“承非凡 启新境”捷达品牌正式登场：大众品牌首个子品牌德国亮相
沃尔夫斯堡，2019年2月26日 —— 欢迎到来，捷达品牌!
今天，大众品牌有史以来的第一个子品牌——捷达品牌，在大众总部德国沃尔夫斯堡亮相。这一全新品牌，计划于2019年进入中国市场，并将成为大众与一汽-大众长期合作以来的第三个品牌，开启“承非凡，启新境”的全新篇章。沿袭纯正德系血统的捷达品牌，从高品质、耐用性、安全性和高生产标准方面传承大众基因、彰显德系风范，进一步满足年轻用户购车需求，是大众在“品牌向上”发展路径下“为大众”精神的延续。与此同时，其率先推出的两款SUV车型及一款三厢轿车，将以新颖的设计、先进的技术和自信、乐观、真诚、直接、亲和的态度为用户带来惊喜。大众汽车集团管理董事会主席， 大众汽车乘用车品牌管理董事会主席赫伯特·迪斯(Herbert Diess)博士表示:“大众汽车正在积极变革。我们正在加快步伐，在技术和战略方面变得更加先进。因此，我们将更加专注于中国市场。今天我们亮相的捷达品牌，正是我们更接近消费者的又一步。”
Dr. Herbert Diess以德方股东视角介绍新品牌在集团战略中的重要意义
一汽集团党委副书记、副总经理秦焕明与赫伯特·迪斯博士携手为捷达品牌揭幕。“新品牌作为一汽-大众的第三品牌，既是股东双方开启更深层次合作的一次探索，进一步满足中国用户乃至全世界用户的需求，更代表着双方进一步合作的愿望与决心，将成为一汽大众创造全新价值的起点！”秦焕明先生表示，一汽集团将全力以赴、一如既往地支持一汽-大众持续、健康发展，以此推动新品牌的成长。
秦焕明先生对一汽-大众和新品牌寄予厚望、充满信心
Dr. Herbert Diess与秦焕明先生携手揭幕捷达品牌
传承德系非凡 捷达品牌开启全新征程
“今天是一个重要的日子，我们即将揭幕大众品牌捷达品牌，这是一个深深植根于德国的品牌。”大众汽车乘用车品牌管理董事会成员，大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰博士（Dr. Stephan Wöllenstein）表示，大众汽车延续着德国DNA，以其出色的设计、工艺、品质和安全性闻名于世，并且我们产品在可靠性和耐用性方面都久经验证。我们将为初次购车的中国消费者——那些希望拥有一台大众汽车的人群，开启进入‘大众汽车世界’的大门。捷达品牌将大众汽车品牌DNA贯穿其核心，并通过先进的技术，为初次购车者提供安全、可靠的选择，来满足他们的需求，适应他们的生活方式。”
Dr. Stephan Wöllenstein介绍新品牌的重要意义
关于这一全新品牌，大众汽车乘用车品牌管理董事会成员，大众汽车乘用车品牌销售，市场负责人Jürgen Stackmann表示：“如果中国能有一款车型具有独立成为一个品牌的实力，那就是捷达。现在，捷达品牌已成为大众汽车旗下首个源于一款车型的独立品牌。未来，当用户决定购买一辆捷达品牌的车型时，他们买到的不仅是一辆车，还会买到捷达品牌从大众汽车所传承的承诺。”
Mr. Juergen Stackmann 介绍捷达品牌命名寓意与期望
3月中国首发 将携全新产品正式亮相
今年3月底，将迎来捷达品牌的中国发布活动。届时，这一全新品牌将携全新标识、全新品牌形象，和全新产品一起，与中国消费者正式见面。一个月之后，捷达品牌会拥有自己的首个独立展台——上海车展上，以品牌元素构建的两层展台，将充分体现捷达品牌“承非凡 启新境”的品牌主张，旗下两款SUV车型和一款标志性传奇三厢轿车将全新亮相。2019年第三季度，第一款捷达品牌产品将由一汽-大众导入中国市场并正式上市销售，由此，开启捷达品牌“承非凡，启新境”的全新篇章。
全新品牌标识 自信无畏迎接前路
