奉劝无脑贬低新能源车的都闭嘴吧！中国必须发展新能源车，3个理由：
1、国产油车永远赶不上大众、丰田；
2、我们要摆脱欧美在石油领域卡脖子；
3、新能源车大家终于站在了同一起跑线；
我认为，目前新能源车就两个牌子——一个叫特斯拉，另一个叫比亚迪。有句话是“生于忧患死于安乐”，正是因为比亚迪造燃油车不行，所以让他们下定决心甩掉包袱，全力研发新能源车，所以比亚迪停产燃油车不失为一个明智的选择。
反观长城、吉利一类的车企，因为老款燃油车还能卖出去，并且卖得还不错，这让他们有了错觉，先不用着急投入太多到新能源车市场，先稳住哈弗H6的销量为第一要务，所以现在混动H6这么晚才出来，而人家隔壁比亚迪都已经月销量二十万，成统治级别了。
再往大看就是小日子的车了，他们的那些老古董在全球销量还阔以，所以他们觉得先不用着急，他们不能舍弃老旧的技术，没有壮士断腕的魄力，这就是温水煮青蛙，以前的辉煌成就了你，但是也束缚了你，不信你看看，现在马上都2023年了，丰田、本田、日产，连一款像样儿的新能源车都没有，已经被比亚迪打得晕头转向了。
国产车里面提起长城，很多人的第一反应就是安全性高；提起比亚迪，很多人的第一反应就是新能源车做得好；说白了，比亚迪已经把省油的标签打出去了，什么底盘啊、操控啊，大部分消费者压根儿就不在乎，大家要求的是省油、价格低、实惠。
现在唯一受到质疑的，就剩下电池的耐用性了，不过以我身边的例子来说吧，我同事的混动比亚迪唐DM，到今年第七年了，80km续航的小电池，去年的时候电池衰减到80%电量，赶在六年质保结束之前，跑去免费换了电池，现在像比亚迪这种大厂，电池基本都有终生质保，也算是消除消费者的一部分顾虑吧。
所以我的看法，以前汽车圈是大众、丰田、本田的天下，但是这种情况正在慢慢发生改变，以后将会是比亚迪、特斯拉这些新能源车企的天下（至于理想、蔚来、小鹏这种造车新势力就算了吧），唯独希望的是，国产车能够快快崛起，抢占高端，把特斯拉的份额也抢占回来！”
（以上内容来自网友）
【小控说】
就目前来看，比亚迪在新能源车市场的势头确实猛得一批，根据乘联会公布的2022年1-9月份新能源车企销量数据，销量排在前五的分别是：
1、比亚迪，累计销量 115.3w台；
2、五菱，累计销量32.5w台；
3、特斯拉，累计销量31.8w台；
4、吉利，累计销量20.5w https://t.cn/RqPYALj
1、国产油车永远赶不上大众、丰田；
2、我们要摆脱欧美在石油领域卡脖子；
3、新能源车大家终于站在了同一起跑线；
我认为，目前新能源车就两个牌子——一个叫特斯拉，另一个叫比亚迪。有句话是“生于忧患死于安乐”，正是因为比亚迪造燃油车不行，所以让他们下定决心甩掉包袱，全力研发新能源车，所以比亚迪停产燃油车不失为一个明智的选择。
反观长城、吉利一类的车企，因为老款燃油车还能卖出去，并且卖得还不错，这让他们有了错觉，先不用着急投入太多到新能源车市场，先稳住哈弗H6的销量为第一要务，所以现在混动H6这么晚才出来，而人家隔壁比亚迪都已经月销量二十万，成统治级别了。
再往大看就是小日子的车了，他们的那些老古董在全球销量还阔以，所以他们觉得先不用着急，他们不能舍弃老旧的技术，没有壮士断腕的魄力，这就是温水煮青蛙，以前的辉煌成就了你，但是也束缚了你，不信你看看，现在马上都2023年了，丰田、本田、日产，连一款像样儿的新能源车都没有，已经被比亚迪打得晕头转向了。
国产车里面提起长城，很多人的第一反应就是安全性高；提起比亚迪，很多人的第一反应就是新能源车做得好；说白了，比亚迪已经把省油的标签打出去了，什么底盘啊、操控啊，大部分消费者压根儿就不在乎，大家要求的是省油、价格低、实惠。
