西延高铁建设“跑”出加速度！
西铁资讯 2022-11-16

11月15日，西延高铁施工现场再传捷报！在全体参建人员的共同努力下，西延高铁安坪二号隧道、活乐隧道顺利贯通，这是西延高铁自开工建设以来，首次单日贯通两座隧道，施工进度进一步加快。

西延高铁安坪二号隧道位于陕西省延安市甘泉县境内，隧道全长768米，为单洞双线隧道，隧道以Ⅳ级、Ⅴ级围岩为主，隧道最大埋深100米，隧道进口右侧25-50米处为既有包西铁路新美水隧道，如何减少对既有运行线路的影响，做好隧道施工推进是该项目的重点。

西延高铁活乐隧道位于陕西省延安市洛川县境内，隧道全长678米，最大埋深85米，全隧下穿黄土梁，且出口段地形极破碎，施工难度大，安全风险高。

为确保隧道施工安全推进，建设单位西成客专陕西公司以打造精品红色高铁为目标，组织开展高铁施工技术专题培训，指导施工单位优化施工工艺，动态调整开挖方案，紧密组织相关工序衔接，确保隧道施工安全可控。

针对西延高铁安坪二号隧道进口属于湿陷性黄土，土质疏散、开挖危险性大这一大难题，施工单位中铁六局集团公司西延高铁项目部结合既往施工经验，经多次踏勘确定，按照“早预报、预加固、弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤测量、快衬砌”的施工方针，精心组织科学施工。加之该隧道紧邻既有包西铁路，为减小对运营线路的影响，专门制定临近既有线施工方案，利用单臂掘进机等工装设备，加强超前地质预报，最大化减少山体扰动，克服不良地质、新冠疫情、物资紧缺等不利因素影响，在保证施工质量和安全的前提下，实现了安坪二号隧道顺利贯通。

在活乐隧道的施工现场，施工单位中铁二十局集团公司严格执行标准化施工要求，成立创新工作室和隧道技术攻关小组，先后对活乐隧道进行6项关键技术科研立项攻关，将施工生产与科技创新紧密结合，在技术工艺、环境保护、信息化建设方面进行深度创新，并针对每项施工难题制定专项施工方案，从过程控制、细节控制等方面着手，严把施工安全质量关，确保工程质量达标、安全有序推进。经过410天连续施工，西延高铁活乐隧道顺利贯通，为西延高铁高风险黄土隧道施工积累了宝贵经验。

西安至延安高速铁路是陕北革命老区的首条高铁，作为国家高速铁路网包（银）海高速铁路通道的重要组成部分，与规划的西渝高铁共同形成南北大通道，是陕西省“米”字形高铁网主骨架重要构成和“十四五”时期重点建设项目。

线路建成投入运营后，西安至延安的运行时间将从目前的2个半小时缩短至1小时左右，对深入推进西部大开发战略、助力革命老区乡村振兴、加快构建包海高速铁路通道，进一步完善优化国家高速铁路网络布局、提升陕西省区位优势和全国铁路网枢纽地位具有重要意义。

【太原西北二环高速最新进展】

太原西北二环高速

玉龙沟大桥全幅贯通

　　11月15日，太原西北二环高速公路发展有限公司消息，由中铁交通投资建设、中铁八局承建的太原西北二环高速ZH07标玉龙沟大桥实现了全幅贯通，标志着该标段关键节点取得突破性进展。

　　玉龙沟大桥位于古交市梭峪乡境内，大桥全长368米，桥梁下部结构采用柱式墩和矩形墩的结构形式，上部结构采用先简支后连续的结构形式。

　　自玉龙沟大桥建设以来，ZH07标项目部以制架梁为主线，精心谋划部署，并于11月7日完成管段内全部T梁预制，合理配置施工生产要素，扎实推进施工进度，强化各工序之间的衔接，狠抓关键环节和过程控制，做到了效率和质量两手抓两手硬。

　　下一步，ZH07标项目部将秉持以实干得实绩的务实作风，在冬季施工中，克服冬季施工难的不利因素，全力以赴抓生产保进度、抓管理保效益、抓安全保质量，协同推进附属工程，优质高效完成年度各项目标任务。

齐向真 陈旺

太原日报

#南充·新闻# 【临江大道首座跨线桥开始施工】近日，南南从顺庆区城乡建设局获悉，临江大道项目首座跨线桥——临江大道—新城一路跨线桥开始架设首片钢箱梁（如图），标志着临江大道首座跨线桥开始施工。

记者在位于新城一路的临江大道项目建设现场看到，数十吨的钢箱梁，在现场指挥、安装工人的熟练操作下，被起重机稳稳放置于桥墩上的既定位置。吊装刚刚完成，等候的工人立即开始焊接，一时间现场火光四射。

“刚刚吊装的钢箱梁是跨线桥的主跨梁，焊接完成后单片重量就达90吨。”中铁十局集团有限公司临江大道项目总工程师李建峰告诉记者，临江大道——新城一路跨线桥总共需吊装架设钢箱梁108片。预计今年年底可完成桥梁主体的架设，明年4月完成桥梁附属工程施工。（南充新闻网）