宇宙探索
82.【 Messier 31 仙女座星系 】
· The Andromeda Galaxy
· NGC 224
· 是一个棒状螺旋星系
· 距地约250万光年（是最接近银河系的星系之一）
· 1764年由法国天文学家Charles Messier对其进行编目
· 是梅西耶天体中最亮的天体之一，在月暗之夜，即使从中度光污染的地区观察，也可以用肉眼看见。（最佳观测期是在11月）
· 大约在超过100亿年前由较小的原始星系碰撞与合并而成
· 据估计，仙女座星系包含约一万亿颗恒星，是银河系的两倍
82.【 Messier 31 仙女座星系 】
· The Andromeda Galaxy
· NGC 224
· 是一个棒状螺旋星系
· 距地约250万光年（是最接近银河系的星系之一）
· 1764年由法国天文学家Charles Messier对其进行编目
· 是梅西耶天体中最亮的天体之一，在月暗之夜，即使从中度光污染的地区观察，也可以用肉眼看见。（最佳观测期是在11月）
· 大约在超过100亿年前由较小的原始星系碰撞与合并而成
· 据估计，仙女座星系包含约一万亿颗恒星，是银河系的两倍
未同时更换双侧轮胎引起交通事故涉嫌交通肇事犯罪？
本案中，法院以被告人未同时更换对侧轮胎，违反了车辆手册规定的更换轮胎时应同时更换双侧轮胎的建议，因而存在主观过失，未尽到车辆安全行驶注意义务，致一人死亡多人受伤，认定被告人构成交通肇事罪。
说实在的，被这个判决吓了一大跳，轮胎多久更换，更换时是否同时更换双侧轮胎，这些车辆手册上的要求，既不是法律，也不是行政法规，能否作为刑事犯罪的法律依据？
现实中，超过建议时间未更换轮胎，或者哪个轮胎爆了换哪个轮胎，这种现象比较普遍，只要在更换轮胎时经过检查，查明未更换轮胎可以使用，就应当认为驾驶人尽到了轮胎方面的车辆安全行驶注意义务。
案情简介
2015年12月,杜某某更换江淮牌小型汽车左右两后轮轮胎（两轮轮胎系同一型号同一时间生产,且同时使用）。2019年7月,杜某某驾驶该车时右后轮轮胎自然爆胎,杜某某单独更换右后轮轮胎。2019午8月24日在某高速上，杜某某驾驶该车（内乘被害人程某某、卫某某、朱某某、刘某某、黄某某、王某某）时,该车左后轮爆胎，车辆失去平衡后与高速公路东侧防护栏相撞，后又与邹某某所驾驶的重型半挂牵引车相撞，造成程某某死亡，卫某某、朱某某、刘某某、黄某某、王某某受伤。
经鉴定,杜某某所驾车辆左后轮轮胎的破损特征符合自然爆破所致;左前轮轮胎的破损特征符合并物撞击切割所致。经交通部门认定，杜某某全责，邹某某、程某某、卫某某、朱某某、刘某某、黄某某、王某某无责任。经鉴定,程某某符合颅脑损伤合并创伤性休允死亡，卫某某、刘某某、黄某某、王某某身体所受损伤构成轻伤一级，朱某某身体所受损伤构成轻伤二级。被告人杜某某后经电话传唤到案。另外,被告人杜某某已赔偿黄某某、王某某、朱某某经济损失并取得谅解。
一审判决
法院经审理认为:被告人杜某某对所驾驶车辆未尽安全管理义务，导致车辆存在安全隐患，驾驶中发生重大交通事故致一人死亡，五人轻伤，且负事故全部责任，其行为已构成交通肇事罪,依法应予惩处。由被告人杜某某的犯罪行为给被害人及被害人近亲属造成的经济损失应合理赔偿（另行解决）。被告人杜某某犯罪后主动投案，到案后如实供述犯罪事实，系自首，已经赔偿部分伤者经济损失）并取得谅解，且认罪认罚,故依法对其从轻处罚。
判决如下:
被告人杜某某犯交通肇事罪，判处有期徒刑一年二个月。
宣判后，被告人杜某某未上诉，公诉机关未抗诉，该判决现已生效。
（20l9）京01l3刑初1411号刑
案例说法
本案处理重点集中在如何评价行为人具有交通肇事罪中的主观过失？
