#时空中的绘旅人交易[超话]#【退坑出盘】路辰官谷现货盘诚1set少量复数
tag:时空中的绘旅人 路辰1288set 路辰手写信 路辰22生日吧唧 路辰白情假面舞会吧唧 路辰暗夜吧唧 路辰神陨吧唧 路辰乐事联名礼盒 路辰挚情周年礼盒 路辰cpsp塔罗牌
被创退游了,与卿书和诸界的谷子全退了,全盘其它均现货,只有一个白情印象卡和一个白情吧唧非现货,吃set不介意等的咪可以原价加购。
基本原价,少量收价叠邮,标价全盘可直拍,拆出另开页子。盘走>拆出,不分期>分期
都有背卡或原包装,出厂有膜的都未撕膜。
捆序:手写信>22生日吧唧。
手写信需捆1288所有和绘梦旅行券醉梦浮汤挂件灵界贴纸。
22生日吧唧有复数,需捆所有立牌和亚克力前两项。
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都有背卡或原包装,出厂有膜的都未撕膜。
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手写信需捆1288所有和绘梦旅行券醉梦浮汤挂件灵界贴纸。
22生日吧唧有复数,需捆所有立牌和亚克力前两项。
男人脑干大出血,医生进行抢救。最后告知家属只有一个办法救命,没想到,妻子却决定放弃医生对丈夫的救治,给出的理由简直太“高大上”了,气得弹幕里骂声一片!
《促醒者》的这个情节太扯了吧!
男人叫童健,是个医生,因为和同为医生的妻子各自忙于工作,感情变淡,正在准备离婚。
没想到,童健却因为脑干出血进了医院。关键时刻,医生询问家属的意见,他们是否同意进行有创抢救:切开气管,上呼吸机治疗。
童健弟弟说“只要能救我哥,怎么治疗都行。”然而,妻子却说先去抢救室看看童健。
病床上的童健早已昏迷,妻子却充满深情地埋怨丈夫“你怎么那么傻呀?我说和你离婚,你就同意呀?我就是想让你关心我。想让你哄哄我。”
接着是一大段内疚、反思和心疼,最后亮点来了“刚才医生说可以选择有创治疗,我知道,你肯定是不同意的,你童健,堂堂的大医生,你要有尊严,我懂,我懂……别怕,我陪着你……”说完,脸颊贴在童健手哭起来…
无语啊,弹幕里炸了:
现实版的“大郎,喝药!”
女的是想把丈夫拖si吗?
命都没了,要尊严干嘛呢?这是和遗体告别来了!
无语的事还在继续,估计童健还没凉透,还没有节哀三分钟,妻子已经坐在了主治医生的办公室,她神色平静地询问医生的姓名。
医生说自己是神内的韩西林,一听到神内,妻子立刻来了精神,问韩是否认识丁学坤,得到回答后就向韩西林透露,日本的成田医院曾经想聘请丁学坤当顾问。
真是气坏了弹幕里网友:
童健:救救我吧!
真有闲心啊,这女的忒心大了!
剧情太狗血了!
难怪网友生气,出场半分钟,露了半张脸,被不救身亡,还是亲爱的老婆直接送走的,可怜的童健!
《促醒者》的这个情节太扯了吧!
男人叫童健,是个医生,因为和同为医生的妻子各自忙于工作,感情变淡,正在准备离婚。
没想到,童健却因为脑干出血进了医院。关键时刻,医生询问家属的意见,他们是否同意进行有创抢救:切开气管,上呼吸机治疗。
童健弟弟说“只要能救我哥,怎么治疗都行。”然而,妻子却说先去抢救室看看童健。
病床上的童健早已昏迷,妻子却充满深情地埋怨丈夫“你怎么那么傻呀?我说和你离婚,你就同意呀?我就是想让你关心我。想让你哄哄我。”
接着是一大段内疚、反思和心疼,最后亮点来了“刚才医生说可以选择有创治疗,我知道,你肯定是不同意的,你童健,堂堂的大医生,你要有尊严,我懂,我懂……别怕,我陪着你……”说完,脸颊贴在童健手哭起来…
无语啊,弹幕里炸了:
现实版的“大郎,喝药!”