现在唯一受到质疑的，就剩下电池的耐用性了，不过以我身边的例子来说吧，我同事的混动比亚迪唐DM，到今年第七年了，80km续航的小电池，去年的时候电池衰减到80%电量，赶在六年质保结束之前，跑去免费换了电池，现在像比亚迪这种大厂，电池基本都有终生质保，也算是消除消费者的一部分顾虑吧。
所以我的看法，以前汽车圈是大众、丰田、本田的天下，但是这种情况正在慢慢发生改变，以后将会是比亚迪、特斯拉这些新能源车企的天下（至于理想、蔚来、小鹏这种造车新势力就算了吧），唯独希望的是，国产车能够快快崛起，抢占高端，把特斯拉的份额也抢占回来！”
（以上内容来自网友）
【小控说】
就目前来看，比亚迪在新能源车市场的势头确实猛得一批，根据乘联会公布的2022年1-9月份新能源车企销量数据，销量排在前五的分别是：
1、比亚迪，累计销量 115.3w台；
2、五菱，累计销量32.5w台；
3、特斯拉，累计销量31.8w台；
4、吉利，累计销量20.5w https://t.cn/RqPYALj
“奉劝无脑贬低新能源车的都闭嘴吧！中国必须发展新能源车，3个理由：
1、国产油车永远赶不上大众、丰田；
2、我们要摆脱欧美在石油领域卡脖子；
3、新能源车大家终于站在了同一起跑线；
我认为，目前新能源车就两个牌子——一个叫特斯拉，另一个叫比亚迪。有句话是“生于忧患死于安乐”，正是因为比亚迪造燃油车不行，所以让他们下定决心甩掉包袱，全力研发新能源车，所以比亚迪停产燃油车不失为一个明智的选择。
反观长城、吉利一类的车企，因为老款燃油车还能卖出去，并且卖得还不错，这让他们有了错觉，先不用着急投入太多到新能源车市场，先稳住哈弗H6的销量为第一要务，所以现在混动H6这么晚才出来，而人家隔壁比亚迪都已经月销量二十万，成统治级别了。
再往大看就是小日子的车了，他们的那些老古董在全球销量还阔以，所以他们觉得先不用着急，他们不能舍弃老旧的技术，没有壮士断腕的魄力，这就是温水煮青蛙，以前的辉煌成就了你，但是也束缚了你，不信你看看，现在马上都2023年了，丰田、本田、日产，连一款像样儿的新能源车都没有，已经被比亚迪打得晕头转向了。
国产车里面提起长城，很多人的第一反应就是安全性高；提起比亚迪，很多人的第一反应就是新能源车做得好；说白了，比亚迪已经把省油的标签打出去了，什么底盘啊、操控啊，大部分消费者压根儿就不在乎，大家要求的是省油、价格低、实惠。
现在唯一受到质疑的，就剩下电池的耐用性了，不过以我身边的例子来说吧，我同事的混动比亚迪唐DM，到今年第七年了，80km续航的小电池，去年的时候电池衰减到80%电量，赶在六年质保结束之前，跑去免费换了电池，现在像比亚迪这种大厂，电池基本都有终生质保，也算是消除消费者的一部分顾虑吧。
所以我的看法，以前汽车圈是大众、丰田、本田的天下，但是这种情况正在慢慢发生改变，以后将会是比亚迪、特斯拉这些新能源车企的天下（至于理想、蔚来、小鹏这种造车新势力就算了吧），唯独希望的是，国产车能够快快崛起，抢占高端，把特斯拉的份额也抢占回来！”
（以上内容来自网友）
【小控说】
就目前来看，比亚迪在新能源车市场的势头确实猛得一批，根据乘联会公布的2022年1-9月份新能源车企销量数据，销量排在前五的分别是：
1、比亚迪，累计销量 115.3w台；
2、五菱，累计销量32.5w台；
3、特斯拉，累计销量31.8w台；
4、吉利，累计销量20.5w台；
5、奇瑞，累计销量18.w台；
可以看到，在燃油车领域卖得最好的大众、丰田、本田，在新能源车领域，反而哑火了，很多人说“比亚迪将会成为燃油车领域的大众、丰田”，这个说法，你赞同吗？#汽车杂谈#
