#比亚迪第300万辆新能源车将下线##汽场全开# 每到一个里程碑的时候，有活动再正常不过，特别是这几年，新势力的第一台车下线、第一次月销过万、总销量超过10W等等。相对来说，总销量超过百万是“相对稀有”的活动，用来回顾过去，宣传现在，展望未来都好。
关于比亚迪的这个300W活动，我们在群里讨论的其实是“速度”那几个数字。
如果没有什么感官的话，可以看看下面这个图：第一个百万和第二个百万的用时，跨越了一个数量级，夸张不夸张？朋友说参加比亚迪200万下线的活动才没多久，当时还官宣了进军北欧的事情，这就300万了？简直跟开玩笑一样。
按最近的势头，我们按月销20W上下来估计，比亚迪一年至少能够爆到240W左右的产能，这个数字是什么概念呢？2021年，全国乘用车销量约2014万台，200W左右，将将占到全国一成---过去能达到这个成就的品牌不多，而且这两年的大环境特别复杂。如果是大环境看涨大家跟着涨，那没啥好说的，但大环境困难、大家都在缩衣紧食地抢地盘、竞争极为剧烈的背景下，达到这个成就，还是很值得一说的。
第300W台的车主，是女足的王霜。
王霜说了一个有意思的事是，她从前也被“看轻过”，在不断的不服气、努力之下，最终成就了今天的自己。我自己也不否认，在十年之前对“比亚迪”这个品牌没有太特别的感官，但大家最喜欢、最爱讲的往往就是出身于草根的故事---因为这种故事往往会给予草根的我们自己，一种能够持续向上，甚至于翻天覆地的希望。
这种来自于草根的“星星之火”，最终形成“燎原之势”，其实就是比亚迪这些年的变化。但是人们总是喜欢当“事后诸葛亮”，去讨论一个已经成功的话题，却很难在其崛起的过程中去识别它的存在，并因此没有认识到从“草根”到“上位”整个过程的难度，这也是活动里几个大佬提到的，“我们这辉煌的两年背后，其实准备了二十年。”
活动里很有意思的一个事是，把宋MAX放在了“拐角”，去象征一个“转折点”。这台车上市的时候，也差不多就是这个品牌爆发的起点。今天我们看到的销量多少，背后其实有很复杂的体系在里头---比如说，如果有无限的需求，销量就可以凭空飙到无限大的数字吗？
回想下前两年行业缺芯的情况，就知道了。很多时候，厂家的销量看起来不高，其实不是因为卖不动，而是因为受到了很多限制---而一旦销量没起来，市面上没有声量，很快就会失去关注度，至于厂家则由于没有得到收益，也会逐渐失去耐心。
“销量”的背后，不仅仅是市面有充足的需求，厂家做了精确的预判针对需求设计了对应的产品，还要有足够的想象力，优先所有人认可自己的判断和未来的发展，敢于准备好“百万级销量”的生产体系，投钱建工厂，投钱备产线，谈好整个供应链，说服千百个供应商去相信自己的那个“未来”。还需要打通营销渠道，树立品牌，扩大影响力，逐渐得到车主的认可，有了口碑以后，还要针对售后的问题进行迅速应对，避免口碑下滑，等等等等。
这一整个体系，是极难的。
有些品牌难倒在了最后一步，维护百万级车主的售后问题，绷不住了；有些品牌难在供应体系，有些品牌难在没有想象力---没相信自己会火。
我也曾经把这个问题想的很简单，是因为我们思考问题时，往往是以“自己”作为体验去对问题进行感知的，比如我能不能把一张考卷做满分，所有的因素都是“我”对“我”自己的把控。而一个企业，特别是汽车集团，动辄几十万职工人工的基数下，要让大家一起协作去完成一个宏大的目标，难度不言而喻。
如果我们真的要去当一个“事后诸葛亮”，对比亚迪的这个现象级事件进行复盘的话，大体上就是几个月前，在讨论月销十几、二十万的那几点：
1. 有正面的大环境背景：两碳、国家政策支持；
2. 转型超前：17年就开始布局；
3. 技术导向：自主掌握核心技术；
4. 资源整合与利用：以电池为基础，整合系统、整车之间的需求，上下打通；
