号称“宽体商务座驾”，五菱征程除了大还有其它优点吗？
“如果一个人没有梦想，那么和咸鱼有什么区别”，所以，人在年轻的时候该拼搏时，就不能含糊，咬着牙也得上。创业不是注册一个公司，挂个牌子就完事了，那只是一个开始。对于一些朋友而言，创业之初选择一台物廉价美的中大型商务车是必不可少的。不少自主品牌车企也针对这个细分市场推出自己的产品。
今天要给大家介绍的，是车长超过5米的超大空间宽体商务车——五菱征程。那么，它除了大，还有其他什么亮点呢？我们一起往下看。
商务座驾，颜值不差
人们对美的追求无处不在，无论是什么价位，什么类型的，颜值必须不能拉跨。五菱征程的采用传统式一体大灯设计，硕大的格栅上，鲜红的五菱标格外耀眼。
在有型的外表下，这辆车的三维尺寸达到了长5150×宽1840×高1910（1895）mm，轴距也设计到3180mm，为整车的座舱空间打下了坚实的基础。
车辆内部，五菱征程的设计风格以简约实用为主，组合仪表采用动感的双炮弹桶式，不仅动感十足，显示信息较为全面。倒梯形的出风口设计棱角分明，中控屏幕还支持触屏操作。
配置不赖，超高性价比
五菱征程提供2座、7座、8座和9座版本，体验下来你会发现，座椅的包覆性和支撑性都有着不错的体验。
值得一说的是，新车全系标配双侧滑门设计，这样的配置在同级别上可不常有，双侧滑门的设计不仅提高了上下车效率，还让装卸物品时多了不少“姿势“。
作为车长超过5米的大家伙，这辆车上配备的后驻车雷达和倒车影像大大提高了行车安全。另外，定速巡航功能使用起来也比较方便，长途驾驶时在一定程度上可以缓解疲惫。
舒适性方面，五菱征程配备了后排独立空调和后排出风口。出风口布置在B柱上方的车顶横梁，暖风和冷风从这吹向后排的每一个角落，让每一个乘客都有冬暖夏凉的体验。
空间方面，无论是拉人还是载物，五菱征程都能给你满满的信心。之所以这么说，是因为“五方五米”的大空间商务座驾，是Ta带给你的完美承诺。
5米多的大块头，1.5T的动力够用吗？
作为既能拉人又能载货的“选手“， 五菱征程在动力方面配备的是一款1.5T涡轮增压发动机，变速箱采用6挡手动变速箱，最大功率可以达到147马力，输出最大扭矩可达到了250牛·米。
凭良心说，这套动力系统搭载在这台“巨物”，绝对不能说动力充沛 ，只能说是可以满足日常绝大多数实用场景。
悬架方面，五菱征程采用前麦弗逊后钢板弹簧非独立悬架，6片钢板片数从另一方面说明了它可以拉的更多。而外挂式的备胎设计，则可以为后排乘客提供更从容的空间，这也是许多SUV车型无法给予的“爱”。
而从体验来看，在操控方面五菱征程表现中规中矩，没有明显的缺点，也谈不出出众的优点。
结束语：
躺赢的人生是不完整的人生，因为没有经历过创业的苦涩和甜美。或许你刚刚有着创业的想法，或许你已经踏上了艰辛的创业路，或许已经在创业路上取得了不错的成绩，但如果你有时间，请你停脚步，静静地来看看这台车。它完全可以成为你创业路上的一大帮手，也可以成为带你和家人通往诗和远方的伴侣。五菱征程，既是一台“移动的办公室”，也是一个“欢乐的家”。
“如果一个人没有梦想，那么和咸鱼有什么区别”，所以，人在年轻的时候该拼搏时，就不能含糊，咬着牙也得上。创业不是注册一个公司，挂个牌子就完事了，那只是一个开始。对于一些朋友而言，创业之初选择一台物廉价美的中大型商务车是必不可少的。不少自主品牌车企也针对这个细分市场推出自己的产品。
今天要给大家介绍的，是车长超过5米的超大空间宽体商务车——五菱征程。那么，它除了大，还有其他什么亮点呢？我们一起往下看。
商务座驾，颜值不差
人们对美的追求无处不在，无论是什么价位，什么类型的，颜值必须不能拉跨。五菱征程的采用传统式一体大灯设计，硕大的格栅上，鲜红的五菱标格外耀眼。
在有型的外表下，这辆车的三维尺寸达到了长5150×宽1840×高1910（1895）mm，轴距也设计到3180mm，为整车的座舱空间打下了坚实的基础。
车辆内部，五菱征程的设计风格以简约实用为主，组合仪表采用动感的双炮弹桶式，不仅动感十足，显示信息较为全面。倒梯形的出风口设计棱角分明，中控屏幕还支持触屏操作。
配置不赖，超高性价比