1、国产油车永远赶不上大众、丰田；
2、我们要摆脱欧美在石油领域卡脖子；
3、新能源车大家终于站在了同一起跑线；
我认为，目前新能源车就两个牌子——一个叫特斯拉，另一个叫比亚迪。有句话是“生于忧患死于安乐”，正是因为比亚迪造燃油车不行，所以让他们下定决心甩掉包袱，全力研发新能源车，所以比亚迪停产燃油车不失为一个明智的选择。
反观长城、吉利一类的车企，因为老款燃油车还能卖出去，并且卖得还不错，这让他们有了错觉，先不用着急投入太多到新能源车市场，先稳住哈弗H6的销量为第一要务，所以现在混动H6这么晚才出来，而人家隔壁比亚迪都已经月销量二十万，成统治级别了。
再往大看就是小日子的车了，他们的那些老古董在全球销量还阔以，所以他们觉得先不用着急，他们不能舍弃老旧的技术，没有壮士断腕的魄力，这就是温水煮青蛙，以前的辉煌成就了你，但是也束缚了你，不信你看看，现在马上都2023年了，丰田、本田、日产，连一款像样儿的新能源车都没有，已经被比亚迪打得晕头转向了。
国产车里面提起长城，很多人的第一反应就是安全性高；提起比亚迪，很多人的第一反应就是新能源车做得好；说白了，比亚迪已经把省油的标签打出去了，什么底盘啊、操控啊，大部分消费者压根儿就不在乎，大家要求的是省油、价格低、实惠。
现在唯一受到质疑的，就剩下电池的耐用性了，不过以我身边的例子来说吧，我同事的混动比亚迪唐DM，到今年第七年了，80km续航的小电池，去年的时候电池衰减到80%电量，赶在六年质保结束之前，跑去免费换了电池，现在像比亚迪这种大厂，电池基本都有终生质保，也算是消除消费者的一部分顾虑吧。
所以我的看法，以前汽车圈是大众、丰田、本田的天下，但是这种情况正在慢慢发生改变，以后将会是比亚迪、特斯拉这些新能源车企的天下（至于理想、蔚来、小鹏这种造车新势力就算了吧），唯独希望的是，国产车能够快快崛起，抢占高端，把特斯拉的份额也抢占回来！”
（以上内容来自网友）
【小控说】
就目前来看，比亚迪在新能源车市场的势头确实猛得一批，根据乘联会公布的2022年1-9月份新能源车企销量数据，销量排在前五的分别是：
1、比亚迪，累计销量 115.3w台；
2、五菱，累计销量32.5w台；
3、特斯拉，累计销量31.8w台；
4、吉利，累计销量20.5w台；
5、奇瑞，累计销量18.w台；
可以看到，在燃油车领域卖得最好的大众、丰田、本田，在新能源车领域，反而哑火了，很多人说“比亚迪将会成为燃油车领域的大众、丰田”，这个说法，你赞同吗？#汽车杂谈#
碎碎念time
今年做过好几次白泉社的应募 但真的是第一次收到说【作品感想ひとつひとつ大切に拝読させていただきました】的纸片…我刚才还专门去翻了一下其他的lala呀花梦的应募 包括隔壁集英和讲谈社的应募感谢纸片我也拿出来瞄了一眼 大家都没有写这句话的…
所以今天比起收到文件夹 这张小纸片反而更让我感动！就算只是形式主义 但如果有机会给tyml传达到我作为读者的感情 我个人还是很开心的！！
之前写那么多也确实没指望能抽上w赏。反正那段时间也有热情上头在的缘故… 整张はがき上写满comment 更多的只是真的很想感谢雷花画出了这部作品。她的叙述方式、分镜都让我很有感触这样。。
以及也希望她知道还有粉丝在支持她和应援这部作品[奥特曼]这也是我明明知道外国名字会过筛，但还是坚持用本名应募的原因 就是想传达出我是海外读者的这么个identity[笑cry]
（嘛…然后就是也想表达对国内这群营销号的愤怒…真的不要每次老作品一出什么就“文艺复兴”“别画了”“怎么还在画” 我真的很痛恨这些完全不了解作品本质、只是看到营销号发图源就在那儿瞎叫的白嫖。。深恶痛绝！）
