构成的外层保护层)、阻透层(中间层铝箔)和内层(多功能高阻隔层)。
软包电池的包装材料和结构使其拥有一系列优势，比如，安全性能好，软包电池在结构上采用铝塑膜包装，发生安全问题时，软包电池一般会鼓气裂开，而不像钢壳或铝壳电芯那样发生爆炸;重量轻，软包电池重量较同等容量的钢壳锂电池轻40%，较铝壳锂电池轻20%;内阻小，软包电池的内阻较锂电池小，可以极大的降低电池的自耗电;循环性能好，软包电池的循环寿命更长，100次循环衰减比铝壳少4%～7%;设计灵活，外形可变任意形状，可以更薄，可根据客户的需求定制，开发新的电芯型号。
软包电池的不足之处是一致性较差，成本较高，容易发生漏液。成本高可通过规模化生产解决，漏液则可以通过提升铝塑膜质量来解决。生产软包电池的企业有多氟多、中航锂电、万向、中信国安、微宏动力等。
在数码领域，消费类电子产品对于电池的要求向着体积小、轻薄化的趋势发展，软包替代方形铝壳的速度不断加快，软包聚合物锂电池凭借其优异的综合性能，在智能手机、平板电脑、可穿戴设备等消费类电子产品中广泛使用，且增长速度远超过锂电池行业平均水平。
此外，动力电池领域的应用也在加快，经调研发现，北汽、长安、东风等国内中高端新能源乘用车上都开始采用软包动力电池。据统计，2015年国内方形、圆柱、软包锂电池产量分别为17GWh、10.1GWh、19.8GWh，占比分别为36.4%、21.5%、42.3%，软包占比已经超过方形和圆柱。
2016年前三个季度，受新能源汽车市场波动等因素影响，方形、圆柱电池产量环比都出现了不同程度的下滑，只有软包电池产量环比上升，国内软包电池前三季度产量达13Gwh，其中，第三季度环比增长达20%。近年来，国内如东风、众泰、北汽新能源等主流电动车企也纷纷开始尝试软包动力电池，上海卡耐新能源、山东恒宇等企业也开始大力投建软包动力电池生产线。
总的来说，圆柱、方形和软包三种封装类型的电池各有优势，也各有不足，每种电池都有自己主导的领域，比如，方形电池中磷酸铁锂较多，软包电池中三元更多一些。随着新能用汽车新补贴政策的出台，电池的系统能量密度成为一项重要考核指标。比如，补贴新政要求纯电动客车续驶里程不低于200公里、电池系统能量密度要高于85Wh/kg、电池系统总质量占整车整备质量比例不高于20%，这些都说明补贴向着重量更轻、续航里程更高的三元电池方向转变。三元软包电池容量较同等尺寸规格的钢壳锂电高10~15%、较铝壳电池高5~10%，而重量却比同等容量规格的钢壳电池和铝壳电池更轻，因此，补贴新政对三元软包电池更有利。鉴于软包电池的优势，业内专家预计，随着电池路线的发展，软包电池在新能源汽车市场的渗透率将不断提升，未来软包电池在各类型电池中的占比有望超过50%。
GLPOLY有各种动力电池热管理解决方案成功案例，公司自主研发生产的动力电池导热硅胶垫长期供货于国内前三的动力电池生产商及整车厂家，专门为新能源汽车动力电池提供专业热管理解决方案。
目前，主流的锂电池封装形式主要有三种，即圆柱、方形和软包，不同的封装结构意味着不同的特性，它们各有优缺点。从最近几年的市场发展趋势来看，软包电池的占比越来越高，专家预计未来软包电池的市场份额有望超过50%。
圆柱形电池：生产工艺成熟，产品良率高
解析方包 软包 圆柱动力电池分别有哪些优劣势及它们的区别
圆柱型锂电池有诸多型号，比如，14650、17490、18650、21700、26500等。圆柱形锂电池生产工艺成熟，PACK成本较低，电池产品良率以及电池组的一致性较高;由于电池组散热面积大，其散热性能优于方型电池;圆柱形电池便于多种形态组合，适用于电动车空间设计的充分布局。但圆柱形电池一般采用钢壳或铝壳封装，会比较重，比能量相对较低。目前中、日、韩、美等都有成熟的生产企业，比如SANYO、SONY、LG、万向A123等。
