哇～～～某人暗示我要长高要多长头发给我买了纯牛奶和芝麻糕[泪][泪][泪]但是牛奶真的很重我扛不起这份沉重的爱[泪][泪]还有给我带的奶茶[泪][泪]还帮我打车回了学校[泪][泪]我针的很感动
p4某个小宝贝帮我拿下了心爱的包包[泪][泪]我依旧很感动
p5是个什么2b！
p6谁不爱帅哥啊啊？爱帅哥怎么了 反正我又没爱到你身上[可爱]
哈哈哈哈哈哈今天傍晚的夕阳好好看
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中期跌势没有形成，价格在最近的支撑位暂时止住了跌势，短期的回调比想象中的要稍微强一些。现在已经影响到了稍微长一点的走势。导致跌势走弱。
今天先从BTC的走势看过来，因为中期的BTC要先于ETH进入到跌势区间，而现在的跌势开始走弱。这是不太好的走势，因为价格虽然连续跌了那么多天，但是并没有交易量支撑。要让走势改变的位置在19400+，也就是前方19500附近的压力位。这是相对于中期走势来说，但是如果价格能在2天左右上到那个位置做底，则形成一个中期的2B走势。
12小时分时的盘面中，交易量很小，跌势没有继续发展下去。现在的跌势还在不断走弱。整个中期的横盘还是没有结束，还处于横盘区间。
6小时分时的盘面中，跌势开始走弱，现在出现了以多头占优的交易量，不过交易量也不大。从均线变化来看MA30已经掉头向下。
4小时分时的盘面，现在处于趋势转折之初，也就是盘面的趋势开始转折。趋势还在发展当中，MA30与MA60已经形成了交叉。
2小时分时短期盘面上，涨势还在增强。价格已经触摸到MA30，虽然均线会对价格起到一定的压制作用，但是现在暂时还没有有效压制。19000附近是一个比较重要的支撑点。
1小时分时的短期盘面，涨势进入无序发展，由于中期处于跌势，所以涨势不会很强。不过整体的中期跌势比较弱。所以突破前方压力位的可能性还是存在的。
中期的ETH盘面中，价格在1270附近止住跌势。现在ETH一直无法确认跌势。价格离MA60有一段距离，但是也是有下降空间的。
12小时分时盘面没有多少可以值得观察的，可以看到价格在1270附近做底，跌势在走弱。暂时不能确认做底是否成功，这也对后面的走势很重要。跌破支撑则和BTC一起确认趋势，不能跌破。将形成2B走势。持续横盘。
6小时分时盘面中，趋势开始转折，进入到反弹区间。均线还是处于密集区。
4小时分时的盘面，趋势转折开始进入到反弹，涨势处于发展之中，而且还在增强。价格已经很靠近前方的压力位1310附近了。也靠近MA30.
2小时分时的盘面中，价格由于昨天的下跌造成了短期的偏离。而后开始进入到反弹区间，可以看到涨势被延续了。价格上涨不少，但是交易量并不大。1310附近的压力位也没有多远了。那么很有可能会被扫到止损。
1小时分时的短期盘面中，涨势开始走弱了。价格暂时没能突破前方的压力位1310.价格在昨天跌破1270之后的反弹一直比较强势。因为1270附近的支撑没有被有效跌破。现在的短期走势其实交易量一直很小。如果价格能突破1310附近的压力位则使得价格再度维持中期横盘。
反弹延续到了后面比较长的分时当中，BTC其实还算走的比较好。ETH已经影响到了6小时分时的走势，但是这些都是无所谓的。因为短期的跌势还没有出现，整个今天一天都是处于短期反弹走势当中。短期反弹一共持续了3次。现在的止损点还没有被碰到。所以完全没有必要提前平掉之前的空单。现在静静等待下一个短期跌势形成即可。1290附近19000附近就是入场的位置。止损不变。当然还不到加仓的时候。#BTC行情[超话]##比特币超话##以太坊超话#
今天先从BTC的走势看过来，因为中期的BTC要先于ETH进入到跌势区间，而现在的跌势开始走弱。这是不太好的走势，因为价格虽然连续跌了那么多天，但是并没有交易量支撑。要让走势改变的位置在19400+，也就是前方19500附近的压力位。这是相对于中期走势来说，但是如果价格能在2天左右上到那个位置做底，则形成一个中期的2B走势。
12小时分时的盘面中，交易量很小，跌势没有继续发展下去。现在的跌势还在不断走弱。整个中期的横盘还是没有结束，还处于横盘区间。
6小时分时的盘面中，跌势开始走弱，现在出现了以多头占优的交易量，不过交易量也不大。从均线变化来看MA30已经掉头向下。
4小时分时的盘面，现在处于趋势转折之初，也就是盘面的趋势开始转折。趋势还在发展当中，MA30与MA60已经形成了交叉。
