蔚来ET7简单感受

ET7是前几日简单的开了几十公里的一台车,但还是经历了多种不同的路况,所以也简单的写一下。

坐进车内首先感觉坐姿有点高,稍有点被顶起来的感觉,座椅的贴合程度比较一般,没有让人觉得身体能放松的被座椅托住,不过座椅的调节范围还是比较大,对于不同的驾驶坐姿有比较好的适应性。驾驶视野比较好,尽管有着较大的车身尺寸,但并不觉得有很大的盲区,开起来心情比较轻松。
方向盘的握感奇奇怪怪,外圈和内圈之间皮质连接的地方缝隙那么大,总觉得硌手,皮质也比较平庸,不像这个价位的车该有的质感,外加那个说圆不圆说方不方的形状,可以说方向盘给不了人什么好感。

开起来之后还是比较有惊喜,动力的输出线性、流畅,和加速踏板之间的比例关系比较合理,不觉得窜也不觉得迟钝,绝对动力也很优秀。
转向的手感可以好评,阻尼感恰到好处,质感也比较顺滑,它不是那种一直有着很强的回正力强行把方向指中的转向,但绝大部分速度和转向角度下,都能给人以连贯、线性、精准的转向反馈,响应也灵巧而不突兀,慢慢开觉得细腻从容,快打方向时候手上的回馈紧致而不紧绷,让人觉得车子越开越小。当然,遗憾也有,大脚踩下加速踏板的时候,如果方向带着一点点角度,手上会感觉有点挣扎,有一种微微的卡死感让转向不太回正,但这个感觉不太明显,相信大部分人开不出来。另外车速在六七十的时候经过一些比较缓的弯道,转向打的角度较小(15-20度)的时候,回正力略显突兀,除去这两点之外,这套转向标定非常优秀,让人喜欢。

底盘对于来自路面的小输入过滤的很干净,行驶在质感比较粗糙的水泥路面上也不觉得难受,过大坑和比较深的井盖,质感也很圆润,也没有整个车身砸进去的不适感,大起伏的路段,车身控制在较为紧致的基础上也很流畅和线性,上下动作的速率较为一致。不过对于路面的接缝的处理显得异常的廉价,有一种碎碎的松散感,这种松散感不仅体现在底盘上,方向盘也有奇怪的共振,内饰和座椅也会一起震,非常影响档次感,而且这时候的表现和在其他路况上的质感反差很大,整体的一致性上还有提升的空间。和同一天开过的雷克萨斯LS500h相比,这两台车都有越开越小的感觉,LS的转向手感更轻更柔,但底盘对于井盖和大坑的处理很尖锐很脆,远没有ET7扎实和圆润。

感受不多,就写到这里吧,这是最新版本的ET7,如果之后还有CDC控制程序上的升级,到时候再开开看。

小蓉的‮碎碎‬念:͏ 
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今天尝试做了生煎包。

馅料主要来自昨天熬的“带筋猪蹄”(我觉得就是肉多带皮的猪肘切块),把汤上层的油脂捞走一些后,胶原蛋白满满的汤就可以充当皮冻了,冷藏后拿出来再刮掉一层猪油;瘦肉很多,我挑了几块小的作为肉馅,懒得切了,直接吃岂不爽快;再往馅料里拌点儿香菇碎碎,就完事儿了。

面粉放少了,只捏了3个生煎,还能逐个增大我也是服了我自己。陷料也是逐个增多的,1块肉,d2块肉、3块肉。可能是陷有点多了,褶子捏不好还破皮。

视频说要舍得放油,至少没过褶子。我一狠心倒了很多油,却败在了生煎的尖尖头上——太尖了按不下去,热油还一直在溅,不敢继续用手往下按了,只好歪着躺下去歪着煎了。

漏汤汁是意料之中的事情,但诡异的是,破皮的那个没漏,最大的那个反而由于粘在锅壁而破皮。

品尝结论是,这不是煎饺的味道么[汗]面皮没用到高筋面粉,酵母粉(应该用泡打粉)也没给它发起来;加之陷里放了香菇,跟肉一搭味道更像了[笑cry]


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