日常驾驶中汽车轮胎爆胎是诱发交通事故的主要原因之一，造成严重后果且驾驶员存在过错的，不仅需承担必要的民事责任，还会面临刑事处罚。根据交通运输管理法规的相关规定，司机驾驶车辆上路行驶应尽到两个层面的安全保障义务，一是“静态”层面,即确保车辆符合安全驾驶条件,如制动、转向、轮胎等符合车辆行驶条件;二是“动态”层面，即行车中对周围道路环境的安全保障，如遵守交通指示标志、不超速、不抢占车道超车等。司机如未尽到上述安全义务而发生交通事故，在排除主观存在故意的前提下，一般可认定行为人主观上具有过失，具体包括对事故的发生应当预见而没有预见和虽已预见但认为可以避免。之所以将司机的注意义务提至如此之高，是因为我国发生交通事故造成的人员死伤和财产损失情况较为严重的大坏境，通过刑罚预防和震慑驾驶员提高注意义务已成为减少交通事故发生的必要手段。
汽车轮胎在日常驾驶中与路面摩擦后会出现不同程度的磨损,轮胎系橡胶制品,存在老化现象，为保障车辆的安全性，综合考虑磨损程度和轮胎老化现象，一般应在3年至5年或不超过6万公里时更换轮胎;若车辆局部更换轮胎,应将对侧轮胎同时更换，保障驾驶中的车辆平衡以提高安全性。
本案中，杜某某作为车辆所有人长期驾驶该车辆，对车况最为了解，且巳取得驾驶资格,故其负有保障车辆安全行驶的责任。杜某某在明知该车于2015年更换左右两后轮轮胎的情况下， 2019年7月，该车的右后车轮发生自然爆胎,其理应注意到对侧轮胎可能存在磨损、老化等问题，但出于用车成本考虑，心存侥幸而未同时更换对侧轮胎,只更换了爆胎一侧的单只轮胎，后于2Ol9年8月，在高速公路驾驶中因左后车轮爆胎导致车辆失去平衡后发生碰撞,其虽在驾驶中未违反交通规则，但在保障车辆“静态”安全方面存在重大过失’与本案一死五伤的严重后果具有直接的因果关系。
李振斌律师日读经典
《道德经》无为而无不为。取天下常以无事，及其有事，不足以取天下。
《民法典》 第四百七十条 合同的内容由当事人约定，一般包括下列条款：
（一）当事人的姓名或者名称和住所；
（二）标的；
（三）数量；
（四）质量；
（五）价款或者报酬；
（六）履行期限、地点和方式；
（七）违约责任；
（八）解决争议的方法。
当事人可以参照各类合同的示范文本订立合同。
《刑事诉讼法》第十七条 对于外国人犯罪应当追究刑事责任的，适用本法的规定。
对于享有外交特权和豁免权的外国人犯罪应当追究刑事责任的，通过外交途径解决。
本案中，法院以被告人未同时更换对侧轮胎，违反了车辆手册规定的更换轮胎时应同时更换双侧轮胎的建议，因而存在主观过失，未尽到车辆安全行驶注意义务，致一人死亡多人受伤，认定被告人构成交通肇事罪。
说实在的，被这个判决吓了一大跳，轮胎多久更换，更换时是否同时更换双侧轮胎，这些车辆手册上的要求，既不是法律，也不是行政法规，能否作为刑事犯罪的法律依据？
现实中，超过建议时间未更换轮胎，或者哪个轮胎爆了换哪个轮胎，这种现象比较普遍，只要在更换轮胎时经过检查，查明未更换轮胎可以使用，就应当认为驾驶人尽到了轮胎方面的车辆安全行驶注意义务。
案情简介
2015年12月,杜某某更换江淮牌小型汽车左右两后轮轮胎（两轮轮胎系同一型号同一时间生产,且同时使用）。2019年7月,杜某某驾驶该车时右后轮轮胎自然爆胎,杜某某单独更换右后轮轮胎。2019午8月24日在某高速上，杜某某驾驶该车（内乘被害人程某某、卫某某、朱某某、刘某某、黄某某、王某某）时,该车左后轮爆胎，车辆失去平衡后与高速公路东侧防护栏相撞，后又与邹某某所驾驶的重型半挂牵引车相撞，造成程某某死亡，卫某某、朱某某、刘某某、黄某某、王某某受伤。
经鉴定,杜某某所驾车辆左后轮轮胎的破损特征符合自然爆破所致;左前轮轮胎的破损特征符合并物撞击切割所致。经交通部门认定，杜某某全责，邹某某、程某某、卫某某、朱某某、刘某某、黄某某、王某某无责任。经鉴定,程某某符合颅脑损伤合并创伤性休允死亡，卫某某、刘某某、黄某某、王某某身体所受损伤构成轻伤一级，朱某某身体所受损伤构成轻伤二级。被告人杜某某后经电话传唤到案。另外,被告人杜某某已赔偿黄某某、王某某、朱某某经济损失并取得谅解。