乱扯几句…因为之前了解过小田切萤老师封笔的缘由…但我个人接触到这部作品的时候漫画已经“烂尾”结束了 所以就算我想给老师写点什么也没有机会了[苦涩] 我个人又真的是很喜欢美型画风的 考虑到雷花也确实上了年纪 真的指不定说封笔就封了也许画完vkm她也不干了。。所以想趁着还有机会的时候好好给喜欢的作者老师多传达一下自己的喜欢。之前槙ようこ20周年event我也有去到 但那个时候就是没能好好的传达、也没有给编辑部写信啥的 所以现在偶尔重温老师以前的作品 想写点什么感想但又没地方抒发感情也不知道编辑部还收不收老师的信件 总之心里感觉空落落的…
我个人是真的好喜欢给作者反馈啊…如果不是日语还没有厉害到native的水准我可能真的会天天给喜欢的老师写信哈哈哈哈哈。因为我觉得作品 不管是文艺作品还是漫画，读者和作者之间的interaction都是非常重要的！对作品本身或许也会有正向的帮助。所以表达真的是一件很重要的事。而如果我这份表达的心情能被编辑部尊重，那更是再开心不过了。
哎逼逼了这么多就是想说 dx今天寄给我的这个纸片真的很让我开心！非常谢谢编辑部！！！以及今后我也要做白泉社全方位的狗 汪！
今年做过好几次白泉社的应募 但真的是第一次收到说【作品感想ひとつひとつ大切に拝読させていただきました】的纸片…我刚才还专门去翻了一下其他的lala呀花梦的应募 包括隔壁集英和讲谈社的应募感谢纸片我也拿出来瞄了一眼 大家都没有写这句话的…
所以今天比起收到文件夹 这张小纸片反而更让我感动！就算只是形式主义 但如果有机会给tyml传达到我作为读者的感情 我个人还是很开心的！！
之前写那么多也确实没指望能抽上w赏。反正那段时间也有热情上头在的缘故… 整张はがき上写满comment 更多的只是真的很想感谢雷花画出了这部作品。她的叙述方式、分镜都让我很有感触这样。。
以及也希望她知道还有粉丝在支持她和应援这部作品[奥特曼]这也是我明明知道外国名字会过筛，但还是坚持用本名应募的原因 就是想传达出我是海外读者的这么个identity[笑cry]
（嘛…然后就是也想表达对国内这群营销号的愤怒…真的不要每次老作品一出什么就“文艺复兴”“别画了”“怎么还在画” 我真的很痛恨这些完全不了解作品本质、只是看到营销号发图源就在那儿瞎叫的白嫖。。深恶痛绝！）
乱扯几句…因为之前了解过小田切萤老师封笔的缘由…但我个人接触到这部作品的时候漫画已经“烂尾”结束了 所以就算我想给老师写点什么也没有机会了[苦涩] 我个人又真的是很喜欢美型画风的 考虑到雷花也确实上了年纪 真的指不定说封笔就封了也许画完vkm她也不干了。。所以想趁着还有机会的时候好好给喜欢的作者老师多传达一下自己的喜欢。之前槙ようこ20周年event我也有去到 但那个时候就是没能好好的传达、也没有给编辑部写信啥的 所以现在偶尔重温老师以前的作品 想写点什么感想但又没地方抒发感情也不知道编辑部还收不收老师的信件 总之心里感觉空落落的…
我个人是真的好喜欢给作者反馈啊…如果不是日语还没有厉害到native的水准我可能真的会天天给喜欢的老师写信哈哈哈哈哈。因为我觉得作品 不管是文艺作品还是漫画，读者和作者之间的interaction都是非常重要的！对作品本身或许也会有正向的帮助。所以表达真的是一件很重要的事。而如果我这份表达的心情能被编辑部尊重，那更是再开心不过了。
哎逼逼了这么多就是想说 dx今天寄给我的这个纸片真的很让我开心！非常谢谢编辑部！！！以及今后我也要做白泉社全方位的狗 汪！
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