随着电动汽车市场的进一步扩大和对续航里程要求的不断提升，整车企业对动力电池在能量密度、制造成本、循环寿命和产品附加属性等方面都提出了更高的要求。在原材料领域尚未获得巨大突破的前提下，适当增大圆柱电池的体积以获得更多的电池容量便成为一种可探索的方向。目前，特斯拉已经启动了21700电池的规模化生产，并计划用于特斯拉汽车Model 3上，如果在特斯拉其他车型上测试通过，将全部替换掉之前使用的18650电池，特斯拉的做法或将在世界范围内引领一股“21700风潮”。
方形硬壳电池：型号太多，工艺统一难
方形硬壳电池壳体多为铝合金、不锈钢等材料，内部采用卷绕式或叠片式工艺，对电芯的保护作用优于于铝塑膜电池(即软包电池)，电芯安全性相对圆柱型电池也有了较大改善。
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锂电池铝壳在钢壳基础上发展而来，与钢壳相比，轻重量和安全性以及由此而来的性能优点，使铝壳成为锂电池外壳的主流。锂电池铝壳目前还在向高硬度和轻重量的技术方向发展，这将为市场提供技术更加优越的锂电池产品。目前，生产方形硬壳电池的企业有国轩高科、三星SDI、力神、宁德时代等。
由于方形锂电池可以根据产品的尺寸进行定制化生产，所以市场上有成千上万种型号，而正因为型号太多，工艺很难统一。方形电池在普通的电子产品上使用没有问题，但对于需要多只串、并联的工业设备产品，最好使用标准化生产的圆柱形锂电池，这样生产工艺有保证，以后也更容易找到可替换的电池。
软包电池：未来市场占比有望超过50%
软包锂电池所用的关键材料—正极材料、负极材料及隔膜—与传统的钢壳、铝壳锂电池之间的区别不大，最大的不同之处在于软包装材料(铝塑复合膜)，这是软包锂电池中最关键、技术难度最高的材料。软包装材料通常分为三层，即外阻层(一般为尼龙BOPA或PET构成的外层保护层)、阻透层(中间层铝箔)和内层(多功能高阻隔层)。
软包电池的包装材料和结构使其拥有一系列优势，比如，安全性能好，软包电池在结构上采用铝塑膜包装，发生安全问题时，软包电池一般会鼓气裂开，而不像钢壳或铝壳电芯那样发生爆炸;重量轻，软包电池重量较同等容量的钢壳锂电池轻40%，较铝壳锂电池轻20%;内阻小，软包电池的内阻较锂电池小，可以极大的降低电池的自耗电;循环性能好，软包电池的循环寿命更长，100次循环衰减比铝壳少4%～7%;设计灵活，外形可变任意形状，可以更薄，可根据客户的需求定制，开发新的电芯型号。
软包电池的不足之处是一致性较差，成本较高，容易发生漏液。成本高可通过规模化生产解决，漏液则可以通过提升铝塑膜质量来解决。生产软包电池的企业有多氟多、中航锂电、万向、中信国安、微宏动力等。
在数码领域，消费类电子产品对于电池的要求向着体积小、轻薄化的趋势发展，软包替代方形铝壳的速度不断加快，软包聚合物锂电池凭借其优异的综合性能，在智能手机、平板电脑、可穿戴设备等消费类电子产品中广泛使用，且增长速度远超过锂电池行业平均水平。
此外，动力电池领域的应用也在加快，经调研发现，北汽、长安、东风等国内中高端新能源乘用车上都开始采用软包动力电池。据统计，2015年国内方形、圆柱、软包锂电池产量分别为17GWh、10.1GWh、19.8GWh，占比分别为36.4%、21.5%、42.3%，软包占比已经超过方形和圆柱。