5. 品牌升级：通过汉EV完成了低端产品到豪华阵营的突破；
6. 自主产业链：核心物料自主自决，不受制于他人
7. 对负面的大环境背景反向利用：抓住行业缺芯的机遇，顺势而上；
不过今天我还意识到了一个新的点：深圳！
十年前我经常去深圳的时候就有一种感官：那时在其他城市基本上看不到太多的“新能源”出租车，而深圳随处可见，这是一个“创新”的城市。今天活动开头提到了这个点，我才意识到当时满大街的纯电出租车就是比亚迪E6。
在这个行业里，常见的汽车寿命要求是十年或者二十四万公里，而运营车辆通常要达到60-100万公里甚至更高，因此对于乘用车来说，会是一种相对比较苛刻的场景，加以足够的基数支持，比亚迪早年就已经在这个事情里面，得到了许多“新能源”的海量数据、工程经验。
这大概是17年前后，比亚迪能够决心转型的底气之一。
最后聊聊一个值得关注的细节。
比亚迪在过去的两年大体上完成了“品牌升级”，汉EV是当中的代表作。前段时间发布“仰望”的时候，我还在想，终于要进入下一步了---一个汽车集团要覆盖全序列产品的话，就需要区分出不同的人群并针对性地设计不同的产品，为了给这些产品赋予天然的“标签”，差异化的子品牌是有必要的。换句话说，当一个车企在决定设立新品牌的时候，往往意味着原先的盘子，已经撑不住它的“计划”了，为了进一步发展，它需要针对性的开辟一个新的空间。
“仰望”在这个时候出现，是很不错的选择。
但今天还是大意了，比亚迪后面还有个针对专业个性化的新品牌，有点意思。
做对一个选择很正常，难的是做对一系列选择---其实我已经逐渐相信比亚迪的爆发不只是“运气”那么简单，如果说预判趋势、超前部署是其最基础的内核的话，我想，“新品牌”也理应成为下一波“爆发”的底牌之一。毕竟只看这持续增长的销量速度，第4个100万，第5个100万，都不会特别远了。
我所期待的，当然也不仅仅是这样。
在我选择这个专业的时候，那时全球十大品牌大家都耳熟能详，谈起自主都嗤之以鼻。时代不一样了，如今自主汽车品牌也可以出海，去卷老牌强国了---这个对国家意义重大的行业，终于也站出来了。
还没站出来的可能只有某项运动了。
从这个意义上说，今天确实是一个中国品牌的高光时刻，但未来我们还会有一千万，三千万，五千万。
#微博新知博主#
关于比亚迪的这个300W活动，我们在群里讨论的其实是“速度”那几个数字。
如果没有什么感官的话，可以看看下面这个图：第一个百万和第二个百万的用时，跨越了一个数量级，夸张不夸张？朋友说参加比亚迪200万下线的活动才没多久，当时还官宣了进军北欧的事情，这就300万了？简直跟开玩笑一样。
按最近的势头，我们按月销20W上下来估计，比亚迪一年至少能够爆到240W左右的产能，这个数字是什么概念呢？2021年，全国乘用车销量约2014万台，200W左右，将将占到全国一成---过去能达到这个成就的品牌不多，而且这两年的大环境特别复杂。如果是大环境看涨大家跟着涨，那没啥好说的，但大环境困难、大家都在缩衣紧食地抢地盘、竞争极为剧烈的背景下，达到这个成就，还是很值得一说的。
第300W台的车主，是女足的王霜。
王霜说了一个有意思的事是，她从前也被“看轻过”，在不断的不服气、努力之下，最终成就了今天的自己。我自己也不否认，在十年之前对“比亚迪”这个品牌没有太特别的感官，但大家最喜欢、最爱讲的往往就是出身于草根的故事---因为这种故事往往会给予草根的我们自己，一种能够持续向上，甚至于翻天覆地的希望。
这种来自于草根的“星星之火”，最终形成“燎原之势”，其实就是比亚迪这些年的变化。但是人们总是喜欢当“事后诸葛亮”，去讨论一个已经成功的话题，却很难在其崛起的过程中去识别它的存在，并因此没有认识到从“草根”到“上位”整个过程的难度，这也是活动里几个大佬提到的，“我们这辉煌的两年背后，其实准备了二十年。”