一审判决
法院经审理认为:被告人杜某某对所驾驶车辆未尽安全管理义务，导致车辆存在安全隐患，驾驶中发生重大交通事故致一人死亡，五人轻伤，且负事故全部责任，其行为已构成交通肇事罪,依法应予惩处。由被告人杜某某的犯罪行为给被害人及被害人近亲属造成的经济损失应合理赔偿（另行解决）。被告人杜某某犯罪后主动投案，到案后如实供述犯罪事实，系自首，已经赔偿部分伤者经济损失）并取得谅解，且认罪认罚,故依法对其从轻处罚。
判决如下:
被告人杜某某犯交通肇事罪，判处有期徒刑一年二个月。
宣判后，被告人杜某某未上诉，公诉机关未抗诉，该判决现已生效。
（20l9）京01l3刑初1411号刑
案例说法
本案处理重点集中在如何评价行为人具有交通肇事罪中的主观过失？
日常驾驶中汽车轮胎爆胎是诱发交通事故的主要原因之一，造成严重后果且驾驶员存在过错的，不仅需承担必要的民事责任，还会面临刑事处罚。根据交通运输管理法规的相关规定，司机驾驶车辆上路行驶应尽到两个层面的安全保障义务，一是“静态”层面,即确保车辆符合安全驾驶条件,如制动、转向、轮胎等符合车辆行驶条件;二是“动态”层面，即行车中对周围道路环境的安全保障，如遵守交通指示标志、不超速、不抢占车道超车等。司机如未尽到上述安全义务而发生交通事故，在排除主观存在故意的前提下，一般可认定行为人主观上具有过失，具体包括对事故的发生应当预见而没有预见和虽已预见但认为可以避免。之所以将司机的注意义务提至如此之高，是因为我国发生交通事故造成的人员死伤和财产损失情况较为严重的大坏境，通过刑罚预防和震慑驾驶员提高注意义务已成为减少交通事故发生的必要手段。
汽车轮胎在日常驾驶中与路面摩擦后会出现不同程度的磨损,轮胎系橡胶制品,存在老化现象，为保障车辆的安全性，综合考虑磨损程度和轮胎老化现象，一般应在3年至5年或不超过6万公里时更换轮胎;若车辆局部更换轮胎,应将对侧轮胎同时更换，保障驾驶中的车辆平衡以提高安全性。
本案中，杜某某作为车辆所有人长期驾驶该车辆，对车况最为了解，且巳取得驾驶资格,故其负有保障车辆安全行驶的责任。杜某某在明知该车于2015年更换左右两后轮轮胎的情况下， 2019年7月，该车的右后车轮发生自然爆胎,其理应注意到对侧轮胎可能存在磨损、老化等问题，但出于用车成本考虑，心存侥幸而未同时更换对侧轮胎,只更换了爆胎一侧的单只轮胎，后于2Ol9年8月，在高速公路驾驶中因左后车轮爆胎导致车辆失去平衡后发生碰撞,其虽在驾驶中未违反交通规则，但在保障车辆“静态”安全方面存在重大过失’与本案一死五伤的严重后果具有直接的因果关系。
李振斌律师日读经典
《道德经》无为而无不为。取天下常以无事，及其有事，不足以取天下。
《民法典》 第四百七十条 合同的内容由当事人约定，一般包括下列条款：
（一）当事人的姓名或者名称和住所；
（二）标的；
（三）数量；
（四）质量；
（五）价款或者报酬；
（六）履行期限、地点和方式；
（七）违约责任；
（八）解决争议的方法。
当事人可以参照各类合同的示范文本订立合同。
《刑事诉讼法》第十七条 对于外国人犯罪应当追究刑事责任的，适用本法的规定。
对于享有外交特权和豁免权的外国人犯罪应当追究刑事责任的，通过外交途径解决。
【双11如何走出“中年危机”】又到了“双11周期”。没有了熬夜蹲守秒杀，没有了烧脑促销玩法，也没有了主播预售成绩排行榜……今年双11跟往年比，清净了不少。“双11”似乎进入了“中年危机”。
自2009年诞生以来，双11已走过了14个年头。如果说十年前双11的打开方式是超低折扣、爆肝抢购、疯狂剁手、场面火爆，那如今围裹双11的更多是理性购物、按需下单的氛围，双11带给人们的兴奋感明显有所消退。