女的是想把丈夫拖si吗?
命都没了,要尊严干嘛呢?这是和遗体告别来了!
无语的事还在继续,估计童健还没凉透,还没有节哀三分钟,妻子已经坐在了主治医生的办公室,她神色平静地询问医生的姓名。
医生说自己是神内的韩西林,一听到神内,妻子立刻来了精神,问韩是否认识丁学坤,得到回答后就向韩西林透露,日本的成田医院曾经想聘请丁学坤当顾问。
真是气坏了弹幕里网友:
童健:救救我吧!
真有闲心啊,这女的忒心大了!
剧情太狗血了!
难怪网友生气,出场半分钟,露了半张脸,被不救身亡,还是亲爱的老婆直接送走的,可怜的童健!
#智慧观察# 【新能源汽车换电模式的5个弊端】
1、换电站投入高。换电站是典型的需要网络化才能实现经济效益最优化的能源供给方式,换电站形不成网络化服务网络,根本无法实现盈利,换电站和电池资产全部持有,通过网络化布局,实现运营成本降低,才能体现出竞争优势。
2、电池更新换代快。动力电池的快递升级换代,会造成换电站资产快速缩水,同时升级运营成本增高。
3、换电运营效率不高。换电站更换单块电池5-10分钟,看似时间比较短,问题是换电站只有一个入口,如果同时6-7量汽车同时换电,必须一辆一辆排队进行,效率并不高,换电站适合换电需求较为分散的补能场景。另外电池不是完整的消耗完,再换电,同等时间下,换电价值不高。同时换电模式之下,电池日常维护工作繁重,运营成本高!
4、电池的设计、结构与重量很难统一。电动新能源车三电系统,电池、电驱、电控,国家不可能要求电池的设计、结构和重量完全统一,这不是一个简单的输出标准问题,而是主机厂要对三电系统综合设计和平衡的问题,如果主流采用换电模式,最大的获利者是电池厂商和换电服务商,国家电网早早2011年就提出国家电网电动汽车充换电站的基本商业模式确定为换电为主、插电为辅、集中充电、统一配送。后来由于市场原因,调整为“主导快充”。
5、换电模式责任界定难!当出现安全问题时,责任如何界定等,都是需要后续解决的难题。#秦创原智慧交通创新驱动平台#
1、换电站投入高。换电站是典型的需要网络化才能实现经济效益最优化的能源供给方式,换电站形不成网络化服务网络,根本无法实现盈利,换电站和电池资产全部持有,通过网络化布局,实现运营成本降低,才能体现出竞争优势。
2、电池更新换代快。动力电池的快递升级换代,会造成换电站资产快速缩水,同时升级运营成本增高。
3、换电运营效率不高。换电站更换单块电池5-10分钟,看似时间比较短,问题是换电站只有一个入口,如果同时6-7量汽车同时换电,必须一辆一辆排队进行,效率并不高,换电站适合换电需求较为分散的补能场景。另外电池不是完整的消耗完,再换电,同等时间下,换电价值不高。同时换电模式之下,电池日常维护工作繁重,运营成本高!
4、电池的设计、结构与重量很难统一。电动新能源车三电系统,电池、电驱、电控,国家不可能要求电池的设计、结构和重量完全统一,这不是一个简单的输出标准问题,而是主机厂要对三电系统综合设计和平衡的问题,如果主流采用换电模式,最大的获利者是电池厂商和换电服务商,国家电网早早2011年就提出国家电网电动汽车充换电站的基本商业模式确定为换电为主、插电为辅、集中充电、统一配送。后来由于市场原因,调整为“主导快充”。
5、换电模式责任界定难!当出现安全问题时,责任如何界定等,都是需要后续解决的难题。#秦创原智慧交通创新驱动平台#
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