五菱超大空间宽体商务车强势出道。多元用车需求，只需一车就搞定
自打三孩政策开放以后，网上关于“心疼80/90后两代人”的话题不断，一对夫妻要养4个老人，再拉扯三个孩子，到了65岁还要再带9个孙子孙女。于是很多网友就说，这么多口人，房子铁定是住不下的了，而且，除了房子住不下，出行的车子也坐不下啊，你看现在大街小巷到处可见的都是5座的车型为主。于是“超大空间宽体商务车”五菱征程来了，该车提供7、8、9座多款座椅布局，满足多元场景用车需求，只需一车就能搞定，好吧，话不多说，我们一起去看看它的表现怎么样。
外观：双侧滑门是最大亮点
五菱征程的外观采用了“极简几何”设计理念，前脸采用了五菱最新的家族式的设计风格。机盖使用了类似路虎蚌壳式的设计，光看机盖就觉得像极了路虎。车头的设计比较简洁，中网和底部的进气口都使用了大量的横向线条，前脸看起来比较舒展。大灯使用了熏黑的设计，透镜的配置营造出精致的感觉。与凯捷的银标不同，征程使用了五菱传统的红标，象征着最纯粹的性能。
侧面最明显的特征就是悬浮式车顶，车身上所有的立柱都进行了黑化处理，让车顶和车身所分离。一条简洁的肩线贯穿整个侧身，肩线下方则是一块造型犀利的凹面，对于工艺水平的要求比较高。值得注意的是，新车使用了侧滑门的设计，侧滑门的尺寸与前门基本保持一致，同时，双侧滑门还采用了“隐藏滑轨”设计，五菱将滑轨隐藏在玻璃下，这样的设计不仅突显高级感，而且还有利于后排乘客上下车。
而在车身尺寸上，新车的长宽高分别为5150/1840/1895mm，轴距达到3180mm。要知道丰田的埃尔法也不过才4975mm，将五菱征程称为“平民版埃尔法”毫不为过吧？
车尾造型同样简洁，由于牌照位于保险杠，所以尾门非常干净。尾灯呈现出一种纵向排列，增加了不少辨识度。值得注意的是，征程的尾门尺寸相当可观，搬运大件物品会比较轻松。
内饰：双拼配色很温馨
内饰上可以看出，五菱征程同样秉承了“平行简约”的设计语言，米灰色+黑色的双拼色搭配，勾勒出一个很及温馨又宽敞的座舱环境，此外更值得一提的是，新车的座椅还依据人体工学优化了靠背曲线、靠背侧翼角度及高度，舒适度有所保障，同时，新车座椅表面采用了PVC水性处理，突显高级感。
空间：座椅布局灵活
得益于5150mm的超长车身，五菱征程的座椅布局可以用 “为所欲为”来形容。首先新车提供7/8/9座三种座椅布局可供选择，精准对应不同的人群。7座车型使用了MPV常用的2/2/3布局，中排座椅留有一个比较宽的过道，8座车型则是2/3/3的座椅布局，在乘坐空间与尾箱空间之间取得了一个很好的空间；9座车型使用2/2/2/3的座椅布局，将乘坐空间运用到了极致，并且还搭配了472mm超宽通道，这样不仅方便上下车，而且还能存放大件行李。怎么样，是不是感觉超赞的？
动力总成：黄金动力组合，省油又省心
新车预计将会搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率达108kW，峰值扭矩为250N.m，传动系统将会匹配一台6速手动变速箱。百公里油耗仅为7.6L而且更值得一提的是，该车的发动机还通过了10000小时耐久测试及30万公里极限寿命试验，经久耐用 ，非常省心
总结：看完整车的表现，我不得不说， “人民需要什么五菱就造什么”的口号并不是白喊的，无论是从凯捷、宏光MINIEV、宏光MINIEV敞篷版、再到如今的征程，五菱都能洞察到国内消费者的需求，并且一击即中，套用网友常说那句：如此良心的车企，推出如此懂人的车型，想不火都难！
