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很好，Smart的试驾车终于被我等到了。
当初八月份就有了第一辆白色的premium版本（也就是顶配）试驾车，但当时车源非常紧缺，这台车又要做展车又要做试驾车，展厅里也是一辆展车都没有，我根本也没找到合适的机会试驾。这次听说brabus版的试驾车也上线了，展厅里的车也多了，除了最低配pure版本以外的所有配置都能看见，我就赶紧来凑了个热闹。
实车造型其实有点难以形容，它比我想象中圆润很多，特别是从后侧方看过去，拍照出来的效果真的是一言难尽，好在肉眼看过去还可以。而且细节非常加分，无论是灯组内部的细节还是贯穿灯的设计，又或者是高配那个可以亮起来的smart车标，配上很合适的车身颜色搭配，显得年轻精致又有点俏皮。个人喜欢赛博银和流明黄（图2-4），当然顶配车独有的绿色和粉色咱们就另当别论了。
内饰是我比较喜欢的部分，设计和做工质感都比较上乘，符合20-30万元的预期。颜色搭配基本就是深浅两种，白内饰黑顶的配色我比较喜欢，车机逻辑也比较好理解，容易上手，看似混乱的主界面稍微仔细看一下也能理解每个区域的功能划分了，响应也比较快，全景影像的效果也很好。中控装饰面板的手感相当好，储物空间也又多又大，手机无线充电板的位置很合理，放进去以后手机正好对着人，暂且不说偶尔瞄一眼的事儿，拿取都是很顺手的。我不喜欢的是smart把后视镜调节做成了和特斯拉一样的做作集成式，第一次用起来还有点摸不着头脑。
乘坐空间绝对好评，虽然前后座椅都不是很软的那种皮质，但空间够大，身体和腿部都能有很舒展的感觉，尤其是后排腿部空间，绝对是个大惊喜，毕竟smart的车长仅有不到4300mm，空间利用率是非常高的。但有得必有失，后备箱空间不可避免地被牺牲掉了，哪怕后排座椅可以前后调节，范围还不小，但后备箱的空间绝对只能算是捉襟见肘。
驾驶感受咱们就仅以brabus版本作为参照，今后若是有机会体验到普通版，我会把到时候的感受与本条微博的内容一起合成一篇文章再次发出来。Brabus版本和普通版有一些区别，有专属的配色，独有的前盖进气口装饰，独有的轮毂（图1），翻毛皮内饰，和非常奇怪的亚克力遮阳板（如图8）——我实在不知道厂家怎么想的，这个遮阳板又遮不住阳又会有咯吱咯吱的异响，简直离谱。
说回正题，这个brabus还是挺名不虚传的，虽然市区晚高峰时期没办法开得太快，brabus模式都不敢开，体验不到狂暴的极限加速，但日常驾驶不论是sport还是comfort模式都能给到驾驶者酣畅淋漓的加速响应，随踩随有，后劲无穷，而且一点也不突兀，简直就是得心应手。配合上恰到好处的转向比例和力度增益，车身跟随性也到位，市区变道超车简直不要太轻松。哪怕开启最沉重的转向模式，停车挪车也并无压力，所以我很喜欢开运动转向，握紧翻毛皮方向盘，在车流里穿梭的感觉是真不错。
但缺点也同样存在，并且不太容易忽略，就是刹车脚感和动能回收的感受。在前两天试过model yp以后我对那个不可关闭的动能回收意见颇大，没想到smart这个可以调节成弱回收的动能回收感觉一样并不完美，松开加速踏板以后在大约半秒的延迟过后，就会感受到一点拉扯感，关键是这个感受和松脚的时间不太同步，还是没办法准确拿捏，拉扯感容易让人有点晕乎。刹车的问题更大一些，前段依旧是电子刹车的虚无缥缈的感受，踩下去轻飘飘并且毫无信心，绝对是需要好好适应一下的。后段就是明显的弹簧感，回馈力强的同时对驾驶者右脚的力度要求极高，一定要稳着右脚去发力，一旦有些松开或是加大力度，车子马上就会作出反应，更容易让人晕车了。
NVH方面大部分都是好评，隔音很不错，比较差的工况仅仅是大车经过的时候，对于一款配备无框玻璃的车而言值得好评。滤震很有高级感，不管是过减速带井盖还是大坑洞，都是很高级的“嘣嘣”一下，也没有任何余震，平时地面上的那些细碎振动也没让我有什么突兀的感受，同样需要表扬。