即将迎来国内首秀的，不只是产品，还有全新的品牌标识。
过去近30年‘捷达’这个名字在中国市场收获了无与伦比的信任，以中国现代移动出行符号的身份，代表了大众品牌的核心价值。因此，在捷达品牌的全新标识当中，取自“JETTA”首字母“J”与大众经典“V ”型框架构成的流线型动感组合，就代表着捷达品牌面向未来、迎向发展前路的自信无畏。
捷达品牌在设计风格、销售网络渠道和用户体验方面也都将有所创新，以“成为高品质汽车品牌新典范”为愿景，为更多消费者带来符合大众标准的高品质汽车生活。
现场展厅体验区照片
高品质导入 确保德系基因精彩呈现
承非凡，启新境，诞生于德国狼堡的大众设计与研发中心，捷达品牌承载了值得信赖的德系基因。全面采用大众全球生产技术、工艺与平台的捷达品牌，致力于为用户提供符合大众全球质量标准的汽车。一汽-大众汽车有限公司董事及总经理刘亦功先生表示，“一汽-大众在中国市场28年来深耕中国市场的积淀与不断强化的体系能力，将从生产制造、市场营销及服务等多个层面上，推动新品牌快速发展。捷达品牌的高品质导入对于一汽-大众的发展、提高市场和用户服务能力都有着重大的意义。”
刘亦功先生代表一汽-大众表示将全力支持捷达品牌发展
一汽-大众成都分公司负责生产 先进工艺铸就非凡
以领先德系工艺铸就非凡，目前，捷达品牌在国内的生产制造体系及营销体系已搭建完成。未来，捷达品牌旗下产品将由一汽-大众汽车有限公司成都分公司负责生产，其生产制造体系员工总数逾8000人、厂区总面积达176公顷，专为捷达品牌打造的新焊装车间已建成投产，系列先进工艺的持续导入，将从根源上确保捷达品牌旗下产品的高品质。
独立营销体系 创新打造年轻化体验
与此同时，一汽-大众围绕捷达品牌的导入组建了一支独立的营销团队，团队规模将超过200人。 “捷达将拥有全新的营销服务体系和独立的营销网络，” 一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠表示，“我们从与一汽大众大众品牌并肩作战多年的投资人伙伴中进行了遴选，高效决策并快速构建了200余家遍及全国的经销商网络。此外，以销售体验店为主，2S店、4S店为辅，并结合移动网络的模式，捷达品牌将在进一步提升网络布局速度与密度的同时努力为消费者提供多元、便捷且舒适的终端体验，使其更加贴近客户、乃至触手可及。未来，我们的销售网络将充分体现品牌个性。以体验店为例，“探索之线”的设计理念将融合高亮色彩，彰显年轻活力，带领消费者完成“认知、探索、购买”的用户旅程。”
董修惠先生介绍销售网络及服务
数字化用户体验 品牌元素实现情感共鸣
此外，基于“用户为先”的理念，捷达品牌创新性地将互联网思维贯穿消费者购车全生命周期，让未来的用户在任何时间、任何地方都可以轻松看车、买车。完整的数字化用户体验，将全面、延展服务时间、地点与方式，为用户提供个性化、定制化的服务。借助APP构建的深度试驾体系，将为消费者带来“扫码试驾”全新体验，满足深度试驾、自由体验的需求。
代表“承非凡 启新境”品牌主张的全新双线标识、全新启用的大胆配色等一系列品牌元素，将以真实、清新且充满活力、自然时尚的风格充分融入到为捷达品牌量身打造的销售网络、营销模式与服务体验当中，让捷达品牌直接、真诚、乐观、亲和、自信的品牌调性，在每一次互动和用户体验过程中得以呈现，与消费者实现情感共鸣。
承非凡，启新境，大众品牌子品牌捷达品牌的推出，将推动大众标准的德系驾乘体验进入全新细分市场，以全新设计与全新体验，为更多的用户带来高品质的汽车生活。一汽-大众也定将携手捷达品牌迈向发展“新境”、创造新的辉煌，向着成为“中国最优秀的汽车企业，员工和伙伴心中最具活力的公司”愿景加速迈进。
沃尔夫斯堡，2019年2月26日 —— 欢迎到来，捷达品牌!