自打三孩政策开放以后，网上关于“心疼80/90后两代人”的话题不断，一对夫妻要养4个老人，再拉扯三个孩子，到了65岁还要再带9个孙子孙女。于是很多网友就说，这么多口人，房子铁定是住不下的了，而且，除了房子住不下，出行的车子也坐不下啊，你看现在大街小巷到处可见的都是5座的车型为主。于是“超大空间宽体商务车”五菱征程来了，该车提供7、8、9座多款座椅布局，满足多元场景用车需求，只需一车就能搞定，好吧，话不多说，我们一起去看看它的表现怎么样。
外观：双侧滑门是最大亮点
五菱征程的外观采用了“极简几何”设计理念，前脸采用了五菱最新的家族式的设计风格。机盖使用了类似路虎蚌壳式的设计，光看机盖就觉得像极了路虎。车头的设计比较简洁，中网和底部的进气口都使用了大量的横向线条，前脸看起来比较舒展。大灯使用了熏黑的设计，透镜的配置营造出精致的感觉。与凯捷的银标不同，征程使用了五菱传统的红标，象征着最纯粹的性能。
侧面最明显的特征就是悬浮式车顶，车身上所有的立柱都进行了黑化处理，让车顶和车身所分离。一条简洁的肩线贯穿整个侧身，肩线下方则是一块造型犀利的凹面，对于工艺水平的要求比较高。值得注意的是，新车使用了侧滑门的设计，侧滑门的尺寸与前门基本保持一致，同时，双侧滑门还采用了“隐藏滑轨”设计，五菱将滑轨隐藏在玻璃下，这样的设计不仅突显高级感，而且还有利于后排乘客上下车。
而在车身尺寸上，新车的长宽高分别为5150/1840/1895mm，轴距达到3180mm。要知道丰田的埃尔法也不过才4975mm，将五菱征程称为“平民版埃尔法”毫不为过吧？
车尾造型同样简洁，由于牌照位于保险杠，所以尾门非常干净。尾灯呈现出一种纵向排列，增加了不少辨识度。值得注意的是，征程的尾门尺寸相当可观，搬运大件物品会比较轻松。
内饰：双拼配色很温馨
内饰上可以看出，五菱征程同样秉承了“平行简约”的设计语言，米灰色+黑色的双拼色搭配，勾勒出一个很及温馨又宽敞的座舱环境，此外更值得一提的是，新车的座椅还依据人体工学优化了靠背曲线、靠背侧翼角度及高度，舒适度有所保障，同时，新车座椅表面采用了PVC水性处理，突显高级感。
空间：座椅布局灵活
得益于5150mm的超长车身，五菱征程的座椅布局可以用 “为所欲为”来形容。首先新车提供7/8/9座三种座椅布局可供选择，精准对应不同的人群。7座车型使用了MPV常用的2/2/3布局，中排座椅留有一个比较宽的过道，8座车型则是2/3/3的座椅布局，在乘坐空间与尾箱空间之间取得了一个很好的空间；9座车型使用2/2/2/3的座椅布局，将乘坐空间运用到了极致，并且还搭配了472mm超宽通道，这样不仅方便上下车，而且还能存放大件行李。怎么样，是不是感觉超赞的？
动力总成：黄金动力组合，省油又省心
新车预计将会搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率达108kW，峰值扭矩为250N.m，传动系统将会匹配一台6速手动变速箱。百公里油耗仅为7.6L而且更值得一提的是，该车的发动机还通过了10000小时耐久测试及30万公里极限寿命试验，经久耐用 ，非常省心
总结：看完整车的表现，我不得不说， “人民需要什么五菱就造什么”的口号并不是白喊的，无论是从凯捷、宏光MINIEV、宏光MINIEV敞篷版、再到如今的征程，五菱都能洞察到国内消费者的需求，并且一击即中，套用网友常说那句：如此良心的车企，推出如此懂人的车型，想不火都难！
#五菱征程# 五菱超大空间宽体商务车强势出道。多元用车需求，只需一车就搞定
