打破国外垄断，武汉先进院攻克硅气凝胶低成本制备技术！
太棒了！这个领域拿下，后续对中国占领这个领域有很大好处，我们多了，对方就少了，对后续电动车和一些保温有很大好处。
长江日报大武汉客户端11月6日讯（记者郝天娇 通讯员李正东）近日，长江日报记者获悉，由武汉中科先进材料科技有限公司（以下简称“武汉先进院”）电子信息材料研发中心副主任、高级工程师陈海平领衔的科研团队，在气凝胶的制备技术上实现突破，打破国外企业对这一技术的垄断，实现了低成本制备气凝胶。
陈海平正在做实验。通讯员供图
气凝胶被称为“世界上密度最小的固体，是全球公认的最高效绝热、保温材料之王。它比棉花还要轻，每立方厘米的密度最低能够达到0.16毫克，是空气密度的六分之一，被称为“冻住的烟”。可广泛应用于航空航天、建筑、石油化工、军事工业、热能工程、热工设备、交通运输等领域，全球市场空间预计超过百亿美元。
在新能源汽车领域，气凝胶可以成为动力电池热管理的“关键元素”，能对新能源汽车电池组起到绝缘、阻燃、隔热效果，为新能源汽车电池“保驾护航”。此外，气凝胶作为“最轻的固体”，对于汽车轻量化的作用也十分明显。
陈海平长期从事硅基材料研发与项目管理工作，获授权专利数十项，曾获中国石油和化学工业联合会科技进步一等奖。
她介绍，气凝胶因成分不同，主要有无机气凝胶、有机气凝胶、复合气凝胶和金属单质气凝胶等。当前，二氧化硅气凝胶的绝热性能最引人注目，技术也最为成熟，国内外气凝胶的产业化发展大多围绕二氧化硅气凝胶绝热应用展开。
二氧化硅气凝胶常见干燥工艺分为常压干燥工艺和超临界干燥工艺。超临界干燥工艺制备二氧化硅气凝胶，是我国目前主流工艺，核心设备复杂，投入大、运行维护成本高，制成的二氧化硅气凝胶价格高昂。
“常压干燥工艺制备高品质气凝胶，成本低，但受制于国外企业。”陈海平介绍，她和团队避开国外企业技术垄断，另辟蹊径，开发出二氧化硅气凝胶常压干燥制备工艺。采用这一工艺，产线建设投资少、规模大、效率高，可以降低30%以上生产成本，这是一项原创性的科技攻关，已申请14项相关专利，获得授权专利1项。
据悉，武汉先进院已完成二氧化硅气凝胶常压制备关键工艺开发、完成中试，目前正在军山新城的武汉先进院中试基地建设产业化产线，预计2023年完成生产线搭建并进行产品推广。
作为“四不像”新型研发机构，武汉先进院坚持以产业需求为导向，致力于用科技创新推动新材料产业高质量发展，已构建研发服务、创业孵化、产业育成三位一体的运行模式，重点面向电子信息和新能源产业，突破“4-6”级中试工程技术难题。目前，武汉先进院与多家企业组建联合创新中心开展研发合作，以研发服务形式助力企业创新，己有多项科研成果实现产业化，转化金额超亿元。
太棒了！这个领域拿下，后续对中国占领这个领域有很大好处，我们多了，对方就少了，对后续电动车和一些保温有很大好处。
长江日报大武汉客户端11月6日讯（记者郝天娇 通讯员李正东）近日，长江日报记者获悉，由武汉中科先进材料科技有限公司（以下简称“武汉先进院”）电子信息材料研发中心副主任、高级工程师陈海平领衔的科研团队，在气凝胶的制备技术上实现突破，打破国外企业对这一技术的垄断，实现了低成本制备气凝胶。
陈海平正在做实验。通讯员供图
气凝胶被称为“世界上密度最小的固体，是全球公认的最高效绝热、保温材料之王。它比棉花还要轻，每立方厘米的密度最低能够达到0.16毫克，是空气密度的六分之一，被称为“冻住的烟”。可广泛应用于航空航天、建筑、石油化工、军事工业、热能工程、热工设备、交通运输等领域，全球市场空间预计超过百亿美元。
在新能源汽车领域，气凝胶可以成为动力电池热管理的“关键元素”，能对新能源汽车电池组起到绝缘、阻燃、隔热效果，为新能源汽车电池“保驾护航”。此外，气凝胶作为“最轻的固体”，对于汽车轻量化的作用也十分明显。
陈海平长期从事硅基材料研发与项目管理工作，获授权专利数十项，曾获中国石油和化学工业联合会科技进步一等奖。
她介绍，气凝胶因成分不同，主要有无机气凝胶、有机气凝胶、复合气凝胶和金属单质气凝胶等。当前，二氧化硅气凝胶的绝热性能最引人注目，技术也最为成熟，国内外气凝胶的产业化发展大多围绕二氧化硅气凝胶绝热应用展开。
二氧化硅气凝胶常见干燥工艺分为常压干燥工艺和超临界干燥工艺。超临界干燥工艺制备二氧化硅气凝胶，是我国目前主流工艺，核心设备复杂，投入大、运行维护成本高，制成的二氧化硅气凝胶价格高昂。
“常压干燥工艺制备高品质气凝胶，成本低，但受制于国外企业。”陈海平介绍，她和团队避开国外企业技术垄断，另辟蹊径，开发出二氧化硅气凝胶常压干燥制备工艺。采用这一工艺，产线建设投资少、规模大、效率高，可以降低30%以上生产成本，这是一项原创性的科技攻关，已申请14项相关专利，获得授权专利1项。
