本田思域与UNI-V，谁将带来更多惊喜？
提到跑车，很多网友第一时间想到本田思域。即使你平日里看到的本田思域不是红头车，但这依然不影响大家对这款车的喜爱。甚至很多年轻人都说本田思域是同价位性能最强的车。但在现实生活中，本田思域早已逐渐成为家庭代步车，尤其是新款本田思域正在回归家庭。相比之下，很多自主家用车已经开始在性能上发力，比如今天提到的长安UNI-V。接下来，我们来看看新本田思域和长安UNI-V，谁会在未来带给我们更多的惊喜？
先说外观。作为长安UNI系列的首款车，长安UNI-V的视觉效果远比新本田思域更耀眼。如果说新本田思域开始考虑中年消费者的审美，那么长安UNI-V的造型设计可以说是面向所有男女老少。作为中国品牌首款也是唯一一款两厢轿跑，UNI-V的前脸采用家族式设计风格，夸张的大嘴搭配个性化的大灯组。结合众多充满时尚元素的细节设计，不仅具有强烈的视觉冲击力，也让这款车看起来更加精致、立体。更重要的是，由于车身的低平宽体设计，整个车头带来的侵略性也很抢眼。
至于车身侧面，虽然两款车都采用了溜背式设计，但无论是车身比例还是视觉效果，本田思域都是差之毫厘。要知道，长安UNI-V不仅车身线条更加华丽，还采用了夸张的轮毂和隐藏式门把手，看起来就像一辆轿跑。新款本田思域虽然线条相似，但过于追求平庸的设计，让这款新车少了几分动感。此外，长安UNI-V除了风阻系数更低，还采用了同级少有的电动尾翼设计，足以让外观党忍不住。
而你以为就这些，答案肯定没那么简单。长安UNI-V与新本田思域相比，还采用了性能车或豪华车普遍采用的短前悬挂设计。这种设计的好处也很明显。它的车身在激烈的行驶中更加稳定，甩尾、推头的现象会减弱很多。从这一方面也可以看出，长安UNI-V的定位不仅仅是满足年轻消费者的家居需求那么简单，也不仅仅是为了视觉效果而打造的产品。
另外，不要以为现在所有主打跑车的家用车都跟商品一样。性能方面，除了上面提到的优点，长安UNI-V还采用了蓝鲸1.5T发动机。单看参数，这款车的表现比本田思域更抢眼。而且从以往的实际测试来看，这款长安汽车的实际表现也可能在未来给你带来不小的惊喜。另外，有消息称这款国产车未来可能会推出2.0T车型。真的，到时候你会选本田思域吗？#本田思域#
提到跑车，很多网友第一时间想到本田思域。即使你平日里看到的本田思域不是红头车，但这依然不影响大家对这款车的喜爱。甚至很多年轻人都说本田思域是同价位性能最强的车。但在现实生活中，本田思域早已逐渐成为家庭代步车，尤其是新款本田思域正在回归家庭。相比之下，很多自主家用车已经开始在性能上发力，比如今天提到的长安UNI-V。接下来，我们来看看新本田思域和长安UNI-V，谁会在未来带给我们更多的惊喜？
先说外观。作为长安UNI系列的首款车，长安UNI-V的视觉效果远比新本田思域更耀眼。如果说新本田思域开始考虑中年消费者的审美，那么长安UNI-V的造型设计可以说是面向所有男女老少。作为中国品牌首款也是唯一一款两厢轿跑，UNI-V的前脸采用家族式设计风格，夸张的大嘴搭配个性化的大灯组。结合众多充满时尚元素的细节设计，不仅具有强烈的视觉冲击力，也让这款车看起来更加精致、立体。更重要的是，由于车身的低平宽体设计，整个车头带来的侵略性也很抢眼。
至于车身侧面，虽然两款车都采用了溜背式设计，但无论是车身比例还是视觉效果，本田思域都是差之毫厘。要知道，长安UNI-V不仅车身线条更加华丽，还采用了夸张的轮毂和隐藏式门把手，看起来就像一辆轿跑。新款本田思域虽然线条相似，但过于追求平庸的设计，让这款新车少了几分动感。此外，长安UNI-V除了风阻系数更低，还采用了同级少有的电动尾翼设计，足以让外观党忍不住。