自打三孩政策开放以后，网上关于“心疼80/90后两代人”的话题不断，一对夫妻要养4个老人，再拉扯三个孩子，到了65岁还要再带9个孙子孙女。于是很多网友就说，这么多口人，房子铁定是住不下的了，而且，除了房子住不下，出行的车子也坐不下啊，你看现在大街小巷到处可见的都是5座的车型为主。于是“超大空间宽体商务车”五菱征程来了，该车提供7、8、9座多款座椅布局，满足多元场景用车需求，只需一车就能搞定，好吧，话不多说，我们一起去看看它的表现怎么样。
外观：双侧滑门是最大亮点
五菱征程的外观采用了“极简几何”设计理念，前脸采用了五菱最新的家族式的设计风格。机盖使用了类似路虎蚌壳式的设计，光看机盖就觉得像极了路虎。车头的设计比较简洁，中网和底部的进气口都使用了大量的横向线条，前脸看起来比较舒展。大灯使用了熏黑的设计，透镜的配置营造出精致的感觉。与凯捷的银标不同，征程使用了五菱传统的红标，象征着最纯粹的性能。
侧面最明显的特征就是悬浮式车顶，车身上所有的立柱都进行了黑化处理，让车顶和车身所分离。一条简洁的肩线贯穿整个侧身，肩线下方则是一块造型犀利的凹面，对于工艺水平的要求比较高。值得注意的是，新车使用了侧滑门的设计，侧滑门的尺寸与前门基本保持一致，同时，双侧滑门还采用了“隐藏滑轨”设计，五菱将滑轨隐藏在玻璃下，这样的设计不仅突显高级感，而且还有利于后排乘客上下车。
而在车身尺寸上，新车的长宽高分别为5150/1840/1895mm，轴距达到3180mm。要知道丰田的埃尔法也不过才4975mm，将五菱征程称为“平民版埃尔法”毫不为过吧？
车尾造型同样简洁，由于牌照位于保险杠，所以尾门非常干净。尾灯呈现出一种纵向排列，增加了不少辨识度。值得注意的是，征程的尾门尺寸相当可观，搬运大件物品会比较轻松。
内饰：双拼配色很温馨
内饰上可以看出，五菱征程同样秉承了“平行简约”的设计语言，米灰色+黑色的双拼色搭配，勾勒出一个很及温馨又宽敞的座舱环境，此外更值得一提的是，新车的座椅还依据人体工学优化了靠背曲线、靠背侧翼角度及高度，舒适度有所保障，同时，新车座椅表面采用了PVC水性处理，突显高级感。
空间：座椅布局灵活
得益于5150mm的超长车身，五菱征程的座椅布局可以用 “为所欲为”来形容。首先新车提供7/8/9座三种座椅布局可供选择，精准对应不同的人群。7座车型使用了MPV常用的2/2/3布局，中排座椅留有一个比较宽的过道，8座车型则是2/3/3的座椅布局，在乘坐空间与尾箱空间之间取得了一个很好的空间；9座车型使用2/2/2/3的座椅布局，将乘坐空间运用到了极致，并且还搭配了472mm超宽通道，这样不仅方便上下车，而且还能存放大件行李。怎么样，是不是感觉超赞的？
动力总成：黄金动力组合，省油又省心
新车预计将会搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率达108kW，峰值扭矩为250N.m，传动系统将会匹配一台6速手动变速箱。百公里油耗仅为7.6L而且更值得一提的是，该车的发动机还通过了10000小时耐久测试及30万公里极限寿命试验，经久耐用 ，非常省心
总结：看完整车的表现，我不得不说， “人民需要什么五菱就造什么”的口号并不是白喊的，无论是从凯捷、宏光MINIEV、宏光MINIEV敞篷版、再到如今的征程，五菱都能洞察到国内消费者的需求，并且一击即中，套用网友常说那句：如此良心的车企，推出如此懂人的车型，想不火都难！