今天，大众品牌有史以来的第一个子品牌——捷达品牌，在大众总部德国沃尔夫斯堡亮相。这一全新品牌，计划于2019年进入中国市场，并将成为大众与一汽-大众长期合作以来的第三个品牌，开启“承非凡，启新境”的全新篇章。沿袭纯正德系血统的捷达品牌，从高品质、耐用性、安全性和高生产标准方面传承大众基因、彰显德系风范，进一步满足年轻用户购车需求，是大众在“品牌向上”发展路径下“为大众”精神的延续。与此同时，其率先推出的两款SUV车型及一款三厢轿车，将以新颖的设计、先进的技术和自信、乐观、真诚、直接、亲和的态度为用户带来惊喜。大众汽车集团管理董事会主席， 大众汽车乘用车品牌管理董事会主席赫伯特·迪斯(Herbert Diess)博士表示:“大众汽车正在积极变革。我们正在加快步伐，在技术和战略方面变得更加先进。因此，我们将更加专注于中国市场。今天我们亮相的捷达品牌，正是我们更接近消费者的又一步。”
Dr. Herbert Diess以德方股东视角介绍新品牌在集团战略中的重要意义
一汽集团党委副书记、副总经理秦焕明与赫伯特·迪斯博士携手为捷达品牌揭幕。“新品牌作为一汽-大众的第三品牌，既是股东双方开启更深层次合作的一次探索，进一步满足中国用户乃至全世界用户的需求，更代表着双方进一步合作的愿望与决心，将成为一汽大众创造全新价值的起点！”秦焕明先生表示，一汽集团将全力以赴、一如既往地支持一汽-大众持续、健康发展，以此推动新品牌的成长。
秦焕明先生对一汽-大众和新品牌寄予厚望、充满信心
Dr. Herbert Diess与秦焕明先生携手揭幕捷达品牌
传承德系非凡 捷达品牌开启全新征程
“今天是一个重要的日子，我们即将揭幕大众品牌捷达品牌，这是一个深深植根于德国的品牌。”大众汽车乘用车品牌管理董事会成员，大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰博士（Dr. Stephan Wöllenstein）表示，大众汽车延续着德国DNA，以其出色的设计、工艺、品质和安全性闻名于世，并且我们产品在可靠性和耐用性方面都久经验证。我们将为初次购车的中国消费者——那些希望拥有一台大众汽车的人群，开启进入‘大众汽车世界’的大门。捷达品牌将大众汽车品牌DNA贯穿其核心，并通过先进的技术，为初次购车者提供安全、可靠的选择，来满足他们的需求，适应他们的生活方式。”
Dr. Stephan Wöllenstein介绍新品牌的重要意义
关于这一全新品牌，大众汽车乘用车品牌管理董事会成员，大众汽车乘用车品牌销售，市场负责人Jürgen Stackmann表示：“如果中国能有一款车型具有独立成为一个品牌的实力，那就是捷达。现在，捷达品牌已成为大众汽车旗下首个源于一款车型的独立品牌。未来，当用户决定购买一辆捷达品牌的车型时，他们买到的不仅是一辆车，还会买到捷达品牌从大众汽车所传承的承诺。”
Mr. Juergen Stackmann 介绍捷达品牌命名寓意与期望
3月中国首发 将携全新产品正式亮相
今年3月底，将迎来捷达品牌的中国发布活动。届时，这一全新品牌将携全新标识、全新品牌形象，和全新产品一起，与中国消费者正式见面。一个月之后，捷达品牌会拥有自己的首个独立展台——上海车展上，以品牌元素构建的两层展台，将充分体现捷达品牌“承非凡 启新境”的品牌主张，旗下两款SUV车型和一款标志性传奇三厢轿车将全新亮相。2019年第三季度，第一款捷达品牌产品将由一汽-大众导入中国市场并正式上市销售，由此，开启捷达品牌“承非凡，启新境”的全新篇章。
全新品牌标识 自信无畏迎接前路
即将迎来国内首秀的，不只是产品，还有全新的品牌标识。
过去近30年‘捷达’这个名字在中国市场收获了无与伦比的信任，以中国现代移动出行符号的身份，代表了大众品牌的核心价值。因此，在捷达品牌的全新标识当中，取自“JETTA”首字母“J”与大众经典“V ”型框架构成的流线型动感组合，就代表着捷达品牌面向未来、迎向发展前路的自信无畏。