而你以为就这些，答案肯定没那么简单。长安UNI-V与新本田思域相比，还采用了性能车或豪华车普遍采用的短前悬挂设计。这种设计的好处也很明显。它的车身在激烈的行驶中更加稳定，甩尾、推头的现象会减弱很多。从这一方面也可以看出，长安UNI-V的定位不仅仅是满足年轻消费者的家居需求那么简单，也不仅仅是为了视觉效果而打造的产品。
另外，不要以为现在所有主打跑车的家用车都跟商品一样。性能方面，除了上面提到的优点，长安UNI-V还采用了蓝鲸1.5T发动机。单看参数，这款车的表现比本田思域更抢眼。而且从以往的实际测试来看，这款长安汽车的实际表现也可能在未来给你带来不小的惊喜。另外，有消息称这款国产车未来可能会推出2.0T车型。真的，到时候你会选本田思域吗？#本田思域#
#斯巴鲁# 在多年以前的国内汽车市场中，斯巴鲁汽车一直是以中高端品牌的形象出现在消费者的面前。做为早期纯进口紧凑型SUV的典型车品之一，斯巴鲁森领人凭借当时堪称显示的适时四驱等技术，一时风头无两，将一众竞争对手都甩在了身后。随着近几年国内自主汽车品牌的崛起，特别是新能源汽车产业的快速发展，斯巴鲁等传统汽车品牌纷纷被拉下了神坛。当然，这些品牌的传统底蕴仍然厚重，在车辆的综合品质等方面还是有自己的优势。
今天我们给大家介绍的这款斯巴鲁森林人STi Sport版便是现版车型的运动提升版本，新车的表现如何呢，我们一起看看吧。
外观方面，森林人STi Sport在六边形前脸格栅、反光镜罩等部位进行了熏黑处理配合造型犀利的前大灯组，造型硬朗、有力，为新车营造出更加浓郁的运动气息。格栅上方及尾门处的STi车型专属徽章彰显出新车的独有定位。车尾新增加的黑色扰流板配合双边双出排气管进一步提升了新车的时尚动感。同时，新车提供白珍珠、磁铁矿灰金属色、冰银金属色和水晶黑4种外观配色，满足不同消费者的个性化审美需要。
内饰方面，森林人STi Sport承继了现有车型的布局方式，局部细节进行了针对性提升。内嵌式中控屏、三幅式方向盘、真皮座椅等基本品质还算不错。不过在国内汽车市场普遍高配的今天，新车目前的配置水平完全没有任何优势可言，对于追求时尚、新潮品质的年轻消费者来说，不是很有吸引力。
动力方面，森林人STI Sport搭载1.8 升涡轮增压水平对置四缸发动机，匹配CVT变速箱，并且全系标配全时四驱。动力系统最大输出功率130 千瓦，峰值扭矩300 牛·米。另外，新车搭载专用的减震器进一步提升了新车的驾驶乐趣。新车的动力水平和四驱调校功力在目前的汽车市场中，还是有自己的独到优势，更能满足追求驾驶快感的消费者。
综合来说，如果是早些年的传统燃油车市场，新车必然会一如既往地受到市场的追捧。但现在时过境迁，不仅在燃油车领域已经有了大批成熟的自主品牌车型在进行激烈搏杀，就是新能源汽车品牌也已经杀到了这个市场。面对多维度的激烈竞争形势，新车的外观和内饰配置水平虽有一定的提升，但是相比目前市场的流行水平都有一定的差距。
今天我们给大家介绍的这款斯巴鲁森林人STi Sport版便是现版车型的运动提升版本，新车的表现如何呢，我们一起看看吧。
外观方面，森林人STi Sport在六边形前脸格栅、反光镜罩等部位进行了熏黑处理配合造型犀利的前大灯组，造型硬朗、有力，为新车营造出更加浓郁的运动气息。格栅上方及尾门处的STi车型专属徽章彰显出新车的独有定位。车尾新增加的黑色扰流板配合双边双出排气管进一步提升了新车的时尚动感。同时，新车提供白珍珠、磁铁矿灰金属色、冰银金属色和水晶黑4种外观配色，满足不同消费者的个性化审美需要。
内饰方面，森林人STi Sport承继了现有车型的布局方式，局部细节进行了针对性提升。内嵌式中控屏、三幅式方向盘、真皮座椅等基本品质还算不错。不过在国内汽车市场普遍高配的今天，新车目前的配置水平完全没有任何优势可言，对于追求时尚、新潮品质的年轻消费者来说，不是很有吸引力。