2016年前三个季度，受新能源汽车市场波动等因素影响，方形、圆柱电池产量环比都出现了不同程度的下滑，只有软包电池产量环比上升，国内软包电池前三季度产量达13Gwh，其中，第三季度环比增长达20%。近年来，国内如东风、众泰、北汽新能源等主流电动车企也纷纷开始尝试软包动力电池，上海卡耐新能源、山东恒宇等企业也开始大力投建软包动力电池生产线。
总的来说，圆柱、方形和软包三种封装类型的电池各有优势，也各有不足，每种电池都有自己主导的领域，比如，方形电池中磷酸铁锂较多，软包电池中三元更多一些。随着新能用汽车新补贴政策的出台，电池的系统能量密度成为一项重要考核指标。比如，补贴新政要求纯电动客车续驶里程不低于200公里、电池系统能量密度要高于85Wh/kg、电池系统总质量占整车整备质量比例不高于20%，这些都说明补贴向着重量更轻、续航里程更高的三元电池方向转变。三元软包电池容量较同等尺寸规格的钢壳锂电高10~15%、较铝壳电池高5~10%，而重量却比同等容量规格的钢壳电池和铝壳电池更轻，因此，补贴新政对三元软包电池更有利。鉴于软包电池的优势，业内专家预计，随着电池路线的发展，软包电池在新能源汽车市场的渗透率将不断提升，未来软包电池在各类型电池中的占比有望超过50%。
GLPOLY有各种动力电池热管理解决方案成功案例，公司自主研发生产的动力电池导热硅胶垫长期供货于国内前三的动力电池生产商及整车厂家，专门为新能源汽车动力电池提供专业热管理解决方案。
个人鼻部审美
我觉得好看的鼻子，是因人而异的
就好比韩佳人和董洁的鼻子都挺好看，都被视作隆鼻模板，两人也都是各有特色的美人，但如果把她们的鼻子互调，就未必和谐。
因为每位美人的脸型、五官都是相辅相成、互相成就，缺一不可！
即使拥有她们同样的鼻子，但五官、脸型撑不起来，这个鼻子也并不能就直接让你成为美人
所以拿着明星照片或者网上看到好看鼻型去面诊，和老师说我就要做这个鼻子
是挺不合理的！
因为同样的鼻子在她的脸上是加分项，但在你的脸上就不一定
正确的做法应该是拿着喜欢的鼻模板给老师参考，但这个鼻模板的脸型、五官比例、眉弓等基础应该和自己接近，说出自己想要的效果，让老师根据他的专业知识定夺zui后能做到什么程度，达到什么效果，自己再决定要不要在这做。
在专业领域一定要听yi生的意见建议，术业有专攻，老师肯定都是想在做出好效果的同时多挣，银子谈到位了，效果好，是双赢。
别能做出同款鼻就认为手素成功，做不出一模一样的鼻子就认为手素失败，简单刻板的复制容易，想要做出适合不同人脸型的鼻子难，后者才叫定制化，也是自然鼻的要领。
在所有鼻部审美点中，我比较在意的是鼻额角，因为这是zui简单，也是zui容易出问题的点。
阿凡达同款鼻、通天鼻都是鼻额角没处理好造成的，无论是yi生还是小伙伴一味地追求鼻子的高、挺、翘”，不考虑自己轮廓、鼻基底、眉弓，做出来的鼻子往往不让人满意。
观察挺多美人的鼻子，能发现她们在鼻额角这里永远是有起有伏的，线条流畅弧形自然，而那些并不好看的失败鼻子，鼻额角一般都挺生硬，线条的美感就不足
所以我认为鼻额角是能反映yi生审美的一个直观点。
大家在做功课的时候，可以重点观察各位老师鼻额角的处理方式和他的真人案例，没事儿在网上多看素人案例，更有参考价值，隆鼻手素中，把鼻子做高做挺，从来就不是难事儿，懂的在高挺和和谐之间做取舍，get到一些鼻部细节才难。##宝儿姐的变美课堂#
我觉得好看的鼻子，是因人而异的
就好比韩佳人和董洁的鼻子都挺好看，都被视作隆鼻模板，两人也都是各有特色的美人，但如果把她们的鼻子互调，就未必和谐。
因为每位美人的脸型、五官都是相辅相成、互相成就，缺一不可！
即使拥有她们同样的鼻子，但五官、脸型撑不起来，这个鼻子也并不能就直接让你成为美人
所以拿着明星照片或者网上看到好看鼻型去面诊，和老师说我就要做这个鼻子
是挺不合理的！
因为同样的鼻子在她的脸上是加分项，但在你的脸上就不一定