捷达品牌在设计风格、销售网络渠道和用户体验方面也都将有所创新，以“成为高品质汽车品牌新典范”为愿景，为更多消费者带来符合大众标准的高品质汽车生活。
现场展厅体验区照片
高品质导入 确保德系基因精彩呈现
承非凡，启新境，诞生于德国狼堡的大众设计与研发中心，捷达品牌承载了值得信赖的德系基因。全面采用大众全球生产技术、工艺与平台的捷达品牌，致力于为用户提供符合大众全球质量标准的汽车。一汽-大众汽车有限公司董事及总经理刘亦功先生表示，“一汽-大众在中国市场28年来深耕中国市场的积淀与不断强化的体系能力，将从生产制造、市场营销及服务等多个层面上，推动新品牌快速发展。捷达品牌的高品质导入对于一汽-大众的发展、提高市场和用户服务能力都有着重大的意义。”
刘亦功先生代表一汽-大众表示将全力支持捷达品牌发展
一汽-大众成都分公司负责生产 先进工艺铸就非凡
以领先德系工艺铸就非凡，目前，捷达品牌在国内的生产制造体系及营销体系已搭建完成。未来，捷达品牌旗下产品将由一汽-大众汽车有限公司成都分公司负责生产，其生产制造体系员工总数逾8000人、厂区总面积达176公顷，专为捷达品牌打造的新焊装车间已建成投产，系列先进工艺的持续导入，将从根源上确保捷达品牌旗下产品的高品质。
独立营销体系 创新打造年轻化体验
与此同时，一汽-大众围绕捷达品牌的导入组建了一支独立的营销团队，团队规模将超过200人。 “捷达将拥有全新的营销服务体系和独立的营销网络，” 一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠表示，“我们从与一汽大众大众品牌并肩作战多年的投资人伙伴中进行了遴选，高效决策并快速构建了200余家遍及全国的经销商网络。此外，以销售体验店为主，2S店、4S店为辅，并结合移动网络的模式，捷达品牌将在进一步提升网络布局速度与密度的同时努力为消费者提供多元、便捷且舒适的终端体验，使其更加贴近客户、乃至触手可及。未来，我们的销售网络将充分体现品牌个性。以体验店为例，“探索之线”的设计理念将融合高亮色彩，彰显年轻活力，带领消费者完成“认知、探索、购买”的用户旅程。”
董修惠先生介绍销售网络及服务
数字化用户体验 品牌元素实现情感共鸣
此外，基于“用户为先”的理念，捷达品牌创新性地将互联网思维贯穿消费者购车全生命周期，让未来的用户在任何时间、任何地方都可以轻松看车、买车。完整的数字化用户体验，将全面、延展服务时间、地点与方式，为用户提供个性化、定制化的服务。借助APP构建的深度试驾体系，将为消费者带来“扫码试驾”全新体验，满足深度试驾、自由体验的需求。
代表“承非凡 启新境”品牌主张的全新双线标识、全新启用的大胆配色等一系列品牌元素，将以真实、清新且充满活力、自然时尚的风格充分融入到为捷达品牌量身打造的销售网络、营销模式与服务体验当中，让捷达品牌直接、真诚、乐观、亲和、自信的品牌调性，在每一次互动和用户体验过程中得以呈现，与消费者实现情感共鸣。
承非凡，启新境，大众品牌子品牌捷达品牌的推出，将推动大众标准的德系驾乘体验进入全新细分市场，以全新设计与全新体验，为更多的用户带来高品质的汽车生活。一汽-大众也定将携手捷达品牌迈向发展“新境”、创造新的辉煌，向着成为“中国最优秀的汽车企业，员工和伙伴心中最具活力的公司”愿景加速迈进。
过年前，我接到了这样一个求助，一位车友原计划用15万左右，贷款5成选购一辆，考虑大约4万元的优惠和3年每月4200元左右的贷款压力，属于他努努力还能买得起的车。本来已经准备去定车，但是却遭遇了家人的反对，他即将迎来自己的第一个孩子，家人认为未来用钱的地方很多，不该在这时候买一辆这么贵的车。
听了家人的话，他决定再挑选另一款更实惠的轿跑SUV，第二轮看车他对广汽丰田C-HR印象不错，但这毕竟不是自己最初想买的车，他担心未来会后悔。那么价格只要X2一半的C-HR就一定是委曲求全的选择吗？我们替他比比看。
驾控乐趣棋逢对手
一直以来，驾控乐趣都是的核心竞争力之一，一个“悦”字体现了的自信。为了和定位偏向家用进行区分，X的调校更倾向于专注提供紧致、精准的驾控体验。单纯讨论极限操控，是豪华品牌入门SUV中最出色的。