针对双11的热度退潮，去年10月，互联网老炮雕爷曾祭出“李佳琦杀死了双11”的惊人论调。这类论调认为，双11看点就是低价促销，如今直播带货兴起，直播间里一堆“全网最低价”拉高了人们对降价的敏感度阈值，削弱了双11折扣的吸引力。
这充分表明了一点：双11以往在人们认知里都是跟“低价”绑定的，所以，当双11失去了早期以折扣带动消费的强力刺激后，它就失去了生命力。这里所谓的“生命力”，评判尺度通常就是流量和GMV（成交总额）。
毋庸讳认，在今天，双11要挖掘用户增量很难，要延续之前的GMV高速增长节奏也很难。其直接原因就在于，电商红利窗口期已经过去，线上消费基数也已拉高。
双11方兴未艾那几年，正赶上移动互联网革命掀起：2009年3G 网络牌照发给移动、联通、电信；2010年iPhone 4开启智能机时代；2011年手机淘宝上线开始运行；2012年移动互联网用户首次超过 PC；2013年底4G 开始推广……这些标志性事件意味着人口红利正转化为巨大的电商红利，需求爆棚，流量易得。但现在呢？移动互联网已由增量开拓转入存量挖潜阶段，渗透度与普及度很高，流量触顶已成现实。
正如阿里董事局主席、CEO张勇早前在回忆首届双11时说到的，“电商是脉冲式的，今天的峰值就是明天的常量”，早些年双11里的成交额记录，在时下可能已成常态数字。在此情形下，与互联网增量紧密相关的网络交易规模增速不可能继续高企。
不论是直播带货或者9.9包邮玩法对双11稀缺性的冲击，还是其他购物节对双11营销红利点的稀释，都让双11拱出的需求洪峰在平日里被泄掉了。再加上需求收缩、消费减缓的外部形势，双11没法实现流量与GMV层面的高增长，再正常不过。
从大趋势看，双11“节到中年”是必然，变化来得不可避免。
但中年有中年的活法，双11的“中年危机”里，危未尝不是机。单从流量和GMV维度看双11，它的确是渐显疲态；可若从完善新型商业基础设施、反哺实体经济角度看双11，它也许是日显成熟。这需要社会大众拓展对双11的评价维度，将其从低价促销切换到服务实体经济的角色来。
可以看到，今年双11出现了多个新变化。比如，各大电商平台携手“拆墙”——以罗永浩、俞敏洪“入淘”为标志的主播跨平台带货，商家多平台经营，平台间相互入驻，这些以“互通”为指向的生态演进情形背后，是平台们打破条块分割的格局，借此更充分地摄取多端流量养分，避免流量枯竭。又如，部分平台在消除那些套路——无论是将尾款算法、跨店满减、定金膨胀堆砌的烧脑游戏简化，还是推出多地址合并下单、一键价保、物流托管等功能，都是用“去套路化”的路子解腻，提升消费者体验，也回归本心。这不啻为应对“中年危机”的积极方式：多了些购物体验上的爽感、少了故意套路的油腻感，双11也会显得更年轻。
从社会价值讲，今天的双11也不单纯是大促销节点与去库存时点了，更是依托电商生态构筑的数字化商业操作系统与新型基础设施的演练场，是聚焦产业链数字化的社会化协作效果的校验场。就数字化基础设施能力沉淀深度与社会化要素调度广度来说，双11并非那些日销直播能轻易替代的。
如今，在数实融合的大背景下，双11正呈现出两个特征：往线下走，更多地跟线下产业结合，以C2M等形式帮助实体产业升级供给侧并打开销售通路；往生态走，将零售商业放在生活服务大盘子中打通，进行业务整合与生态布局。这让双11的价值溢出了促销本身，向着助力实体经济方向延伸。这其实就是将商流、物流、信息流及产业链、价值链、供应链更紧密地连接，让数字商业借着双11契机撬动更大和更多的机遇。
只要把消费者体验和助力实体经济这两点做好了，就算流量和GMV增长乏力，那也不要紧——往坏了说，这叫“中年危机”；往好了说，何尝不是迭代升级？（作者系资深媒体人）
自2009年诞生以来，双11已走过了14个年头。如果说十年前双11的打开方式是超低折扣、爆肝抢购、疯狂剁手、场面火爆，那如今围裹双11的更多是理性购物、按需下单的氛围，双11带给人们的兴奋感明显有所消退。