活动里很有意思的一个事是，把宋MAX放在了“拐角”，去象征一个“转折点”。这台车上市的时候，也差不多就是这个品牌爆发的起点。今天我们看到的销量多少，背后其实有很复杂的体系在里头---比如说，如果有无限的需求，销量就可以凭空飙到无限大的数字吗？
回想下前两年行业缺芯的情况，就知道了。很多时候，厂家的销量看起来不高，其实不是因为卖不动，而是因为受到了很多限制---而一旦销量没起来，市面上没有声量，很快就会失去关注度，至于厂家则由于没有得到收益，也会逐渐失去耐心。
“销量”的背后，不仅仅是市面有充足的需求，厂家做了精确的预判针对需求设计了对应的产品，还要有足够的想象力，优先所有人认可自己的判断和未来的发展，敢于准备好“百万级销量”的生产体系，投钱建工厂，投钱备产线，谈好整个供应链，说服千百个供应商去相信自己的那个“未来”。还需要打通营销渠道，树立品牌，扩大影响力，逐渐得到车主的认可，有了口碑以后，还要针对售后的问题进行迅速应对，避免口碑下滑，等等等等。
这一整个体系，是极难的。
有些品牌难倒在了最后一步，维护百万级车主的售后问题，绷不住了；有些品牌难在供应体系，有些品牌难在没有想象力---没相信自己会火。
我也曾经把这个问题想的很简单，是因为我们思考问题时，往往是以“自己”作为体验去对问题进行感知的，比如我能不能把一张考卷做满分，所有的因素都是“我”对“我”自己的把控。而一个企业，特别是汽车集团，动辄几十万职工人工的基数下，要让大家一起协作去完成一个宏大的目标，难度不言而喻。
如果我们真的要去当一个“事后诸葛亮”，对比亚迪的这个现象级事件进行复盘的话，大体上就是几个月前，在讨论月销十几、二十万的那几点：
1. 有正面的大环境背景：两碳、国家政策支持；
2. 转型超前：17年就开始布局；
3. 技术导向：自主掌握核心技术；
4. 资源整合与利用：以电池为基础，整合系统、整车之间的需求，上下打通；
5. 品牌升级：通过汉EV完成了低端产品到豪华阵营的突破；
6. 自主产业链：核心物料自主自决，不受制于他人
7. 对负面的大环境背景反向利用：抓住行业缺芯的机遇，顺势而上；
不过今天我还意识到了一个新的点：深圳！
十年前我经常去深圳的时候就有一种感官：那时在其他城市基本上看不到太多的“新能源”出租车，而深圳随处可见，这是一个“创新”的城市。今天活动开头提到了这个点，我才意识到当时满大街的纯电出租车就是比亚迪E6。
在这个行业里，常见的汽车寿命要求是十年或者二十四万公里，而运营车辆通常要达到60-100万公里甚至更高，因此对于乘用车来说，会是一种相对比较苛刻的场景，加以足够的基数支持，比亚迪早年就已经在这个事情里面，得到了许多“新能源”的海量数据、工程经验。
这大概是17年前后，比亚迪能够决心转型的底气之一。
最后聊聊一个值得关注的细节。
比亚迪在过去的两年大体上完成了“品牌升级”，汉EV是当中的代表作。前段时间发布“仰望”的时候，我还在想，终于要进入下一步了---一个汽车集团要覆盖全序列产品的话，就需要区分出不同的人群并针对性地设计不同的产品，为了给这些产品赋予天然的“标签”，差异化的子品牌是有必要的。换句话说，当一个车企在决定设立新品牌的时候，往往意味着原先的盘子，已经撑不住它的“计划”了，为了进一步发展，它需要针对性的开辟一个新的空间。
“仰望”在这个时候出现，是很不错的选择。
但今天还是大意了，比亚迪后面还有个针对专业个性化的新品牌，有点意思。
做对一个选择很正常，难的是做对一系列选择---其实我已经逐渐相信比亚迪的爆发不只是“运气”那么简单，如果说预判趋势、超前部署是其最基础的内核的话，我想，“新品牌”也理应成为下一波“爆发”的底牌之一。毕竟只看这持续增长的销量速度，第4个100万，第5个100万，都不会特别远了。
我所期待的，当然也不仅仅是这样。
