之前一直觉得dy流量大，现在才知道微博也有巨大的流量。
昨天在热搜里找了几条能写的，居然有一条15w＋浏览量，但是这样的浏览量没有变现能力，而且不是我有多厉害主要是微博热搜流量厉害。
流量大很重要，但其实更重要的流量要精准和有后续变现的路径。比如我有一家女鞋店来变现，我最希望的流量是30-50的女性，有一定消费能力，但也不能太有钱，生活在溧阳的。其余的流量对我来说都是没有意义的。所以我一开始都只做dy，且只做dy同城号。
之前没碰微博还因为我觉得作为一个内容的载体，视频有声音有画面肯定是好于图片加文字的微博的，而且dy的推荐算法也是真的超级强大。
但现在看出来了，微博也很香，就是门槛太高了。文字图片要能吸引住人，肯定比视频需要更多技巧吧。

三季度，全球PC电脑出货量前五名，都是谁呢？

今年第三季度，我国联想集团的PC电脑出货量为1690万吨，虽然同比缩减了16%，但继续排全球第一名；

报道称，这主要是：由于消费者和企业对设备支出采取了更加谨慎的态度，以及宏观经济环境的恶化抑制了所有产品类别和终端用户部门的需求。

第二名是美国惠普，出货量为1270万台，降幅高达27%；第三名是美国戴尔，PC电脑出货量约为1200万台，下降了21%；

第五名是华硕，三季度的PC电脑出货量约为550万台，下降了9%；前五名中，只有排名第四的苹果，出货量获得了增长——同比提升7%，PC电脑出货量达到了790万台。

其他各大品牌的PC电脑出货量合计为1610万台，下降了11%。

#比亚迪第300万辆新能源车将下线#作为汽车从业者，也在关注者新能源行业动态，个人感觉比亚迪之所以有如此高的销量，有如下原因。

1.新势力产品注重的智能科技体验，确实容易出圈和吸引眼球，这些产品主要留给30万以上的体验驱动型用户；但更广阔的的消费者们仅仅是想要一台10~30万工具电车，上下班代步仅此而已。海豚，秦EV，汉……真的很适合他们。

2.之前插电混动这个领域，更多人买了当油车开，且产品本身馈电油耗也是问题。但比亚迪DM-i混动系统推出似乎找到不错的解决方案，馈电油耗得到解决，即使买了当纯油车开也比传统燃油车省油；另外就是DM-i这种大电池长纯电续航也比较能领会“政策的意思”，让我们更多的使用新能源（主要指电）而不是旧能源（汽油柴油）。普通老百姓喜欢DM-i，也符合政策制定的意图。

3.新势力开个发布会先造势，过几个月再整个预售，半年后开始陆续交车，等待排队提车，基本也属于常规操作了；但更多的用户并不像经历如此长久的等待，仅仅是想刷卡，明天就能开上车去上班最好。比亚迪有庞大且稳定的供应体系，和年产生几十万甚至上百万的工厂，这些都是优势。

4.反正我们老家县城是从来没见过什么体验中心，这个house，那个hub什么的；基本都是类似比亚迪之类的传统车企的4S店和服务体系，中国广大的农村区域还是买传统车企，买着也方便，用着也方便，服务也方便；这些比亚迪都可以做到。

最后，感觉油价真的帮了不少忙，“油价焦虑”时刻刺激着我们该换新能源了。传统车企的电车在价格上更亲民，可靠性也相对值得信赖，服务体系和购车体验也更符合大多数用户，所以比亚迪新能源车真的挺火的。 https://t.cn/RJq0nK3