五菱征程提供2座、7座、8座和9座版本，体验下来你会发现，座椅的包覆性和支撑性都有着不错的体验。
值得一说的是，新车全系标配双侧滑门设计，这样的配置在同级别上可不常有，双侧滑门的设计不仅提高了上下车效率，还让装卸物品时多了不少“姿势“。
作为车长超过5米的大家伙，这辆车上配备的后驻车雷达和倒车影像大大提高了行车安全。另外，定速巡航功能使用起来也比较方便，长途驾驶时在一定程度上可以缓解疲惫。
舒适性方面，五菱征程配备了后排独立空调和后排出风口。出风口布置在B柱上方的车顶横梁，暖风和冷风从这吹向后排的每一个角落，让每一个乘客都有冬暖夏凉的体验。
空间方面，无论是拉人还是载物，五菱征程都能给你满满的信心。之所以这么说，是因为“五方五米”的大空间商务座驾，是Ta带给你的完美承诺。
5米多的大块头，1.5T的动力够用吗？
作为既能拉人又能载货的“选手“， 五菱征程在动力方面配备的是一款1.5T涡轮增压发动机，变速箱采用6挡手动变速箱，最大功率可以达到147马力，输出最大扭矩可达到了250牛·米。
凭良心说，这套动力系统搭载在这台“巨物”，绝对不能说动力充沛 ，只能说是可以满足日常绝大多数实用场景。
悬架方面，五菱征程采用前麦弗逊后钢板弹簧非独立悬架，6片钢板片数从另一方面说明了它可以拉的更多。而外挂式的备胎设计，则可以为后排乘客提供更从容的空间，这也是许多SUV车型无法给予的“爱”。
而从体验来看，在操控方面五菱征程表现中规中矩，没有明显的缺点，也谈不出出众的优点。
结束语：
躺赢的人生是不完整的人生，因为没有经历过创业的苦涩和甜美。或许你刚刚有着创业的想法，或许你已经踏上了艰辛的创业路，或许已经在创业路上取得了不错的成绩，但如果你有时间，请你停脚步，静静地来看看这台车。它完全可以成为你创业路上的一大帮手，也可以成为带你和家人通往诗和远方的伴侣。五菱征程，既是一台“移动的办公室”，也是一个“欢乐的家”。
#五菱征程# 如果你平常有留心街道上停着或是开过去的车，就会发现在这些车中，其实商务车的占比是比较高的。事实上，很多消费者都对商务车有所需求，这类车型适合拿来接待客户，甚至也并非不可以拿来日常家用。只不过，像是丰田塞纳、本田奥德赛这类的商务车型定价又有些高昂，不是所有消费者都能负担得起的，所以很多国产车企便推出定价亲民的商务车，比如说东风风行旗下的菱智PLUS旅行版，以及五菱旗下的五菱征程。
（菱智PLUS旅行版）
无论是东风风行还是五菱，它们其实都很擅长打造商务车，在它们的旗下，就都有不止一款高销量的商务车型。不过今天我们要聊的菱智PLUS旅行版，以及五菱征程，都属于各自品牌旗下的新车，都在今年8月才上市。也正因此，不少消费者在买车的时候都会将这两款车型放在一起对比。但其实，菱智PLUS旅行版和五菱征程的定位是不同的，它们瞄准的目标群体有所差异。
（五菱征程）
从定价上来看，菱智PLUS旅行版的价格区间要高一些，为9.99万-11.59万，而五菱征程的指导价为7.58万-9.08万。可以发现，菱智PLUS旅行版和五菱征程在价格上并没有重合，也就是说这两款车型并不算处于直接竞争关系。同时，在车内座椅布局上，这两款车型也有明显的差异。菱智PLUS旅行版提供了7座和9座两种座椅布局，而五菱征程提供了2座封窗车、7座、8座、9座共四种选择，它们所能满足的出行场景也有所不同。
（菱智PLUS旅行版）
（五菱征程）
菱智PLUS旅行版的车身尺寸是有优势的，车长是5140mm，轴距是3198mm。这样的尺寸搭配上7座和9座的布局，可以保证车内的空间，该车配备了双边侧滑门的设计，能方便车主上下车。不过需要注意的是，菱智PLUS旅行版的9座布局是2+2+2+3的设计，它的第二排、第三排座椅都是独立设计，过道设计在中间，这自然会压缩过道的宽度。
（菱智PLUS旅行版）
（五菱征程）
五菱征程的车长在同级别中也有优势，它的车长是5150mm，轴距是3180mm，并不比菱智PLUS旅行版要短多少，再结合该车的定价，可以发现该车的尺寸已经达到了越级水准。这样的尺寸也让该车的整车内部空间超过了5立方米，所以它的2座封窗车后备厢容积高达4882L，拿来当物流车很轻松，并且该车的承重能力达到3.3吨，适合载货。