在我选择这个专业的时候，那时全球十大品牌大家都耳熟能详，谈起自主都嗤之以鼻。时代不一样了，如今自主汽车品牌也可以出海，去卷老牌强国了---这个对国家意义重大的行业，终于也站出来了。
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从这个意义上说，今天确实是一个中国品牌的高光时刻，但未来我们还会有一千万，三千万，五千万。
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传统车企巨头们都是靠燃油车发家，业内人士认为，将新能源品牌从燃油车企中独立出来，新能源品牌拥有更大的自主权，有利于提高效率，促进产品创新。当下，东风汽车旗下岚图汽车、上汽集团旗下智己汽车、长安阿维塔近期均传出融资或预增资计划相关的消息，其中个别品牌也有意#IPO#。对于企业来说IPO过程复杂，涉及大量文件和机密信息。公司必须在IPO过程中妥善处理信息交换的每个步骤。参与IPO尽职调查操作的所有相关方，包括承销商、投资银行家、律师、公司高管和会计师，需要同时并实时地协同工作，以使复杂的流程灵活开展，步入正轨。Datasite为发行人、顾问和承销商提供安全、灵活的IPO流程管理。Datasite拥有25年以上的数据库解决方案和服务支持经验，保障IPO安全和您的团队灵活调整以优化结果。
【提高商业秘密案胜诉率关键在于收集证据】当下，与商业秘密有关的知识产权侵权纠纷问题无处不在。中国司法史上判决赔偿额最高的“香兰素”商业秘密案，判赔1.59亿元；江南环保公司与科行环保公司因挖人侵犯商业秘密，判赔9600万元；普渡大学撤回对谷歌智能手机专利侵权诉讼……在日前举办的科技型企业的商业秘密保护研讨会上，海问律师事务所合伙人贾媛媛表示，知识产权不仅是企业保护创新成果、保持领先地位的竞争利器，同时也是企业价值的重要组成部分。科技企业尤其要有序、规范地做好知识产权保护工作，预防商业秘密侵权风险。
很多商业秘密案件都是前员工离职造成的，但找到侵权人容易，找到证据很难。有数据显示，2015至2020年间，商业秘密纠纷立案后主动撤回起诉的情况占了所有案件数量的一半，其原因有可能是商业秘密纠纷案件原告取证难或者调解结案，对有关信息是否构成商业秘密、是否存在侵犯商业秘密行为等基本事实无力举证，在法院依法释明的基础上，考虑败诉风险，原告不得不撤诉和作出让步的调解。即使顺利开庭，案件胜诉率也偏低，为35%。对企业而言，只有完善的内部管理，才能在遇到商业秘密泄露时，充分举证，获得法律保护。
贾媛媛表示，对于科技企业来说，商业秘密范围中80%和技术相关，如结构、原料、流程、工艺、算法、数据、计算机程序及其有关文档等。只有20%和经营活动相关，如创意、管理、计划、样本、招投标材料、客户信息和数据等。
“商业秘密强调秘密性、保密性、价值性，需要该信息不为公众所知，具有经济价值，企业采取了相应措施进行保密，三者缺一不可。通常情况下，能为企业增加核心竞争优势和市场交易的机会，都应当被视为商业秘密。”贾媛媛举例说，2010年9、10月间，在上海药明康德新药开发有限公司担任合成研究员的吴广利用其工作便利，先后数次采用拆换其他研究人员办公用保密电脑硬盘的方法，窃取药明康德的研发资料。2011年3月至6月间，吴广为虚假宣传个人研发能力，将窃取的新型化合物结构式中的89个在互联网网站公开披露，导致药明康德直接经济损失人民币200多万元。最终法院判决被告人吴广构成侵犯商业秘密罪。