正确的做法应该是拿着喜欢的鼻模板给老师参考，但这个鼻模板的脸型、五官比例、眉弓等基础应该和自己接近，说出自己想要的效果，让老师根据他的专业知识定夺zui后能做到什么程度，达到什么效果，自己再决定要不要在这做。
在专业领域一定要听yi生的意见建议，术业有专攻，老师肯定都是想在做出好效果的同时多挣，银子谈到位了，效果好，是双赢。
别能做出同款鼻就认为手素成功，做不出一模一样的鼻子就认为手素失败，简单刻板的复制容易，想要做出适合不同人脸型的鼻子难，后者才叫定制化，也是自然鼻的要领。
在所有鼻部审美点中，我比较在意的是鼻额角，因为这是zui简单，也是zui容易出问题的点。
阿凡达同款鼻、通天鼻都是鼻额角没处理好造成的，无论是yi生还是小伙伴一味地追求鼻子的高、挺、翘”，不考虑自己轮廓、鼻基底、眉弓，做出来的鼻子往往不让人满意。
观察挺多美人的鼻子，能发现她们在鼻额角这里永远是有起有伏的，线条流畅弧形自然，而那些并不好看的失败鼻子，鼻额角一般都挺生硬，线条的美感就不足
所以我认为鼻额角是能反映yi生审美的一个直观点。
大家在做功课的时候，可以重点观察各位老师鼻额角的处理方式和他的真人案例，没事儿在网上多看素人案例，更有参考价值，隆鼻手素中，把鼻子做高做挺，从来就不是难事儿，懂的在高挺和和谐之间做取舍，get到一些鼻部细节才难。##宝儿姐的变美课堂#
个人鼻部审美
我觉得好看的鼻子，是因人而异的
就好比韩佳人和董洁的鼻子都很好看，都被视作隆鼻模板，两人也都是各有特色的美人，但如果把她们的鼻子互调，就未必和谐。
因为每位美人的脸型、五官都是相辅相成、互相成就，缺一不可！
即使拥有她们同样的鼻子，但五官、脸型撑不起来，这个鼻子也并不能就直接让你成为美人
所以拿着明星照片或者网上看到好看鼻型去面诊，和医生说我就要做这个鼻子
是很不合理的！
因为同样的鼻子在她的脸上是加分项，但在你的脸上就不一定
正确的做法应该是拿着喜欢的鼻模板给专家参考，但这个鼻模板的脸型、五官比例、眉弓等基础应该和自己接近，说出自己想要的效果，让专家根据他的专业知识定夺最后能做到什么程度，达到什么效果，自己再决定要不要在这做。
在专业领域一定要听yi生的意见建议，术业有专攻，专家肯定都是想在做出好效果的同时多挣钱，价格谈到位了，术后效果好，是双赢。
别能做出同款鼻就认为手术成功，做不出一模一样的鼻子就认为手术失败，简单刻板的复制容易，想要做出适合不同人脸型的鼻子难，后者才叫定制化，也是自然鼻的要领。
在所有鼻部审美点中，我比较在意的是鼻额角，因为这是最简单，也是最容易出问题的点。
阿凡达同款鼻、通天鼻都是鼻额角没处理好造成的，无论是yi生还是患者一味地追求鼻子的“高、挺、翘”，不考虑自己轮廓、鼻基底、眉弓，做出来的鼻子往往不让人满意。
观察很多美人的鼻子，能发现她们在鼻额角这里永远是有起有伏的，线条流畅弧形自然，而那些并不好看的失败鼻子，鼻额角一般都很生硬，线条的美感就不足
所以我认为鼻额角是能反映yi生审美的一个直观点。
大家在做功课的时候，可以重点观察各位专家鼻额角的处理方式和他的真人案例，没事儿在网上多看素人案例，更有参考价值，隆鼻手术中，把鼻子做高做挺，从来就不是难事儿，懂的在高挺和和谐之间做取舍，get到一些鼻部细节才难。##小五哥哥的变美课堂#
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就好比韩佳人和董洁的鼻子都很好看，都被视作隆鼻模板，两人也都是各有特色的美人，但如果把她们的鼻子互调，就未必和谐。
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