自打三孩政策开放以后，网上关于“心疼80/90后两代人”的话题不断，一对夫妻要养4个老人，再拉扯三个孩子，到了65岁还要再带9个孙子孙女。于是很多网友就说，这么多口人，房子铁定是住不下的了，而且，除了房子住不下，出行的车子也坐不下啊，你看现在大街小巷到处可见的都是5座的车型为主。于是“超大空间宽体商务车”五菱征程来了，该车提供7、8、9座多款座椅布局，满足多元场景用车需求，只需一车就能搞定，好吧，话不多说，我们一起去看看它的表现怎么样。
外观：双侧滑门是最大亮点
五菱征程的外观采用了“极简几何”设计理念，前脸采用了五菱最新的家族式的设计风格。机盖使用了类似路虎蚌壳式的设计，光看机盖就觉得像极了路虎。车头的设计比较简洁，中网和底部的进气口都使用了大量的横向线条，前脸看起来比较舒展。大灯使用了熏黑的设计，透镜的配置营造出精致的感觉。与凯捷的银标不同，征程使用了五菱传统的红标，象征着最纯粹的性能。
侧面最明显的特征就是悬浮式车顶，车身上所有的立柱都进行了黑化处理，让车顶和车身所分离。一条简洁的肩线贯穿整个侧身，肩线下方则是一块造型犀利的凹面，对于工艺水平的要求比较高。值得注意的是，新车使用了侧滑门的设计，侧滑门的尺寸与前门基本保持一致，同时，双侧滑门还采用了“隐藏滑轨”设计，五菱将滑轨隐藏在玻璃下，这样的设计不仅突显高级感，而且还有利于后排乘客上下车。
而在车身尺寸上，新车的长宽高分别为5150/1840/1895mm，轴距达到3180mm。要知道丰田的埃尔法也不过才4975mm，将五菱征程称为“平民版埃尔法”毫不为过吧？
车尾造型同样简洁，由于牌照位于保险杠，所以尾门非常干净。尾灯呈现出一种纵向排列，增加了不少辨识度。值得注意的是，征程的尾门尺寸相当可观，搬运大件物品会比较轻松。
内饰：双拼配色很温馨
内饰上可以看出，五菱征程同样秉承了“平行简约”的设计语言，米灰色+黑色的双拼色搭配，勾勒出一个很及温馨又宽敞的座舱环境，此外更值得一提的是，新车的座椅还依据人体工学优化了靠背曲线、靠背侧翼角度及高度，舒适度有所保障，同时，新车座椅表面采用了PVC水性处理，突显高级感。
空间：座椅布局灵活
得益于5150mm的超长车身，五菱征程的座椅布局可以用 “为所欲为”来形容。首先新车提供7/8/9座三种座椅布局可供选择，精准对应不同的人群。7座车型使用了MPV常用的2/2/3布局，中排座椅留有一个比较宽的过道，8座车型则是2/3/3的座椅布局，在乘坐空间与尾箱空间之间取得了一个很好的空间；9座车型使用2/2/2/3的座椅布局，将乘坐空间运用到了极致，并且还搭配了472mm超宽通道，这样不仅方便上下车，而且还能存放大件行李。怎么样，是不是感觉超赞的？
动力总成：黄金动力组合，省油又省心
新车预计将会搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率达108kW，峰值扭矩为250N.m，传动系统将会匹配一台6速手动变速箱。百公里油耗仅为7.6L而且更值得一提的是，该车的发动机还通过了10000小时耐久测试及30万公里极限寿命试验，经久耐用 ，非常省心
总结：看完整车的表现，我不得不说， “人民需要什么五菱就造什么”的口号并不是白喊的，无论是从凯捷、宏光MINIEV、宏光MINIEV敞篷版、再到如今的征程，五菱都能洞察到国内消费者的需求，并且一击即中，套用网友常说那句：如此良心的车企，推出如此懂人的车型，想不火都难！
五菱超大空间宽体商务车强势出道。多元用车需求，只需一车就搞定
