中国首家!比亚迪达成300万辆新能源汽车下线里程碑
11月16日,比亚迪第300万辆新能源汽车下线发布在比亚迪全球总部举行,标志着比亚迪成为首个达成这一里程碑的中国品牌。从“第1辆新能源汽车到第100万辆新能源汽车”用时13年、从“100万到200万”用时1年,从“200万到300万”仅用时半年,比亚迪在新能源赛道上演全新“加速度”,推动中国汽车的崛起与全球绿色出行的加速变革。比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在现场向比亚迪汽车用户、政府部门和媒体朋友、产业链上下游合作伙伴、同行友商以及员工等各界表达了诚挚的感谢。
比亚迪第300万辆新能源汽车下线视频
在活动现场,王传福总裁向中国女足主力队员、亚洲足球小姐王霜女士交付了比亚迪第300万辆新能源汽车。王霜表示,“非常荣幸可以成为比亚迪第300万辆新能源汽车的车主,希望大家一起用绿色出行助力‘为地球降温1℃’,让世界看见中国力量”。
王霜成为比亚迪第300万辆新能源汽车海豹车主
工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚发表致辞:“比亚迪积极响应国家号召,坚定方向、矢志创新,在新能源汽车领域取得了多项技术突破,综合竞争力进入全球前列。”
郭守刚:比亚迪综合竞争力进入全球前列
面向未来行业变革与用户消费趋势变化,王传福表示,比亚迪将继续专注科技创新,以领先科技和多元化产品,持续满足人们对美好生活的新追求。
王传福表示,在现有“四位一体”的安全体系基础上,比亚迪还将带来另一项颠覆性的“黑科技”,为用户带来顶级安全守护,“为了用户安心,比亚迪将安全进行到底”。
王传福:为了用户安心,比亚迪将安全进行到底
与此同时,王传福带来另一个重磅消息:比亚迪将以颠覆性技术与产品构建全新百万级高端品牌——仰望,将于2023年一季度正式发布亮相首款车型,为用户带来前所未有的极致性能新体验。
比亚迪将以颠覆性技术与产品构建仰望品牌
除仰望品牌外,比亚迪还将在2023年推出一个极具专业性、个性化的全新品牌,满足消费者日益凸显的个性化需求,与用户共建共创,并面向全市场公开招募优秀经销商加盟。
2023年,比亚迪将推出专业个性化全新品牌
未来,比亚迪将形成比亚迪品牌(王朝、海洋)、腾势品牌、仰望品牌、专业个性化全新品牌矩阵,覆盖从家用到豪华、从大众到个性化,满足用户多方位、全场景用车需求。
比亚迪汽车多品牌策略和高质量发展
此外,通过“在全球、为全球”,比亚迪将进一步发力全球市场,并推动乘用车的产业国际化。
比亚迪将进一步发力全球市场,并推动乘用车产业国际化
第300万辆新能源汽车下线,是比亚迪发展历程中一个重要里程碑,是中国从“汽车大国”迈向“汽车强国”的最佳注脚,更是加速实现全球绿色出行的最好见证。未来,比亚迪将继续与各界伙伴携手,用前瞻战略和创新技术迈向高质量发展,助力全球新能源汽车行业的变革向前,助力人类迈向绿色可持续发展的美好明天。
11月16日,比亚迪第300万辆新能源汽车下线发布在比亚迪全球总部举行,标志着比亚迪成为首个达成这一里程碑的中国品牌。从“第1辆新能源汽车到第100万辆新能源汽车”用时13年、从“100万到200万”用时1年,从“200万到300万”仅用时半年,比亚迪在新能源赛道上演全新“加速度”,推动中国汽车的崛起与全球绿色出行的加速变革。比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在现场向比亚迪汽车用户、政府部门和媒体朋友、产业链上下游合作伙伴、同行友商以及员工等各界表达了诚挚的感谢。
比亚迪第300万辆新能源汽车下线视频
在活动现场,王传福总裁向中国女足主力队员、亚洲足球小姐王霜女士交付了比亚迪第300万辆新能源汽车。王霜表示,“非常荣幸可以成为比亚迪第300万辆新能源汽车的车主,希望大家一起用绿色出行助力‘为地球降温1℃’,让世界看见中国力量”。
王霜成为比亚迪第300万辆新能源汽车海豹车主
