云南昆明的石林如仙境般美，有花有草，奇山异水，四季常有珍惜的鸟类来这里，这次用神州租车自驾来到了云南石林，离我们住的地方不远。石林分为两个石林，一个大石林，一个是小石林，我们先参观了大石林，我们像走在一个充满雾气的迷宫里，旁边的石头高高竖起，非常壮观。参观了大石林后，我们来到了小石林，放眼望去，满山遍野密密麻麻的，都是石头。走近一看，石头上布满了裂痕，是因为几百万年前这里曾经是汪洋大海，海水长期冲刷石头，大石头分裂成好上千块小石头，形成了小石林。我曾领略过张家界山石的奇，桂林石头的怪，福建石头的神，但我来到了云南石林，我欣赏到了它美、奇、怪、神，将各种景色融于一身的奇景，真是美不胜收！

金秋十月 全国多地铁路建设如火如荼 多条高铁建设取得新进展

渝昆高铁: 10月30日9时38分，重庆至昆明高速铁路（以下简称“渝昆高铁”）寒坡岭特大桥建设现场，一块全长109.5米的连续梁顺利完成转体对接，标志着渝昆高铁全线首座转体连续梁成功合龙，为线路早日贯通打下了坚实基础。
渝昆高铁寒坡岭特大桥位于四川省泸州市龙马潭区，全长3266.8米，共有97个墩台。此次施工是以78号桥墩为轴，带动94米长预应力混凝土双线连续梁整体转体，跨越既有隆黄铁路，历时2小时、平转57.5度后，实现与主桥精准对接，施工干扰性小、安全性高。
渝昆高铁是我国“八纵八横”高速铁路网主通道之一京昆通道的重要组成部分，线路起自重庆西站，途经重庆市、四川省、贵州省和云南省，接入昆明南站，全长699公里，共规划设置21座车站，设计时速350公里。
线路建成投用后，将进一步完善国家综合立体交通网，增强成渝地区双城经济圈与滇中地区之间的联系，大幅压缩重庆至昆明的铁路旅行时间，极大改善沿线群众出行条件，促进沿线经济社会高质量发展。

广汕高铁：10月25日11时38分，随着最后一孔900吨箱梁成功架设在增江特大桥31号桥墩上，广州至汕尾高速铁路（以下简称“广汕高铁”）全部箱梁架设完毕，线路建设取得阶段性重要进展。
针对箱梁架设面临的地形复杂、运输距离远、架梁坡度大等难题，中国铁路广州局集团有限公司多次组织参建单位优化施工方案，高质量完成全线3313孔箱梁架设施工。
目前，广汕高铁全线箱梁架设工作已顺利完成，50座隧道全部贯通，路基、车站等工程均已完成，全线转入保开通攻坚阶段。
广汕高铁是国家“十三五”规划建设的高速铁路区域连接线，线路由广州新塘引出，途经惠州，终至汕尾，新建线路全长206.2公里，设计时速350公里。
建成通车后，广州至汕尾列车运行时间将由2个小时压缩至60分钟左右，将进一步便利沿线旅客出行，对打造广州“一小时生活圈”、加快建设滨海新区、产业新城具有重要意义。

集大原高铁：10月29日8时15分，集宁至大同至原平高速铁路（以下简称“集大原高铁”）察右前旗特大桥跨唐包铁路连续梁成功转体，标志着集大原高铁建设取得了突破性进展，为全线如期建成通车奠定了坚实基础。
集大原高铁是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路网中呼南通道的重要组成部分，自内蒙古自治区乌兰察布站引出，经察右前旗、丰镇市，山西省大同市、忻州市，接入大西高铁原平西站，全线新建线路长269.6公里，设计时速250公里，其中内蒙古段新建线路71.13公里，设桥梁23座、隧道3座，桥隧总长占比71.14%。
察右前旗特大桥是集大原高铁控制性工程之一，全长20.84公里，总孔数760孔。此次施工转体梁桥面宽12.4米，总重2813吨，转体角度为79.11度。在两套自动连续张拉千斤顶同步牵引作用下，整个箱梁经过60分钟平稳转动，成功转体。
集大原高铁建成通车后，将进一步完善地区铁路客运网络，更好地促进沿线经济社会高质量发展。
你最期待哪条线路开通？
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素材：《人民铁道》报业有限公司四川、广东、内蒙古记者站（成都、广州、呼和浩特局集团公司融媒体中心）
文图：胡志强 唐毅 吕翀 郑贵林 何廷昭 任宇婷 李晓光 马威
编辑：齐美华

【#我国科学家完成云南蝴蝶名录# 】为了探索云南丰富的昆虫多样性，中国科学院昆明动物研究所进化基因组学与基因起源研究组在长期的蝴蝶多样性演化研究和蝴蝶多样性观测的基础上，对云南蝴蝶物种多样性开展研究。科研团队通过对云南境内不同生境类型进行连续多年的野外调查和标本收集、对昆明动物所昆明动物博物馆馆藏蝴蝶标本的检视以及相关文献调研工作，完成了一个较为全面可靠的云南蝴蝶名录，共收录6科356属1300种云南蝴蝶。

结果显示，云南蝴蝶的属种数分别约占中国蝴蝶属种总数的79.8%和58.6%，证明了云南拥有极高的蝴蝶多样性。同时，该研究报道了2个中国蝴蝶新纪录属、18个中国新纪录种及36个云南新纪录种。