动力方面，森林人STI Sport搭载1.8 升涡轮增压水平对置四缸发动机，匹配CVT变速箱，并且全系标配全时四驱。动力系统最大输出功率130 千瓦，峰值扭矩300 牛·米。另外，新车搭载专用的减震器进一步提升了新车的驾驶乐趣。新车的动力水平和四驱调校功力在目前的汽车市场中，还是有自己的独到优势，更能满足追求驾驶快感的消费者。
综合来说，如果是早些年的传统燃油车市场，新车必然会一如既往地受到市场的追捧。但现在时过境迁，不仅在燃油车领域已经有了大批成熟的自主品牌车型在进行激烈搏杀，就是新能源汽车品牌也已经杀到了这个市场。面对多维度的激烈竞争形势，新车的外观和内饰配置水平虽有一定的提升，但是相比目前市场的流行水平都有一定的差距。
UNI-V为你而来
看到UNI那一刻，我不敢说UNI-V的造型有多好看——但是他真的吸引到我了！
一．外形设计绝绝子
大溜背的设计加上少有的电动升降尾翼，让整车运动科技感瞬间拉满。哪怕是高级别的车型，也只有少数车型采用可升降尾翼。uni-v车头采用无边界格栅的家族元素，其他部位的设计一切从简。再看细节设计，UNI-V采用了“低姿态、短前悬”的设计理念，这样设计的意义不单纯为了帅，还在于提升操控。低矮车身，让整辆车看上去更加低趴动感的同时，能有效降低车辆的重心。重心一低，车辆在过弯时，横向力臂也会大大降低，操控极限则大为提高。
车身前后悬越长，剧烈驾驶时的推头、甩尾就会越严重，相反，前后悬越短，重量越向重心集中，就越不容易失控。
从尺寸上也能看出一些端倪，UNI-V的长宽高达到了4680*1838*1430mm，轴距长达2750mm，轴长比为0.59，高宽比做到了0.78。完美的宽高比、轴长比、轮高比，配搭短悬长轴，营造出媲美豪华轿车的高级动感。
轮胎选用的是马牌MaxContact MC6，这是一款能实现低滚阻的同时，依旧能保持良好的抓地力的轮胎，尺寸为235/45R18。
马牌轮胎是长安汽车重要合作伙伴，车辆在开发过程中，马牌的工程师会参与调试，给出方案。
二．双屏设计更科技
没有大屏的新车，不足以论车生。
如今很多车型都取消了物理按键，采用了触摸大屏，看起来很有科技范。但这样的中控大屏，好看与否先不说，设计上是有严重问题的。
有些常用的操作，物理按键还是最简单快捷的，比如调节风量大小、温度高低。
和现在市面上超大尺寸的中控屏方案截然不同，UNI-V采用了双屏设计。
疲劳监测更安全
此外uni-v方向盘处装置了疲劳监测系统。这样做的好处一是可以有效区分信息主次关系，让驾驶员更高效地获取更重要的信息，驾驶时查看更方便。
二是这样的设计能让仪表与道路的距离更短，实现了驾驶时低头时间减半，眼不离路的效果。
三是车机方面，有了微创新，系统内置了一些游戏，停车时用户可以通过wifi将手机变成游戏手柄，单人闯关或者跟同行伙伴来一局对战。系统还集成了爱奇艺、唱吧等优质APP资源，停车时跟家人朋友一起看个电影，或者K歌。未来，随着OTA升级，还会有更多新功能。
四．座椅搭配更舒适
内饰设计上，UNI-V这一块的气质也是拿捏得死死的。这或许与长安汽车设计院设在意大利都灵有关，毕竟在时尚领域孕育出众多国际奢侈品的意大利，在设计和审美上天然地占据优势。
UNI-V提供ECO 、NORMAL、 SPORT、SMART、SUPER RACE五种驾驶模式，不同模式下，根据驾驶者对油门输入的大小，作出不一样的反应，方向盘阻尼也呈现出从轻盈到沉稳的不同手感，满足不同用户差异化地驾驶品质需求。
按下SUPER RACE键，可以开启弹射起步模式。