工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚发表致辞:“比亚迪积极响应国家号召,坚定方向、矢志创新,在新能源汽车领域取得了多项技术突破,综合竞争力进入全球前列。”
郭守刚:比亚迪综合竞争力进入全球前列
面向未来行业变革与用户消费趋势变化,王传福表示,比亚迪将继续专注科技创新,以领先科技和多元化产品,持续满足人们对美好生活的新追求。
王传福表示,在现有“四位一体”的安全体系基础上,比亚迪还将带来另一项颠覆性的“黑科技”,为用户带来顶级安全守护,“为了用户安心,比亚迪将安全进行到底”。
王传福:为了用户安心,比亚迪将安全进行到底
与此同时,王传福带来另一个重磅消息:比亚迪将以颠覆性技术与产品构建全新百万级高端品牌——仰望,将于2023年一季度正式发布亮相首款车型,为用户带来前所未有的极致性能新体验。
比亚迪将以颠覆性技术与产品构建仰望品牌
除仰望品牌外,比亚迪还将在2023年推出一个极具专业性、个性化的全新品牌,满足消费者日益凸显的个性化需求,与用户共建共创,并面向全市场公开招募优秀经销商加盟。
2023年,比亚迪将推出专业个性化全新品牌
未来,比亚迪将形成比亚迪品牌(王朝、海洋)、腾势品牌、仰望品牌、专业个性化全新品牌矩阵,覆盖从家用到豪华、从大众到个性化,满足用户多方位、全场景用车需求。
比亚迪汽车多品牌策略和高质量发展
此外,通过“在全球、为全球”,比亚迪将进一步发力全球市场,并推动乘用车的产业国际化。
比亚迪将进一步发力全球市场,并推动乘用车产业国际化
第300万辆新能源汽车下线,是比亚迪发展历程中一个重要里程碑,是中国从“汽车大国”迈向“汽车强国”的最佳注脚,更是加速实现全球绿色出行的最好见证。未来,比亚迪将继续与各界伙伴携手,用前瞻战略和创新技术迈向高质量发展,助力全球新能源汽车行业的变革向前,助力人类迈向绿色可持续发展的美好明天。
#比亚迪第300万辆新能源车将下线##汽场全开# 每到一个里程碑的时候,有活动再正常不过,特别是这几年,新势力的第一台车下线、第一次月销过万、总销量超过10W等等。相对来说,总销量超过百万是“相对稀有”的活动,用来回顾过去,宣传现在,展望未来都好。
关于比亚迪的这个300W活动,我们在群里讨论的其实是“速度”那几个数字。
如果没有什么感官的话,可以看看下面这个图:第一个百万和第二个百万的用时,跨越了一个数量级,夸张不夸张?朋友说参加比亚迪200万下线的活动才没多久,当时还官宣了进军北欧的事情,这就300万了?简直跟开玩笑一样。
按最近的势头,我们按月销20W上下来估计,比亚迪一年至少能够爆到240W左右的产能,这个数字是什么概念呢?2021年,全国乘用车销量约2014万台,200W左右,将将占到全国一成---过去能达到这个成就的品牌不多,而且这两年的大环境特别复杂。如果是大环境看涨大家跟着涨,那没啥好说的,但大环境困难、大家都在缩衣紧食地抢地盘、竞争极为剧烈的背景下,达到这个成就,还是很值得一说的。
第300W台的车主,是女足的王霜。
王霜说了一个有意思的事是,她从前也被“看轻过”,在不断的不服气、努力之下,最终成就了今天的自己。我自己也不否认,在十年之前对“比亚迪”这个品牌没有太特别的感官,但大家最喜欢、最爱讲的往往就是出身于草根的故事---因为这种故事往往会给予草根的我们自己,一种能够持续向上,甚至于翻天覆地的希望。
这种来自于草根的“星星之火”,最终形成“燎原之势”,其实就是比亚迪这些年的变化。但是人们总是喜欢当“事后诸葛亮”,去讨论一个已经成功的话题,却很难在其崛起的过程中去识别它的存在,并因此没有认识到从“草根”到“上位”整个过程的难度,这也是活动里几个大佬提到的,“我们这辉煌的两年背后,其实准备了二十年。”
活动里很有意思的一个事是,把宋MAX放在了“拐角”,去象征一个“转折点”。这台车上市的时候,也差不多就是这个品牌爆发的起点。今天我们看到的销量多少,背后其实有很复杂的体系在里头---比如说,如果有无限的需求,销量就可以凭空飙到无限大的数字吗?
