【“柴强汽弱”格局主导 山东-华东成品油套利空间两极分化】#成品油#
2022年四季度，市场多空博弈持续，国内汽柴油市场整体需求表现大相径庭。据隆众数据显示，阶段内山东-华东跨区套利空间两极分化；其中，汽油套利空间呈现稳步走高态势，截至10月31日，其获利空间较月内低点涨113元/吨；与此同时，柴油套利空间则呈现逐步收窄之势，截至10月31日，其获利空间较月内高点跌177元/吨。
汽油方面：据隆众资讯数据模型测算，山东独立炼厂至华东地区汽油获利空间最高水平出现在10月20日，为632元/吨；10月以来，两地柴油套利均值基本维持在550元/吨左右。

具体来看：周期内，虽然山东-华东汽油跨区利润相对可观，但是受国内局部区域公共卫生事件反复影响，中间商避险情绪不断升温，炼厂汽油产销率连日下滑，山东 汽油市场行情愈加疲软。相较而言，华东销售公司的跌价幅度则较为保守，进一步拉大了两地之间的跨区价差。
柴油方面：据隆众资讯数据模型测算，10月份以来，山东-华东地区柴油跨区利润空间基本维持在-24到-159元/吨范围内波动，套利窗口始终处关闭状态。

具体来看：阶段内，柴油市场虽然同样受制于疫情约制，整体需求跟进情况并不乐观，但是在现货资源偏紧的大环境下，柴油价格普遍维持坚挺态势，并持稳于最高批发限价附近。在考虑运费的前提下，山东-华东市场柴油跨区套利表现持续倒挂。

后续，伴随国内气温日渐降低，柴油刚需或逐步向淡季过渡，但短线主营方面大概率将继续执行优先保供终端的销售策略，主动跌价意向不高。与此同时，受区域性公共卫生事件反复影响，汽油需求或持续趋于疲弱，市场价格易跌难涨。预计两地价差亦或维持现状波动，整体呈现两极分化趋势；建议业者根据自身实际情况合理调整备货周期。

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