在主动安全配置上，UNI-V也是毫不含糊。首次搭载NDA1.0智能驾驶辅助系统，基于集成式自适应巡航IACC新增多项智能“黑科技”：高速公路智能驾驶辅助（HWA）、驾驶员触发换道（UDLC）以及领航智驾NID1.0。并配备APA6.0远程代客泊车系统，具备手机遥控远程挪车，识别车位自动泊入，一键循迹倒车等多种功能。
据悉，UNI-V未来还会推出2.0T动力和PHEV版本，这也让我对其性能表现充满了期待。
看到UNI那一刻，我不敢说UNI-V的造型有多好看——但是他真的吸引到我了！
一．外形设计绝绝子
大溜背的设计加上少有的电动升降尾翼，让整车运动科技感瞬间拉满。哪怕是高级别的车型，也只有少数车型采用可升降尾翼。uni-v车头采用无边界格栅的家族元素，其他部位的设计一切从简。再看细节设计，UNI-V采用了“低姿态、短前悬”的设计理念，这样设计的意义不单纯为了帅，还在于提升操控。低矮车身，让整辆车看上去更加低趴动感的同时，能有效降低车辆的重心。重心一低，车辆在过弯时，横向力臂也会大大降低，操控极限则大为提高。
车身前后悬越长，剧烈驾驶时的推头、甩尾就会越严重，相反，前后悬越短，重量越向重心集中，就越不容易失控。
从尺寸上也能看出一些端倪，UNI-V的长宽高达到了4680*1838*1430mm，轴距长达2750mm，轴长比为0.59，高宽比做到了0.78。完美的宽高比、轴长比、轮高比，配搭短悬长轴，营造出媲美豪华轿车的高级动感。
轮胎选用的是马牌MaxContact MC6，这是一款能实现低滚阻的同时，依旧能保持良好的抓地力的轮胎，尺寸为235/45R18。
马牌轮胎是长安汽车重要合作伙伴，车辆在开发过程中，马牌的工程师会参与调试，给出方案。
二．双屏设计更科技
没有大屏的新车，不足以论车生。
如今很多车型都取消了物理按键，采用了触摸大屏，看起来很有科技范。但这样的中控大屏，好看与否先不说，设计上是有严重问题的。
有些常用的操作，物理按键还是最简单快捷的，比如调节风量大小、温度高低。
和现在市面上超大尺寸的中控屏方案截然不同，UNI-V采用了双屏设计。
疲劳监测更安全
此外uni-v方向盘处装置了疲劳监测系统。这样做的好处一是可以有效区分信息主次关系，让驾驶员更高效地获取更重要的信息，驾驶时查看更方便。
二是这样的设计能让仪表与道路的距离更短，实现了驾驶时低头时间减半，眼不离路的效果。
三是车机方面，有了微创新，系统内置了一些游戏，停车时用户可以通过wifi将手机变成游戏手柄，单人闯关或者跟同行伙伴来一局对战。系统还集成了爱奇艺、唱吧等优质APP资源，停车时跟家人朋友一起看个电影，或者K歌。未来，随着OTA升级，还会有更多新功能。
四．座椅搭配更舒适
内饰设计上，UNI-V这一块的气质也是拿捏得死死的。这或许与长安汽车设计院设在意大利都灵有关，毕竟在时尚领域孕育出众多国际奢侈品的意大利，在设计和审美上天然地占据优势。
UNI-V提供ECO 、NORMAL、 SPORT、SMART、SUPER RACE五种驾驶模式，不同模式下，根据驾驶者对油门输入的大小，作出不一样的反应，方向盘阻尼也呈现出从轻盈到沉稳的不同手感，满足不同用户差异化地驾驶品质需求。
按下SUPER RACE键，可以开启弹射起步模式。
在主动安全配置上，UNI-V也是毫不含糊。首次搭载NDA1.0智能驾驶辅助系统，基于集成式自适应巡航IACC新增多项智能“黑科技”：高速公路智能驾驶辅助（HWA）、驾驶员触发换道（UDLC）以及领航智驾NID1.0。并配备APA6.0远程代客泊车系统，具备手机遥控远程挪车，识别车位自动泊入，一键循迹倒车等多种功能。
据悉，UNI-V未来还会推出2.0T动力和PHEV版本，这也让我对其性能表现充满了期待。
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