回想下前两年行业缺芯的情况,就知道了。很多时候,厂家的销量看起来不高,其实不是因为卖不动,而是因为受到了很多限制---而一旦销量没起来,市面上没有声量,很快就会失去关注度,至于厂家则由于没有得到收益,也会逐渐失去耐心。
“销量”的背后,不仅仅是市面有充足的需求,厂家做了精确的预判针对需求设计了对应的产品,还要有足够的想象力,优先所有人认可自己的判断和未来的发展,敢于准备好“百万级销量”的生产体系,投钱建工厂,投钱备产线,谈好整个供应链,说服千百个供应商去相信自己的那个“未来”。还需要打通营销渠道,树立品牌,扩大影响力,逐渐得到车主的认可,有了口碑以后,还要针对售后的问题进行迅速应对,避免口碑下滑,等等等等。
这一整个体系,是极难的。
有些品牌难倒在了最后一步,维护百万级车主的售后问题,绷不住了;有些品牌难在供应体系,有些品牌难在没有想象力---没相信自己会火。
我也曾经把这个问题想的很简单,是因为我们思考问题时,往往是以“自己”作为体验去对问题进行感知的,比如我能不能把一张考卷做满分,所有的因素都是“我”对“我”自己的把控。而一个企业,特别是汽车集团,动辄几十万职工人工的基数下,要让大家一起协作去完成一个宏大的目标,难度不言而喻。
如果我们真的要去当一个“事后诸葛亮”,对比亚迪的这个现象级事件进行复盘的话,大体上就是几个月前,在讨论月销十几、二十万的那几点:
1. 有正面的大环境背景:两碳、国家政策支持;
2. 转型超前:17年就开始布局;
3. 技术导向:自主掌握核心技术;
4. 资源整合与利用:以电池为基础,整合系统、整车之间的需求,上下打通;
5. 品牌升级:通过汉EV完成了低端产品到豪华阵营的突破;
6. 自主产业链:核心物料自主自决,不受制于他人
7. 对负面的大环境背景反向利用:抓住行业缺芯的机遇,顺势而上;
不过今天我还意识到了一个新的点:深圳!
十年前我经常去深圳的时候就有一种感官:那时在其他城市基本上看不到太多的“新能源”出租车,而深圳随处可见,这是一个“创新”的城市。今天活动开头提到了这个点,我才意识到当时满大街的纯电出租车就是比亚迪E6。
在这个行业里,常见的汽车寿命要求是十年或者二十四万公里,而运营车辆通常要达到60-100万公里甚至更高,因此对于乘用车来说,会是一种相对比较苛刻的场景,加以足够的基数支持,比亚迪早年就已经在这个事情里面,得到了许多“新能源”的海量数据、工程经验。
这大概是17年前后,比亚迪能够决心转型的底气之一。
最后聊聊一个值得关注的细节。
比亚迪在过去的两年大体上完成了“品牌升级”,汉EV是当中的代表作。前段时间发布“仰望”的时候,我还在想,终于要进入下一步了---一个汽车集团要覆盖全序列产品的话,就需要区分出不同的人群并针对性地设计不同的产品,为了给这些产品赋予天然的“标签”,差异化的子品牌是有必要的。换句话说,当一个车企在决定设立新品牌的时候,往往意味着原先的盘子,已经撑不住它的“计划”了,为了进一步发展,它需要针对性的开辟一个新的空间。
“仰望”在这个时候出现,是很不错的选择。
但今天还是大意了,比亚迪后面还有个针对专业个性化的新品牌,有点意思。
做对一个选择很正常,难的是做对一系列选择---其实我已经逐渐相信比亚迪的爆发不只是“运气”那么简单,如果说预判趋势、超前部署是其最基础的内核的话,我想,“新品牌”也理应成为下一波“爆发”的底牌之一。毕竟只看这持续增长的销量速度,第4个100万,第5个100万,都不会特别远了。
我所期待的,当然也不仅仅是这样。
在我选择这个专业的时候,那时全球十大品牌大家都耳熟能详,谈起自主都嗤之以鼻。时代不一样了,如今自主汽车品牌也可以出海,去卷老牌强国了---这个对国家意义重大的行业,终于也站出来了。
还没站出来的可能只有某项运动了。