2小时分时短期盘面上，涨势还在增强。价格已经触摸到MA30，虽然均线会对价格起到一定的压制作用，但是现在暂时还没有有效压制。19000附近是一个比较重要的支撑点。
1小时分时的短期盘面，涨势进入无序发展，由于中期处于跌势，所以涨势不会很强。不过整体的中期跌势比较弱。所以突破前方压力位的可能性还是存在的。
中期的ETH盘面中，价格在1270附近止住跌势。现在ETH一直无法确认跌势。价格离MA60有一段距离，但是也是有下降空间的。
12小时分时盘面没有多少可以值得观察的，可以看到价格在1270附近做底，跌势在走弱。暂时不能确认做底是否成功，这也对后面的走势很重要。跌破支撑则和BTC一起确认趋势，不能跌破。将形成2B走势。持续横盘。
6小时分时盘面中，趋势开始转折，进入到反弹区间。均线还是处于密集区。
4小时分时的盘面，趋势转折开始进入到反弹，涨势处于发展之中，而且还在增强。价格已经很靠近前方的压力位1310附近了。也靠近MA30.
2小时分时的盘面中，价格由于昨天的下跌造成了短期的偏离。而后开始进入到反弹区间，可以看到涨势被延续了。价格上涨不少，但是交易量并不大。1310附近的压力位也没有多远了。那么很有可能会被扫到止损。
1小时分时的短期盘面中，涨势开始走弱了。价格暂时没能突破前方的压力位1310.价格在昨天跌破1270之后的反弹一直比较强势。因为1270附近的支撑没有被有效跌破。现在的短期走势其实交易量一直很小。如果价格能突破1310附近的压力位则使得价格再度维持中期横盘。
反弹延续到了后面比较长的分时当中，BTC其实还算走的比较好。ETH已经影响到了6小时分时的走势，但是这些都是无所谓的。因为短期的跌势还没有出现，整个今天一天都是处于短期反弹走势当中。短期反弹一共持续了3次。现在的止损点还没有被碰到。所以完全没有必要提前平掉之前的空单。现在静静等待下一个短期跌势形成即可。1290附近19000附近就是入场的位置。止损不变。当然还不到加仓的时候。#BTC行情[超话]##比特币超话##以太坊超话#
差点忘了极氪了，写下极氪001的9月销量分析：
●作为均价超过30万的车，月交付已经到了8276辆，而且手上还有大把订单，极氪基本上已经脱离ICU，进入稳定期。
●智能化的短板，和机械素质的长板，我觉得对这款车影响都很小；核心还是超高的性价比——起步86kwh电池，高配100kwh，已经击中很多人的G点；再加上空悬、较大的尺寸......
基础配置在今天依然比较有竞争力。
而且你不想买SUV的话，纯电轿车选择还是较少；001这个车姿态跟轿车差不多，空间却要大一些。
●极氪001经历了一个复杂的曲线：高开，低走，再高开；所幸这个过山车一样的操作，还是带来了销量的增长。
高开，是因为绝对的性价比、出色的外观......确实非常劲爆，只凭产品力就刷爆全网，我当时都做了自来水；哪怕现在ADAS已经没救了，但是那个时间点，谁会相信Mobileye能把整套800w环绕式视觉感知糟蹋成这样呢？
低走，是因为他们自己SB——无论是电池和电机偷换供应商，还是后续OTA迟迟无法兑现，都极大地激化了车主、准车主和极氪的矛盾。
特别是前者，你解释威睿好不好是没意义的；威睿这么好，你为啥宣传的时候吹宁德时代、日本电机？
而且作为传统主机厂的分支，极氪的软件能力确实比较差，无论是座舱还是ADAS，哪个车主不骂娘？
甚至后面还出现了产能地狱，空悬缺货以及ADAS摄像头缺货问题，把001交付整的很惨，流失了大批用户。
●本来以为这牌子都要完了，妹想到后面还是割肉自救了一把。
虽然Mobileye这群虫豸也就这样了，但是好歹把LCC给OTA了，解决了“有和没有”的根本问题。
然后座舱免费升级8155，给老车主信心，给准车主下定的理由，收获了大把订单。
这两个月也逐步解决了产能问题，交付开始加速，较好的缓和了预定车主的情绪。
●但是像极氪001这样过山车还能救回来的案例，太少太少了。
决定性因素还是前两年纯电车选择太少了，导致这个车出生就是爆款，“高开”过，有一定的流量和知名度。
所以后续操作给中间的脑残举动擦屁股的时候，大家还有指望，还有一堆人持币观望。
但是现在很难有这种红利了，新能源渗透率在9月正式突破30%，大家新车型加速上市，马上狗脑子都要打出来了；再想指望纯靠产品力打爆全网，已经是一种奢望。
而且电池价格不断上涨，品牌也不敢轻易决策做这种超级性价比的车。
所以做决策一定要慎之又慎，红利期转瞬即逝，负面案例你们也都看到了...