把操控做好是理所当然，丰田能提供出色的驾控表现就是加分项了，在2018年C-HR上市之前，新凯美瑞已经收获了不错的评价，C-HR则进一步证明了TNGA架构下丰田不仅可以把轿车做出乐趣，SUV同样也可以。为了做到这一点，TNGA架构下的丰田更重视车辆重心降低、底盘强度增加、悬挂结构上也做足了功夫。
C-HR还做了一些额外的努力。底盘经历了号称“绿色地狱”的纽伯格林北环赛道的锤炼，这条赛道起伏大、难度高，不仅一般的家用车不会涉足，单纯的硬派调校也不足以征服它，提升悬挂韧性，适当拉长悬挂行程，让车轮更加贴地才是上上之选。日常驾驶中，这样的设定好处是除了提供一定的驾驶乐趣之外，也能更好地保证舒适性。
两款车型都有着扎实的底盘功底，在SUV中属于驾控表现数一数二的车型。差异体现在X2的操控极限更高，适合对驾驶乐趣要求更高的车主，但为了实现这样的表现，X2其实在舒适性和噪音抑制上都有让步。
C-HR的底盘调校思路更加均衡，驾驶乐趣可得十之七八，而且舒适性表现更好，口味其实更适合大多数人。如果你去开过C-HR，就会立马改变你对丰田车惯有的认知，并且体验到家用车也能如此好玩。
动力系统截然不同
驾控表现可谓是棋逢对手，动力系统则是完全不同。仅最低配采用1.5T 7速双离合的动力组合，加多2万就能买到售价28.98万起、采用7速双离合变速箱的2.0T前驱车型，这也是目前的销售主力。此外，售价32.98万的2.0T四驱车型更是采用了8速自动变速箱。
上配备的这台2.0T发动机，最大输出功率192马力，考虑到功率数值一直标得比较保守，动力体验是童叟无欺，发动机和变速箱的匹配也是拿手好戏，不需要担心。所以论动力的酣畅程度，会是更好的选择，不过有一点需要想清楚：2.0T 7DCT有车以后的实测油耗为9.7L/100km，油耗偏高，如果你考虑2.0T 8AT的四驱车型，油耗可能还会更高一些。
C-HR的动力组合就简单很多，全系搭载热效率40%的2.0L自然吸气发动机，最大输出功率171马力，与之搭配的是一台模拟10速的Direct Shift-CVT变速箱。依靠这套动力系统，有车以后在城市通畅路况下获得的C-HR实测油耗仅为5.0L/100km，在有车以后PT8-120实测榜单中同级排名第4，成绩相当出色。
动力上虽然不如来得刺激，但是C-HR的中高配车型配备有驾驶模式调节功能，运动模式下，C-HR会很乐意拉高转速榨取动力，配合Direct Shift-CVT变速箱低速采用齿轮传动的独特设计，负责任地说C-HR也不是一辆“肉车”。
安全配置拉开差距
在安全性配置方面，C-HR有着明显的优势，C-HR全系配备有10个安全气囊，而且C-HR还首次在副驾驶座椅下方配置坐垫气囊，在碰撞发生时可以抑制副驾驶成员向前滑动并提升膝盖，提供更周全的保护。
除了入门车型外，C-HR还配备有主动刹车、自适应巡航、车道偏离预警系统等TSS主动安全配置，最顶配的旗舰版车型还提供并线辅助功能，帮助监测车辆两侧的盲区，降低变道时发生事故的风险，这些安全配置都是全系未提供的。
和C-HR的次低配车型指导价相差1倍有余，在安全性配置方面，价格更低的C-HR反而取得了压倒性的优势。
建议：C-HR更适合大多数人
几项对比下来就会发现，其实就是骨子里最原始的样子，动力充沛，驾控乐趣出色，但是舒适性、噪音抑制也为它的驾控乐趣做出了让步，并且价格也更高。
14.18-18.08万的广汽丰田C-HR显然更加实惠。除了价格更低外，C-HR同样有着出色的操控乐趣，甚至在安全配置上还技高一筹，经济性表现也更出色，加上从概念车上高度还原的时尚外观，C-HR是一辆极具性价比的轿跑SUV。2019年，C-HR全年销量为59461辆，同比增长162%，这是更符合大多数人的选择。
听了家人的话，他决定再挑选另一款更实惠的轿跑SUV，第二轮看车他对广汽丰田C-HR印象不错，但这毕竟不是自己最初想买的车，他担心未来会后悔。那么价格只要X2一半的C-HR就一定是委曲求全的选择吗？我们替他比比看。
驾控乐趣棋逢对手