（菱智PLUS旅行版）
（五菱征程）
而五菱征程的7座、8座车型除了能载人之外，后排的座椅还支持翻折放倒，也能扩展后备厢的装载能力，能兼顾载人、载货不同场景下的出行需求。该车的9座布局也和菱智PLUS旅行版不同，虽然同样是2+2+2+3的座椅布局，但是它的座椅是向一边靠拢的非独立座椅，另一侧留出了400mm以上的过道，方便进出第三排和第四排。该车还配备了和菱智PLUS旅行版相同的双边侧滑门，这同样属于越级配置。
（菱智PLUS旅行版）
（五菱征程）
至于动力，菱智PLUS旅行版标配的是2.0L发动机，最大功率133马力，峰值扭矩200牛·米，性能表现中规中矩。五菱征程标配的是1.5T发动机，最大功率147马力，峰值扭矩250牛·米，每一项参数都优于菱智PLUS旅行版，实际开起来更不容易出现动力不足的情况。综上所述，经过简单的对比可以发现，菱智PLUS旅行版更适合拿来载人，也就是常规的商务接待。五菱征程则兼顾了载人、载货的不同需求，瞄准的目标群体更多，定价也更亲民，或许能成为又一款五菱“致富车”。
（菱智PLUS旅行版）
无论是东风风行还是五菱，它们其实都很擅长打造商务车，在它们的旗下，就都有不止一款高销量的商务车型。不过今天我们要聊的菱智PLUS旅行版，以及五菱征程，都属于各自品牌旗下的新车，都在今年8月才上市。也正因此，不少消费者在买车的时候都会将这两款车型放在一起对比。但其实，菱智PLUS旅行版和五菱征程的定位是不同的，它们瞄准的目标群体有所差异。
（五菱征程）
从定价上来看，菱智PLUS旅行版的价格区间要高一些，为9.99万-11.59万，而五菱征程的指导价为7.58万-9.08万。可以发现，菱智PLUS旅行版和五菱征程在价格上并没有重合，也就是说这两款车型并不算处于直接竞争关系。同时，在车内座椅布局上，这两款车型也有明显的差异。菱智PLUS旅行版提供了7座和9座两种座椅布局，而五菱征程提供了2座封窗车、7座、8座、9座共四种选择，它们所能满足的出行场景也有所不同。
（菱智PLUS旅行版）
（五菱征程）
菱智PLUS旅行版的车身尺寸是有优势的，车长是5140mm，轴距是3198mm。这样的尺寸搭配上7座和9座的布局，可以保证车内的空间，该车配备了双边侧滑门的设计，能方便车主上下车。不过需要注意的是，菱智PLUS旅行版的9座布局是2+2+2+3的设计，它的第二排、第三排座椅都是独立设计，过道设计在中间，这自然会压缩过道的宽度。
（菱智PLUS旅行版）
（五菱征程）
五菱征程的车长在同级别中也有优势，它的车长是5150mm，轴距是3180mm，并不比菱智PLUS旅行版要短多少，再结合该车的定价，可以发现该车的尺寸已经达到了越级水准。这样的尺寸也让该车的整车内部空间超过了5立方米，所以它的2座封窗车后备厢容积高达4882L，拿来当物流车很轻松，并且该车的承重能力达到3.3吨，适合载货。
（菱智PLUS旅行版）
（五菱征程）
而五菱征程的7座、8座车型除了能载人之外，后排的座椅还支持翻折放倒，也能扩展后备厢的装载能力，能兼顾载人、载货不同场景下的出行需求。该车的9座布局也和菱智PLUS旅行版不同，虽然同样是2+2+2+3的座椅布局，但是它的座椅是向一边靠拢的非独立座椅，另一侧留出了400mm以上的过道，方便进出第三排和第四排。该车还配备了和菱智PLUS旅行版相同的双边侧滑门，这同样属于越级配置。
（菱智PLUS旅行版）
（五菱征程）
至于动力，菱智PLUS旅行版标配的是2.0L发动机，最大功率133马力，峰值扭矩200牛·米，性能表现中规中矩。五菱征程标配的是1.5T发动机，最大功率147马力，峰值扭矩250牛·米，每一项参数都优于菱智PLUS旅行版，实际开起来更不容易出现动力不足的情况。综上所述，经过简单的对比可以发现，菱智PLUS旅行版更适合拿来载人，也就是常规的商务接待。五菱征程则兼顾了载人、载货的不同需求，瞄准的目标群体更多，定价也更亲民，或许能成为又一款五菱“致富车”。
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