●但是不得不说，极氪001的ADAS硬件好底子都被浪费了，800w环绕式感知屁用没有，是这套硬件规格中用户体验最差的车，没有之一。
我不认为Mobileye还能做一个翻天覆地的新固件，如果对智能化有需求，不如等新款。
起码新款换成了OrinX+激光雷达，再怎么菜，下限也超过Q5这套破软件。
●极氪009这个MPV据说是集团的2B需求，就别用正常思维去分析了，销量跟产品力、价格啥的不是很挂钩。
●作为均价超过30万的车，月交付已经到了8276辆，而且手上还有大把订单，极氪基本上已经脱离ICU，进入稳定期。
●智能化的短板，和机械素质的长板，我觉得对这款车影响都很小；核心还是超高的性价比——起步86kwh电池，高配100kwh，已经击中很多人的G点；再加上空悬、较大的尺寸......
基础配置在今天依然比较有竞争力。
而且你不想买SUV的话，纯电轿车选择还是较少；001这个车姿态跟轿车差不多，空间却要大一些。
●极氪001经历了一个复杂的曲线：高开，低走，再高开；所幸这个过山车一样的操作，还是带来了销量的增长。
高开，是因为绝对的性价比、出色的外观......确实非常劲爆，只凭产品力就刷爆全网，我当时都做了自来水；哪怕现在ADAS已经没救了，但是那个时间点，谁会相信Mobileye能把整套800w环绕式视觉感知糟蹋成这样呢？
低走，是因为他们自己SB——无论是电池和电机偷换供应商，还是后续OTA迟迟无法兑现，都极大地激化了车主、准车主和极氪的矛盾。
特别是前者，你解释威睿好不好是没意义的；威睿这么好，你为啥宣传的时候吹宁德时代、日本电机？
而且作为传统主机厂的分支，极氪的软件能力确实比较差，无论是座舱还是ADAS，哪个车主不骂娘？
甚至后面还出现了产能地狱，空悬缺货以及ADAS摄像头缺货问题，把001交付整的很惨，流失了大批用户。
●本来以为这牌子都要完了，妹想到后面还是割肉自救了一把。
虽然Mobileye这群虫豸也就这样了，但是好歹把LCC给OTA了，解决了“有和没有”的根本问题。
然后座舱免费升级8155，给老车主信心，给准车主下定的理由，收获了大把订单。
这两个月也逐步解决了产能问题，交付开始加速，较好的缓和了预定车主的情绪。
●但是像极氪001这样过山车还能救回来的案例，太少太少了。
决定性因素还是前两年纯电车选择太少了，导致这个车出生就是爆款，“高开”过，有一定的流量和知名度。
所以后续操作给中间的脑残举动擦屁股的时候，大家还有指望，还有一堆人持币观望。
但是现在很难有这种红利了，新能源渗透率在9月正式突破30%，大家新车型加速上市，马上狗脑子都要打出来了；再想指望纯靠产品力打爆全网，已经是一种奢望。
而且电池价格不断上涨，品牌也不敢轻易决策做这种超级性价比的车。
所以做决策一定要慎之又慎，红利期转瞬即逝，负面案例你们也都看到了...
●但是不得不说，极氪001的ADAS硬件好底子都被浪费了，800w环绕式感知屁用没有，是这套硬件规格中用户体验最差的车，没有之一。
我不认为Mobileye还能做一个翻天覆地的新固件，如果对智能化有需求，不如等新款。
起码新款换成了OrinX+激光雷达，再怎么菜，下限也超过Q5这套破软件。
●极氪009这个MPV据说是集团的2B需求，就别用正常思维去分析了，销量跟产品力、价格啥的不是很挂钩。
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