从这个意义上说,今天确实是一个中国品牌的高光时刻,但未来我们还会有一千万,三千万,五千万。
#微博新知博主#
关于比亚迪的这个300W活动,我们在群里讨论的其实是“速度”那几个数字。
如果没有什么感官的话,可以看看下面这个图:第一个百万和第二个百万的用时,跨越了一个数量级,夸张不夸张?朋友说参加比亚迪200万下线的活动才没多久,当时还官宣了进军北欧的事情,这就300万了?简直跟开玩笑一样。
按最近的势头,我们按月销20W上下来估计,比亚迪一年至少能够爆到240W左右的产能,这个数字是什么概念呢?2021年,全国乘用车销量约2014万台,200W左右,将将占到全国一成---过去能达到这个成就的品牌不多,而且这两年的大环境特别复杂。如果是大环境看涨大家跟着涨,那没啥好说的,但大环境困难、大家都在缩衣紧食地抢地盘、竞争极为剧烈的背景下,达到这个成就,还是很值得一说的。
第300W台的车主,是女足的王霜。
王霜说了一个有意思的事是,她从前也被“看轻过”,在不断的不服气、努力之下,最终成就了今天的自己。我自己也不否认,在十年之前对“比亚迪”这个品牌没有太特别的感官,但大家最喜欢、最爱讲的往往就是出身于草根的故事---因为这种故事往往会给予草根的我们自己,一种能够持续向上,甚至于翻天覆地的希望。
这种来自于草根的“星星之火”,最终形成“燎原之势”,其实就是比亚迪这些年的变化。但是人们总是喜欢当“事后诸葛亮”,去讨论一个已经成功的话题,却很难在其崛起的过程中去识别它的存在,并因此没有认识到从“草根”到“上位”整个过程的难度,这也是活动里几个大佬提到的,“我们这辉煌的两年背后,其实准备了二十年。”
活动里很有意思的一个事是,把宋MAX放在了“拐角”,去象征一个“转折点”。这台车上市的时候,也差不多就是这个品牌爆发的起点。今天我们看到的销量多少,背后其实有很复杂的体系在里头---比如说,如果有无限的需求,销量就可以凭空飙到无限大的数字吗?
回想下前两年行业缺芯的情况,就知道了。很多时候,厂家的销量看起来不高,其实不是因为卖不动,而是因为受到了很多限制---而一旦销量没起来,市面上没有声量,很快就会失去关注度,至于厂家则由于没有得到收益,也会逐渐失去耐心。
“销量”的背后,不仅仅是市面有充足的需求,厂家做了精确的预判针对需求设计了对应的产品,还要有足够的想象力,优先所有人认可自己的判断和未来的发展,敢于准备好“百万级销量”的生产体系,投钱建工厂,投钱备产线,谈好整个供应链,说服千百个供应商去相信自己的那个“未来”。还需要打通营销渠道,树立品牌,扩大影响力,逐渐得到车主的认可,有了口碑以后,还要针对售后的问题进行迅速应对,避免口碑下滑,等等等等。
这一整个体系,是极难的。
有些品牌难倒在了最后一步,维护百万级车主的售后问题,绷不住了;有些品牌难在供应体系,有些品牌难在没有想象力---没相信自己会火。
我也曾经把这个问题想的很简单,是因为我们思考问题时,往往是以“自己”作为体验去对问题进行感知的,比如我能不能把一张考卷做满分,所有的因素都是“我”对“我”自己的把控。而一个企业,特别是汽车集团,动辄几十万职工人工的基数下,要让大家一起协作去完成一个宏大的目标,难度不言而喻。
如果我们真的要去当一个“事后诸葛亮”,对比亚迪的这个现象级事件进行复盘的话,大体上就是几个月前,在讨论月销十几、二十万的那几点:
1. 有正面的大环境背景:两碳、国家政策支持;
2. 转型超前:17年就开始布局;
3. 技术导向:自主掌握核心技术;
4. 资源整合与利用:以电池为基础,整合系统、整车之间的需求,上下打通;
5. 品牌升级:通过汉EV完成了低端产品到豪华阵营的突破;
6. 自主产业链:核心物料自主自决,不受制于他人
7. 对负面的大环境背景反向利用:抓住行业缺芯的机遇,顺势而上;
不过今天我还意识到了一个新的点:深圳!