自打三孩政策开放以后，网上关于“心疼80/90后两代人”的话题不断，一对夫妻要养4个老人，再拉扯三个孩子，到了65岁还要再带9个孙子孙女。于是很多网友就说，这么多口人，房子铁定是住不下的了，而且，除了房子住不下，出行的车子也坐不下啊，你看现在大街小巷到处可见的都是5座的车型为主。于是“超大空间宽体商务车”五菱征程来了，该车提供7、8、9座多款座椅布局，满足多元场景用车需求，只需一车就能搞定，好吧，话不多说，我们一起去看看它的表现怎么样。
外观：双侧滑门是zui 大亮点
五菱征程的外观采用了“极简几何”设计理念，前脸采用了五菱zui 新的家族式的设计风格。机盖使用了类似路虎蚌壳式的设计，光看机盖就觉得像极了路虎。车头的设计比较简洁，中网和底部的进气口都使用了大量的横向线条，前脸看起来比较舒展。大灯使用了熏黑的设计，透镜的配置营造出精致的感觉。与凯捷的银标不同，征程使用了五菱传统的红标，象征着zui 纯粹的性能。
侧面zui 明显的特征就是悬浮式车顶，车身上所有的立柱都进行了黑化处理，让车顶和车身所分离。一条简洁的肩线贯穿整个侧身，肩线下方则是一块造型犀利的凹面，对于工艺水平的要求比较高。值得注意的是，新车使用了侧滑门的设计，侧滑门的尺寸与前门基本保持一致，同时，双侧滑门还采用了“隐藏滑轨”设计，五菱将滑轨隐藏在玻璃下，这样的设计不仅突显高级感，而且还有利于后排乘客上下车。
而在车身尺寸上，新车的长宽高分别为5150/1840/1895mm，轴距达到3180mm。要知道丰田的埃尔法也不过才4975mm，将五菱征程称为“平民版埃尔法”毫不为过吧？
车尾造型同样简洁，由于pai zhao 位于保险杠，所以尾门非常干净。尾灯呈现出一种纵向排列，增加了不少辨识度。值得注意的是，征程的尾门尺寸相当可观，搬运大件物品会比较轻松。
内饰：双拼配色很温馨
内饰上可以看出，五菱征程同样秉承了“平行简约”的设计语言，米灰色+黑色的双拼色搭配，勾勒出一个很及温馨又宽敞的座舱环境，此外更值得一提的是，新车的座椅还依据人体工学优化了靠背曲线、靠背侧翼角度及高度，舒适度有所保障，同时，新车座椅表面采用了PVC水性处理，突显高级感。
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得益于5150mm的超长车身，五菱征程的座椅布局可以用 “为所欲为”来形容。首先新车提供7/8/9座三种座椅布局可供选择，精准对应不同的人群。7座车型使用了MPV常用的2/2/3布局，中排座椅留有一个比较宽的过道，8座车型则是2/3/3的座椅布局，在乘坐空间与尾箱空间之间取得了一个很好的空间；9座车型使用2/2/2/3的座椅布局，将乘坐空间运用到了极致，并且还搭配了472mm超宽通道，这样不仅方便上下车，而且还能存放大件行李。怎么样，是不是感觉超赞的？
动力总成：黄金动力组合，省油又省心
新车预计将会搭载一台1.5T涡轮增压发动机，zui 大功率达108kW，峰值扭矩为250N.m，传动系统将会匹配一台6速手动变速箱。百公里油耗仅为7.6L而且更值得一提的是，该车的发动机还通过了10000小时耐久测试及30万公里ji xian寿命试验，经久耐用 ，非常省心
总结：看完整车的表现，我不得不说， “人民需要什么五菱就造什么”的口号并不是白喊的，无论是从凯捷、宏光MINIEV、宏光MINIEV敞篷版、再到如今的征程，五菱都能洞察到国内消费者的需求，并且一击即中，套用网友常说那句：如此良心的车企，推出如此懂人的车型，想不火都难！