一直以来，驾控乐趣都是的核心竞争力之一，一个“悦”字体现了的自信。为了和定位偏向家用进行区分，X的调校更倾向于专注提供紧致、精准的驾控体验。单纯讨论极限操控，是豪华品牌入门SUV中最出色的。
把操控做好是理所当然，丰田能提供出色的驾控表现就是加分项了，在2018年C-HR上市之前，新凯美瑞已经收获了不错的评价，C-HR则进一步证明了TNGA架构下丰田不仅可以把轿车做出乐趣，SUV同样也可以。为了做到这一点，TNGA架构下的丰田更重视车辆重心降低、底盘强度增加、悬挂结构上也做足了功夫。
C-HR还做了一些额外的努力。底盘经历了号称“绿色地狱”的纽伯格林北环赛道的锤炼，这条赛道起伏大、难度高，不仅一般的家用车不会涉足，单纯的硬派调校也不足以征服它，提升悬挂韧性，适当拉长悬挂行程，让车轮更加贴地才是上上之选。日常驾驶中，这样的设定好处是除了提供一定的驾驶乐趣之外，也能更好地保证舒适性。
两款车型都有着扎实的底盘功底，在SUV中属于驾控表现数一数二的车型。差异体现在X2的操控极限更高，适合对驾驶乐趣要求更高的车主，但为了实现这样的表现，X2其实在舒适性和噪音抑制上都有让步。
C-HR的底盘调校思路更加均衡，驾驶乐趣可得十之七八，而且舒适性表现更好，口味其实更适合大多数人。如果你去开过C-HR，就会立马改变你对丰田车惯有的认知，并且体验到家用车也能如此好玩。
动力系统截然不同
驾控表现可谓是棋逢对手，动力系统则是完全不同。仅最低配采用1.5T 7速双离合的动力组合，加多2万就能买到售价28.98万起、采用7速双离合变速箱的2.0T前驱车型，这也是目前的销售主力。此外，售价32.98万的2.0T四驱车型更是采用了8速自动变速箱。
上配备的这台2.0T发动机，最大输出功率192马力，考虑到功率数值一直标得比较保守，动力体验是童叟无欺，发动机和变速箱的匹配也是拿手好戏，不需要担心。所以论动力的酣畅程度，会是更好的选择，不过有一点需要想清楚：2.0T 7DCT有车以后的实测油耗为9.7L/100km，油耗偏高，如果你考虑2.0T 8AT的四驱车型，油耗可能还会更高一些。
C-HR的动力组合就简单很多，全系搭载热效率40%的2.0L自然吸气发动机，最大输出功率171马力，与之搭配的是一台模拟10速的Direct Shift-CVT变速箱。依靠这套动力系统，有车以后在城市通畅路况下获得的C-HR实测油耗仅为5.0L/100km，在有车以后PT8-120实测榜单中同级排名第4，成绩相当出色。
动力上虽然不如来得刺激，但是C-HR的中高配车型配备有驾驶模式调节功能，运动模式下，C-HR会很乐意拉高转速榨取动力，配合Direct Shift-CVT变速箱低速采用齿轮传动的独特设计，负责任地说C-HR也不是一辆“肉车”。
安全配置拉开差距
在安全性配置方面，C-HR有着明显的优势，C-HR全系配备有10个安全气囊，而且C-HR还首次在副驾驶座椅下方配置坐垫气囊，在碰撞发生时可以抑制副驾驶成员向前滑动并提升膝盖，提供更周全的保护。
除了入门车型外，C-HR还配备有主动刹车、自适应巡航、车道偏离预警系统等TSS主动安全配置，最顶配的旗舰版车型还提供并线辅助功能，帮助监测车辆两侧的盲区，降低变道时发生事故的风险，这些安全配置都是全系未提供的。
和C-HR的次低配车型指导价相差1倍有余，在安全性配置方面，价格更低的C-HR反而取得了压倒性的优势。
建议：C-HR更适合大多数人
几项对比下来就会发现，其实就是骨子里最原始的样子，动力充沛，驾控乐趣出色，但是舒适性、噪音抑制也为它的驾控乐趣做出了让步，并且价格也更高。
14.18-18.08万的广汽丰田C-HR显然更加实惠。除了价格更低外，C-HR同样有着出色的操控乐趣，甚至在安全配置上还技高一筹，经济性表现也更出色，加上从概念车上高度还原的时尚外观，C-HR是一辆极具性价比的轿跑SUV。2019年，C-HR全年销量为59461辆，同比增长162%，这是更符合大多数人的选择。
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