针对双11的热度退潮，去年10月，互联网老炮雕爷曾祭出“李佳琦杀死了双11”的惊人论调。这类论调认为，双11看点就是低价促销，如今直播带货兴起，直播间里一堆“全网最低价”拉高了人们对降价的敏感度阈值，削弱了双11折扣的吸引力。
这充分表明了一点：双11以往在人们认知里都是跟“低价”绑定的，所以，当双11失去了早期以折扣带动消费的强力刺激后，它就失去了生命力。这里所谓的“生命力”，评判尺度通常就是流量和GMV（成交总额）。
毋庸讳认，在今天，双11要挖掘用户增量很难，要延续之前的GMV高速增长节奏也很难。其直接原因就在于，电商红利窗口期已经过去，线上消费基数也已拉高。
双11方兴未艾那几年，正赶上移动互联网革命掀起：2009年3G 网络牌照发给移动、联通、电信；2010年iPhone 4开启智能机时代；2011年手机淘宝上线开始运行；2012年移动互联网用户首次超过 PC；2013年底4G 开始推广……这些标志性事件意味着人口红利正转化为巨大的电商红利，需求爆棚，流量易得。但现在呢？移动互联网已由增量开拓转入存量挖潜阶段，渗透度与普及度很高，流量触顶已成现实。
正如阿里董事局主席、CEO张勇早前在回忆首届双11时说到的，“电商是脉冲式的，今天的峰值就是明天的常量”，早些年双11里的成交额记录，在时下可能已成常态数字。在此情形下，与互联网增量紧密相关的网络交易规模增速不可能继续高企。
不论是直播带货或者9.9包邮玩法对双11稀缺性的冲击，还是其他购物节对双11营销红利点的稀释，都让双11拱出的需求洪峰在平日里被泄掉了。再加上需求收缩、消费减缓的外部形势，双11没法实现流量与GMV层面的高增长，再正常不过。
从大趋势看，双11“节到中年”是必然，变化来得不可避免。
但中年有中年的活法，双11的“中年危机”里，危未尝不是机。单从流量和GMV维度看双11，它的确是渐显疲态；可若从完善新型商业基础设施、反哺实体经济角度看双11，它也许是日显成熟。这需要社会大众拓展对双11的评价维度，将其从低价促销切换到服务实体经济的角色来。
可以看到，今年双11出现了多个新变化。比如，各大电商平台携手“拆墙”——以罗永浩、俞敏洪“入淘”为标志的主播跨平台带货，商家多平台经营，平台间相互入驻，这些以“互通”为指向的生态演进情形背后，是平台们打破条块分割的格局，借此更充分地摄取多端流量养分，避免流量枯竭。又如，部分平台在消除那些套路——无论是将尾款算法、跨店满减、定金膨胀堆砌的烧脑游戏简化，还是推出多地址合并下单、一键价保、物流托管等功能，都是用“去套路化”的路子解腻，提升消费者体验，也回归本心。这不啻为应对“中年危机”的积极方式：多了些购物体验上的爽感、少了故意套路的油腻感，双11也会显得更年轻。
从社会价值讲，今天的双11也不单纯是大促销节点与去库存时点了，更是依托电商生态构筑的数字化商业操作系统与新型基础设施的演练场，是聚焦产业链数字化的社会化协作效果的校验场。就数字化基础设施能力沉淀深度与社会化要素调度广度来说，双11并非那些日销直播能轻易替代的。
如今，在数实融合的大背景下，双11正呈现出两个特征：往线下走，更多地跟线下产业结合，以C2M等形式帮助实体产业升级供给侧并打开销售通路；往生态走，将零售商业放在生活服务大盘子中打通，进行业务整合与生态布局。这让双11的价值溢出了促销本身，向着助力实体经济方向延伸。这其实就是将商流、物流、信息流及产业链、价值链、供应链更紧密地连接，让数字商业借着双11契机撬动更大和更多的机遇。
只要把消费者体验和助力实体经济这两点做好了，就算流量和GMV增长乏力，那也不要紧——往坏了说，这叫“中年危机”；往好了说，何尝不是迭代升级？（作者系资深媒体人）
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