自打三孩政策开放以后，网上关于“心疼80/90后两代人”的话题不断，一对夫妻要养4个老人，再拉扯三个孩子，到了65岁还要再带9个孙子孙女。于是很多网友就说，这么多口人，房子铁定是住不下的了，而且，除了房子住不下，出行的车子也坐不下啊，你看现在大街小巷到处可见的都是5座的车型为主。于是“超大空间宽体商务车”五菱征程来了，该车提供7、8、9座多款座椅布局，满足多元场景用车需求，只需一车就能搞定，好吧，话不多说，我们一起去看看它的表现怎么样。
外观：双侧滑门是zui 大亮点
五菱征程的外观采用了“极简几何”设计理念，前脸采用了五菱zui 新的家族式的设计风格。机盖使用了类似路虎蚌壳式的设计，光看机盖就觉得像极了路虎。车头的设计比较简洁，中网和底部的进气口都使用了大量的横向线条，前脸看起来比较舒展。大灯使用了熏黑的设计，透镜的配置营造出精致的感觉。与凯捷的银标不同，征程使用了五菱传统的红标，象征着zui 纯粹的性能。
侧面zui 明显的特征就是悬浮式车顶，车身上所有的立柱都进行了黑化处理，让车顶和车身所分离。一条简洁的肩线贯穿整个侧身，肩线下方则是一块造型犀利的凹面，对于工艺水平的要求比较高。值得注意的是，新车使用了侧滑门的设计，侧滑门的尺寸与前门基本保持一致，同时，双侧滑门还采用了“隐藏滑轨”设计，五菱将滑轨隐藏在玻璃下，这样的设计不仅突显高级感，而且还有利于后排乘客上下车。
而在车身尺寸上，新车的长宽高分别为5150/1840/1895mm，轴距达到3180mm。要知道丰田的埃尔法也不过才4975mm，将五菱征程称为“平民版埃尔法”毫不为过吧？
车尾造型同样简洁，由于pai zhao 位于保险杠，所以尾门非常干净。尾灯呈现出一种纵向排列，增加了不少辨识度。值得注意的是，征程的尾门尺寸相当可观，搬运大件物品会比较轻松。
内饰：双拼配色很温馨
内饰上可以看出，五菱征程同样秉承了“平行简约”的设计语言，米灰色+黑色的双拼色搭配，勾勒出一个很及温馨又宽敞的座舱环境，此外更值得一提的是，新车的座椅还依据人体工学优化了靠背曲线、靠背侧翼角度及高度，舒适度有所保障，同时，新车座椅表面采用了PVC水性处理，突显高级感。
空间：座椅布局灵活
得益于5150mm的超长车身，五菱征程的座椅布局可以用 “为所欲为”来形容。首先新车提供7/8/9座三种座椅布局可供选择，精准对应不同的人群。7座车型使用了MPV常用的2/2/3布局，中排座椅留有一个比较宽的过道，8座车型则是2/3/3的座椅布局，在乘坐空间与尾箱空间之间取得了一个很好的空间；9座车型使用2/2/2/3的座椅布局，将乘坐空间运用到了极致，并且还搭配了472mm超宽通道，这样不仅方便上下车，而且还能存放大件行李。怎么样，是不是感觉超赞的？
动力总成：黄金动力组合，省油又省心
新车预计将会搭载一台1.5T涡轮增压发动机，zui 大功率达108kW，峰值扭矩为250N.m，传动系统将会匹配一台6速手动变速箱。百公里油耗仅为7.6L而且更值得一提的是，该车的发动机还通过了10000小时耐久测试及30万公里ji xian寿命试验，经久耐用 ，非常省心
总结：看完整车的表现，我不得不说， “人民需要什么五菱就造什么”的口号并不是白喊的，无论是从凯捷、宏光MINIEV、宏光MINIEV敞篷版、再到如今的征程，五菱都能洞察到国内消费者的需求，并且一击即中，套用网友常说那句：如此良心的车企，推出如此懂人的车型，想不火都难！
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