“从常见的商业秘密侵权行为来看，将商业秘密发送到个人邮箱，将商业秘密上传至网盘致使被泄露、自行申请专利、离职时从云端下载公司涉密技术信息，离职后拷贝到新公司电脑上等行为，都存在侵权风险。”贾媛媛表示，侵权被告通常有两种情况，一种是同行业的竞争对手，应当知悉某员工不享有合法权利，仍然获取、披露、使用、允许他人使用涉案技术秘密；第二种则是专门为从事侵权而成立新单位，负责人自身参与侵权行为实施，令新单位事实上成为负责人侵权行为的工具。针对上述两种情况，被侵权人可以及时收集证据，进行维权。
严重的商业秘密侵权会触犯刑法，构成刑事犯罪。贾媛媛表示，企业既要防范商业秘密侵权，也要避免侵犯他人商业秘密。在“香兰素”商业秘密案里，嘉兴中华化工公司已占据全球“香兰素”市场约60%的份额，并将“香兰素”作为技术秘密予以保护，却依然未能防止技术秘密遭泄露。公司员工傅某某离职后，将“香兰素”技术秘密披露给了王龙科技公司董事长王某某。随后，王龙科技公司开始生产“香兰素”，并短时间内成为全球第三大“香兰素”制造商。最终，法院判决侵权方赔偿1.59亿元，成为我国商业秘密保护领域人民法院生效判决赔偿额最高的司法案件。（中国贸易报记者 钱颜）
很多商业秘密案件都是前员工离职造成的，但找到侵权人容易，找到证据很难。有数据显示，2015至2020年间，商业秘密纠纷立案后主动撤回起诉的情况占了所有案件数量的一半，其原因有可能是商业秘密纠纷案件原告取证难或者调解结案，对有关信息是否构成商业秘密、是否存在侵犯商业秘密行为等基本事实无力举证，在法院依法释明的基础上，考虑败诉风险，原告不得不撤诉和作出让步的调解。即使顺利开庭，案件胜诉率也偏低，为35%。对企业而言，只有完善的内部管理，才能在遇到商业秘密泄露时，充分举证，获得法律保护。
贾媛媛表示，对于科技企业来说，商业秘密范围中80%和技术相关，如结构、原料、流程、工艺、算法、数据、计算机程序及其有关文档等。只有20%和经营活动相关，如创意、管理、计划、样本、招投标材料、客户信息和数据等。
“商业秘密强调秘密性、保密性、价值性，需要该信息不为公众所知，具有经济价值，企业采取了相应措施进行保密，三者缺一不可。通常情况下，能为企业增加核心竞争优势和市场交易的机会，都应当被视为商业秘密。”贾媛媛举例说，2010年9、10月间，在上海药明康德新药开发有限公司担任合成研究员的吴广利用其工作便利，先后数次采用拆换其他研究人员办公用保密电脑硬盘的方法，窃取药明康德的研发资料。2011年3月至6月间，吴广为虚假宣传个人研发能力，将窃取的新型化合物结构式中的89个在互联网网站公开披露，导致药明康德直接经济损失人民币200多万元。最终法院判决被告人吴广构成侵犯商业秘密罪。
“从常见的商业秘密侵权行为来看，将商业秘密发送到个人邮箱，将商业秘密上传至网盘致使被泄露、自行申请专利、离职时从云端下载公司涉密技术信息，离职后拷贝到新公司电脑上等行为，都存在侵权风险。”贾媛媛表示，侵权被告通常有两种情况，一种是同行业的竞争对手，应当知悉某员工不享有合法权利，仍然获取、披露、使用、允许他人使用涉案技术秘密；第二种则是专门为从事侵权而成立新单位，负责人自身参与侵权行为实施，令新单位事实上成为负责人侵权行为的工具。针对上述两种情况，被侵权人可以及时收集证据，进行维权。
严重的商业秘密侵权会触犯刑法，构成刑事犯罪。贾媛媛表示，企业既要防范商业秘密侵权，也要避免侵犯他人商业秘密。在“香兰素”商业秘密案里，嘉兴中华化工公司已占据全球“香兰素”市场约60%的份额，并将“香兰素”作为技术秘密予以保护，却依然未能防止技术秘密遭泄露。公司员工傅某某离职后，将“香兰素”技术秘密披露给了王龙科技公司董事长王某某。随后，王龙科技公司开始生产“香兰素”，并短时间内成为全球第三大“香兰素”制造商。最终，法院判决侵权方赔偿1.59亿元，成为我国商业秘密保护领域人民法院生效判决赔偿额最高的司法案件。（中国贸易报记者 钱颜）
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