十年前我经常去深圳的时候就有一种感官:那时在其他城市基本上看不到太多的“新能源”出租车,而深圳随处可见,这是一个“创新”的城市。今天活动开头提到了这个点,我才意识到当时满大街的纯电出租车就是比亚迪E6。
在这个行业里,常见的汽车寿命要求是十年或者二十四万公里,而运营车辆通常要达到60-100万公里甚至更高,因此对于乘用车来说,会是一种相对比较苛刻的场景,加以足够的基数支持,比亚迪早年就已经在这个事情里面,得到了许多“新能源”的海量数据、工程经验。
这大概是17年前后,比亚迪能够决心转型的底气之一。
最后聊聊一个值得关注的细节。
比亚迪在过去的两年大体上完成了“品牌升级”,汉EV是当中的代表作。前段时间发布“仰望”的时候,我还在想,终于要进入下一步了---一个汽车集团要覆盖全序列产品的话,就需要区分出不同的人群并针对性地设计不同的产品,为了给这些产品赋予天然的“标签”,差异化的子品牌是有必要的。换句话说,当一个车企在决定设立新品牌的时候,往往意味着原先的盘子,已经撑不住它的“计划”了,为了进一步发展,它需要针对性的开辟一个新的空间。
“仰望”在这个时候出现,是很不错的选择。
但今天还是大意了,比亚迪后面还有个针对专业个性化的新品牌,有点意思。
做对一个选择很正常,难的是做对一系列选择---其实我已经逐渐相信比亚迪的爆发不只是“运气”那么简单,如果说预判趋势、超前部署是其最基础的内核的话,我想,“新品牌”也理应成为下一波“爆发”的底牌之一。毕竟只看这持续增长的销量速度,第4个100万,第5个100万,都不会特别远了。
我所期待的,当然也不仅仅是这样。
在我选择这个专业的时候,那时全球十大品牌大家都耳熟能详,谈起自主都嗤之以鼻。时代不一样了,如今自主汽车品牌也可以出海,去卷老牌强国了---这个对国家意义重大的行业,终于也站出来了。
还没站出来的可能只有某项运动了。
从这个意义上说,今天确实是一个中国品牌的高光时刻,但未来我们还会有一千万,三千万,五千万。
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比亚迪第300万辆新能源汽车下线!
从二次充电电池业务起步,到成长为横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业的世界500强企业,比亚迪在新能源领域坚守了几十年,厚积薄发一跃成为全球新能源赛道引领者。比亚迪在新能源领域的坚实步伐,王朝系列的推出,让比亚迪脱颖而出,收获了无数消费者的青睐。
比亚迪从第1辆到第100万辆,用时13年
从第100万辆到第200万辆,用时1年
从第200万辆到第300万辆,用时半年
这个速度是很惊人的,对于中国汽车产业而言,绝对是中国品牌的高光时刻!
比亚迪在新能源赛道上演加速度的背后,是比亚迪先于他人行业部署的前瞻性,以及不断加码技术研发的坚定决心。
而比亚迪百万级定位的豪华品牌 “ 仰望 ”,将于2023年一季度正式发布亮相首款车型。除仰望品牌外,还将在2023年推出一个极具专业性、个性化的全新品牌,还提到了与用户共建共创的概念。
比亚迪将形成:王朝系列、海洋系列、腾势、仰望、专业个性化全新品牌矩阵,全面覆盖从家用到豪华、从大众到个性化,满足用户不同用户的用车需求。
第300万辆比亚迪新能源汽车车主是中国女足运动员王霜,和比亚迪同95年出生,27岁。
比亚迪领跑整个新能源汽车市场,推动中国汽车的崛起与全球绿色出行的加速变革。希望大家一起用绿色出行助力为地球降温1℃!
从二次充电电池业务起步,到成长为横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业的世界500强企业,比亚迪在新能源领域坚守了几十年,厚积薄发一跃成为全球新能源赛道引领者。比亚迪在新能源领域的坚实步伐,王朝系列的推出,让比亚迪脱颖而出,收获了无数消费者的青睐。
比亚迪从第1辆到第100万辆,用时13年
从第100万辆到第200万辆,用时1年
从第200万辆到第300万辆,用时半年
这个速度是很惊人的,对于中国汽车产业而言,绝对是中国品牌的高光时刻!
比亚迪在新能源赛道上演加速度的背后,是比亚迪先于他人行业部署的前瞻性,以及不断加码技术研发的坚定决心。
而比亚迪百万级定位的豪华品牌 “ 仰望 ”,将于2023年一季度正式发布亮相首款车型。除仰望品牌外,还将在2023年推出一个极具专业性、个性化的全新品牌,还提到了与用户共建共创的概念。
比亚迪将形成:王朝系列、海洋系列、腾势、仰望、专业个性化全新品牌矩阵,全面覆盖从家用到豪华、从大众到个性化,满足用户不同用户的用车需求。
第300万辆比亚迪新能源汽车车主是中国女足运动员王霜,和比亚迪同95年出生,27岁。
比亚迪领跑整个新能源汽车市场,推动中国汽车的崛起与全球绿色出行的加速变革。希望大家一起用绿色出行助力为地球降温1℃!
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