配置选择上，现阶段很明显主推的是中配的pro+版本，展厅内摆放的两部展车都是这个配置，同时把两种不同的内饰配色都展示出来了。这个配置我最不喜欢的就是那个仅有5扬声器的音响了，效果非常一般，远远配不上这个价位，不理解厂家为何不开放一个音响选装包。但我自己如果买的话应该也是买这个配置，当然，是在没有brabus的情况下，难道还有人不知道我喜欢高性能suv吗？
归根结底这就是一辆非常精致化的电动城市suv，车设甚至比特斯拉还要鲜明，就是为想要高性价比又过着精致生活的人群准备的。奔驰的品牌后盾加持，吉利的技术支持，相对比较过硬的产品力，很合适的价位，实用性又足够，卖得好其实也是理所应当的。
当初八月份就有了第一辆白色的premium版本（也就是顶配）试驾车，但当时车源非常紧缺，这台车又要做展车又要做试驾车，展厅里也是一辆展车都没有，我根本也没找到合适的机会试驾。这次听说brabus版的试驾车也上线了，展厅里的车也多了，除了最低配pure版本以外的所有配置都能看见，我就赶紧来凑了个热闹。
实车造型其实有点难以形容，它比我想象中圆润很多，特别是从后侧方看过去，拍照出来的效果真的是一言难尽，好在肉眼看过去还可以。而且细节非常加分，无论是灯组内部的细节还是贯穿灯的设计，又或者是高配那个可以亮起来的smart车标，配上很合适的车身颜色搭配，显得年轻精致又有点俏皮。个人喜欢赛博银和流明黄（图2-4），当然顶配车独有的绿色和粉色咱们就另当别论了。
内饰是我比较喜欢的部分，设计和做工质感都比较上乘，符合20-30万元的预期。颜色搭配基本就是深浅两种，白内饰黑顶的配色我比较喜欢，车机逻辑也比较好理解，容易上手，看似混乱的主界面稍微仔细看一下也能理解每个区域的功能划分了，响应也比较快，全景影像的效果也很好。中控装饰面板的手感相当好，储物空间也又多又大，手机无线充电板的位置很合理，放进去以后手机正好对着人，暂且不说偶尔瞄一眼的事儿，拿取都是很顺手的。我不喜欢的是smart把后视镜调节做成了和特斯拉一样的做作集成式，第一次用起来还有点摸不着头脑。
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驾驶感受咱们就仅以brabus版本作为参照，今后若是有机会体验到普通版，我会把到时候的感受与本条微博的内容一起合成一篇文章再次发出来。Brabus版本和普通版有一些区别，有专属的配色，独有的前盖进气口装饰，独有的轮毂（图1），翻毛皮内饰，和非常奇怪的亚克力遮阳板（如图8）——我实在不知道厂家怎么想的，这个遮阳板又遮不住阳又会有咯吱咯吱的异响，简直离谱。
说回正题，这个brabus还是挺名不虚传的，虽然市区晚高峰时期没办法开得太快，brabus模式都不敢开，体验不到狂暴的极限加速，但日常驾驶不论是sport还是comfort模式都能给到驾驶者酣畅淋漓的加速响应，随踩随有，后劲无穷，而且一点也不突兀，简直就是得心应手。配合上恰到好处的转向比例和力度增益，车身跟随性也到位，市区变道超车简直不要太轻松。哪怕开启最沉重的转向模式，停车挪车也并无压力，所以我很喜欢开运动转向，握紧翻毛皮方向盘，在车流里穿梭的感觉是真不错。
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#排球少年[超话]#【接定制20r／1】接自制生日砖 亚克力砖图 设计排版 偶像梦幻祭10r/1。
接亚克力砖排版，彩图太复杂的不接(个别彩图可能会有2-5r的浮动，一般不浮，看抠图难易程度，推荐纯色背景的彩图)
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技术力有限，一般效果为例图所示，打码的为稿件
下图为展示
tag:亚克力排版，生日砖，亚克力砖定制 手机壳，壁纸
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