据悉，武汉先进院已完成二氧化硅气凝胶常压制备关键工艺开发、完成中试，目前正在军山新城的武汉先进院中试基地建设产业化产线，预计2023年完成生产线搭建并进行产品推广。
作为“四不像”新型研发机构，武汉先进院坚持以产业需求为导向，致力于用科技创新推动新材料产业高质量发展，已构建研发服务、创业孵化、产业育成三位一体的运行模式，重点面向电子信息和新能源产业，突破“4-6”级中试工程技术难题。目前，武汉先进院与多家企业组建联合创新中心开展研发合作，以研发服务形式助力企业创新，己有多项科研成果实现产业化，转化金额超亿元。
#汽车# 【传祺GS8四座版曝光，豪华感扑面而来，或售30万】
日前，汽车造物工坊了解到，广汽传祺发布了全新第二代GS8四座版视频。新车基于2022款双擎两驱尊贵版打造，预计新车售价将在30万元左右。
外观方面，四座版的GS8在车漆颜色上就让人眼前一亮，官方名为“初冬雪”和“故宫红”的双拼配色，不得不说中国的传统颜色放在车上还是很显高级感的。前脸造型与现款GS8车型变化幅度不大，主要变化在于下保险杠处，四座版将进气格栅“贯穿”到底，所以两侧的导风口造型也有所改变，不过总体来说豪华感更强。
内饰方面，四座版GS8内饰配色与外观相同，采用“初冬雪”与“故宫红”双拼搭配，与外观相呼应，这个红色相比于保时捷的经典红色来说，更具中国特色，更像是砖红色，坐进车内仿佛去到了故宫游览。
内饰依旧采用双屏设计，大尺寸的中控屏与大尺寸的全液晶仪表都十分唬人。同时因为四座版的因素，第二排中间将不能再坐人，而是变为了一个隔断扶手，与保时捷帕拉梅拉的四座版相同。同时因为取消第三排缘故，第二排空间将变得更大，许多舒适性配置如座椅按摩通风、一键躺平等功能也会加入。
不得不说现在的自主品牌在高端化的道路上越做越好，加入了许多中国传统元素的GS8四座版，在外观内饰还有舒适性上更上一层。如果家里人口不是很多，又想让他们有更好的驾乘体验，四座版肯定是一个不错的选择。#汽车资讯##汽场全开#
日前，汽车造物工坊了解到，广汽传祺发布了全新第二代GS8四座版视频。新车基于2022款双擎两驱尊贵版打造，预计新车售价将在30万元左右。
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内饰方面，四座版GS8内饰配色与外观相同，采用“初冬雪”与“故宫红”双拼搭配，与外观相呼应，这个红色相比于保时捷的经典红色来说，更具中国特色，更像是砖红色，坐进车内仿佛去到了故宫游览。
内饰依旧采用双屏设计，大尺寸的中控屏与大尺寸的全液晶仪表都十分唬人。同时因为四座版的因素，第二排中间将不能再坐人，而是变为了一个隔断扶手，与保时捷帕拉梅拉的四座版相同。同时因为取消第三排缘故，第二排空间将变得更大，许多舒适性配置如座椅按摩通风、一键躺平等功能也会加入。
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无锡ug产品造型设计,机械三维设计培训,学ug编程
无锡品文教育洛社江苏银行4楼
UG模具设计全能班
课程科目
UG造型实战：
二维草绘、任意实体建模、成型特征，布尔运算、产品组合装配,工输出程图；能熟练应用UG对机械产品进行三维设计，并能组合装配产品模型，熟练掌握UG导入及输出数据转换，实现软件互通，较大限度节约生产效率
UG高级实战：
高级曲线、基本曲线、高级曲面、通过网格，修剪的片体，工业造型曲面设计；能熟练应用UG设计高级曲面，并能绘制高级曲线，添加基本曲面等方法对复杂曲面进行修补，完成曲面光滑度符合产品需求
案例1：（跑车外形曲面设计，侧身设计，车顶盖设计，车尾设计，扰流板（尾翼）设计，前，后视镜，尾灯，排气管，车轮等。)
案例2：（甲壳虫汽车曲面设计，车顶面设计，车身侧面设计，前引擎曲面设计，前挡风曲面设计，后尾翼曲面设计，后灯曲面设计，排气管设计，后视镜设计，车把手设计，车轮设计，车窗设计）
UG工艺编程：
平面铣、腔铣、曲面铣，刻字、钻孔；固定轴、拆电极、后处理；熟练掌握UG编程的操作方法，根据产品的不同，选择恰当的切削方式，优化刀路轨迹，令G代码较大节省机床的生产效率
UG模具设计：
注塑模设计、半自动及手动分模、模架建立、浇口设计、流道设计、冷却系统设计、滑块、顶针标准件设计、模腔设计、物料清单、模架工程图；能熟练运用UG对已设计成型的零件进行分模，制作对应的模具型腔、型芯，生成产品模具零件，并将生成的零件输出成模架工程图
咨询电话：17712390035
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